接続された車両デバイス業界レポート目次
1. はじめに
1.1 研究の前提と市場定義
1.2 研究の範囲
2. 研究方法論
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場の状況
4.1 市場の概要
4.2 市場の推進要因
4.2.1 急速な5G展開とキャリア-OEMパートナーシップ
4.2.2 米国、EU、中国におけるEコールおよびADAS規制の義務化
4.2.3 OEMによるサブスクリプションベースの収益目標
4.2.4 車両内推論を可能にするエッジAIチップ
4.2.5 使用ベースの保険が後市場テレマティクスを推進
4.2.6 クロスインダストリーアプリストアエコシステム
4.3 市場の制約
4.3.1 サイバーセキュリティの脆弱性とリコール
4.3.2 マルチバンドV2Xモジュールの高いBOMコスト
4.3.3 データクラウドの出口料金がOEMサービスマージンを侵食
4.3.4 半導体供給チェーンの脆弱性
4.4 価値 / サプライチェーン分析
4.5 規制の状況
4.6 技術的展望
4.7 ポーターのファイブフォース分析
4.7.1 新規参入者の脅威
4.7.2 バイヤーの交渉力
4.7.3 サプライヤーの交渉力
4.7.4 代替品の脅威
4.7.5 競争の激しさ
5. 市場規模と成長予測(価値(USD))
5.1 エンドユーザータイプ別
5.1.1 OEM
5.1.2 アフターマーケット
5.2 通信タイプ別
5.2.1 V2V
5.2.2 V2I
5.2.3 V2P
5.2.4 V2N
5.2.5 V2G
5.3 製品タイプ別
5.3.1 ドライバー支援システム(ADAS)
5.3.2 テレマティクス
5.3.3 車載インフォテインメント
5.3.4 サイバーセキュリティハードウェア
5.4 接続技術別
5.4.1 埋め込み型
5.4.2 統合型
5.4.3 テザード
5.4.4 DSRC
5.4.5 C-V2X(4G/5G)
5.5 車両推進タイプ別
5.5.1 内燃機関車両
5.5.2 電気自動車
5.5.2.1 バッテリー電気自動車
5.5.2.2 ハイブリッド電気自動車
5.5.2.3 燃料電池電気自動車
5.5.2.4 プラグインハイブリッド電気自動車
5.6 地理別
5.6.1 北米
5.6.1.1 米国
5.6.1.2 カナダ
5.6.1.3 北米その他
5.6.2 南米
5.6.2.1 ブラジル
5.6.2.2 アルゼンチン
5.6.2.3 南米その他
5.6.3 ヨーロッパ
5.6.3.1 ドイツ
5.6.3.2 英国
5.6.3.3 フランス
5.6.3.4 スペイン
5.6.3.5 イタリア
5.6.3.6 ヨーロッパその他
5.6.4 アジア太平洋
5.6.4.1 中国
5.6.4.2 日本
5.6.4.3 インド
5.6.4.4 韓国
5.6.4.5 アジア太平洋その他
5.6.5 中東およびアフリカ
5.6.5.1 アラブ首長国連邦
5.6.5.2 サウジアラビア
5.6.5.3 南アフリカ
5.6.5.4 中東およびアフリカその他
6. 競争状況
6.1 市場集中度
6.2 戦略的動き
6.3 市場シェア分析
6.4 企業プロフィール(グローバルレベルの概要、市場レベルの概要、コアセグメント、利用可能な財務情報、戦略情報、主要企業の市場ランク/シェア、製品およびサービス、SWOT分析、最近の動向を含む)
6.4.1 コンチネンタルAG
6.4.2 ロバート・ボッシュGmbH
6.4.3 デンソー株式会社
6.4.4 ZFフリードリヒスハーフェンAG
6.4.5 ハーマンインターナショナル
6.4.6 ヴァレオSA
6.4.7 マグナインターナショナル
6.4.8 パナソニック株式会社
6.4.9 ビステオン株式会社
6.4.10 オートリブ株式会社
6.4.11 インフィニオンテクノロジーズAG
6.4.12 オートトークス株式会社
6.4.13 クアルコム株式会社
6.4.14 NXPセミコンダクターズ
6.4.15 NVIDIA株式会社
6.4.16 シエラワイヤレス
6.4.17 シスコシステムズ
6.4.18 ファーウェイテクノロジーズ
6.4.19 AT&T
6.4.20 ベライゾン
6.4.21 ボーダフォングループ
6.4.22 エリクソン
6.4.23 LGエレクトロニクス
6.4.24 テリット
1. Introduction
1.1 Study Assumptions & Market Definition
1.2 Scope of the Study
2. Research Methodology
3. Executive Summary
4. Market Landscape
4.1 Market Overview
4.2 Market Drivers
4.2.1 Rapid 5G Roll-Out and Carrier-OEM Partnerships
4.2.2 Mandatory E-Call and ADAS Regulations in US, EU, CN
