カテゴリ： Stratistics MRC, 世界, 自動車

空飛ぶクルマの世界市場予測（～2030）：空飛ぶクルマ、乗用ドローン

■ 英語タイトル：Flying Cars Market Forecasts to 2030 – Global Analysis By Vehicle Type (Flying Cars and Passenger Drones), Mode of Operation (Manned Flying Car and Unmanned Flying Car), Capacity, Propulsion, Application and by Geography

調査会社Stratistics MRC社が発行したリサーチレポート（データ管理コード：SMRC24NOV461）■ 発行会社/調査会社：Stratistics MRC
■ 商品コード：SMRC24NOV461
■ 発行日：2024年10月
■ 調査対象地域：グローバル
■ 産業分野：自動車
■ ページ数：200 Pages
■ レポート言語：英語
■ レポート形式：PDF
■ 納品方式：Eメール
■ 販売価格オプション（消費税別）
Single User LicenseUSD4,150 ⇒換算￥614,200見積依頼/購入/質問フォーム
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*** レポート概要（サマリー）***

Stratistics MRCによると、空飛ぶクルマの世界市場は2024年に1億4336万ドルを占め、予測期間中の年平均成長率は39.0%で、2030年には10億3400万ドルに達する見込みです。空飛ぶクルマは、自動車産業と航空産業の技術を融合させた個人輸送の未来的コンセプトです。これらの乗り物は、道路と空中の両方で機能するように作られているため、都市部で増加する交通渋滞の解決策を提供します。電動垂直離着陸（eVTOL）機能やその他の最先端の推進システムを備えた空飛ぶクルマは、より迅速で柔軟な移動手段を提供することで、人々の通勤手段を一変させることが期待されています。
米航空宇宙局（NASA）の調査によると、空飛ぶクルマのアメリカ空域への統合は今後10～20年以内に開始される可能性があり、ロサンゼルスやダラスなどの大都市が都市型航空モビリティ・システムの早期導入都市となる見込みです。

市場のダイナミクス

ドライバー

推進要因：アーバン・エア・モビリティ（UAM）に投資される資本の増加

空飛ぶクルマの進歩は、アーバン・エアモビリティ業界への資本流入によって促進されています。空飛ぶクルマを市場に投入するため、ハイテク新興企業や大手航空宇宙・自動車企業は研究開発に多額の投資を行っています。知識と技術の移転は、航空会社と伝統的な自動車メーカーとの提携によって促進されており、イノベーションを後押ししています。さらに、空飛ぶクルマを開発する新興企業に対するベンチャーキャピタルの資金調達も増加しており、市場の可能性に対する投資家の高い信頼が示されています。

制約：

法外な開発・製造費用

空飛ぶクルマの開発・製造に関連する初期費用は、従来の自動車よりもかなり高額です。これには、最先端の安全機能、複雑な推進システム、高度な素材のコストが含まれます。自動車技術と航空技術の組み合わせが複雑なため、これらの費用はさらに上昇し、企業が空飛ぶクルマをリーズナブルな価格で提供することが難しくなります。さらに、企業は認証や規制遵守の費用により、さらなる財務層を管理しなければなりません。特に、手頃な価格が顧客の選択に重要な役割を果たす市場では、法外な価格は見込み客を遠ざける可能性があります。

機会：

環境に優しいソリューションと持続可能性の優先

都市部の汚染や気候変動に対する懸念の高まりから、持続可能な交通手段に対するニーズは非常に高い。この需要に応えるのが空飛ぶクルマで、特に電気推進力を備えた空飛ぶクルマは、従来の自動車に代わる環境に優しい選択肢として売り込む特別なチャンスを企業に提供します。メーカーは、リサイクル可能な素材やエネルギー効率の高い生産技術など、持続可能な取り組みを強調することで、環境意識の高い顧客を引き付けることができます。さらに、空飛ぶクルマは大気汚染や交通渋滞の緩和にも役立つため、持続可能性の目標を達成しようとする都市にとって望ましい選択肢となります。

