■ 英語タイトル：Electric Vehicle Battery Coolant Market Size & Share Analysis - Growth Trends and Forecast (2026 - 2031)
	■ 発行会社/調査会社：Mordor Intelligence ■ 商品コード：MOR2304AP126 ■ 発行日：2026年2月 ■ 調査対象地域：アメリカ、カナダ、ドイツ、イギリス、フランス、イタリア、ロシア、中国、日本、インド、韓国、ブラジル、アルゼンチン、南アフリカ ■ 産業分野：自動車 ■ ページ数：100 ■ レポート言語：英語 ■ レポート形式：PDF ■ 納品方式：Eメール（受注後2-3営業日）

電気自動車バッテリー冷却剤市場の規模とシェア
## 市場概要

### 研究期間
2019年 – 2031年

### 市場規模（2026年）
20.6億米ドル

### 市場規模（2031年）
25.7億米ドル

### 成長率（2026年 – 2031年）
年平均成長率（CAGR）4.50%

### 最も成長が著しい市場
中東およびアフリカ

### 最大の市場
アジア太平洋地域

### 市場集中度
中程度

### 主要プレーヤー
*免責事項：主要プレーヤーは特に順不同で並べられています。

画像 © Mordor Intelligence. 再利用にはCC BY 4.0の下での帰属が必要です。

### 電気自動車バッテリー冷却剤市場分析（モルドールインテリジェンスによる）
電気自動車バッテリー冷却剤市場は、2025年に19.8億米ドルと評価され、2026年には20.6億米ドルに成長し、2031年には25.7億米ドルに達すると予測されています。この期間中のCAGRは4.50%です。この中程度の成長軌道は、世界的なEV納入が加速する中で、OEMが確立された水-グリコール化学に依存していることを反映しています。商業的な勢いは、800ボルトプラットフォーム、超高速充電、厳格な熱暴走規制をサポートするプレミアム価格の誘電体およびナノ流体の配合に集中しています。アジア太平洋地域は、中国のボリュームリーダーシップとGB 38031安全基準の背後で、世界の収益のほぼ半分を占めています。一方、中東およびアフリカは、極端な熱の中で湾岸艦隊が電動化する中で、最も成長が著しい地域として浮上しています。競争の激化が進んでおり、潤滑剤の大手企業は、価格リーダーシップを守るために精製所規模のグリコール調達を利用し、ニッチな供給業者は浸漬冷却およびグラフェンナノ流体技術を商業化して高マージン契約を確保しています。原料のボラティリティと固体電池の長期的な可能性は、価値創造の期待を和らげますが、バッテリー保証を保護し、10分間の充電を可能にする目的特化型流体の短期的な需要を妨げることはありません。

## 主要な報告の要点

– **冷却剤の種類別**：水ベースの混合物は、2025年に電気自動車バッテリー冷却剤市場の56.10%を占めており、先進的なナノ流体は2031年までに7.18%のCAGRで成長すると予測されています。

– **推進タイプ別**：バッテリー電気自動車は、2025年に73.12%の収益シェアを占めており、燃料電池電気自動車は2031年までに最も高い10.36%のCAGRを示すと予測されています。

– **車両タイプ別**：乗用車は、2025年に電気自動車バッテリー冷却剤市場の59.18%を占めており、オフハイウェイEVは2031年までに6.85%のCAGRで成長しています。

– **流通チャネル別**：OEM供給ルートは、2025年に収益の81.20%を占めていますが、アフターマーケットは保証期間の終了に伴い7.52%のCAGRを見込んでいます。

– **最終用途別**：バッテリーパックは2025年の収益の87.45%を占めており、モーターおよびパワーエレクトロニクスは2031年までに5.41%のCAGRで成長すると予測されています。

– **地理別**：アジア太平洋地域は、2025年に46.13%のシェアを占めており、中東およびアフリカ地域は2031年までに6.15%のCAGRで成長すると予測されています。

注：この報告書の市場規模および予測数値は、モルドールインテリジェンスの独自の推定フレームワークを使用して生成されており、2026年1月時点での最新のデータと洞察で更新されています。

