1 市場概要
1.1 製品の概要と範囲
1.2 市場推定と基準年
1.3 タイプ別市場分析
1.3.1 概要:世界の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）のタイプ別消費額：2019年対2023年対2030年
シングルモード、マルチモード
1.4 用途別市場分析
1.4.1 概要:世界の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の用途別消費額：2019年対2023年対2030年
高速道路、駐車場管理、道路交通
1.5 世界の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）市場規模と予測
1.5.1 世界の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）消費額（2019年対2023年対2030年）
1.5.2 世界の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）販売数量（2019年-2030年）
1.5.3 世界の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の平均価格（2019年-2030年）
2 メーカープロフィール
※掲載企業リスト：HARMAN Savari、Cisco Fluidmesh、Danlaw Inc.、Siemens、NXP、Q-Free、FAYAT、Unex、Iteris, Inc、Huawei、ZTE
Company A
Company Aの詳細
Company Aの主要事業
Company Aの協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）製品およびサービス
Company Aの協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の販売数量、平均価格、売上高、粗利益率、市場シェア（2019-2024）
Company Aの最近の動向/最新情報
Company B
Company Bの詳細
Company Bの主要事業
Company Bの協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）製品およびサービス
Company Bの協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の販売数量、平均価格、売上高、粗利益率、市場シェア（2019-2024）
Company Bの最近の動向/最新情報
…
…
3 競争環境：メーカー別協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）市場分析
3.1 世界の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）のメーカー別販売数量（2019-2024）
3.2 世界の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）のメーカー別売上高（2019-2024）
3.3 世界の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）のメーカー別平均価格（2019-2024）
3.4 市場シェア分析（2023年）
3.4.1 協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）のメーカー別売上および市場シェア(%)：2023年
3.4.2 2023年における協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）メーカー上位3社の市場シェア
3.4.3 2023年における協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）メーカー上位6社の市場シェア
3.5 協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）市場:全体企業フットプリント分析
3.5.1 協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）市場：地域別フットプリント
3.5.2 協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）市場：製品タイプ別フットプリント
3.5.3 協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）市場：用途別フットプリント
3.6 新規参入企業と参入障壁
3.7 合併、買収、契約、提携
4 地域別消費分析
4.1 世界の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の地域別市場規模
4.1.1 地域別協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）販売数量（2019年-2030年）
4.1.2 協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の地域別消費額（2019年-2030年）
4.1.3 協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の地域別平均価格（2019年-2030年）
4.2 北米の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の消費額（2019年-2030年）
4.3 欧州の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の消費額（2019年-2030年）
4.4 アジア太平洋の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の消費額（2019年-2030年）
4.5 南米の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の消費額（2019年-2030年）
4.6 中東・アフリカの協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の消費額（2019年-2030年）
5 タイプ別市場セグメント
5.1 世界の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）のタイプ別販売数量（2019年-2030年）
5.2 世界の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）のタイプ別消費額（2019年-2030年）
5.3 世界の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）のタイプ別平均価格（2019年-2030年）
6 用途別市場セグメント
6.1 世界の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の用途別販売数量（2019年-2030年）
6.2 世界の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の用途別消費額（2019年-2030年）
6.3 世界の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の用途別平均価格（2019年-2030年）
7 北米市場
7.1 北米の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）のタイプ別販売数量（2019年-2030年）
7.2 北米の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の用途別販売数量（2019年-2030年）
7.3 北米の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の国別市場規模
7.3.1 北米の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の国別販売数量（2019年-2030年）
7.3.2 北米の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の国別消費額（2019年-2030年）
7.3.3 アメリカの市場規模・予測（2019年-2030年）
7.3.4 カナダの市場規模・予測（2019年-2030年）
7.3.5 メキシコの市場規模・予測（2019年-2030年）
8 欧州市場
8.1 欧州の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）のタイプ別販売数量（2019年-2030年）