脅威

安全性への懸念と技術的信頼性

空飛ぶクルマの安全性と信頼性を確保することは極めて重要です。故障や事故が発生すれば、物的損害や死亡事故など、深刻な影響が及ぶ可能性があるからです。空飛ぶクルマは地上と空中の両方で機能しなければならず、その複雑性から工学的にユニークな課題が生じます。さらに、安全性に対する社会的な懸念から、市場の伸び悩みや消費者の受け入れが遅れることもあります。信頼性を確立し、商品の信頼性を保証するために、メーカーは厳しい試験、認証手続き、継続的なメンテナンス・スケジュールに多大な投資を行わなければなりません。

Covid-19の影響：

COVID-19の大流行は、空飛ぶクルマ市場にプラスとマイナスの両方の影響を及ぼしました。ロックダウン、サプライチェーンの混乱、労働力の減少の結果、この危機は当初、研究開発と生産に大きな遅れをもたらし、市場の成長を鈍化させました。しかし、都市の混雑と社会的距離の必要性が従来の地上交通機関の欠点を浮き彫りにしたため、パンデミックは代替交通手段への関心を加速させました。空飛ぶクルマは、パンデミックの結果、将来の都市移動の課題に対する魅力的なソリューションとなり、航空旅行の効率性を重視する傾向が強まりました。

予測期間中、旅客用ドローン分野が最大になる見込み

無人航空機(UAV)技術の発展と、都市部における空の移動ソリューションのニーズの高まりにより、旅客用ドローン分野が空飛ぶクルマ市場を支配しています。無人航空機は、乗客ドローンと呼ばれることもあり、人間のパイロットの支援なしで人を運ぶように作られているため、運用コストが大幅に削減されます。さらに、旅客ドローン市場は、人口密集地での全体的なモビリティソリューションを改善しながら、商業用と民間用の両方の用途に対応し、急成長を続けると予測されています。

予測期間中、CAGRが最も高くなると予想される有人空飛ぶクルマセグメント

都市部の航空モビリティ・ソリューションに向けた投資と技術開発が活発化していることから、空飛ぶクルマ市場の有人空飛ぶクルマ部門が最も高いCAGRで成長すると予測されます。有人空飛ぶクルマが人気を集めている理由は、地上交通渋滞を緩和し、より迅速な移動オプションを提供することで、個人の移動手段を変革することが期待されているためです。有人空飛ぶクルマは、人間のパイロットが搭乗して乗客を運ぶように作られています。さらに、有人空飛ぶクルマ市場は、最先端のモビリティ・ソリューションに対する消費者の需要と継続的な技術進歩の組み合わせにより、今後数年間で大きく成長する見込みです。

最大のシェアを占める地域

空飛ぶクルマの市場は、主に北米地域が支配的です。その理由は、研究開発費が旺盛で、航空宇宙産業が確立されているためです。都市型空飛ぶモビリティ分野への投資家の関心は高く、アメリカは空飛ぶクルマ分野の多くの既存企業や新興企業の拠点となっています。市場の成長をさらに促進するため、米連邦航空局（FAA）は空飛ぶクルマの安全な空域への統合を支援する規制の枠組み作りに積極的に取り組んでいます。さらに、都市部の交通渋滞の増加を受けて、空飛ぶクルマのような斬新な交通手段に対する需要が急増すると予想されています。

CAGRが最も高い地域：

この地域の急速な都市化と最先端の航空モビリティ・ソリューションへの投資の増加により、空飛ぶクルマ市場はアジア太平洋地域で最も高いCAGRで成長すると予測されています。この拡大をリードしているのは、中国や日本のような国です。これらの国々は、政府による実質的な支援を受け、都市部の航空モビリティのインフラ整備に重点を置いたプログラムを実施しています。同地域の人口密集都市では交通渋滞が激しいため、空飛ぶクルマのような最先端の交通手段に対する需要が高まっています。さらに、電動垂直離着陸機（eVTOL）の試験・開発に積極的な新興企業や老舗航空宇宙企業が数多く存在することも、市場拡大を後押ししています。

