■ 英語タイトル：E-Cargo Bike Market Size & Share Analysis - Growth Trends and Forecast (2026 - 2031)
	■ 発行会社/調査会社：Mordor Intelligence ■ 商品コード：MOR24MCH138 ■ 発行日：2026年2月 ■ 調査対象地域：グローバル ■ 産業分野：二輪車 ■ ページ数：324 ■ レポート言語：英語 ■ レポート形式：PDF ■ 納品方式：Eメール（受注後2-3営業日）

E-カーゴバイク市場の規模とシェア
## 市場概要

### 調査期間
2020年 – 2031年

### 市場規模（2026年）
22.5億米ドル

### 市場規模（2031年）
26.5億米ドル

### 成長率（2026年 – 2031年）
年平均成長率（CAGR）3.29%

### 最も成長している市場
北米

### 最大の市場
アジア太平洋地域

### 市場集中度
低

### 主なプレーヤー
*免責事項：主要プレーヤーは特に順不同で整理されています。

画像 © Mordor Intelligence. 再利用にはCC BY 4.0の下での帰属が必要です。

### 地域の選択
ヨーロッパ
[https://www.mordorintelligence.com/industry-reports/europe-e-cargo-bike-market]

## E-カーゴバイク市場分析（Mordor Intelligenceによる）

世界のE-カーゴバイク市場は、2025年に218億米ドルから2026年には225億米ドルに成長し、2031年には265億米ドルに達すると予測されています。この成長は、2026年から2031年にかけての年平均成長率（CAGR）3.29%を反映しています。この安定した成長軌道は、ニッチなマイクロモビリティ製品から商業物流インフラの重要な要素への明確なシフトを示しています。バッテリーコストの低下、急速な都市化、厳格な排出規制が相まって、従来の貨物サイクルとの所有コストのギャップが縮小しています。自治体の低排出ゾーンは、ディーゼルバンが密集した市中心部に進入することを阻止しているため、フリートオペレーターは混雑料金を回避し、スコープ3の報告義務を満たすためにE-カーゴソリューションに目を向けています。企業の持続可能性目標が採用を加速させており、配備されたバイクはすべて、検証可能な炭素および騒音の削減を提供します。同時に、ミッドドライブモーターや統合テレマティクスなどのコンポーネントの革新が商業用貨物サイクリングの機能的範囲を拡大し、登坂性能やフリートの稼働時間を向上させています。

## 主なレポートの要点

– **推進タイプ別**：ペダルアシスト構成は、2025年にE-カーゴバイク市場シェアの86.62%を占めました。スロットルアシストユニットは、2031年までに4.12%のCAGRで最も速い成長を記録する見込みです。
– **バッテリータイプ別**：リチウムイオンは、2025年にE-カーゴバイク市場の72.58%を占め、2031年までに3.62%のCAGRで拡大する見込みです。
– **モーター配置別**：ミッドドライブシステムは、2025年に54.88%のE-カーゴバイク市場シェアを保持し、2031年までに3.84%のCAGRで最高の成長を記録する見込みです。
– **駆動システム別**：チェーン駆動は、2025年に61.37%のE-カーゴバイク市場シェアを占め、ベルト駆動は2031年までに5.05%のCAGRで最高の成長を記録する見込みです。
– **モーター出力別**：251-350 Wのバイクは、2025年に37.02%のE-カーゴバイク市場シェアを保持し、501-600 Wは2031年までに4.63%のCAGRで最高の成長を記録する見込みです。
– **価格帯別**：1,500-2,499米ドルのセグメントは、2025年に29.62%のシェアを保持し、2,500-3,499米ドルの層は5.88%のCAGRで成長する見込みです。
– **販売チャネル別**：オフライン店舗は、2025年にE-カーゴバイク市場の64.22%のシェアを保持し、オンラインセグメントは2031年までに6.21%のCAGRで最高の成長を記録する見込みです。
– **最終用途別**：商業配送は、2025年にE-カーゴバイク市場の58.41%のシェアを占め、サービスプロバイダーは5.51%のCAGRで最も成長するユーザーグループとして浮上しています。
– **地域別**：アジア太平洋地域は、2025年に47.55%の収益を占めており、北米は2031年までに6.95%のCAGRで最も成長する地域です。

注：このレポートの市場規模と予測の数値は、Mordor Intelligenceの独自の推定フレームワークを使用して生成されており、2026年1月時点での最新のデータと洞察で更新されています。

