■ 英語タイトル：Courier, Express, And Parcel (CEP) Market Size & Share Analysis - Growth Trends and Forecast (2026 - 2031)
	■ 発行会社/調査会社：Mordor Intelligence ■ 商品コード：MOR23AL081 ■ 発行日：2026年2月 ■ 調査対象地域：アメリカ、カナダ、メキシコ、ドイツ、フランス、イギリス、オランダ、イタリア、中国、日本、オーストラリア、インド、シンガポール、マレーシア、インドネシア、タイ、韓国 ■ 産業分野：物流 ■ ページ数：150 ■ レポート言語：英語 ■ レポート形式：PDF ■ 納品方式：Eメール（受注後2-3営業日）

宅配便、エクスプレス、パーセル（CEP）市場の規模とシェア
### 市場概要

#### 研究期間
2020年 – 2031年

#### 市場規模（2026年）
7249.8億米ドル

#### 市場規模（2031年）
9284.3億米ドル

#### 成長率（2026年 – 2031年）
年平均成長率（CAGR）5.07%

#### 最も成長が早い市場
アジア太平洋地域

#### 最大の市場
北米

#### 市場集中度
中程度

#### 主なプレーヤー
*免責事項：主要プレーヤーは特に順序をつけていません。

画像 © Mordor Intelligence. 再利用にはCC BY 4.0の下での帰属が必要です。

#### 地域別の選択
– アジア
– オーストラリア
– 中国
– インド
– インドネシア
– イタリア
– 日本
– マレーシア
– フィリピン
– ポーランド
– ロシア
– サウジアラビア
– スペイン
– スウェーデン
– タイ
– トルコ
– アラブ首長国連邦
– イギリス
– アメリカ合衆国
– ベトナム

### モルドールインテリジェンスによる宅配便、エクスプレス、パーセル（CEP）市場分析

宅配便、エクスプレス、パーセル（CEP）市場の規模は2026年に7249.8億米ドルと推定され、2031年には9284.3億米ドルに達すると予測されています。この期間中の年平均成長率（CAGR）は5.07%です。この成長は、文書配達から小包のeコマースへの急激なシフトによって支えられています。このチャネルは、現在毎年1310億個のパーセルを生成し、運送業者は中央集権的なデポではなく、マイクロフルフィルメントノードを中心にネットワークを再設計することを余儀なくされています。即日配達の期待の高まり、自由化されたデミニミス閾値によって可能になった国境を越えた需要の増加、仕分けハブへの自動化投資の加速が、マージン圧力にもかかわらず成長の軌道を維持しています。一方で、変動する燃料価格やラストマイル労働者の賃金インフレに関連する追加料金が逆風となり、運送業者は電気自動車、持続可能な航空燃料、クラウドシッピングモデルを試行して利益を守る必要があります。競争の激しさは中程度であり、テクノロジーを先進的に取り入れた統合業者が、依然として手動仕分けシステムに依存する12000の地域専門業者に対してスループットの差を拡大しています。

### 重要な報告の要点

– **目的地別**：国内パーセルは2025年に宅配便エクスプレスパーセル市場シェアの68.98%を占めており、国際出荷は2026年から2031年の間に5.36%のCAGRで成長すると予測されています。

– **配達速度別**：非エクスプレスサービスは2025年の価値の62.82%を占めており、エクスプレス出荷は2026年から2031年の間に5.93%のCAGRで増加すると予想されています。

– **モデル別**：ビジネスから消費者への流れは2025年に宅配便エクスプレスパーセル市場の47.96%を占めていますが、消費者から消費者への価値は2026年から2031年の間に5.53%のCAGRで拡大すると見込まれています。

– **出荷重量別**：2kg未満の軽量パーセルは2025年の価値の61.69%を占めており、2kgから20kgの中型パーセルは2026年から2031年の間に6.69%のCAGRで成長すると予測されています。

– **輸送手段別**：道路輸送は2025年の出荷の48.24%を占めており、航空貨物は2026年から2031年の間に5.54%のCAGRを記録する見込みです。

– **エンドユーザー別**：eコマースは2025年に37.07%のパーセルを生成し、ヘルスケア物流は2026年から2031年の間に5.68%のCAGRで成長すると予測されています。