市場の主要プレーヤー

空飛ぶクルマ市場の主要企業には、Boeing, Hyundai Motor Company, Uber Technologies, Inc., PAL-V International B.V., Joby Aviation, Cartivator, EHang, Volocopter GmbH, Airbus, Urban Aeronautics, Samson Motorworks, AeroMobil, Lilium GmbH and Terrafugia.などがあります。

主な動向：

2024年9月、ボーイングは機械工組合と暫定合意に達しました。国際機械工・航空宇宙労組第751地区との合意条件は、労働者の医療費削減とボーイングが労働者の退職プランに拠出する額の増加とともに、4年間で全従業員の一般賃金を25％引き上げるという前例のないもの。

2024年5月、Uber Technologies, Inc.とDelivery Hero SEは、UberがDelivery Heroの台湾におけるデリバリー事業foodpandaを現金9億5,000万ドルで買収することで合意。foodpanda台湾の買収は、規制当局の承認およびその他の慣例的な完了条件に従い、2025年前半の完了を目標としています。

2024年4月、現代自動車グループは、炭素繊維・複合材料技術のパイオニアである東レ株式会社と、新時代のモビリティのための材料イノベーションを推進するための戦略的協力に関する契約を締結しました。東レは、繊維・テキスタイル、機能化学品、炭素繊維複合材料、環境エンジニアリング、ライフサイエンスに特化した企業です。

対象車種
– 空飛ぶクルマ
– 乗用ドローン

運航形態
– 有人フライングカー
– 無人フライングカー

対象容量
– 2人乗り
– 3人用および4人用シッター
– 5人乗りシッター

対象推進力
– 内燃エンジン（ICE）
– 電気式
– ハイブリッド

対象用途
– 民間
– 商用
– 軍事
– その他の用途

対象地域
– 北米
アメリカ
カナダ
メキシコ
– ヨーロッパ
ドイツ
イギリス
イタリア
フランス
スペイン
その他のヨーロッパ
– アジア太平洋
日本
中国
インド
オーストラリア
ニュージーランド
韓国
その他のアジア太平洋地域
– 南米
アルゼンチン
ブラジル
チリ
その他の南米諸国
– 中東・アフリカ
サウジアラビア
アラブ首長国連邦
カタール
南アフリカ
その他の中東・アフリカ

レポート内容
– 地域および国レベルセグメントの市場シェア評価
– 新規参入企業への戦略的提言
– 2022年、2023年、2024年、2026年、2030年の市場データをカバー
– 市場動向（促進要因、制約要因、機会、脅威、課題、投資機会、推奨事項）
– 市場予測に基づく主要ビジネスセグメントにおける戦略的提言
– 主要な共通トレンドをマッピングした競合のランドスケープ
– 詳細な戦略、財務状況、最近の動向を含む企業プロファイリング
– 最新の技術的進歩をマッピングしたサプライチェーン動向