4.2.3 Subscription-Based Revenue Targets by OEMs
4.2.4 Edge AI Chips Enabling In-Vehicle Inferencing
4.2.5 Usage-Based-Insurance Driving Aftermarket Telematics
4.2.6 Cross-Industry App-Store Ecosystems
4.3 Market Restraints
4.3.1 Cyber-Security Vulnerabilities and Recalls
4.3.2 High BOM Cost of Multi-Band V2X Modules
4.3.3 Data-Cloud Egress Fees Eroding OEM Service Margins
4.3.4 Semiconductor Supply-Chain Fragility
4.4 Value / Supply-Chain Analysis
4.5 Regulatory Landscape
4.6 Technological Outlook
4.7 Porter’s Five Forces Analysis
4.7.1 Threat of New Entrants
4.7.2 Bargaining Power of Buyers
4.7.3 Bargaining Power of Suppliers
4.7.4 Threat of Substitutes
4.7.5 Intensity of Rivalry
5. Market Size & Growth Forecasts (Value (USD))
5.1 By End-User Type
5.1.1 OEM
5.1.2 Aftermarket
5.2 By Communication Type
5.2.1 V2V
5.2.2 V2I
5.2.3 V2P
5.2.4 V2N
5.2.5 V2G
5.3 By Product Type
5.3.1 Driver Assistance System (ADAS)
5.3.2 Telematics
5.3.3 In-Car Infotainment
5.3.4 Cyber-security Hardware
5.4 By Connectivity Technology
5.4.1 Embedded
5.4.2 Integrated
5.4.3 Tethered
5.4.4 DSRC
5.4.5 C-V2X (4G/5G)
5.5 By Vehicle Propulsion Type
5.5.1 Internal-Combustion Engine Vehicles
5.5.2 Electric Vehicles
5.5.2.1 Battery Electric Vehicle
5.5.2.2 Hybrid Electric Vehicle
5.5.2.3 Fuel-cell Electric Vehicle
5.5.2.4 Plug-in Hybrid Electric Vehicle
5.6 By Geography
5.6.1 North America
5.6.1.1 United States
5.6.1.2 Canada
5.6.1.3 Rest of North America
5.6.2 South America
5.6.2.1 Brazil
5.6.2.2 Argentina
5.6.2.3 Rest of South America
5.6.3 Europe
5.6.3.1 Germany
5.6.3.2 United Kingdom
5.6.3.3 France
5.6.3.4 Spain
5.6.3.5 Italy
5.6.3.6 Rest of Europe
5.6.4 Asia-Pacific
5.6.4.1 China
5.6.4.2 Japan
5.6.4.3 India
5.6.4.4 South Korea
5.6.4.5 Rest of Asia-Pacific
5.6.5 Middle East and Africa
5.6.5.1 United Arab Emirates
5.6.5.2 Saudi Arabia
5.6.5.3 South Africa
5.6.5.4 Rest of Middle East and Africa
6. Competitive Landscape
6.1 Market Concentration
6.2 Strategic Moves
6.3 Market Share Analysis
6.4 Company Profiles (includes Global Level Overview, Market Level Overview, Core Segments, Financials as Available, Strategic Information, Market Rank/Share for Key Companies, Products and Services, SWOT Analysis, and Recent Developments)