– **地域別**：北米は2025年の収益の36.37%を占めており、アジア太平洋地域は2026年から2031年の間に6.72%のCAGRで最も成長する地域になると見込まれています。

*注：この報告書の市場規模と予測数字は、モルドールインテリジェンスの独自の推定フレームワークを使用して生成されており、2026年1月時点での最新のデータと洞察で更新されています。*

### グローバル宅配便、エクスプレス、パーセル（CEP）市場のトレンドと洞察

#### ドライバー影響分析

| ドライバー | (~) % CAGR予測への影響 | 地理的関連性 | 影響タイムライン |
|————|————————-|————–|——————|
| 爆発的なB2C eコマースパーセルのボリューム | +1.2% | グローバル、APACおよび北米で最も強い | 中期（2-4年） |
| 即日およびオンデマンド配達の期待 | +0.8% | 北米、ヨーロッパ、APACの都市部 | 短期（≤ 2年） |
| 国境を越えたデミニミスの自由化 | +0.7% | 北米、ヨーロッパ、一部のAPAC市場 | 中期（2-4年） |
| 自動化とIoTの仕分けハブへの導入 | +0.6% | グローバル高ボリュームハブ | 長期（≥ 4年） |
| クラウドシッピングギグネットワーク | +0.4% | 北米、ヨーロッパ、APACの主要都市 | 短期（≤ 2年） |
| 都市集中センターの義務 | +0.3% | 一部のヨーロッパ、北米、APACの都市 | 長期（≥ 4年） |

*出典：モルドールインテリジェンス*

#### 爆発的なB2C eコマースパーセルのボリューム

オンライン小売は2025年に世界で1310億個のパーセルを生産し、2031年には1780億個に達する見込みです。これは、インド、インドネシア、ブラジルにおけるスマートフォンの普及率が上昇し、中国の52%のeコマースシェアに近づいているためです。国境を越えた流れは国内の成長を上回っています。なぜなら、TemuやSheinなどのマーケットプレイスが地元の流通をバイパスし、工場から直接サンパウロやラゴスに2週間以内に出荷するからです。この対応として、統合業者はメガハブを5,000平方フィート未満の都市型マイクロ倉庫のクラスターに置き換え、2時間の配達ウィンドウを可能にし、パーセルの密度を高めています。ソーシャルコマースも負担を増加させており、TikTok Shopは2025年に東南アジアで300万件の注文を処理し、同数の軽量パーセルをネットワークに送信しています。

#### 即日およびオンデマンド配達の期待

世界47都市の消費者は、オンライン注文の38%をチェックアウトから4時間以内に受け取っています。このサービスはかつては熱い食事や緊急処方に限られていました。UPSは、2023年から2025年の間に即日リクエストが倍増したと報告していますが、プレミアム料金を支払う意欲は31%減少しました。これにより、運送業者は資産の利用を維持するために、迅速なボリュームを遅延した地上便とバンドルする必要があります。Amazon Primeのようなサブスクリプションモデルは、2億1000万人のメンバーに翌日配達を基準として扱うように訓練し、運送業者がリアルタイムの交通データを通じて2時間のウィンドウを最適化するために奮闘しています。

#### 国境を越えたデミニミス閾値の自由化

アメリカ合衆国は、800米ドルの上限を維持し、非準拠の出荷に対して48時間のクリアランスを追加する電子データを要求しています。これにより、マーケットプレイスはチェックアウトフロー内での書類作成を自動化する必要があります。ヨーロッパの150ユーロの上限は迅速な通関を維持していますが、2021年にVATの免除が終了し、初めは流れが減少しましたが、2024年には自動化された税金徴収が成長を回復しました。インドは2024年に閾値を5000インドルピー（60米ドル）に引き上げ、2027年までに120百万個の追加パーセルを引き寄せると予想されています。これにより、インハウスの通関業者を持つ統合業者がシェアを獲得し、郵便事業者は出荷の可視性が限られているため、ボリュームを失うことになります。