## グローバル電気自動車バッテリー冷却剤市場のトレンドと洞察

### ドライバー影響分析

– **ドライバー**
– 加速するEV生産 (+0.8%)
– 地理的関連性：中国、ヨーロッパ、北米
– 影響タイムライン：中期（2-4年）

– 液冷バッテリーへのシフト (+0.6%)
– 地理的関連性：北米、ヨーロッパ、中国
– 影響タイムライン：中期（2-4年）

– 高速充電インフラの拡大 (+0.5%)
– 地理的関連性：ヨーロッパ、中国、北米
– 影響タイムライン：中期（2-4年）

– 熱暴走に関する厳格な規則 (+0.4%)
– 地理的関連性：中国、ヨーロッパ、広域アジア太平洋
– 影響タイムライン：短期（≤ 2年）

– 800Vアーキテクチャが需要を駆動 (+0.4%)
– 地理的関連性：ヨーロッパ、北米、韓国
– 影響タイムライン：長期（≥ 4年）

– 二輪・三輪EVのブーム (+0.3%)
– 地理的関連性：インド、インドネシア、ベトナム、タイ
– 影響タイムライン：短期（≤ 2年）

### 主要トレンドの理解

#### 加速するグローバルEV生産量
2025年には、軽自動車の電気自動車（EV）の生産が大幅に増加し、それに伴い冷却剤の需要も増加しました。冷却剤はバッテリー性能を維持するために不可欠であり、各ユニットの容量には特定の流体量が必要です。しかし、生産が増加しているにもかかわらず、収益の成長はそれに追いついていません。これは主に、プラットフォームの大多数が低マージンのグリコール混合物を使用し続けているためです。著名なEVメーカーであるBYDは、この傾向を示す例であり、従来の冷却剤に依存していることから、生産量と収益生成の間にギャップがあることが明らかです。その結果、供給者は単なる量の成長から、熱伝導率や誘電強度などの製品属性の向上に焦点を移しています。このシフトは、特にOEMが迅速な充電を可能にするプレミアム流体に投資する意欲を持つヨーロッパおよび北米市場で顕著です。これにより、ユニットの拡大と価値創造がますます分離された市場環境が生まれています。

#### OEMの液冷バッテリーパックへのシフト
航続距離と充電の期待に応えるため、自動車メーカーは主に空冷パックから移行しています。ゼネラルモーターズのUltiumプラットフォームは、冷却プレートを通じてグリコール-水を循環させ、高性能のDC充電を可能にし、車両あたりの材料コストをわずかに増加させています。テスラの4680構造パックは、円筒形セル間に冷却チャネルを使用して質量を削減し、サイクル寿命を延ばしています。フォードやフォルクスワーゲンも同様の設計を採用しており、BASFはMEBベースのモデル向けに独自のブレンド契約を締結しています。液冷は、業界サイクル全体で一貫した需要を確保するための保証ヘッジとして進化しています。

#### 高速充電インフラの拡大
2024年には、ヨーロッパで超高速充電サイトが大幅に増加し、充電インフラの進展を反映しています。これらのサイトは、従来の冷却剤の限界を超える熱フラックスを生成する高性能ディスペンサーを備えています。ポルシェのタイカンは、数分での迅速な充電を実現するために先進的な誘電体流体技術を採用しています。同様に、BYDのハンセダンは、充電時間を短縮するために革新的なグラフェンナノ流体ソリューションを活用しており、インフラ開発と冷却剤効率の間の競争が続いていることを示しています。

#### 熱暴走緩和に関する厳格な安全規則
中国のGB 38031およびヨーロッパのUN ECE R100は、熱暴走中のセルが5分間拡大しないことを義務付けており、これにより炎抑制水-グリコール冷却剤の採用が促進されています。シェルのリン酸塩強化E-Thermal Fluid Gは、基材のプロピレングリコールに対して320°Cで自己点火を引き起こすのに対し、180°Cで発火します。韓国のコナ電気自動車キャンペーンなどの規制リコールは、新車販売に関係なく即時の流体交換の急増を引き起こします。

### 制約影響分析

– **制約**
– 専門冷却剤の高コスト (−0.3%)
– 地理的関連性：インド、東南アジア、南アメリカ
– 影響タイムライン：短期（≤ 2年）

– グリコール価格の変動 (−0.2%)
– 地理的関連性：中東依存地域
– 影響タイムライン：短期（≤ 2年）

– ユニバーサル導電性基準の欠如 (−0.2%)
– 地理的関連性：中国、ヨーロッパ、北米
– 影響タイムライン：中期（2-4年）

– 固体電池が熱負荷を削減 (−0.2%)
– 地理的関連性：日本、ヨーロッパ、北米
– 影響タイムライン：長期（≥ 4年）

### 高単価の専門EV冷却剤
誘電体およびナノ流体製品は、グリコールよりもはるかに高価であり、価格に敏感な市場での採用が制限されています。エンジニアードフルイッズのBitCoolは、主にレースや浸漬冷却アプリケーションで正当化される価格帯に設定されており、保証リスクが高まります。OEMは、流体が充電時間を大幅に短縮するか、バッテリー寿命を大幅に延ばすことが実証されない限り、そのようなプレミアムを受け入れることは考えにくいです。BASFは、比較的低価格のG40 EVで進展を遂げていますが、依然として価格が高く、購入決定に大きく影響する市場では全体的な車両材料コストの増加をもたらします。

