| ■ 英語タイトル：Continuously Variable Transmission Systems Market: Global Industry Trends, Share, Size, Growth, Opportunity and Forecast 2023-2028
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 | ■ 発行会社/調査会社：IMARC
■ 商品コード：IMARC23FB0022
■ 発行日：2023年2月1日
最新版(2025年又は2026年)版があります。お問い合わせください。
■ 調査対象地域：グローバル
■ 産業分野：産業装置
■ ページ数：110
■ レポート言語：英語
■ レポート形式：PDF
■ 納品方式：Eメール
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| ★グローバルリサーチ資料[連続可変トランスミッション装置のグローバル市場：産業動向、シェア、規模、成長、機会・予測（2023～2028）]についてメールでお問い合わせはこちら
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*** レポート概要（サマリー）***IMARC社の本市場調査レポートでは、2022年に21億ドルであった世界の連続可変トランスミッション装置市場規模が、2028年までに29.1億ドルとなり、予測期間中に年平均（CAGR）5.47%で成長すると予想しています。本書内では、連続可変トランスミッション装置の世界市場を分析し、市場の現状と今後の動向を提示しており、序論、範囲・調査手法、エグゼクティブサマリー、イントロダクション、車種別（乗用車 、軽商用車、大型商用車 、その他）分析、種類別（ハイドロスタティック、トロイダル、コーン、可変ジオメトリー 、その他）分析、燃料別（ガソリン 、ディーゼル、ハイブリッド）分析、容量別（1.5L以下、1.5L～3.0L、3.0L以上）分析、地域別（アジア太平洋、北米、ヨーロッパ、中東・アフリカ、中南米）分析、SWOT分析、バリューチェーン分析、ポーターズファイブフォース分析、価格分析、競争状況などを以下の構成で整理しています。本書は、TEAM Industries Inc.、Schaeffler AG、Endurance Technologies Limited、NIDEC-SHIMPO、ZF Friedrichshafen AG、STEYR、Toyota Motor Corporation、Gaokin Industry Co. Ltd.、General Transmissions、and Fallbrook Intellectual Property Company LLC.などの企業情報を含んでいます。
・序論
・範囲・調査手法
・エグゼクティブサマリー
・イントロダクション
・世界の連続可変トランスミッション装置市場規模：車種別
- 乗用車における市場規模
- 軽商用車における市場規模
- 大型商用車における市場規模
- その他における市場規模
・世界の連続可変トランスミッション装置市場規模：種類別
- ハイドロスタティックにおける市場規模
- トロイダルにおける市場規模
- コーンにおける市場規模
- 可変ジオメトリーにおける市場規模
- その他における市場規模
・世界の連続可変トランスミッション装置市場規模：燃料別
- ガソリンにおける市規模
- ディーゼルにおける市場規模
- ハイブリッドにおける市場規模
・世界の連続可変トランスミッション装置市場規模：容量別
- 1.5L以下連続可変トランスミッション装置の市場規模
- 1.5L～3.0L連続可変トランスミッション装置の市場規模
- 3.0L以上連続可変トランスミッション装置の市場規模
・世界の連続可変トランスミッション装置市場規模：地域別
- アジア太平洋の連続可変トランスミッション装置市場規模
- 北米の連続可変トランスミッション装置市場規模
- ヨーロッパの連続可変トランスミッション装置市場規模
- 中東・アフリカの連続可変トランスミッション装置市場規模
- 中南米の連続可変トランスミッション装置市場規模
・SWOT分析
・バリューチェーン分析
・ポーターズファイブフォース分析
・価格分析
・競争状況 |
The global continuously variable transmission systems market size reached US$ 21.0 Billion in 2022. Looking forward, IMARC Group expects the market to reach US$ 29.1 Billion by 2028, exhibiting a growth rate (CAGR) of 5.47% during 2023-2028.
A continuously variable transmission (CVT) system refers to an automatic transmission system that changes through an uninterrupted range of different gear ratios. It has a two-pulley mechanism with variable diameters connected on either end of the engine and the wheels by a belt or chain. Also known as stepless transmission, pulley transmission and single-speed transmission, the CVT system effectively replaces gears with two variable-diameter pulleys. As a result, it offers useable power and driving convenience as compared to automatic transmission systems. Moreover, the CVT system is extremely fuel-efficient and provides maximum speed at low engine speed. They are also light-weighted, compact-sized, and consist of fewer moving parts, making them suitable for diverse automotive applications.