#### 仕分けハブにおける自動化とIoTの導入

FedExは、手動のタッチを60%削減し、誤仕分けを0.02%にする自律型モバイルロボットを展開する38の自動化施設を運営しています。UPSは、99.7%の精度を向上させ、8%のパーセルで人間の介入を排除する視覚ベースのラベルリーダーに12億米ドルを投資しました。IoTセンサーがコンベヤーに埋め込まれ、重量や寸法に関するテレメトリーをストリーミングし、トレーラーの立方体利用率を改善し、空のマイルを12%削減しています。予測保守アルゴリズムは、ベルトの摩耗振動を72時間前に検出し、DHLのヨーロッパネットワーク全体での計画外のダウンタイムを4.2%から0.8%に縮小します。150〜300百万米ドルの資本集約度は、ほとんどの地域の運送業者がこれらの利益を再現することを妨げ、上位15社の優位性を強化しています。

#### 制約影響分析

| 制約 | (~) % CAGR予測への影響 | 地理的関連性 | 影響タイムライン |
|——|————————-|————–|——————|
| 燃料価格の変動と上昇する追加料金 | -0.5% | グローバル、特に航空エクスプレスに深刻な影響 | 短期（≤ 2年） |
| ラストマイルにおける深刻な労働力不足と賃金インフレ | -0.6% | 北米、ヨーロッパ、一部のAPAC市場 | 中期（2-4年） |
| 商業用UAV/ドローン配達に関する規制の遅延 | -0.2% | 北米、ヨーロッパ、APACの都市市場 | 長期（≥ 4年） |
| 都市中心部近くのマイクロフルフィルメントセンターに対するゾーニング制限 | -0.3% | ヨーロッパ、北米の都市、一部のAPAC都市 | 中期（2-4年） |

*出典：モルドールインテリジェンス*

#### 燃料価格の変動と上昇する追加料金

ブレントは2025年に1バレルあたり84米ドルで推移し、2024年の92米ドルの急騰からは下がりましたが、航空燃料の追加料金は依然として基本エクスプレス料金の11.5%を占めています。FedExは、追加料金が収益を28億米ドル押し上げたが、出荷業者がサービスレベルを引き下げたため、ボリュームが9%減少したと明らかにしました。ディーゼルの変動は月次の追加料金のリセットを強制し、出荷業者の信頼を損なわせ、モーダルシフトを遅延した地上便に向けさせています。航空ネットワークは依然として脆弱であり、IATAは燃料が運営コストの28%を占めていると報告していますが、これは2020年の22%から増加しています。

#### 深刻な労働力不足と賃金インフレ

アメリカ合衆国は2025年12月に427,000のドライバーの役割が埋まっていないことを記録し、8.3%の空き率が2023年以降に開始賃金を18%引き上げました。ドイツの物流セクターは2025年に1時間あたり16.50ユーロを提供しましたが、若い労働者がリモートオフィスの仕事を選ぶため、63,000の空きが残っています。ギグプラットフォームが同じプールを募集し、ドライバーが密な都市ルートを選択できるようにし、レガシーキャリアは低密度地域を損失を出しながらカバーすることになっています。UPSは2025年のホリデーシーズンの雇用目標を22%下回り、420万件のパーセルが遅延しました。

### セグメント分析

#### エンドユーザー産業別：ヘルスケアがeコマースを上回る

eコマースは2025年に37.07%のパーセルを占めましたが、成熟した地域ではオンライン浸透が飽和に近づいているため、成長が鈍化しています。対照的に、ヘルスケア物流は2026年から2031年の間に5.68%のCAGRで成長すると見込まれています。これは、細胞および遺伝子治療が-80°Cの厳密な管理を必要とし、温度感受性貨物の宅配便、エクスプレス、パーセル市場シェアが毎年増加するためです。FedExはすでにリアルタイムのIoT監視を備えた90のコールドチェーン施設を運営しており、40%の価格プレミアムを確保し、製品損失のリスクを冒さないバイオファーマアカウントを獲得しています。

製造業は18%のパーセルを占めており、安定していますが成長は遅いです。一方、BFSIはデジタル署名が物理的な文書を置き換えるため、減少しています。卸売および小売の在庫補充は3.2%のCAGRで成長しており、店舗がフルフィルメントノードとして機能することで、直接消費者向けのチャネルとの境界がますます曖昧になっています。一次産業および政府の出荷は低ボリュームで安定したニッチ市場にとどまっています。全体として、ヘルスケアが高所得市場におけるeコマースの停滞を相殺する成長エンジンとして浮上しています。