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*** レポート目次（コンテンツ）***

1 エグゼクティブ・サマリー
2 序文
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データの検証
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査ソース
2.5.2 セカンダリーリサーチソース
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 推進要因
3.3 抑制要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 アプリケーション分析
3.7 新興市場
3.8 Covid-19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 買い手の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争上のライバル関係
5 空飛ぶクルマの世界市場：車両タイプ別
5.1 はじめに
5.2 空飛ぶクルマ
5.3 乗用ドローン
6 空飛ぶクルマの世界市場：動作モード別
6.1 はじめに
6.2 有人空飛ぶクルマ
6.3 無人空飛ぶクルマ
7 空飛ぶクルマの世界市場、容量別
7.1 はじめに
7.2 2人乗り
7.3 3人乗りおよび4人乗りシッター
7.4 5人乗りシッター
8 空飛ぶクルマの世界市場：推進力別
8.1 はじめに
8.2 内燃エンジン（ICE）
8.3 電気
8.4 ハイブリッド
9 空飛ぶクルマの世界市場：用途別
9.1 はじめに
9.2 民間
9.3 商業
9.4 軍用
9.5 その他の用途
10 空飛ぶクルマの世界市場、地域別
10.1 はじめに
10.2 北米
10.2.1 アメリカ
10.2.2 カナダ
10.2.3 メキシコ
10.3 ヨーロッパ
10.3.1 ドイツ
10.3.2 イギリス
10.3.3 イタリア
10.3.4 フランス
10.3.5 スペイン
10.3.6 その他のヨーロッパ
10.4 アジア太平洋
10.4.1 日本
10.4.2 中国
10.4.3 インド
10.4.4 オーストラリア
10.4.5 ニュージーランド
10.4.6 韓国
10.4.7 その他のアジア太平洋地域
10.5 南米
10.5.1 アルゼンチン
10.5.2 ブラジル
10.5.3 チリ
10.5.4 その他の南米地域
10.6 中東・アフリカ
10.6.1 サウジアラビア
10.6.2 アラブ首長国連邦
10.6.3 カタール
10.6.4 南アフリカ
10.6.5 その他の中東・アフリカ地域
11 主要開発
11.1 契約、パートナーシップ、提携、合弁事業
11.2 買収と合併
11.3 新製品上市
11.4 事業拡大
11.5 その他の主要戦略
12 企業プロフィール
Boeing
Hyundai Motor Company
Uber Technologies、Inc.
PAL-V International B.V.
Joby Aviation
Cartivator
EHang
Volocopter GmbH
Airbus
Urban Aeronautics
Samson Motorworks
AeroMobil
Lilium GmbH and Terrafugia.

