1 市場概要
1.1 製品の概要と範囲
1.2 市場推定と基準年
1.3 タイプ別市場分析
1.3.1 概要:世界のゼロエミッションビークル(ZEV)のタイプ別消費額:2019年対2023年対2030年
BEV、PHEV
1.4 用途別市場分析
1.4.1 概要:世界のゼロエミッションビークル(ZEV)の用途別消費額:2019年対2023年対2030年
家庭用、商業用
1.5 世界のゼロエミッションビークル(ZEV)市場規模と予測
1.5.1 世界のゼロエミッションビークル(ZEV)消費額(2019年対2023年対2030年)
1.5.2 世界のゼロエミッションビークル(ZEV)販売数量(2019年-2030年)
1.5.3 世界のゼロエミッションビークル(ZEV)の平均価格(2019年-2030年)
2 メーカープロフィール
※掲載企業リスト:Tesla、BYD、SAIC、BAIC、BMW、Hyundai & Kia、GEELY、Nissan、Volkswagen、Renault、JAC、TOYOTA、Mitsubishi、Chery、VOLVO、GAC Motor
Company A
Company Aの詳細
Company Aの主要事業
Company Aのゼロエミッションビークル(ZEV)製品およびサービス
Company Aのゼロエミッションビークル(ZEV)の販売数量、平均価格、売上高、粗利益率、市場シェア(2019-2024)
Company Aの最近の動向/最新情報
Company B
Company Bの詳細
Company Bの主要事業
Company Bのゼロエミッションビークル(ZEV)製品およびサービス
Company Bのゼロエミッションビークル(ZEV)の販売数量、平均価格、売上高、粗利益率、市場シェア(2019-2024)
Company Bの最近の動向/最新情報
…
…
3 競争環境:メーカー別ゼロエミッションビークル(ZEV)市場分析
3.1 世界のゼロエミッションビークル(ZEV)のメーカー別販売数量(2019-2024)
3.2 世界のゼロエミッションビークル(ZEV)のメーカー別売上高(2019-2024)
3.3 世界のゼロエミッションビークル(ZEV)のメーカー別平均価格(2019-2024)
3.4 市場シェア分析(2023年)
3.4.1 ゼロエミッションビークル(ZEV)のメーカー別売上および市場シェア(%):2023年
3.4.2 2023年におけるゼロエミッションビークル(ZEV)メーカー上位3社の市場シェア
3.4.3 2023年におけるゼロエミッションビークル(ZEV)メーカー上位6社の市場シェア
3.5 ゼロエミッションビークル(ZEV)市場:全体企業フットプリント分析
3.5.1 ゼロエミッションビークル(ZEV)市場:地域別フットプリント
3.5.2 ゼロエミッションビークル(ZEV)市場:製品タイプ別フットプリント
3.5.3 ゼロエミッションビークル(ZEV)市場:用途別フットプリント
3.6 新規参入企業と参入障壁
3.7 合併、買収、契約、提携
4 地域別消費分析
4.1 世界のゼロエミッションビークル(ZEV)の地域別市場規模
4.1.1 地域別ゼロエミッションビークル(ZEV)販売数量(2019年-2030年)
4.1.2 ゼロエミッションビークル(ZEV)の地域別消費額(2019年-2030年)
4.1.3 ゼロエミッションビークル(ZEV)の地域別平均価格(2019年-2030年)
4.2 北米のゼロエミッションビークル(ZEV)の消費額(2019年-2030年)
4.3 欧州のゼロエミッションビークル(ZEV)の消費額(2019年-2030年)
4.4 アジア太平洋のゼロエミッションビークル(ZEV)の消費額(2019年-2030年)
4.5 南米のゼロエミッションビークル(ZEV)の消費額(2019年-2030年)
4.6 中東・アフリカのゼロエミッションビークル(ZEV)の消費額(2019年-2030年)