*画像 © Mordor Intelligence. 再利用にはCC BY 4.0の下での帰属が必要です。*

*注：すべての個別セグメントのセグメントシェアは、報告書購入時に利用可能です。*

### 詳細な市場予測を最も詳細なレベルで取得する

サンプルレポートをダウンロード

#### 目的地別：国境を越えた流れがギャップを狭める

国際出荷は2026年から2031年の間に5.36%のCAGRで拡大すると予測されていますが、国内は2025年に68.98%の収益を占めています。国際フローの宅配便、エクスプレス、パーセル市場の規模は、デミニミスの自由化によりクリアランス時間が5日から36時間に短縮されるため、増加すると見込まれています。中国のマーケットプレイスはすでに年間21億の国境を越えたパーセルを生産しており、ライプツィヒやリエージュのボンデッドハブを経由してEU内の効率を利用しています。しかし、インドの港ではインフラのギャップや7日間の通関待ちが続いており、エクスプレス航空の速度優位性を抑制しています。国内の密度経済では、宅配便が180のデイリーストップを完了し、都市ネットワークのコストリーダーシップを維持しています。

国際レーンは、航空、ブローカー、パートナー郵便の引き渡しに対して1パーセルあたり12〜18米ドルの構造的コストプレミアムを負担していますが、統合業者によるスケールエコノミーやボンデッド倉庫への投資がギャップを縮めています。ASEANのeコマース協定のような地域貿易協定は文書の摩擦を減少させ、アジア内のパーセルがほぼ国内の速度で移動できるようにしています。運送業者は、エンドツーエンドの可視性や関税支払い済みのチェックアウトによって国境を越えたオファーを差別化し、EtsyやShopifyでの小規模ビジネスのリピーターを獲得しています。通関システムがデジタル化されるにつれて、宅配便、エクスプレス、パーセル市場は、これまで不透明な着地コスト計算によって抑制されていた軽量パーセルの追加層を解放します。

#### 配達速度別：エクスプレスプレミアムが減少

非エクスプレスは2025年の価値の62.82%を占めていますが、遅延した地上便は3〜5日の配達を40%低コストで実現し、オンライン注文の78%を満たしています。しかし、エクスプレスは2026年から2031年の間に5.93%のCAGRで成長しており、温度管理された医薬品や遅延に耐えられない半導体部品によって支えられています。宅配便、エクスプレス、パーセル市場のエクスプレスサービスのシェアは、サブスクリプションモデルが翌日配達を定額料金にバンドルするため、収縮しています。FedExは2025年にエクスプレスのパッケージあたりの収益が6%減少したと報告していますが、ボリュームは4%増加しました。

地上ネットワークは、真夜中の仕分けと午前4時のドライバー出発を活用して、500マイル以内の夜間航空と一致させ、エクスプレスを多くの地域内レーンで中立化しています。即日配達はボリュームの3%未満ですが、食料品やレストランの集約者が一般商品に進出することで、年間11%増加しています。EUの提案のような規制の調整は、長距離地上輸送に移動時間を追加する可能性があり、特定の回廊での航空輸送に出荷業者を戻す要因となるかもしれません。価格の減少にもかかわらず、エクスプレスは生命に関わる出荷にとって不可欠であり、遅延が許されないニッチな垂直市場でプレミアムマージンを維持しています。

#### 出荷重量別：中型パーセルが急増

2kg未満の軽量パーセルは2025年の価値の61.69%を占めており、アパレルやガジェットによるものですが、2kgから20kgの中型パーセルは2026年から2031年の間に6.69%のCAGRで加速すると予測されています。家具、小型家電、統合された食料品バスケットがオンラインに移行するため、宅配便、エクスプレス、パーセル市場の中型パーセルの規模は急速に拡大しています。運送業者は、コンパクトモデルの18立方フィートに対して40立方フィートを保持する大型ボックスバンでフリートを改造し、過剰サイズのアイテムの影響から配達密度を緩和しています。