## 世界のE-カーゴバイク市場のトレンドと洞察

### ドライバー影響分析

– **ドライバー**
– **影響度**：(~) % CAGR予測への影響
– **地理的関連性**：影響のタイムライン

1. **ラストマイル配送サービスの成長**
– +0.8%
– 北米とヨーロッパが中心、グローバルに波及
– 短期（≤ 2年）

2. **グリーンインセンティブと補助金**
– +0.6%
– ヨーロッパと北米、アジア太平洋に拡大
– 中期（2–4年）

3. **リチウムイオンバッテリー価格の低下**
– +0.5%
– グローバル
– 中期（2–4年）

4. **保護されたサイクリングインフラの拡大**
– +0.4%
– ヨーロッパと北米、一部アジア太平洋の都市
– 長期（≥ 4年）

5. **企業の持続可能性報告圧力**
– +0.3%
– グローバル、ヨーロッパと北米が主導
– 中期（2–4年）

6. **テレマティクスによるフリートの最適化**
– +0.2%
– 北米とヨーロッパ、アジア太平洋に進出
– 短期（≤ 2年）

### 主要トレンドの理解

#### ラストマイル配送サービスの成長
大都市におけるパッケージ密度は増加し、フリートマネージャーは狭い通りや積載ゾーンを通過するための代替手段を模索しています。物流オペレーターは、E-カーゴユニットがピーク時のルートを軽バンよりも早く完了し、通常の駐車違反や混雑料金を削減できると報告しています。アマゾンは、時間をかけてヨーロッパの国々に多くのカーゴバイクを展開しており、このソリューションが今や宅配専門業者を超えてスケールすることを示しています。新たに設けられた低排出ゾーンは、ディーゼルの進入料金がE-カーゴユニットの1日の運用コストを超えることが多いため、この傾向を強化しています。より早い配達時間、少ない罰金、都市へのアクセス特権は、E-カーゴバイク市場が都市のフルフィルメントネットワーク内で拡大し続けることを保証します。

#### 政府のインセンティブと補助金
財政的なインセンティブは、フリート会計士にとって購入決定を容易にします。米国の連邦税控除は、適格な商業用カーゴE-サイクルの取得価格をカバーし、ドイツはフリート助成金や充電ハードウェアのための資金を割り当てています。パリやコペンハーゲンなどの都市は、地元のリベートを追加し、高利用率のオペレーターにとっての回収期間を短縮しています。バスレーンへの優先アクセスや総車両重量規則からの免除は、直接的な補助金の効果を増幅する運用コストの節約をもたらします。

#### リチウムイオンバッテリー価格の低下
パック価格は時間とともに着実に低下しており、かなり低いレベルに達しています。セルのエネルギー密度が向上したことにより、同じシャーシの範囲をより少ないセルで満たすことができ、コストと車両重量が削減されます。CATLなどの主要なセルメーカーは、軽量モビリティ化学物質用の専門生産ラインを割り当てており、さらなるスケールメリットを生み出しています。商業用パックは、充電サイクルを超えて運用寿命を5年以上に延ばすことができるようになっています。したがって、E-カーゴバイク市場の経済性は、不確実なバッテリー残存価値に依存しなくなっています。

#### 保護されたサイクリングインフラの拡大
専用の自転車道への世界的な投資は著しい成長を見せています。物理的な分離は、貨物オペレーターの保険料や事故請求を低下させます。都市は、幅広の貨物フレームに合わせた積載ベイや路肩充電ポイントを追加し始めており、これは配達ボックスの追加のフットプリントを考慮した重要な設計要素です。その結果、予測可能で全天候型のルーティングが実現し、フリートの利用率が向上し、市中心部を超えたアドレス可能な市場が拡大します。

### 制約影響分析

– **制約**
– **影響度**：(~) % CAGR予測への影響
– **地理的関連性**：影響のタイムライン

1. **高い初期コストの障壁**
– -0.4%
– グローバル、価格に敏感な地域で顕著
– 短期（≤ 2年）

2. **限られた積載能力の問題**
– -0.3%
– グローバル、北米で深刻
– 中期（2–4年）

3. **充電インフラのギャップ**
– -0.2%
– アジア太平洋および新興市場、一部北米
– 中期（2–4年）

4. **断片化されたコンポーネント基準**
– -0.1%
– グローバル、アジア太平洋に供給チェーンが集中
– 長期（≥ 4年）

### 高い初期コストと従来の貨物バイクとの比較
電動駆動系は、従来の人力貨物フレームに比べて価格が大幅に上昇します。小規模企業はリースオプションが不足しており、燃料節約に対して資本支出を迅速に相殺することができません。ブレークイーブンポイントは、多くの都市で依然として週あたりの運用時間が必要です。金融機関は徐々に軽電動フリート向けの資産担保製品を展開していますが、欧州と北米以外では浸透率は限られています。資本市場が成熟するまで、初期の経済性はコストに敏感な地域での急速な普及を抑制します。

