■ 英語タイトル：Automotive Electro-Hydraulic Power Steering Market Size & Share Analysis - Growth Trends and Forecast (2026 - 2031)
	■ 発行会社/調査会社：Mordor Intelligence ■ 商品コード：MOR24MCH158 ■ 発行日：2026年2月 ■ 調査対象地域：グローバル ■ 産業分野：自動車 ■ ページ数：90 ■ レポート言語：英語 ■ レポート形式：PDF ■ 納品方式：Eメール（受注後2-3営業日）

自動車電動油圧パワーステアリング市場の規模とシェア
### 市場概要
**調査期間**
2020年 – 2031年

**市場規模（2026年）**
178.7億米ドル

**市場規模（2031年）**
237.2億米ドル

**成長率（2026年 – 2031年）**
年平均成長率（CAGR）5.83%

**最も成長が早い市場**
アジア太平洋地域

**最大の市場**
アジア太平洋地域

**市場集中度**
高い

**主要プレーヤー**
*免責事項：主要プレーヤーは特に順序なく並べられています。*

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### 自動車電動油圧パワーステアリング市場の分析
自動車電動油圧パワーステアリング市場の規模は、2025年に168.9億米ドルと評価され、2026年には178.7億米ドルに成長し、2031年には237.2億米ドルに達すると予測されています。この予測は、電気自動車（EV）の生産増加、厳格な世界的排出規制、そしてステア・バイ・ワイヤーの準備に対する要求の高まりによるものであり、これらはより高いステアリングエネルギー効率を求めています。乗用車および軽商用車の電動化は、補助的な12V負荷を増加させ、ベルト駆動の油圧システムと比較して、オンデマンドのEHPSポンプの相対的なエネルギープロファイルを改善します。自動運転プログラムは、故障時も機能するステアリングアーキテクチャを求めており、EHPSの採用をさらに強化しています。希土類材料の制約は主な供給リスクを示しており、完全電動パワーステアリングは小型車セグメントで競争圧力を生じさせています。しかし、EHPSは油圧力の能力と電子制御の柔軟性を組み合わせる橋渡し技術として位置づけられ、内燃機関、ハイブリッド、バッテリー電動プラットフォーム全体で供給者が利益を得ることができるようにしています。

### 主要な報告の要点
– **車両タイプ別**
乗用車は2025年に自動車電動油圧パワーステアリング市場シェアの63.86%を占めており、軽商用車は2031年までに7.18%のCAGRで拡大する見込みです。

– **コンポーネントタイプ別**
ステアリングモーターは2025年に自動車電動油圧パワーステアリング市場の36.23%のシェアを占めており、センサーおよびトルクモジュールは2031年までに7.61%のCAGRで加速する見込みです。

– **推進タイプ別**
内燃機関車は2025年に自動車電動油圧パワーステアリング市場シェアの68.95%を占めており、バッテリー電動車両は予測期間中に9.08%のCAGRで最も早く成長する見込みです。

– **販売チャネル別**
OEMチャネルは2025年に自動車電動油圧パワーステアリング市場の88.95%のシェアを占めており、アフターマーケットは2031年までに8.42%のCAGRで拡大する見込みです。

– **地域別**
アジア太平洋地域は2025年に自動車電動油圧パワーステアリング市場シェアの47.12%を占めており、2031年までに8.63%のCAGRで成長する見込みです。