6.4.1 Continental AG
6.4.2 Robert Bosch GmbH
6.4.3 Denso Corporation
6.4.4 ZF Friedrichshafen AG
6.4.5 Harman International
6.4.6 Valeo SA
6.4.7 Magna International
6.4.8 Panasonic Corp.
6.4.9 Visteon Corp.
6.4.10 Autoliv Inc.
6.4.11 Infineon Technologies AG
6.4.12 Autotalks Ltd.
6.4.13 Qualcomm Inc.
6.4.14 NXP Semiconductors
6.4.15 NVIDIA Corp.
6.4.16 Sierra Wireless
6.4.17 Cisco Systems
6.4.18 Huawei Technologies
6.4.19 AT&T
6.4.20 Verizon
6.4.21 Vodafone Group
6.4.22 Ericsson
6.4.23 LG Electronics
6.4.24 Telit
| ※参考情報 コネクテッドカー機器とは、インターネットや他のデジタルネットワークと接続されることによって、車両の機能や性能を向上させるための技術やデバイスのことを指します。これらの機器は、自動車産業の進化に伴い、急速に発展しており、様々な用途や機能があります。 コネクテッドカー機器には、主に以下のような種類があります。まず、テレマティクス機器です。これは、車両の位置情報や運転データをリアルタイムで収集・送信し、その情報を運転支援や保険、整備などに活用するためのシステムです。GPSを利用して位置情報を特定し、インターネットを介してデータをクラウドに送信します。 次に、インフォテインメントシステムです。これは、車内で音楽や映像を楽しむことができるシステムで、スマートフォンとの連携やインターネット接続によって、さまざまな情報やエンターテインメントを提供します。音声操作やタッチパネルを使ったインターフェースが一般的で、使いやすさが重視されています。 また、セキュリティ機器も重要な要素です。これらは、車両の盗難防止や不正アクセスから守るためのシステムです。リアルタイムで監視を行い、異常を検知した場合には、オーナーに通知したり、警察に通報する機能を備えています。 用途としては、安全性の向上が挙げられます。コネクテッドカー技術は、衝突回避や緊急時の自動通報、運転者の健康管理などに活用されています。これによって、事故を未然に防ぐことが期待されています。 さらに、効率的な運転支援も期待されています。交通渋滞情報や天候情報をリアルタイムで取得し、最適なルートを提案することができます。また、車両の燃費性能を向上させるための運転方法の提示や、エコドライブへの誘導も行えます。 データの収集と分析も重要な役割を果たします。車両から収集されたデータは、メーカーやサービスプロバイダーが分析し、商品の改善や新しいサービスの開発に活用されます。このようなデータ駆動型のアプローチによって、顧客のニーズに応じたカスタマイズされたサービスが提供されることが増えています。 関連技術としては、5G通信技術やIoT(Internet of Things)、AI(人工知能)などがあります。5Gは高速で低遅延な通信を可能にし、多数のデバイス同士がリアルタイムでデータをやり取りできるようになります。これにより、コネクテッドカーの機能がさらに強化されます。 IoTは、車両を含むあらゆる物がインターネットに接続され、相互に情報を交換する仕組みです。これにより、車両が周囲の環境や他のデバイスと連携し、自動運転などの新しい技術を実現する上での基盤となります。 AI技術は、運転支援システムや故障診断などで活用されています。データ解析によって運転行動を学習し、より安全で効率的な運転を実現するための提案を行います。また、自動運転技術においてもAIは欠かせない要素となっています。 コネクテッドカー機器は、今後ますます進化し、自動車の未来に大きな影響を与えることでしょう。安全性や快適性を向上させるだけでなく、環境への配慮やスマートシティとの連携を通じて、持続可能な社会の実現にも寄与することが期待されています。そのため、自動車メーカーやIT企業、通信企業が協力しながら新たな技術やサービスの開発を進めていくことが重要です。車両のコネクティビティが進むことで、より安心で便利な移動手段が提供され、私たちの生活が豊かになることが期待されています。 |
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