### 限られた積載能力とバンとの比較
典型的なE-カーゴシャーシは100-200 kgを運ぶことができ、コンパクトな配送バンは1,000 kgを超えます。したがって、大きな荷物はオペレーターが混合フリートを維持することを強いるため、複雑さが増します。バッテリーパックとモーターは、車両全体の質量の最大4分の1を消費し、有効荷重をさらに圧迫します。この問題は特に北米で顕著であり、住宅配送にはしばしば大きなアイテムが含まれ、長距離をカバーします。

## セグメント分析

### 推進タイプ別：ペダルアシストが商業フリートを支配
ペダルアシスト構成は、2025年のE-カーゴバイク市場の86.62%を占めました。このフォーマットは、ライダーがペダリングしている限り、より高いピーク出力を許可するヨーロッパおよび日本の法的閾値と一致しています。この法的明確性は、フリートオーナーにとって保険やライセンスコストを低下させます。トルクセンサーシステムはより洗練され、荷重や勾配に応じて電力供給を調整し、範囲を延ばします。スロットルアシストバイクは、北米の法域がワット制限を緩和する中で4.12%のCAGRで成長していますが、このモードは依然として主要なヨーロッパの都市でのライセンスが厳しいです。

需要パターンは、なぜペダルアシストが都市物流の主力であるかを裏付けています。この技術は、モーター車両の規則を引き起こすことなく保護されたレーン内での連続運転を可能にします。ペダル入力が必須であるため、平均エネルギー消費はスロットルの代替品よりも低く、途中での充電停止を遅らせます。高密度の宅配ネットワークにとって、この効率は、規制遵守の軽減と組み合わさって、所有コストを保護します。

### バッテリータイプ別：リチウムイオンがコストパフォーマンスのリーダーシップを達成
リチウムイオンパックは、2025年に総出荷量の72.58%を提供し、2031年まで3.62%のCAGRでその地位を保持する見込みです。エネルギー密度の向上により、250 Wh/kgの壁を突破し、特定の範囲に対してパックサイズが縮小されます。電気自動車ラインからのボリュームの増加は、E-カーゴフレームなどの二次市場を活性化し、有利な価格の滑らかな経路を生み出しています。LFPバリアントは、化学的に熱安定性を提供し、消防安全規制やラストマイル保険会社に評価されているため、リチウムファミリー内でシェアを獲得しています。

鉛酸は、低価格のためにアジアのエントリーレベル市場で一定の地位を保っていますが、フリートオペレーターは通常、2回の交換サイクル内でリチウムに移行します。長いサイクル寿命は、5年のホライズンでのバッテリー交換を減少させ、電気料金が高い場合でもリチウムの総所有コストを優位に傾けます。高度なバッテリーマネジメントシステムは、セルバランスや温度カットオフを組み合わせて安全性を高め、より広範な自治体の承認を得ることができます。

### モーター配置別：ミッドドライブシステムが商業アプリケーションで優れた性能を発揮
ミッドドライブレイアウトは、2025年に54.88%の市場シェアを確保し、3.84%のCAGRを記録する見込みです。モーターがクランクに直接接続されているため、トルクが自転車の駆動系を通じて増幅され、急勾配や重い荷物の下でもパワーを保持します。バランスの取れた重量配分は、満載時の安全なコーナリングを意味します。ハブモーターは平坦な地形での牽引力を維持し、わずかに低いメンテナンスコストを持ちますが、繰り返し丘を上る際には熱が蓄積される問題があります。

フリートバイヤーは、頻繁なストップスタートや短いが急な登りが特徴のダウンタウンルート向けにミッドドライブパッケージを好みます。チェーンやギアはより高い負荷を受けるため、サービスインターバルはやや短くなりますが、オペレーターは優れたライディングダイナミクスとキロメートルあたりのバッテリー消費の低減のためにこのトレードオフを受け入れています。

### 駆動システム別：ベルト駆動が商業採用を獲得
チェーンシステムは2025年に61.37%の駆動系を占めましたが、ベルトの代替品は5.05%のCAGRで急速に成長しています。カーボン強化ベルトは潤滑が不要で、30,000マイル以上の耐久性を持ち、標準的なチェーンよりも10倍の改善を示します。騒音の低減は、早朝や夕方の時間帯に予定された住宅配送にとっても魅力的です。