**注**: 本報告の市場規模および予測数値は、Mordor Intelligenceの独自の推定フレームワークを使用して生成されており、2026年時点での最新のデータと洞察で更新されています。

### グローバル自動車電動油圧パワーステアリング市場のトレンドと洞察
#### ドライバー影響分析
– **ドライバー**
– **影響度**
– 地理的関連性
– 影響タイムライン

– **EV生産の増加と補助的な12V負荷の増加**
– +1.2%
– 中国、ヨーロッパ、北米
– 中期（2-4年）

– **L3以上のADASに対するOEMのステアリング冗長性の需要**
– +1.5%
– グローバルプレミアムセグメント
– 中期（2-4年）

– **軽商用車の急速な電動化**
– +0.9%
– アジア太平洋地域のコア、北米およびヨーロッパへの波及
– 中期（2-4年）

– **CO₂およびCAFÉ規制の厳格化**
– +0.8%
– 北米、欧州連合、拡大するアジア太平洋地域
– 長期（≥ 4年）

– **EHPSポンプとのステア・バイ・ワイヤーモジュールの統合**
– +0.7%
– 中国およびドイツでの早期採用
– 長期（≥ 4年）

– **中国およびインドにおける地元調達インセンティブ**
– +0.6%
– 中国およびインド
– 短期（≤ 2年）

#### EV生産の増加と補助的な12V負荷の増加
バッテリー電動車およびプラグインハイブリッドの生産量が増加することで、気候、インフォテインメント、安全機能のための補助負荷が増加し、オンデマンドのEHPSポンプと継続的に駆動される油圧ポンプとの効率ギャップが拡大しています。2024年のグローバルEV販売は1400万台に達し、バッテリー電動車が73%のシェアを占め、EHPSシステムにとって大きなアドレス可能市場を生み出しています。商業セグメントも同様の道を辿り、電動バスは2024年に30%の出荷成長を記録し、エネルギー効率の良いステアリングソリューションの採用を促進しています。エンジニアリングの優先事項は、安定した巡航中の電流引き出しを最小限に抑えるために、車両エネルギー管理と連携するポンプ制御アルゴリズムに焦点を当てています。

#### L3以上のADASに対するOEMのステアリング冗長性の需要
レベル3以上の自動運転は、ISO 26262に基づく故障時も機能するステアリング要件を生み出し、ステアリング制御に対してASIL-Dの整合性を求めています。EHPSアーキテクチャは、二重の電動モーターと油圧アシスト経路を持ち、電源の中断やアクチュエータの故障時にステアリング能力を維持するために必要な冗長性と故障耐性を提供します。最近の生産開始例として、NIOのET9におけるステア・バイ・ワイヤーソリューションは、EHPSモジュールが電子アクチュエーションと組み合わさり、可変ステアリング比と緊急介入を実現する方法を示しています。したがって、サプライヤーは、機能安全監査を満たすために、診断、センサー融合、フォールバック戦略に向けた研究開発を調整しています。

#### 軽商用車の急速な電動化
軽商用車のゼロエミッションドライブトレインの登録は、2024年に中国、ヨーロッパ、アメリカで倍増し、都市配送の電動化と地元アクセス制限を反映しています。フリートオペレーターは、需要に応じたポンプが長時間のアイドルサイクル中の寄生損失を削減するため、EHPSを好みます。ベルト駆動の油圧システムに比べてメンテナンスニーズが低いため、ビジネスケースがさらに強化され、コンポーネントサプライヤーは高いストップ・スタート使用向けにポンプアルゴリズムをカスタマイズしています。

#### EHPSポンプとのステア・バイ・ワイヤーモジュールの統合
ステア・バイ・ワイヤーシステムは、路面車輪への機械的リンクを排除しますが、多くのプログラムは機能安全のフォールバックを満たすためにEHPSポンプを二次アクチュエーション経路として保持しています。中国とドイツの早期採用者は、ポンプ、モーター、ECU、圧力蓄積器を単一ユニットにパッケージ化した統合モジュールを調達しています。この統合は、パッケージ制約を緩和し、プレミアム電動プラットフォームに市場投入されるソフトウェア定義のシャシー制御戦略をサポートします。