表一覧
表1 空飛ぶクルマの世界市場展望、地域別（2022〜2030年）（MNドル）
表2 空飛ぶクルマの世界市場展望、車両タイプ別（2022〜2030年） ($MN)
表3 空飛ぶクルマの世界市場展望：空飛ぶクルマ別（2022〜2030年） ($MN)
表4 空飛ぶクルマの世界市場展望：乗用ドローン別（2022〜2030年） ($MN)
表5 空飛ぶクルマの世界市場展望、動作モード別（2022〜2030年） ($MN)
表6 空飛ぶクルマの世界市場展望、有人空飛ぶクルマ別（2022〜2030年） ($MN)
表7 空飛ぶクルマの世界市場展望、無人空飛ぶクルマ別（2022〜2030年） ($MN)
表8 空飛ぶクルマの世界市場展望、容量別（2022〜2030年） ($MN)
表9 空飛ぶクルマの世界市場展望、2人乗りシッター別（2022〜2030年） ($MN)
表10 空飛ぶクルマの世界市場展望、3人乗り・4人乗りシッター別 (2022-2030年) ($MN)
表11 空飛ぶクルマの世界市場展望、5人乗りシッター別 (2022-2030年) ($MN)
表12 空飛ぶクルマの世界市場展望、推進力別 (2022-2030) ($MN)
表13 空飛ぶクルマの世界市場展望：内燃機関（ICE）別（2022-2030年） ($MN)
表14 空飛ぶクルマの世界市場展望、電気自動車別（2022〜2030年） ($MN)
表15 空飛ぶクルマの世界市場展望：ハイブリッド別（2022〜2030年） ($MN)
表16 空飛ぶクルマの世界市場展望：用途別（2022〜2030年） ($MN)
表17 空飛ぶクルマの世界市場展望：民間（2022-2030年）別 ($MN)
表18 空飛ぶクルマの世界市場展望：商用車別（2022〜2030年） ($MN)
表19 空飛ぶクルマの世界市場展望：軍用（2022〜2030年）別 ($MN)
表20 空飛ぶクルマの世界市場展望：その他の用途別（2022〜2030年） ($MN)
表21 北米の空飛ぶクルマの市場展望：国別（2022〜2030年） ($MN)
表22 北米の空飛ぶクルマの市場展望：車種別（2022〜2030年） ($MN)
表23 北米の空飛ぶ自動車の市場展望：空飛ぶ自動車別（2022〜2030年） ($MN)
表24 北米の空飛ぶクルマの市場展望、乗用ドローン別 (2022-2030) ($MN)
表25 北米の空飛ぶクルマの市場展望、動作モード別 (2022-2030) ($MN)
表26 北米の空飛ぶクルマの市場展望、有人空飛ぶクルマ別（2022〜2030年） ($MN)
表27 北米の空飛ぶクルマの市場展望、無人空飛ぶクルマ別 (2022-2030) ($MN)
表28 北米の空飛ぶクルマの市場展望、容量別（2022〜2030年） ($MN)
表29 北米の空飛ぶクルマの市場展望、2人乗りシッター別 (2022-2030) ($MN)
表30 北米の空飛ぶクルマの市場展望、3人乗りおよび4人乗りシッター別 (2022-2030) ($MN)
表31 北米の空飛ぶクルマの市場展望、5人乗りシッター別 (2022-2030) ($MN)
表32 北米の空飛ぶクルマの市場展望、推進力別 (2022-2030) ($MN)
表33 北米の空飛ぶクルマの市場展望：内燃エンジン（ICE）別（2022-2030年） ($MN)
表34 北米の空飛ぶクルマの市場展望、電動式 (2022-2030年)別 ($MN)
表35 北米の空飛ぶクルマの市場展望、ハイブリッド車別 (2022-2030) ($MN)
表36 北米の空飛ぶクルマの市場展望：用途別（2022-2030年） ($MN)
表37 北米の空飛ぶクルマの市場展望：民間（2022〜2030年）別 ($MN)
表38 北米の空飛ぶクルマの市場展望：商用車別（2022〜2030年） ($MN)
表39 北米の空飛ぶクルマの市場展望：軍用（2022〜2030年）別 ($MN)
表40 北米の空飛ぶクルマの市場展望：その他の用途別（2022〜2030年） ($MN)
表41 ヨーロッパの空飛ぶクルマの市場展望：国別（2022〜2030年） ($MN)
表42 ヨーロッパの空飛ぶクルマの市場展望：車両タイプ別（2022〜2030年） ($MN)
表43 ヨーロッパの空飛ぶ自動車の市場展望：空飛ぶ自動車別（2022〜2030年） ($MN)
表44 ヨーロッパの空飛ぶクルマの市場展望：乗用ドローン別（2022〜2030年） ($MN)
表45 ヨーロッパの空飛ぶクルマの市場展望、動作モード別（2022〜2030年） ($MN)
表46 ヨーロッパの空飛ぶクルマの市場展望、有人空飛ぶクルマ別（2022〜2030年） ($MN)