8.2 欧州の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の用途別販売数量（2019年-2030年）
8.3 欧州の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の国別市場規模
8.3.1 欧州の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の国別販売数量（2019年-2030年）
8.3.2 欧州の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の国別消費額（2019年-2030年）
8.3.3 ドイツの市場規模・予測（2019年-2030年）
8.3.4 フランスの市場規模・予測（2019年-2030年）
8.3.5 イギリスの市場規模・予測（2019年-2030年）
8.3.6 ロシアの市場規模・予測（2019年-2030年）
8.3.7 イタリアの市場規模・予測（2019年-2030年）
9 アジア太平洋市場
9.1 アジア太平洋の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）のタイプ別販売数量（2019年-2030年）
9.2 アジア太平洋の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の用途別販売数量（2019年-2030年）
9.3 アジア太平洋の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の地域別市場規模
9.3.1 アジア太平洋の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の地域別販売数量（2019年-2030年）
9.3.2 アジア太平洋の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の地域別消費額（2019年-2030年）
9.3.3 中国の市場規模・予測（2019年-2030年）
9.3.4 日本の市場規模・予測（2019年-2030年）
9.3.5 韓国の市場規模・予測（2019年-2030年）
9.3.6 インドの市場規模・予測（2019年-2030年）
9.3.7 東南アジアの市場規模・予測（2019年-2030年）
9.3.8 オーストラリアの市場規模・予測（2019年-2030年）
10 南米市場
10.1 南米の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）のタイプ別販売数量（2019年-2030年）
10.2 南米の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の用途別販売数量（2019年-2030年）
10.3 南米の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の国別市場規模
10.3.1 南米の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の国別販売数量（2019年-2030年）
10.3.2 南米の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の国別消費額（2019年-2030年）
10.3.3 ブラジルの市場規模・予測（2019年-2030年）
10.3.4 アルゼンチンの市場規模・予測（2019年-2030年）
11 中東・アフリカ市場
11.1 中東・アフリカの協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）のタイプ別販売数量（2019年-2030年）
11.2 中東・アフリカの協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の用途別販売数量（2019年-2030年）
11.3 中東・アフリカの協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の国別市場規模
11.3.1 中東・アフリカの協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の国別販売数量（2019年-2030年）
11.3.2 中東・アフリカの協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の国別消費額（2019年-2030年）
11.3.3 トルコの市場規模・予測（2019年-2030年）
11.3.4 エジプトの市場規模推移と予測（2019年-2030年）
11.3.5 サウジアラビアの市場規模・予測（2019年-2030年）
11.3.6 南アフリカの市場規模・予測（2019年-2030年）
12 市場ダイナミクス
12.1 協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の市場促進要因
12.2 協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の市場抑制要因
12.3 協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の動向分析
12.4 ポーターズファイブフォース分析
12.4.1 新規参入者の脅威
12.4.2 サプライヤーの交渉力
12.4.3 買い手の交渉力
12.4.4 代替品の脅威
12.4.5 競争上のライバル関係
13 原材料と産業チェーン
13.1 協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の原材料と主要メーカー
13.2 協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の製造コスト比率
13.3 協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の製造プロセス
13.4 産業バリューチェーン分析
14 流通チャネル別出荷台数
14.1 販売チャネル
14.1.1 エンドユーザーへの直接販売
14.1.2 代理店
14.2 協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の主な流通業者
14.3 協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の主な顧客
15 調査結果と結論
16 付録
16.1 調査方法
16.2 調査プロセスとデータソース
16.3 免責事項
・世界の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）のタイプ別消費額（百万米ドル、2019年対2023年対2030年）
・世界の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の用途別消費額（百万米ドル、2019年対2023年対2030年）
・世界の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）のメーカー別販売数量
・世界の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）のメーカー別売上高
・世界の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）のメーカー別平均価格
・協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）におけるメーカーの市場ポジション（ティア1、ティア2、ティア3）
・主要メーカーの本社と協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の生産拠点
・協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）市場:各社の製品タイプフットプリント
・協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）市場:各社の製品用途フットプリント
・協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）市場の新規参入企業と参入障壁
・協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の合併、買収、契約、提携
・協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の地域別販売量(2019-2030)