### 制約影響分析
– **制約**
– **影響度**
– 地理的関連性
– 影響タイムライン

– **希土類PMモーターの供給チェーンの変動性**
– -1.1%
– グローバル、特にアジア太平洋の製造拠点での影響が大きい
– 長期（≥ 4年）

– **B/Cセグメント車両における完全電動パワーステアリング（EPS）との競争**
– -0.8%
– グローバル、特に量産乗用車セグメントでの影響が顕著
– 中期（2-4年）

– **従来のHPSに対する前払いコストプレミアム**
– -0.9%
– グローバル、特に価格に敏感なセグメントでの影響が顕著
– 短期（≤ 2年）

– **高温負荷サイクルにおける信頼性の懸念**
– -0.7%
– グローバル、特に高温気候地域および重負荷用途での影響が大きい
– 中期（2-4年）

#### 希土類PMモーターの供給チェーンの変動性
ネオジウム、ジスプロシウム、テルビウムの供給は小規模な鉱山に集中しており、中国は精製出力の60%以上を占めています。2024年の輸出ライセンスの変更によりスポット価格が上昇し、在庫が逼迫し、自動車メーカーは磁石なしの同期リラクタンスモーターやポンプアセンブリの二重調達を検討しています。ステアリングサプライヤーは、安全在庫を延長し、鉱山業者との直接のオフテイク契約を結び、リードタイムを安定させています。

#### 従来のHPSに対する前払いコストプレミアム
電子ポンプ、センサー、ECUは、低マージンのBおよびCセグメント車両においてステアリング材料費を15%〜20%増加させます。新興市場の消費者は価格に敏感であり、OEMは厳しいコスト目標に直面しています。自動化と生産量の増加がギャップを縮小するのを助けています。業界のコストモデルは、EHPSと油圧ポンプのコストが年間2000万台の電動車両生産を超えた時に平準化されることを示しており、多くの予測では2027年までに達成されると期待されています。

*私たちの更新された予測は、ドライバー/制約の影響を方向性のあるものとして扱い、加算的ではありません。改訂された影響予測は、ベースライン成長、ミックス効果、および変動相互作用を反映しています。*

### セグメント分析
#### 車両タイプ別：乗用車が商業成長にもかかわらずリード
乗用車は2025年に電動油圧パワーステアリング市場の63.86%を占めており、コンパクト、中型、高級プラットフォーム全体での広範な採用の強さを示しています。自動車メーカーは、ストップ・スタートの互換性、マイルドハイブリッドの利点、そして増加するADASコンテンツを解放するためにEHPSを統合しています。軽商用車の電動油圧パワーステアリング市場規模は、都市の業務サイクル中のエネルギー節約を好むため、7.18%のCAGRで拡大する見込みです。

乗用車のシェアは、効率的なスケール、モデルリフレッシュの頻度、および電子ポンプの追加コストを吸収する高い構成量を反映しています。商用車プログラムは、最終マイル配送規制が中国、ヨーロッパ、アメリカのいくつかの州で厳しくなる中で、より早いユニット成長を示しています。重トラックやバスは遅れをとっていますが、バッテリーパックの経済性と高電圧ステアリングアクチュエーションが統合されると、将来的な上昇を示しています。

#### コンポーネントタイプ別：モーターが支配し、センサーが加速
ステアリングモーターは2025年に電動油圧パワーステアリング市場の36.23%のシェアを占めています。その高い材料価値と重要な性能役割がコンポーネントミックスを支えています。センサーおよびトルクモジュールは、ISO 26262の冗長性目標により、システムごとに位置およびトルクセンサーのチャネル数が倍増するため、2031年までに7.61%のCAGRを記録する見込みです。

永久磁石ブラシレスモーターは、高い電力密度と迅速な応答を提供するため、業界標準として残っています。サプライヤーは、希土類への露出を回避するためにフェライトベースやリラクタンス設計に投資しています。制御ECUは、ステア・バイ・ワイヤーのソフトウェア層が拡大するにつれて、高帯域幅のマイクロコントローラーに移行し、シールされたポンプハウジングには、耐久サイクルを延長するための統合冷却ジャケットが組み込まれています。