Continuously Variable Transmission Systems Market Trends:
The global CVT system market is driven by various advantages, such as a smooth driving experience and quick acceleration for users. It also offers more useable power and consumes less fuel than conventional and manual transmission systems. As a result, the CVT system finds applications in tractors, snowmobiles, motor scooters, go-carts, and mix harvesters. Nowadays, consumers are shifting toward eco-friendly vehicles, which utilize CVT systems. It also consists of enhanced hydraulic systems, microprocessors, high-strength steel metal belts, and high-speed sensors, which help boost the handling capacity of the engine. Furthermore, several manufacturers, like Toyota, are producing hybrid, electric mid-sized hatchback models, which are equipped with power-split CVT technology. It offers a fixed gear ratio and higher torque handling capability, which are expected to escalate the demand for CVT systems.
Key Market Segmentation:
IMARC Group provides an analysis of the key trends in each sub-segment of the global continuously variable transmission systems market report, along with forecasts at the global and regional level from 2023-2028. Our report has categorized the market based on type, vehicle type, fuel, capacity, and end user.
Breakup by Vehicle Type:
Passenger cars
Light commercial vehicles
Heavy commercial vehicles
Others
Amongst these, passenger cars represent the most preferred vehicle type.
Breakup by Type:
Hydrostatic
Toroidal
Cone
Variable geometry
Variable diameter
Others
On the basis of the type, hydrostatic systems are the most popular type of CVT systems.
Breakup by Fuel:
Gasoline
Diesel
Hybrid
At present, gasoline accounts for majority of the total global market.
Breakup by Capacity:
Up to 1.5 L
1.5 L to 3.0 L
Above 3.0 L
Based on the capacity, the report finds that CVT systems with 1.5 L to 3.0 L capacity hold the biggest market share.
Breakup by End User:
OEM
Aftermarket
OEM currently exhibits a clear dominance in the market.
Regional Insights:
Asia Pacific
North America
Europe
Middle East and Africa
Latin America
Region-wise, Asia Pacific holds the leading position in the market.
Competitive Landscape:
The competitive landscape of the market has been analyzed, with some of the leading players being TEAM Industries Inc., Schaeffler AG, Endurance Technologies Limited, NIDEC-SHIMPO, ZF Friedrichshafen AG, STEYR, Toyota Motor Corporation, Gaokin Industry Co. Ltd., General Transmissions, and Fallbrook Intellectual Property Company LLC.
