■ 英語タイトル：Global Proton-Exchange Membrane Fuel Cell Market - 2023-2030
	■ 発行会社/調査会社：DataM Intelligence ■ 商品コード：DATM24MA062 ■ 発行日：2023年7月    最新版(2025年又は2026年)はお問い合わせください。 ■ 調査対象地域：グローバル ■ 産業分野：エネルギー＆電力 ■ ページ数：200 ■ レポート言語：英語 ■ レポート形式：PDF ■ 納品方式：Eメール

市場概要 プロトン交換膜燃料電池（PEMFC）の世界市場は、2022年に35億米ドルに達し、2023年から2030年の予測期間中に17.1%のCAGRで成長し、2030年には123億米ドルに達すると予測されています。
世界のプロトン交換膜燃料電池（PEMFC）事業に影響を与える主な要因の1つは、非従来型エネルギー源に対するニーズの高まりです。燃料電池の燃料として水素を使用することが、急拡大の要因の1つです。燃料電池の副産物は水だけであるため、PEMFCは持続可能な燃料です。世界中の政府がPEMFCの使用を奨励するインセンティブ・プログラムを実施しています。PEMFCは従来の燃料に代わる持続可能な燃料であるため、二酸化炭素排出量を削減しようとする国々にとって実現可能なソリューションです。
また、米国をはじめとする先進国では、排出量削減がますます重視されるようになっており、よりクリーンな技術へと移行する傾向があるため、市場の成長も促進されるでしょう。日本はアジア太平洋地域におけるプロトン交換膜燃料電池（PEMFC）の最大消費国のひとつであり、”エネファーム・プログラム “と名付けられたプログラムを開始しました。このプログラムの下、政府はマイクロCHP用途の燃料電池システムを構築し、2020年までに140万台、2030年までに530万台を導入する予定です。

市場ダイナミクス
クリーンな代替エネルギーに対する需要の高まり
クリーンエネルギー代替エネルギーへの需要を促進している主な要因の一つは、温室効果ガス排出量の削減が急務となっていることです。石炭、石油、天然ガスといった従来のエネルギー源は、二酸化炭素排出やその他の汚染物質の主な原因となっています。
発電や輸送のためのこれらの化石燃料の燃焼は、大気の質に害を及ぼし、気候変動を悪化させます。その結果、政府、組織、個人は、こうした環境問題を軽減するために、よりクリーンな代替燃料を積極的に模索しています。
世界各国は、環境問題に対処し、気候変動目標を達成するために、PEMFCを含むクリーンな代替エネルギーに投資することの重要性を認識しています。多くの政府が、こうした技術の採用と展開を支援するための政策やインセンティブを実施しています。こうした取り組みには、クリーンエネルギー・ソリューションの開発と利用を奨励するための財政的インセンティブ、税制優遇措置、研究助成金、補助金などが含まれます。

高い製造・統合コスト
触媒材料は、PEMFCの高コストをもたらしている主要な要素です。さらに、プロトン交換膜、バイポーラプレート、ガス拡散層など、その他のコンポーネントも全体のコストに寄与しています。
これらの部品は特殊な製造工程と材料を必要とするため、燃料電池システムの製造コストを押し上げる可能性があります。製造工程を合理化し、これらのコンポーネントの費用対効果の高い材料を見つけることは、システム全体のコストを削減するための現在進行中の研究分野です。
プロトン交換膜は通常ポリマー材料でできており、これも重要なコストドライバーです。これらの膜は高いプロトン伝導性を持ち、化学的に安定でなければならず、高価な材料が必要になることがよくあります。現在、プロトン交換膜の性能向上とコスト削減のための開発が進められています。

COVID-19 影響分析
ウイルスの蔓延を抑えるために実施された封鎖措置、渡航制限、工場閉鎖により、PEMFCとその部品の世界的なサプライチェーンは大きく混乱しました。この混乱により、燃料電池メーカーは生産の遅れ、原材料の入手可能性の低下、リードタイムの増大を招きました。その結果、PEMFC市場はサプライチェーン上の課題に直面し、需要を満たすことが困難になりました。

セグメント分析
プロトン交換膜燃料電池（PEMFC）の世界市場は、タイプ、コンポーネント、アプリケーション、エンドユーザー、地域によって区分されます。

発展途上国における燃料電池電気自動車（FCEVS）への投資の増加
輸送用途がプロトン交換膜燃料電池（PEMFC）の世界市場シェアの大半を占めています。さまざまな発展途上国が燃料電池電気自動車に投資しているため、PEMFC市場の輸送分野が活性化しています。例えば、2022年、ニティン・ガドカリ道路交通・高速道路大臣は、他の政府関係者とともに、世界で最も技術的に進んだグリーン水素燃料電池電気自動車（FCEV）であるトヨタ・ミライを発表しました。
水素で走る世界最先端の燃料電池電気自動車（FCEV）であるトヨタMIRAIは、トヨタ・キルロスカール・モーターPvt Ltdと国際自動車技術センター（ICAT）が実施しているパイロットプロジェクトの一環として、インドの道路や環境状況について研究・評価されています。インドにおけるこの先駆的なプロジェクトは、グリーン水素とFCEV技術の特別な利点に対する認識を高めることで、グリーン水素に基づくエコシステムを開発することを目的としています。

地理的分析
クリーンエネルギー・ソリューションを強化するために投資と協力を拡大する欧州企業
欧州の企業や組織は、PEMFCの開発と商業化を加速するために積極的に協力しています。燃料電池メーカー、自動車会社、エネルギー供給会社、研究機関のパートナーシップは、知識交換、技術進歩、市場拡大を促進します。
例えば、2023年3月30日、ノルウェーのライサカーで、欧州3カ国（ノルウェー、スウェーデン、オランダ）のプロジェクト・パートナー8社により、HyEkoTankプロジェクトが発足しました。HyEkoTankは、Horizon Europeプログラムを通じて欧州連合（EU）の支援を受けている36ヶ月のプロジェクトです。
HyEkoTankコンソーシアムは、海上用途向けの効率的な水素PEM燃料電池技術の必要性を認識しています。この共同体は、燃料電池、水素、海洋分野における豊富な専門知識と理解を結集し、GHG排出量を大幅に削減するためにコスト効率よく船隊を改装するソリューションを提供するために設立されました。

競争状況
世界の主要企業には、Nedstack Fuel Cell Technology BV, AVL, PowerCell, 3M, Ballard Power Systems, PLUG POWER INC., Showa Denko K.K (SDK), W.L. Gore & Associates, Inc., Bing Energy Inc and Freudenberg SE.などがあります。

レポートを購入する理由
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プロトン交換膜燃料電池（PEMFC）の世界市場レポートは、約72の表、70の図、200ページを提供します。

2023年ターゲットオーディエンス
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