### グリコール原料価格の変動
2024年には、エチレンおよびプロピレングリコールのスポット価格が急騰し、冷却剤コストの重要な部分を占めるため、サウジアラビアの停電による影響が大きくなりました。この急騰は、短期契約における供給者のマージンを圧迫しました。生産者は、損失を吸収するか、年の中頃に価格を引き上げるかのジレンマに直面しており、固定された車両MSRPに縛られたOEMの不満を引き起こす可能性があります。シェルの2024年の年次報告書は、原材料の変動に起因する粗利益の著しい減少を示しています。これに応じて、同社はテキサス州およびサンパウロでのバイオベースのグリコールパイロットプロジェクトを加速しています。

## セグメント分析

### 冷却剤の種類別：グリコール混合物がボリュームを支え、ナノ流体が性能を追求
水ベースの混合物は、2025年の収益の56.10%を確保しており、自動車メーカーは成熟したサプライチェーンと低価格を好んでいます。誘電体流体は800ボルトアーキテクチャに対応する重要なシェアを獲得しており、先進的なナノ流体はグラフェン添加剤によって熱伝導率が向上し、高価格帯のニッチを切り開くことで7.18%のCAGRを見込まれています。ナノ流体の電気自動車バッテリー冷却剤市場規模は2031年までに大幅に増加することが予測されており、性能主導の採用を強調しています。長期的な採用は、10年間の使用サイクルにわたって粒子の凝集を防ぐ安定剤化学に依存しています。

また、電気自動車バッテリー冷却剤市場は、グリコールマトリックスへのナノ粒子の段階的な採用を通じて、導電性を向上させつつOEMのフィルター詰まりリスクの閾値を超えない滑らかな道を歩んでいます。3,000時間の分散データを検証した供給者は早期契約を勝ち取る可能性がありますが、長期的な耐久性の証明がフルスケールの展開の鍵となります。

### 推進タイプ別：BEVが支配し、FCEVが特異な流体を要求
バッテリー電気自動車は2025年の需要の73.12%を占めており、これは世界の電気自動車（EV）納入に沿った電気自動車バッテリー冷却剤市場の成長を意味します。燃料電池電気自動車はニッチであるものの、最も高い10.36%のCAGRを示す見込みであり、水素トラックやバスが誘電体流体を要求しています。このダイナミクスは、特化した化学供給者にとって大きなマージンを確保しつつ、絶対的なリットル数は控えめに留まることを意味します。プラグインハイブリッドは、地平線を縮小させ、冷却剤のボリュームにおけるバッテリー電気自動車（BEV）の優位性を強化しています。

燃料電池電気自動車（FCEV）は、固有のスタック電圧と高い廃熱生成により、フルオロカーボンベースの誘電体に依存しており、特許保護された配合を持つ早期の動きが将来の契約の不均衡なシェアを獲得することを可能にしています。

### 車両タイプ別：乗用車がリードし、オフハイウェイの電動化が加速
乗用車は2025年に59.18%の収益をもたらし、これは電気自動車バッテリー冷却剤市場の重要な規模を意味します。オフハイウェイ電気自動車（EV）は、ボリュームのわずかなシェアにとどまりますが、鉱業トラックのパックは25L以上の流体を保持するため、単位あたりの消費量は平均を上回ります。予測される6.85%のCAGRは、厳格なヨーロッパのステージV規則やカリフォルニアのオフロードゼロエミッション義務を反映しており、ダストや振動に耐える密閉型誘電ループの採用を促進しています。

二輪車の液冷は、都市部のインドやベトナムのプレミアムスクーターに限定されていますが、周囲温度の上昇や保証延長が2028年以降の広範な採用を促進する可能性があります。

### 流通チャネル別：OEMロックインが支配し、アフターマーケットが目覚める
OEMチャネルは2025年に収益の81.20%を占めており、初期工場充填を含む数年の承認契約に焦点を当てた供給者戦略を支えています。世界の電気自動車（EV）フリートが成熟するにつれて、アフターマーケットの需要は年率7.52%で成長する見込みであり、10年のサービス間隔や独立したワークショップがディーラー価格を下回るユニバーサル流体を在庫することが要因となっています。

フリートオペレーターは、第三のチャネル層を導入しています。アマゾンは、リビアンバンの社内サービスを通じて、大規模なバイヤーが小売マークアップを戦略的に回避し、購買力を活用し、供給者のマージンに大きな影響を与える方法を示しています。