Key Questions Answered in This Report
1. What was the size of the global continuously variable transmission systems market in 2022?
2. What is the expected growth rate of the global continuously variable transmission systems market during 2023-2028?
3. What are the key factors driving the global continuously variable transmission systems market?
4. What has been the impact of COVID-19 on the global continuously variable transmission systems market?
5. What is the breakup of the global continuously variable transmission systems market based on the vehicle type?
6. What is the breakup of the global continuously variable transmission systems market based on the type?
7. What is the breakup of the global continuously variable transmission systems market based on the fuel?
8. What is the breakup of the global continuously variable transmission systems market based on the capacity?
9. What is the breakup of the global continuously variable transmission systems market based on the end user?
10. What are the key regions in the global continuously variable transmission systems market?
11. Who are the key players/companies in the global continuously variable transmission systems market?
1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推計
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の無段変速機システム市場
5.1 市場概要
5.2 市場パフォーマンス
5.3 COVID-19の影響
5.4 車両タイプ別市場内訳
5.5 車両タイプ別市場内訳
5.6 燃料別市場内訳
5.7 容量別市場内訳
5.8 エンドユーザー別市場内訳
5.9 地域別市場内訳
5.10 市場予測
6 車両タイプ別市場内訳
6.1 乗用車
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 小型商用車
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 大型商用車
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 その他
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
7 車両タイプ別市場内訳
7.1 油圧式
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 トロイダル式
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 コーン式
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
7.4 可変ジオメトリ式
7.4.1 市場動向
7.4.2 市場予測
7.5 可変径
7.5.1 市場動向
7.5.2 市場予測
7.6 その他
7.6.1 市場動向
7.6.2 市場予測
8 燃料別市場内訳
8.1 ガソリン
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 ディーゼル
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 ハイブリッド
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
9 容量別市場内訳
9.1 1.5Lまで
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 1.5L～3.0L
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
9.3 3.0L以上
9.3.1 市場動向
9.3.2 市場予測
10 エンドユーザー別市場内訳
10.1 OEM
10.1.1 市場動向
10.1.2 市場予測
10.2 アフターマーケット
10.2.1 市場動向
10.2.2 市場予測
11 地域別市場内訳
11.1 アジア太平洋地域
11.1.1 市場動向
11.1.2 市場予測
11.2 北米
11.2.1 市場動向
11.2.2 市場予測
11.3 欧州
11.3.1 市場動向
11.3.2 市場予測
11.4 中東およびアフリカ
11.4.1 市場動向
11.4.2 市場予測
11.5 ラテンアメリカ
11.5.1 市場動向
11.5.2 市場予測
12 SWOT分析
12.1 概要
12.2 強み
12.3 弱み
12.4 機会
12.5 脅威
13 バリューチェーン分析
14 ポーターのファイブフォース分析
14.1 概要
14.2 買い手の交渉力
14.3 サプライヤーの交渉力
14.4 競争の度合い
14.5 新規参入の脅威
14.6 代替品の脅威
15 価格分析
16 競争環境
16.1 市場構造
16.2 主要プレーヤー
16.3 主要プレーヤーのプロフィール
16.3.1 TEAM Industries, Inc.
16.3.2 Schaeffler AG
16.3.3 エンデュランス・テクノロジーズ・リミテッド
16.3.4 日本電産シンポ
16.3.5 ZF Friedrichshafen AG
16.3.6 シュタイヤー
16.3.7 トヨタ自動車
16.3.8 高金工業株式会社
16.3.9 ゼネラルトランスミッションズ
16.3.10 フォールブルック・インテレクチュアル・プロパティ・カンパニーLLC
図1：世界の無段変速機市場：主要な推進要因と課題
図2：世界の無段変速機市場：売上高（10億米ドル）、2017年～2022年
図3：世界の無段変速機市場：車種別内訳（％）、2022年
図4：世界の無段変速機市場：車種別内訳（％）、2022年
図5：世界の無段変速機市場：燃料別内訳（％）、2022年
図6：世界の無段変速機市場：容量別内訳（％）、2022年
図7：世界の無段変速機市場：エンドユーザー別内訳（％）、2022年
図8：世界の無段変速機市場：地域別内訳（％）、2022年
図9：世界の無段変速機システム市場予測：売上高（10億米ドル）、2023～2028年
図10：世界：無段変速機（CVT）業界：SWOT分析
図11：世界：無段変速機（CVT）業界：バリューチェーン分析
図12：世界：無段変速機（CVT）業界：ポーターのファイブフォース分析
図13：世界：無段変速機（乗用車）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図14：世界：無段変速機（乗用車）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図15：世界：無段変速機（小型商用車）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図16：世界：無段変速機（小型商用車）市場予測：売上高（百万米ドル） （百万米ドル）、2023～2028年