すべてのフリートがベルトに移行するわけではなく、交換部品はチェーンよりも高価で、普遍的に在庫されていないことが多いです。丘の多い都市での高トルクの宅配アプリケーションは、最大効率のために金属同士の接触を好むため、チェーンを選ぶ傾向があります。この決定は地域によって異なります。ヨーロッパの郵便フリートは低騒音基準のためにベルトを選ぶ傾向がありますが、コスト重視のオペレーターは東南アジアでチェーンを維持しています。

### モーター出力別：251-350 Wクラスが市場シェアを獲得
251-350 Wクラスは、2025年にE-カーゴバイク市場シェアの37.02%を占め、法的遵守と150 kgの積載量に対する実用的なトルクのバランスを強調しています。このクラスは、ヨーロッパのワット制限を満たしながら、短い都市の勾配を克服できるため、オペレーターにとって価値があります。その結果、フリート保険会社はこれらのバイクを標準的な自転車ポリシー内で分類し、保険コストを削減し、大規模な宅配業者の調達決定を加速させます。

より高出力の501-600 Wシステムは、米国と日本の規則がその広範な使用を許可するため、2031年までに最も速い4.63%のCAGRを記録する見込みです。これらのモーターは、より重いルートプロファイルや雪の多い季節の信頼性を解放し、複数シフトのスケジュールを運営する地方自治体の契約者や食料品チェーンにとって魅力的です。バッテリー密度の向上は、追加の消費を相殺し、実際の範囲を保護し、総所有コストを守ります。

### 価格帯別：プレミアムセグメントが商業成長を促進
1,500-2,499米ドルの価格帯は、2025年にE-カーゴバイク市場の29.62%を占め、基本的なテレマティクスを備えたフリートグレードのフレームのエントリーポイントを示しています。この価格帯のバイヤーは迅速な回収を重視し、通常、1日の利用が30 km未満の単一シフトの食品配送ルートでバイクを展開します。

しかし、成長の勢いは2,500-3,499米ドルの層にあり、2031年までに5.88%のCAGRが予測されています。これらのプレミアムモデルは、ミッドドライブモーター、カーボンベルト駆動、計画外のダウンタイムを削減するクラウドダッシュボードを組み合わせています。ハードウェア、ソフトウェア、サービスを1つの月額料金にまとめるリース製品は、企業の会計士にとって価格の驚きを中和します。その結果、大手小売業者や郵便グループは、複数年のフリート更新サイクルのためにプレミアムバンドを標準化する傾向が強まっています。

### 販売チャネル別：オンライン成長が商業採用を加速
実店舗（オフライン）ディーラーは、2025年に世界のE-カーゴバイク市場シェアの64.22%を保持しました。フリートマネージャーは、依然として地元のサービス契約や納品前の検査を重視しています。ショールームでの試乗は、バイヤーが複数ユニットの注文をする前に積載エルゴノミクスやブレーキを検証するのに役立ち、密集したヨーロッパやアジアの都市部でのチャネルの短期的な優位性を確保しています。

オンラインポータルは、リアルタイムでモーター、バッテリー、カーゴボックスを比較できるコンフィギュレーターのおかげで、全体の市場を上回る6.21%のCAGRで成長しています。統合されたファイナンシングとバルクオーダーAPIは、企業の購買ワークフローを効率化し、直接的なデポへの配送はリードタイムを短縮します。したがって、メーカーはオムニチャネルモデルを採用しています。仕様や契約交渉はオンラインで行われますが、引き渡しやサービスは認定された地元のショップに残ります。このハイブリッドアプローチは、デジタル効率と商業フリートの高い接触ニーズを調和させています。

### 最終用途別：サービスプロバイダーが成長セグメントとして浮上
商業配送フリートは、2025年にE-カーゴバイク市場シェアの58.41%を保持しており、レーンアクセス特権を利用して都市内の配達時間を半減させるパッケージや食品プラットフォームによって推進されています。最適化されたルーティングアルゴリズムとモジュラーカーゴボックスは、高い停車密度を可能にし、混雑ゾーンにおけるディーゼルバンに対するセグメントのコストリーダーシップを強化しています。

サービスプロバイダー、ユーティリティ、テレコムメンテナンス、施設管理者は、2031年までに5.51%のCAGRで成長する見込みです。これらのオペレーターは、住宅訪問時の静かな運転と、許可なしで路肩に駐車できる能力を評価しています。ツールラックの変換やオンボードパワーインバータは、バイクを移動式作業場に変え、初回修理率を向上させます。持続可能性報告はさらに引き寄せ、すべてのE-カーゴユニットがインフラの最小限の支出で企業の炭素目標に向けた検証可能なスコープ3の削減に寄与します。