自動化されたハブは軽量フローに適しており、中型および重いアイテムは手動のタッチを必要とし、パッケージごとに90秒を追加し、ピーク時のスループットを18%減少させます。Shopifyは5kg未満のバスケットを奨励する送料の閾値を導入し、商人の品揃えを軽量SKUに向ける影響を与えています。ヨーロッパの今後の23kgの手動取り扱い制限は、重い商品に対して2人チームを義務付け、ラストマイルの労働費用を倍増させ、かさばるアイテムを主流のパーセルフローではなく、専門のホワイトグローブネットワークに移行させる可能性があります。

*画像 © Mordor Intelligence. 再利用にはCC BY 4.0の下での帰属が必要です。*

*注：すべての個別セグメントのセグメントシェアは、報告書購入時に利用可能です。*

### 詳細な市場予測を最も詳細なレベルで取得する

サンプルレポートをダウンロード

#### 輸送手段別：航空が時間に敏感な優位性を維持

道路は2025年の出荷収益の48.24%を占め、密な回廊で1パッケージマイルあたり0.08米ドルを活用しています。航空貨物は2026年から2031年の間に5.54%のCAGRを記録すると予測されており、国境を越えたeコマースやコールドチェーンの生物製剤が48時間以内の国際輸送を必要としています。宅配便、エクスプレス、パーセル市場の航空パーセルの規模は、パンデミック時代の不足の後に低コストのベリー保持レーンを再開した広胴旅客機の能力の復活から利益を得るでしょう。しかし、持続可能性コストが懸念されています。ICAOの炭素オフセット義務は2027年から1kgあたり0.12米ドルを追加し、価格に敏感なフローを許可されるタイムラインで地上に戻す要因となります。

電動バンは、大規模に展開された場合、1マイルあたりのエネルギーコストを40%削減します。UPSは2025年時点で13,000台のバッテリー電動ユニットを運営しています。鉄道およびインターモーダルはボリュームの4%でニッチな市場に留まり、7日間の輸送を喜ぶバルク契約の出荷業者にサービスを提供しています。500マイル未満のレーンでは、FedExはすでに国内エクスプレスの73%を地上経由でルーティングしており、60%低コストで航空輸送時間と同等です。

#### モデル別：C2C再販プラットフォームが加速

ビジネスから消費者への流れは2025年に47.96%の収益をリードしていますが、消費者から消費者へのパーセルは、再販文化が北米とヨーロッパでクローゼットを解放することで、2026年から2031年の間に5.53%のCAGRで成長すると見込まれています。宅配便、エクスプレス、パーセル市場のC2C出荷に関連する規模は、Vinted、Poshmark、Mercariが毎日1800万件のピアツーピアパーセルを調整することで増加しています。送信者は商業アカウントを持たないため、運送業者はQRコードラベルキオスクや近隣のドロップポイントに投資し、バルクB2Cのピックアップに対して1.80米ドルの取り扱いコストを追加しています。ソーシャルコマースのハイブリッドは、InstagramやTikTok Checkoutを通じて直接販売するマイクロ起業家との区別を曖昧にしています。

B2Bパーセルは、オフィス用品や工業用スペアを含み、ボリュームの31%を占めていますが、製造業者が重い貨物のためにラインハール在庫をトラック未満の輸送に移行するため、4.2%のCAGRで成長しています。予測分析により、小売業者は需要クラスターの280マイル以内にB2C在庫を事前配置できるようになり、2020年の420マイルから短縮され、ラストマイルコストを22%削減しています。再販やソーシャルコマースが拡大する中、消費者に優しいラベル生成や逆物流をマスターする運送業者が、従来の需要予測では見えない追加ボリュームを獲得するでしょう。

### 地理分析

北米は2025年の収益の36.37%を占めており、主に1億6000万人のAmazon Prime会員が90の都市で即日配達の期待を正常化しています。この地域は、深い住所データベースと成熟した州間トラック輸送の恩恵を受けていますが、2023年から2025年の間にラストマイル労働者の賃金が18%上昇しています。即日配達は47都市に達していますが、顧客が追加料金に対して後退する中、運送業者はマージンの侵食に苦しんでいます。カナダの18億パーセルとメキシコのアメリカ合衆国との国境を越えたブームは、大陸の密度を強化しています。