#### 推進タイプ別：ICEがリードし、BEVが加速
内燃機関車は2025年に68.95%のシェアを占めていますが、バッテリー電動プラットフォームは9.08%のCAGRで進展し、世界的な電動化の義務を反映しています。バッテリー電動車両向けの電動油圧パワーステアリング市場規模は、2031年までに77.4億米ドルに達する見込みで、補助電力の相乗効果とエンジン駆動ポンプの排除によって支えられています。

ICEモデルは依然として世界的なユニット生産を支配しており、EHPSはベルト負荷を取り除くことで燃費の向上をもたらします。ハイブリッドアーキテクチャは、エンジンのオン・オフのシームレスな遷移にEHPSを使用し、燃料電池トラックは低温始動能力を管理するために電子ポンプを必要とします。したがって、推進ミックスは、ドライブトレインタイプ全体でのEHPSの柔軟性を強調しています。

#### 販売チャネル別：OEMの支配とアフターマーケットの可能性
OEMチャネルは2025年に電動油圧パワーステアリング市場の88.95%を占めており、工場設置を好む安全認証ニーズを反映しています。アフターマーケットの需要は2031年までに8.42%のCAGRで拡大する見込みで、グローバルなEHPSパークが老朽化し、サービスネットワークが専門的なキャリブレーションスキルを発展させることが予測されています。

自動車メーカーは、ステアリングソフトウェアをシャシーコントローラーと緊密に統合しているため、交換部品にはVINにマッチしたコーディングが必要です。独立した部品ディストリビューターは、エネルギー節約のためにEHPSをレトロフィットする商業フリートに機会を見出しています。コンポーネントメーカーは、保証後の収益を獲得するために再製造されたポンププログラムや診断ツールを拡大しています。

### 地理分析
アジア太平洋地域は明確な需要の中心として位置しています。この地域は2025年に電動油圧パワーステアリング市場シェアの47.12%を占めており、2031年までに8.63%のCAGRで拡大する見込みで、最大かつ最も成長が早い地域となっています。中国のバッテリー電動車およびプラグインハイブリッドの生産規模が高いポンプボリュームを推進しています。インドのFAME-IIおよびPLIスキームは、地元調達を国内のステア・バイ・ワイヤーおよびポンプ施設に向けています。日本は、輸出モデルのISO 26262基準を満たす高信頼性のセンサーとモーター制御を提供しています。地域のサプライヤーは、上海、広州、チェンナイ、名古屋に集まるOEM工場のために、着地コストを下げ、サプライチェーンを短縮する政府のインセンティブから利益を得ています。

北米は、排出規制が厳しくなる中で安定した拡大を続けています。EPAの多汚染物質基準やカリフォルニアの先進クリーンカーIIプログラムは、自動車メーカーに対して、フリート目標を達成するためにステアリングを含む補助機器を電動化するよう促しています。バッテリー電動配送バンの採用は2024年以降2倍に増加し、EHPSコンテンツを小包や食料品のフリートに引き込んでいます。国内の自動車メーカーは、希土類リスクをヘッジするためにフェライトおよびリラクタンスモーターの研究に資金を提供しており、地域の電動油圧パワーステアリング市場の規模が供給ショックに対してレジリエンスを持つことを支えています。カナダのクリーントランスポートクレジットは、米国の政策を反映し、国境を越えた生産の相乗効果を強化しています。