### 最終用途別：バッテリーパックが大多数を占め、パワーエレクトロニクスが熱を帯びる
バッテリーパックは2025年の冷却剤収益の87.45%を消費していますが、シリコンカーバイドインバータの浸透がパワーエレクトロニクスループを5.41%のCAGRに引き上げています。デュアルループアーキテクチャの採用が進む中、電気自動車バッテリー冷却剤市場におけるエレクトロニクス向け流体の役割は大幅に成長する見込みです。

これらの流体は、統合された熱システムが重要性を増す中で、単一の配合内で導電性と抵抗性を効果的にバランスさせるソリューションを提供するため、重要性が高まっています。このシフトは、フォーミュレーターが電気自動車プラットフォームの進化するニーズに応えるための先進的なソリューションを開発しようと競争している競争環境を強調しています。

## 地理分析
アジア太平洋地域は2025年に46.13%の収益を生み出しており、中国の重要な電気自動車（EV）販売と、50 kWhを超えるパックに液冷を義務付けるGB 38031規則がその要因です。BYDは、シノペックから低コストのグリコールを調達し、価格で外国供給者を圧迫しています。一方、インドのFAME-II政策は、40°Cを超える夏の温度に対処するプレミアム二輪車に液冷を推進しています。日本は燃料電池バスのニッチな誘電体ハブとして残り、韓国のGSカルテックスは、ヒュンダイ・起亜の800ボルトモデルからの需要を確保しています。

ヨーロッパは2025年に世界の収益の重要なシェアを提供しており、CO₂フリートペナルティやPFASフリー規則がリットルあたりのコストを引き上げ、準拠した化学を持つ供給者を優遇しています。フォルクスワーゲンの地域における重要な電気自動車（EV）販売は、ボリュームを保証するBASFの供給契約を支えていますが、厳しい導電性制限を課しています。北米は重要なシェアを追加しており、インフレ抑制法の内容規則がOEMをテキサス州およびオンタリオ州の国内グリコール工場に誘導し、リショアリング投資を加速させ、輸入のボラティリティに対するマージンを保護しています。

中東およびアフリカは、2025年のボリュームではわずかなシェアにとどまりますが、湾岸タクシーの電動化が高温安定冷却剤を要求し、6.15%のCAGRを示しています。サウジアラビアのルシッドのジェッダ工場への資金提供は、早期の動きにとって地域のブレンド機会を生み出しています。南アメリカは3%の収益を寄与しており、ブラジルのエタノールの伝統がバイオベースのプロピレングリコールを促進し、化石燃料への依存を削減し、地域のバリューチェーンを支援しています。

## 競争環境
上位5社（エクソンモービル、シェル、トタルエナジーズ、BASF、バルボリン）は、電気自動車バッテリー冷却剤市場の中程度の集中度を特徴付けています。シェルは、OEM契約を通じてボリュームを確保し、規模のためにマージンを犠牲にしていますが、BASFは独自の添加剤を埋め込むために垂直統合を追求し、重要な価格プレミアムをサポートしています。

エンジニアードフルイッズとXINGモビリティは、浸漬冷却およびグラフェンナノ流体特許で混乱を引き起こし、従来のグリコールが10分間の充電や150°Cのシリコンカーバイド接合限界に対応できないセグメントをターゲットにしています。キャストロールのデュアル機能ON EVトランスミッションフルイッドは、インバータと駆動系の冷却を単一製品に統合し、ループの複雑さを減少させ、リットルあたりの価値捕捉を向上させています。

地域の競争者、特に韓国のGSカルテックスや北米のアフターマーケットにおけるプレストンは、キャプティブOEMのつながりやユニバーサルスペックの配合を活用して、既存のシェアを侵食しています。バイオベースのグリコールイニシアティブは、バルボリンやブラズケムからのESG主導の差別化を示唆しており、規制当局がライフサイクル全体の炭素会計を厳格化しています。

### 電気自動車バッテリー冷却剤業界のリーダー
– エクソンモービル株式会社
– BASF SE
– シェル plc
– キャストロールリミテッド（BP p.l.c.）
– バルボリン株式会社

*免責事項：主要プレーヤーは特に順不同で並べられています。

画像 © Mordor Intelligence. 再利用にはCC BY 4.0の下での帰属が必要です。

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## 最近の業界の動向
– 2025年9月：BASFは、上海で製造された低導電性冷却剤GLYSANTIN ELECTRIFIEDを導入し、中国のGB 29743.2-2025基準に準拠しています。
– 2025年9月：シェルは、10分未満の充電を実現するために設計されたEV-Plus Thermal Fluidを発表し、高い熱伝達係数と誘電体の完全性を強調しています。