アジア太平洋地域は、2026年から2031年の間に6.72%のCAGRで全地域を上回る見込みであり、中国の1200億の国内パーセルとインドの90億の出荷が2025年に推進しています。中国の87%、インドの72%のモバイルウォレットの浸透が代金引換の摩擦を減少させ、インドネシア、ベトナム、フィリピンは2025年に合計60億のパーセルを配達し、28%の増加を記録しています。日本とオーストラリアの労働力不足が自律配送のパイロットを推進しており、ヤマトの賃金連動型ロボット試験やオーストラリアポストの郊外ローバーがその例です。

ヨーロッパは2025年に収益の28%を生成しましたが、eコマースの浸透が19%近くで飽和に達しているため、4.1%のCAGRで成長が鈍化しています。コンプライアンスコストや上昇する労働率がマージンを削減し、東ヨーロッパはドイツやオランダの国境を越えた輸出の後押しを受けて二桁のパーセル成長を記録しています。中東とアフリカは収益の7%を提供し、通関の遅延や住所の不明瞭さに制約されていますが、湾岸諸国は航空路の接続性を改善しています。南アメリカは収益の5%を追加し、ブラジルの32億パーセルがリードしていますが、通貨の変動によって抑制されています。

*画像 © Mordor Intelligence. 再利用にはCC BY 4.0の下での帰属が必要です。*

### 競争環境

宅配便、エクスプレス、パーセル市場は中程度に集中しており、上位10の統合業者が世界の収益の約45%を占めており、12000の地域専門業者に十分なスペースを残しています。テクノロジーの採用が分かれ道となっています。FedExのメンフィススーパーハブは、自律型ロボットで1時間あたり12000パーセルを仕分けしていますが、中堅の競合は40%低いスループットの手動ベルトに依存しています。

戦略モデルは、資産重視の統合業者（DHL、UPS）、プラットフォームオーケストレーター（Cainiao）、地理専門家（Blue Dart、Aramex）の3つのキャンプに分類されます。ヘルスケアのコールドチェーンはホワイトスペースとして浮上しています。エンドツーエンドで-80°Cの管理を提供する運送業者はわずか8%であり、新規参入者が40%の価格プレミアムを要求できる状況です。

ディスラプターはクラウドシッピングを活用しており、Uberは47のアメリカの都市で乗客の旅行中にパーセルの追加をテストし、空のマイルを18%削減しています。AIルート最適化は配達コストを12%削減し、予測保守はハブのダウンタイムを1%未満に削減します。UPSは2024年に37の自動化特許を取得し、SF Expressは28のドローンおよび自律車両の特許を出願し、無人のラストマイルを予見しています。統合は、中国、インド、中東の一部での外国所有権の上限によって抑制されており、グローバルプレーヤーは完全な買収ではなく合弁事業に依存せざるを得ず、制御が薄まりながらも市場アクセスを維持しています。

### 宅配便、エクスプレス、パーセル（CEP）業界のリーダー

– DHLグループ
– FedEx
– アメリカ合衆国のユナイテッド・パーセル・サービス（UPS）
– SFエクスプレス（KEX-SF）
– ラ・ポストグループ（DPDグループを含む）

*免責事項：主要プレーヤーは特に順序をつけていません。*

*画像 © Mordor Intelligence. 再利用にはCC BY 4.0の下での帰属が必要です。*

### 市場プレーヤーおよび競合に関する詳細が必要ですか？

サンプルレポートをダウンロード

### 最近の業界動向

– **2025年12月**：DHLは、2027年までに年間10億パーセルを処理するために、ヨーロッパとアジアで500台の自律配送ロボットを展開します。
– **2025年11月**：ヤマトは、ボーイング777貨物機を使用して東京-北米のエクスプレスレーンを開設し、輸送時間を12時間短縮しました。
– **2025年10月**：Cainiaoは15のグローバルセンターでAI仕分けを活性化し、99.8%の精度で毎日500万パーセルを処理しています。
– **2025年9月**：FedExは、ドバイに4億米ドルの自動化ハブを開設し、中東の能力を35%向上させました。