ヨーロッパはプレミアム車両の革新を支えています。ドイツ、スウェーデン、フランスのブランドは、EHPSポンプを安全冗長アクチュエータとして統合したステア・バイ・ワイヤープラットフォームを展開しており、ZFは2025年初頭に中国の高級ブランド向けにシリーズ生産を開始しました。欧州連合の2030年までに55%のフリート全体のCO₂削減目標は、サプライヤーに対してコンポーネントレベルでの効率向上を求め続けています。高級およびパフォーマンスセグメントが800Vアーキテクチャに移行する中で、EHPSモジュールはスマートエネルギー回収アルゴリズムを備え、ブレーキ・バイ・ワイヤーおよびアクティブサスペンションシステムを補完します。東ヨーロッパや中東は新興の組立拠点を提供していますが、インフラのギャップや価格感受性が短期的な浸透を抑制し、アジア太平洋地域がこの10年間の主要な成長エンジンとして位置づけられています。

### 競争環境
自動車電動油圧パワーステアリング市場は、JTEKT、ボッシュ、ZFなどの主要プレーヤーによって支配されており、深いステアリングドメインの専門知識と大規模なプラットフォーム受注を支えるグローバルな製造拠点を組み合わせています。ネクスティアとNSKはアクチュエーションソフトウェアへのポートフォリオを拡大しており、コンチネンタルとシャフラーは、ソフトウェア定義のシャシープログラムに参加するためにエレクトロニクスやメカトロニクスに投資しています。

戦略的な動きは、技術の差別化を目指しています。2025年2月、ZFはNIO向けのステア・バイ・ワイヤーユニットのシリーズ生産を開始し、電動再循環ボールステアリングと電気機械ブレーキを束ねたグローバルシャシー契約を獲得しました。ボッシュは、モーターと油圧回路を調整し、障害者ドライバーのためのアクセシビリティを向上させる電動ブレーキシステムをCES 2025で展示しました。これらの例は、統合された運動制御アーキテクチャへのシフトを示しています。

新規参入者は、希土類フリーのモーター、オーバー・ザ・エアの更新機能、サイバーセキュアなドメインコントローラーに焦点を当てています。既存のサプライヤーは、ジョイントベンチャー、長期的な原材料契約、およびソフトウェアスタッフの増加で応じています。価格力はバランスが取れており、OEMは二重調達を望んでいますが、実績のある安全性能に依存しています。

### 自動車電動油圧パワーステアリング業界のリーダー
– JTEKT株式会社
– ロバート・ボッシュGmbH
– マンド株式会社
– ZFフリードリヒスハーフェンAG
– ネクスティア自動車株式会社

*免責事項：主要プレーヤーは特に順序なく並べられています。*

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### 最近の業界の発展
– **2025年4月**: 上海自動車ショー2025で、シャフラーAGは一連の革新的なシャシーソリューションを発表しました。これには、メカトロニクス式リアホイールステアリングシステム（RWS）、電動油圧ステアリングシステム（e2HPS）、ブレーキ・バイ・ワイヤーアプリケーション向けに設計された2-in-1電動機械ブレーキアクチュエータ、可変減衰システム（VDS）、完全アクティブ減衰システム（MDA）が含まれています。

– **2025年2月**: ZFはNIOのET9向けに画期的なステア・バイ・ワイヤー生産システムのシリーズを開始し、この最先端技術の公式承認を受けた初の中国の量産モデルとして重要なマイルストーンを記録しました。この革新的な進展は、運転精度を向上させ、車両の全体的な性能を高めることを約束し、中国の自動車工学の未来を示しています。

– **2024年11月**: フォルクスワーゲンとAnsysは、ASIL-D安全基準を満たす高度なステア・バイ・ワイヤーコントローラーのモデルベース開発に焦点を当てたエキサイティングなコラボレーションを発表しました。このパートナーシップは、電子ステアリングシステムの精度と信頼性を向上させ、パフォーマンスと安全性の両方を優先する革新的な自動車ソリューションへの道を開くことを目的としています。

– **2024年6月**: ダンフォスは、機械の生産性を向上させるために設計されたリモート油圧制御ソリューションの包括的なポートフォリオを発表しました。この革新的な範囲は、さまざまな産業アプリケーションにおけるより効率的で正確な操作を促進する高度な機能を提供します。