表47 ヨーロッパの空飛ぶクルマの市場展望、無人空飛ぶクルマ別 (2022-2030) ($MN)
表48 ヨーロッパの空飛ぶクルマの市場展望、容量別（2022〜2030年） ($MN)
表49 ヨーロッパの空飛ぶクルマの市場展望、2人乗りシッター別 (2022-2030) ($MN)
表50 ヨーロッパの空飛ぶクルマの市場展望、3人乗りおよび4人乗りシッター別 (2022-2030) ($MN)
表51 ヨーロッパの空飛ぶクルマの市場展望、5人乗りシッター別 (2022-2030) ($MN)
表52 ヨーロッパの空飛ぶクルマの市場展望、推進力別 (2022-2030) ($MN)
表53 ヨーロッパの空飛ぶクルマの市場展望：内燃エンジン（ICE）別（2022-2030年） ($MN)
表54 ヨーロッパの空飛ぶクルマの市場展望、電動式 (2022-2030年)別 ($MN)
表55 ヨーロッパの空飛ぶクルマの市場展望：ハイブリッド（2022〜2030年）別 ($MN)
表56 ヨーロッパの空飛ぶクルマの市場展望：用途別（2022〜2030年） ($MN)
表57 ヨーロッパの空飛ぶクルマの市場展望：民間（2022〜2030年）別 ($MN)
表58 ヨーロッパの空飛ぶクルマの市場展望：商用車別（2022〜2030年） ($MN)
表59 ヨーロッパの空飛ぶクルマの市場展望：軍用（2022〜2030年）別 ($MN)
表60 ヨーロッパの空飛ぶクルマの市場展望：その他の用途別（2022〜2030年） ($MN)
表61 アジア太平洋地域の空飛ぶクルマの市場展望：国別（2022〜2030年） ($MN)
表62 アジア太平洋地域の空飛ぶクルマの市場展望：車両タイプ別（2022〜2030年） ($MN)
表63 アジア太平洋地域の空飛ぶ自動車の市場展望：空飛ぶ自動車別（2022〜2030年） ($MN)
表64 アジア太平洋地域の空飛ぶクルマの市場展望、乗用ドローン別 (2022-2030) ($MN)
表65 アジア太平洋地域の空飛ぶクルマの市場展望、動作モード別（2022〜2030年） ($MN)
表66 アジア太平洋地域の空飛ぶクルマの市場展望、有人空飛ぶクルマ別 (2022-2030) ($MN)
表67 アジア太平洋地域の空飛ぶクルマの市場展望、無人空飛ぶクルマ別 (2022-2030) ($MN)
表68 アジア太平洋地域の空飛ぶクルマの市場展望、容量別（2022〜2030年） ($MN)
表69 アジア太平洋地域の空飛ぶクルマの市場展望、2人乗りタイプ別 (2022-2030) ($MN)
表70 アジア太平洋地域の空飛ぶクルマの市場展望、3人乗りおよび4人乗りシッター別 (2022-2030年) ($MN)
表71 アジア太平洋地域の空飛ぶクルマの市場展望、5人乗りシッター別 (2022-2030) ($MN)
表72 アジア太平洋地域の空飛ぶクルマの市場展望、推進力別 (2022-2030) ($MN)
表73 アジア太平洋地域の空飛ぶクルマの市場展望、内燃エンジン（ICE）別（2022-2030年） ($MN)
表74 アジア太平洋地域の空飛ぶクルマの市場展望、電動式 (2022-2030年)別 ($MN)
表75 アジア太平洋地域の空飛ぶクルマの市場展望、ハイブリッド車別 (2022-2030) ($MN)
表76 アジア太平洋地域の空飛ぶクルマの市場展望：用途別（2022-2030年） ($MN)
表77 アジア太平洋地域の空飛ぶクルマの市場展望：民間（2022-2030年）別 ($MN)
表78 アジア太平洋地域の空飛ぶクルマの市場展望：商用車別（2022〜2030年） ($MN)
表79 アジア太平洋地域の空飛ぶクルマの市場展望：軍用（2022〜2030年）別 ($MN)
表80 アジア太平洋地域の空飛ぶクルマの市場展望：その他の用途別（2022〜2030年） ($MN)
表81 南米の空飛ぶクルマの市場展望：国別（2022〜2030年） ($MN)
表82 南米の空飛ぶクルマの市場展望：車種別（2022〜2030年） ($MN)
表83 南米の空飛ぶ自動車の市場展望：空飛ぶ自動車別（2022〜2030年） ($MN)
表84 南米の空飛ぶクルマの市場展望：乗用ドローン別（2022〜2030年） ($MN)
表85 南米の空飛ぶクルマの市場展望、動作モード別 (2022-2030) ($MN)
表86 南米の空飛ぶクルマの市場展望、有人空飛ぶクルマ別 (2022-2030) ($MN)
表87 南米の空飛ぶクルマの市場展望、無人空飛ぶクルマ別 (2022-2030) ($MN)
表88 南米の空飛ぶクルマの市場展望、容量別（2022〜2030年） ($MN)