図17：世界：無段変速機システム（大型商用車）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図18：世界：無段変速機システム（大型商用車）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図19：世界：無段変速機システム（その他）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図20：世界：無段変速機システム（その他）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図21：世界：無段変速機システム（油圧式）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図22：世界：無段変速機システム（油圧式）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図23：世界：無段変速機（トロイダル）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図24：世界：無段変速機（トロイダル）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図25：世界：無段変速機（コーン）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図26：世界：無段変速機（コーン）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図27：世界：無段変速機（可変ジオメトリ）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図28：世界：無段変速機（可変ジオメトリ）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図29：世界：無段変速機（可変径）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図30：世界：無段変速機（可変径）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図31：世界：無段変速機（その他）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図32：世界：無段変速機（その他）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図33：世界：無段変速機（ガソリン）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図34：世界：無段変速機（ガソリン）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図35：世界：無段変速機（ディーゼル）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図36：世界：無段変速機（ディーゼル）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図37：世界：無段変速機（ハイブリッド）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図38：世界：無段変速機（ハイブリッド）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図39：世界：無段変速機（1.5L以下）市場：売上高(百万米ドル)、2017年および2022年
図40：世界：無段変速機（CVT）市場（1.5L以下）予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図41：世界：無段変速機（CVT）市場（1.5L～3.0L）予測：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図42：世界：無段変速機（CVT）市場（1.5L～3.0L）予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図43：世界：無段変速機（CVT）市場（3.0L超）予測：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図44：世界：無段変速機（CVT）市場（3.0L超）予測：売上高（百万米ドル） 2023～2028年
図45：世界：無段変速機（OEM）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図46：世界：無段変速機（OEM）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図47：世界：無段変速機（アフターマーケット）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図48：世界：無段変速機（アフターマーケット）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図49：アジア太平洋地域：無段変速機市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図50：アジア太平洋地域：無段変速機市場予測：売上高（百万米ドル）、 2023～2028年
図51：北米：無段変速機市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図52：北米：無段変速機市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図53：欧州：無段変速機市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図54：欧州：無段変速機市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図55：中東およびアフリカ：無段変速機市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図56：中東およびアフリカ：無段変速機市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図57：ラテンアメリカ：無段変速機市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図58：ラテンアメリカ：無段変速機市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
表1：世界：無段変速機市場：主要産業のハイライト、2022年および2028年
表2：世界：無段変速機市場予測：車種別内訳（百万米ドル）、2023～2028年
表3：世界：無段変速機市場予測：車種別内訳（百万米ドル）、2023～2028年
表4：世界：無段変速機市場予測：燃料別内訳（百万米ドル）、2023～2028年
表5：世界：無段変速機市場予測：容量別内訳（百万米ドル）、2023～2028年
表6：世界：無段変速機市場予測：エンドユーザー別内訳（百万米ドル）、2023～2028年
表7：世界：無段変速機市場予測：地域別内訳（百万米ドル）、2023～2028年
表8：世界：無段変速機（CVT）市場構造
表9：世界：無段変速機（CVT）市場：主要企業
※参考情報
連続可変トランスミッション装置（CVT）は、動力を伝達する際に無段階で変速することを可能にするトランスミッションの一種です。従来のギアトランスミッションと異なり、CVTは特定のギア比に依存せず、エンジンの回転数に応じて最適なトルクを提供することができます。これにより、運転の快適さや燃費の向上が図られます。CVTは、特に自動車やオートバイなどのエンジン駆動の車両に広く用いられています。
CVTの基本的な概念は、エンジンの出力をスムーズに受け取り、負荷に応じて必要なトルクを提供することです。これを実現するために、一般的な構造としてはプーリーやベルトが使用されます。プーリーはエンジンと駆動輪の間で連結され、ベルトはその間をつなぎます。エンジン回転が増加すると、ベルトの位置が変わり、プーリーの直径が調整されてトルクが伝達されます。
CVTにはいくつかの種類がありますが、主に代表的なものとして「ウェイトプーリー型」と「電気式CVT」が挙げられます。ウェイトプーリー型は、重りの位置を変更することでプーリーの直径を調整し、無段階変速を行います。これにより、エンジンの回転数を最適な状態に保つことができます。電気式CVTは、モーターを用いて動きを制御する方式で、より正確な制御と効率的な動力伝達が可能だとされています。
CVTは様々な用途で利用されています。特に乗用車においては、燃費向上やスムーズな加速を実現するために多くのモデルで採用されています。また、スクーターや小型オートバイのような二輪車でも一般的に使用されており、運転の簡便さを提供しています。さらに、産業用機械や農業機械など、動力を必要とする多くの場面でもCVTは活躍しています。
CVTの利点としては、スムーズな加速、エンジンの効率的な運転、そして特定のギア比に依存しないための柔軟な運転特性が挙げられます。これにより、ドライバーはフットペダルを踏む度合いに応じて、より直感的な運転が可能になります。また、CVTは高い燃費効率を持ちながらも、馬力の実現可能な範囲が広いという特性があります。
ただし、CVTにはデメリットも存在します。特に従来のAT（オートマチックトランスミッション）に比べて、運転中のエンジン回転数が一定になることがあり、これが運転中の感覚に違和感を与えることがあります。また、耐久性の問題もあり、過負荷や高出力のエンジンに対応するためには設計に工夫が必要です。さらに、新しい技術や部品に依存するため、製造コストが高くなることもあります。
最近では、ハイブリッド車や電気自動車の登場に伴い、CVTは新たな技術革新を求められています。特に電動化が進む中で、CVTを搭載した電動駆動システムの開発が進められています。これにより、より高効率で環境に優しい運転が実現することが期待されています。
これからの自動車業界において、連続可変トランスミッション装置はますます重要な役割を果たすでしょう。技術革新と共に、その性能や機能が向上し、より多くの分野での活用が進むことが予想されます。特に環境問題やエネルギー効率が重要視される現代において、CVTの可能性は広がり続けています。今後の展開に大いに注目が必要です。 |
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