## 地理分析
アジア太平洋地域は、2025年に47.55%の収益を占めており、中国の深いサプライヤーエコシステムと商業用モーターを承認する日本の規制の余地によるものです。地元のOEMは、バッテリー、モーター、シャーシを一つの屋根の下に統合し、ユニットコストを引き下げ、設計サイクルを短縮しています。その結果、この地域は生産拠点として機能するだけでなく、最大の単一需要センターとしても機能しています。特に、混雑料金が今や電動貨物サイクルに有利な中国のTier-1都市では顕著です。

北米は、2031年までに6.95%のCAGRで最も急成長している地域です。連邦税控除、都市資金による自転車道ネットワーク、同日配達に対する消費者の期待の高まりが強い引き合いを生み出しています。UPSやFedExなどのオペレーターは、排出ダッシュボードを公開しており、バンからバイクへの移行に対する取締役会レベルの圧力を加えています。環境に関するストーリーは、都市中心部での混雑した駐車チケットが利益率を圧迫していた実用的な利点と組み合わさっています。

ヨーロッパは成熟した市場でありながら、依然として拡大の機会を維持しています。調和の取れたEN 15194認証は、国境を越えたフリートの展開を簡素化し、アムステルダムやベルリンなどの都市は、E-カーゴバイクにバスレーンや小売店の外の積載ベイへのアクセスを許可しています。規制の明確さと広範なインフラの組み合わせは、安定した成長をもたらします。南アメリカやアフリカの新興市場は低い基盤からスタートしていますが、信用施設が成熟し、地元の組立工場が輸入関税を引き下げると、スピードを上げる可能性があります。

## 競争環境
市場の断片化は中程度です。従来の自転車ブランドと純粋なスタートアップの両方が地域的なニッチを切り開くことができます。GiantやAccellなどの確立されたメーカーは、バッテリーセルやモーターのスケール購入を活用してリードタイムを短縮しています。Riese & Müllerのような専門メーカーは、セキュリティとボックス交換のスピードを必要とする宅配フリート向けにモジュラーシャーシやスマートロックカーゴボックスに焦点を当てています。

戦略的な差別化は、ハードウェア、ソフトウェア、サービスを垂直統合することにますます依存しています。BoschやShimanoは、範囲を延ばし、予測メンテナンスの読み取りを可能にするモーター制御アルゴリズムに多大な投資を行っており、フリートのダウンタイムを削減するのに役立っています。Yadeaなどの中国のグループは、アグレッシブな価格設定とともにバッテリー供給のセキュリティを束ねており、より小規模なヨーロッパのアセンブラーに脅威を与えています。テレマティクスインターフェースやトルクセンサーキャリブレーションに関する知的財産の出願は大幅に増加しており、データ駆動の価値提案への移行を反映しています。

フリートバイヤーは、数年分の部品を保証し、リアルタイムのパフォーマンスメトリックのためのクラウドダッシュボードを提供できるベンダーを好みます。そのため、一部のスタートアップは、グローバルデータローミングを解放するeSIMモジュールを埋め込むためにテレコムオペレーターとの提携を結んでいます。冷蔵貨物バリアントや大型白物家電配送用のロングテールフレームは、明確なリーダーが現れていないオープンなホワイトスペースとして残っています。

## E-カーゴバイク業界のリーダー
– Rad Power Bikes Inc.
– Yadea Group Holdings Ltd.
– Accell Group
– Giant Manufacturing Co. Ltd
– Riese & Müller GmbH

*免責事項：主要プレーヤーは特に順不同で整理されています。

画像 © Mordor Intelligence. 再利用にはCC BY 4.0の下での帰属が必要です。

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## 最近の業界の動向
– **2025年8月**：E-Motorradが、アジアのラストマイルフリート向けに100 kmのペダルアシスト範囲を主張するG1カーゴを発表しました。
– **2025年3月**：Ternが、210 kgの総車両評価と強化アルミニウムフレームを特徴とする更新されたGSDカーゴバイクをヨーロッパと北米向けに展開しました。
– **2024年10月**：インドのZadd Bikesが、国内のラストマイル配送オペレーター向けにユーティリティホーラーを発売しました。
– **2024年7月**：チタン専門のVelloが、約24 kgの車両重量で低質量を重視する顧客向けにSub Titaniumロングテールカーゴモデルをリリースしました。