・協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の地域別消費額(2019-2030)
・協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の地域別平均価格(2019-2030)
・世界の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）のタイプ別販売量(2019-2030)
・世界の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）のタイプ別消費額(2019-2030)
・世界の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）のタイプ別平均価格(2019-2030)
・世界の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の用途別販売量(2019-2030)
・世界の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の用途別消費額(2019-2030)
・世界の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の用途別平均価格(2019-2030)
・北米の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）のタイプ別販売量(2019-2030)
・北米の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の用途別販売量(2019-2030)
・北米の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の国別販売量(2019-2030)
・北米の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の国別消費額(2019-2030)
・欧州の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）のタイプ別販売量(2019-2030)
・欧州の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の用途別販売量(2019-2030)
・欧州の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の国別販売量(2019-2030)
・欧州の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の国別消費額(2019-2030)
・アジア太平洋の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）のタイプ別販売量(2019-2030)
・アジア太平洋の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の用途別販売量(2019-2030)
・アジア太平洋の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の国別販売量(2019-2030)
・アジア太平洋の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の国別消費額(2019-2030)
・南米の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）のタイプ別販売量(2019-2030)
・南米の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の用途別販売量(2019-2030)
・南米の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の国別販売量(2019-2030)
・南米の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の国別消費額(2019-2030)
・中東・アフリカの協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）のタイプ別販売量(2019-2030)
・中東・アフリカの協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の用途別販売量(2019-2030)
・中東・アフリカの協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の国別販売量(2019-2030)
・中東・アフリカの協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の国別消費額(2019-2030)
・協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の原材料
・協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）原材料の主要メーカー
・協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の主な販売業者
・協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の主な顧客
*** 図一覧 ***
・協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の写真
・グローバル協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）のタイプ別売上（百万米ドル）
・グローバル協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）のタイプ別売上シェア、2023年
・グローバル協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の用途別消費額（百万米ドル）
・グローバル協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の用途別売上シェア、2023年
・グローバルの協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の消費額（百万米ドル）
・グローバル協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の消費額と予測
・グローバル協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の販売量
・グローバル協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の価格推移
・グローバル協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）のメーカー別シェア、2023年
・協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）メーカー上位3社（売上高）市場シェア、2023年
・協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）メーカー上位6社（売上高）市場シェア、2023年
・グローバル協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の地域別市場シェア
・北米の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の消費額
・欧州の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の消費額
・アジア太平洋の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の消費額
・南米の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の消費額
・中東・アフリカの協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の消費額
・グローバル協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）のタイプ別市場シェア
・グローバル協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）のタイプ別平均価格
・グローバル協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の用途別市場シェア