表89 南米の空飛ぶクルマの市場展望、2人乗りシッター別 (2022-2030) ($MN)
表90 南米の空飛ぶクルマの市場展望、3人乗りおよび4人乗りシッター別 (2022-2030) ($MN)
表91 南米の空飛ぶクルマの市場展望、5人乗りシッター別 (2022-2030) ($MN)
表92 南米の空飛ぶクルマの市場展望、推進力別 (2022-2030) ($MN)
表93 南米の空飛ぶクルマの市場展望：内燃エンジン（ICE）別（2022-2030年） ($MN)
表94 南米の空飛ぶクルマの市場展望：電気自動車 (2022-2030年)別 ($MN)
表95 南米の空飛ぶクルマの市場展望：ハイブリッド (2022-2030年)別 ($MN)
表96 南米の空飛ぶクルマの市場展望：用途別（2022〜2030年） ($MN)
表97 南米の空飛ぶクルマの市場展望：民間（2022〜2030年）別 ($MN)
表98 南米の空飛ぶクルマの市場展望：商用車別（2022〜2030年） ($MN)
表99 南米の空飛ぶクルマの市場展望：軍用（2022〜2030年）別 ($MN)
表100 南米の空飛ぶクルマの市場展望：その他の用途別（2022〜2030年） ($MN)
表101 中東・アフリカ空飛ぶクルマの市場展望：国別（2022〜2030年） ($MN)
表102 中東・アフリカ空飛ぶクルマの市場展望：車種別（2022〜2030年） ($MN)
表103 中東・アフリカ空飛ぶクルマの市場展望：空飛ぶクルマ別 (2022-2030) ($MN)
表104 中東・アフリカ空飛ぶクルマの市場展望、乗用ドローン別 (2022-2030) ($MN)
表105 中東・アフリカ空飛ぶクルマの市場展望：動作モード別（2022〜2030年） ($MN)
表106 中東・アフリカ空飛ぶクルマの市場展望、有人空飛ぶクルマ別 (2022-2030) ($MN)
表107 中東・アフリカ空飛ぶクルマの市場展望、無人空飛ぶクルマ別 (2022-2030) ($MN)
表108 中東・アフリカ空飛ぶクルマの市場展望、容量別 (2022-2030) ($MN)
表109 中東・アフリカ空飛ぶクルマの市場展望：2人乗りタイプ別（2022〜2030年） ($MN)
表110 中東・アフリカ空飛ぶクルマの市場展望：3人乗り、4人乗り別 (2022-2030) ($MN)
表111 中東・アフリカ空飛ぶクルマの市場展望、5人乗りシッター別 (2022-2030年) ($MN)
表112 中東・アフリカ空飛ぶクルマの市場展望、推進力別 (2022-2030) ($MN)
表113 中東・アフリカ空飛ぶクルマの市場展望：内燃エンジン（ICE）別（2022-2030年） ($MN)
表114 中東・アフリカ空飛ぶクルマの市場展望：電気自動車 (2022-2030年)別 ($MN)
表115 中東・アフリカ空飛ぶクルマの市場展望：ハイブリッド (2022-2030年)別 ($MN)
表116 中東・アフリカ空飛ぶクルマの市場展望：用途別（2022〜2030年） ($MN)
表117 中東・アフリカ空飛ぶクルマの市場展望：民間（2022〜2030年）別 ($MN)
表118 中東・アフリカ空飛ぶクルマの市場展望：商用車別（2022〜2030年） ($MN)
表119 中東・アフリカ空飛ぶクルマの市場展望：軍用（2022〜2030年）別 ($MN)
表120 中東・アフリカ空飛ぶクルマの市場展望：その他の用途別（2022〜2030年） ($MN)



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    • ※注目の調査資料
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    ※当市場調査資料(SMRC24NOV461 )"空飛ぶクルマの世界市場予測（～2030）：空飛ぶクルマ、乗用ドローン" (英文：Flying Cars Market Forecasts to 2030 – Global Analysis By Vehicle Type (Flying Cars and Passenger Drones), Mode of Operation (Manned Flying Car and Unmanned Flying Car), Capacity, Propulsion, Application and by Geography)はStratistics MRC社が調査・発行しており、H&Iグローバルリサーチが販売します。

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