・グローバル協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の用途別平均価格
・米国の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の消費額
・カナダの協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の消費額
・メキシコの協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の消費額
・ドイツの協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の消費額
・フランスの協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の消費額
・イギリスの協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の消費額
・ロシアの協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の消費額
・イタリアの協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の消費額
・中国の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の消費額
・日本の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の消費額
・韓国の協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の消費額
・インドの協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の消費額
・東南アジアの協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の消費額
・オーストラリアの協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の消費額
・ブラジルの協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の消費額
・アルゼンチンの協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の消費額
・トルコの協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の消費額
・エジプトの協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の消費額
・サウジアラビアの協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の消費額
・南アフリカの協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の消費額
・協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）市場の促進要因
・協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）市場の阻害要因
・協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）市場の動向
・ポーターズファイブフォース分析
・協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の製造コスト構造分析
・協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の製造工程分析
・協調型車両インフラシステム路側ユニット（RSU）の産業チェーン
・販売チャネル： エンドユーザーへの直接販売 vs 販売代理店
・直接チャネルの長所と短所
・間接チャネルの長所と短所
・方法論
・調査プロセスとデータソース
| ※参考情報 協調型車両インフラシステム（Cooperative Vehicle Infrastructure System、CVIS）は、車両とインフラが相互に通信し、交通の安全性や効率を向上させるための技術です。このシステムの核となる要素の一つが、路側ユニット（Roadside Unit、RSU）です。RSUは、交通環境に埋め込まれたデバイスであり、車両と情報を交換し、データを収集、解析する役割を担っています。 RSUの定義として、一言で言えば、車両とインフラの間で情報を中継するポイントであり、交通管理や情報提供など多岐にわたる機能を持ちます。それは、道路や交差点の状況、交通信号の状態、そして周囲の車両の動きなどをリアルタイムで把握し、車両に必要な情報を提供します。このようにして、RSUは交通の流れをスムーズにし、事故のリスクを低減する重要な役割を果たします。 RSUの特徴には、まず通信機能があります。RSUは、車両との間で高速でデータをやり取りするために、V2X（Vehicle-to-Everything）通信技術を使用します。この通信は、車両同士の通信（V2V）、車両とインフラとの通信（V2I）、さらには車両と歩行者、ネットワークなどさまざまな対象との通信が含まれます。また、RSUは、インターネットを介してデータをクラウドに送信し、リアルタイムで情報を更新することができます。 さらに、RSUは、一般的に耐候性に優れた設計が施されています。屋外に設置されるため、雨風や直射日光など様々な環境条件に耐える必要があります。また、電源供給の方法も多様で、太陽光発電や風力発電を利用することも可能です。これにより、電源が確保しにくい場所でも設置が容易になります。 RSUの種類には、特定の目的に応じた多様性があります。一つは、交通信号制御RSUです。このユニットは、信号の状態やタイミングに関する情報を提供し、車両が信号に従った運転を行えるようにします。別の種類は、情報提供RSUで、周辺の交通状況や天候、事故情報などをリアルタイムで車両に伝えます。また、駐車場誘導RSUもあり、空いている駐車スペースの情報を提供することで、ドライバーの負担を軽減します。 RSUの用途は広範囲にわたり、主に交通の安全性向上と効率化を目的としています。例えば、RSUは交通事故を未然に防ぐために、車両に走行する際の危険情報を提供します。加えて、交通渋滞を軽減するために、最適なルートを提案する機能も持っています。これにより、ドライバーはリアルタイムで情報を受け取り、自らの運転行動を適応させることが可能になります。 加えて、RSUは自動運転車両との相互運用性も重視されています。自動運転技術が進む中、RSUは自動車のセンサーだけでは把握しきれない情報を提供し、安全な運行をサポートします。このような相互作用により、より高度な自動運転システムが実現されることでしょう。 関連技術について考えると、RSUは様々な側面での進化を見せています。具体には、5G通信技術の普及が挙げられます。5Gは高い通信速度と低遅延を提供するため、RSUとの通信をさらに迅速かつ効率的に行えるようになります。これによって、より多くのデータを収集し、分析することができるようになります。 また、人工知能（AI）の導入も進んでいます。AIを活用することで、収集したデータを解析し、交通の流れやパターンを学習することができます。これにより、交通管理のためのより精度の高い予測や提案が可能となります。さらに、クルマの挙動をリアルタイムで解析し、適切な情報を提供することで、事故を未然に防ぐことが期待されています。 加えて、IoT（Internet of Things）技術との連携も重要な要素です。RSUは、様々なセンサーやデバイスと結びついて情報を統合することで、より詳しい交通状況の把握を可能にします。例えば、道路の温度や湿度、リアルタイムの交通量を把握することで、事故のリスクを低減するための適切な対策を講じることができます。 最後に、RSUの導入は都市計画や交通管理戦略にも影響を与えています。交通量のデータやパターンを分析することで、都市の交通設計や運用を最適化する資料として利用されます。また、これにより、公共交通機関の運行効率を向上させ、持続可能な交通システムの実現を目指すことが可能になります。 以上のように、協調型車両インフラシステムの路側ユニット（RSU）は、現代の交通管理において欠かせない存在です。通信技術、AI、IoTなどの進化によって、RSUはますます多様な機能を持つようになり、交通の安全性や効率性を向上させるために寄与しています。今後も技術の進展とともに、RSUの役割はますます重要になるでしょう。これにより、私たちの移動の仕方や生活の質が向上し、より安全で快適な社会が実現されることを期待しています。 |
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