5 タイプ別市場セグメント
5.1 世界のゼロエミッションビークル(ZEV)のタイプ別販売数量(2019年-2030年)
5.2 世界のゼロエミッションビークル(ZEV)のタイプ別消費額(2019年-2030年)
5.3 世界のゼロエミッションビークル(ZEV)のタイプ別平均価格(2019年-2030年)
6 用途別市場セグメント
6.1 世界のゼロエミッションビークル(ZEV)の用途別販売数量(2019年-2030年)
6.2 世界のゼロエミッションビークル(ZEV)の用途別消費額(2019年-2030年)
6.3 世界のゼロエミッションビークル(ZEV)の用途別平均価格(2019年-2030年)
7 北米市場
7.1 北米のゼロエミッションビークル(ZEV)のタイプ別販売数量(2019年-2030年)
7.2 北米のゼロエミッションビークル(ZEV)の用途別販売数量(2019年-2030年)
7.3 北米のゼロエミッションビークル(ZEV)の国別市場規模
7.3.1 北米のゼロエミッションビークル(ZEV)の国別販売数量(2019年-2030年)
7.3.2 北米のゼロエミッションビークル(ZEV)の国別消費額(2019年-2030年)
7.3.3 アメリカの市場規模・予測(2019年-2030年)
7.3.4 カナダの市場規模・予測(2019年-2030年)
7.3.5 メキシコの市場規模・予測(2019年-2030年)
8 欧州市場
8.1 欧州のゼロエミッションビークル(ZEV)のタイプ別販売数量(2019年-2030年)
8.2 欧州のゼロエミッションビークル(ZEV)の用途別販売数量(2019年-2030年)
8.3 欧州のゼロエミッションビークル(ZEV)の国別市場規模
8.3.1 欧州のゼロエミッションビークル(ZEV)の国別販売数量(2019年-2030年)
8.3.2 欧州のゼロエミッションビークル(ZEV)の国別消費額(2019年-2030年)
8.3.3 ドイツの市場規模・予測(2019年-2030年)
8.3.4 フランスの市場規模・予測(2019年-2030年)
8.3.5 イギリスの市場規模・予測(2019年-2030年)
8.3.6 ロシアの市場規模・予測(2019年-2030年)
8.3.7 イタリアの市場規模・予測(2019年-2030年)
9 アジア太平洋市場
9.1 アジア太平洋のゼロエミッションビークル(ZEV)のタイプ別販売数量(2019年-2030年)
9.2 アジア太平洋のゼロエミッションビークル(ZEV)の用途別販売数量(2019年-2030年)
9.3 アジア太平洋のゼロエミッションビークル(ZEV)の地域別市場規模
9.3.1 アジア太平洋のゼロエミッションビークル(ZEV)の地域別販売数量(2019年-2030年)
9.3.2 アジア太平洋のゼロエミッションビークル(ZEV)の地域別消費額(2019年-2030年)
9.3.3 中国の市場規模・予測(2019年-2030年)
9.3.4 日本の市場規模・予測(2019年-2030年)
9.3.5 韓国の市場規模・予測(2019年-2030年)
9.3.6 インドの市場規模・予測(2019年-2030年)
9.3.7 東南アジアの市場規模・予測(2019年-2030年)
9.3.8 オーストラリアの市場規模・予測(2019年-2030年)
10 南米市場
10.1 南米のゼロエミッションビークル(ZEV)のタイプ別販売数量(2019年-2030年)
10.2 南米のゼロエミッションビークル(ZEV)の用途別販売数量(2019年-2030年)
10.3 南米のゼロエミッションビークル(ZEV)の国別市場規模
10.3.1 南米のゼロエミッションビークル(ZEV)の国別販売数量(2019年-2030年)
10.3.2 南米のゼロエミッションビークル(ZEV)の国別消費額(2019年-2030年)
10.3.3 ブラジルの市場規模・予測(2019年-2030年)
10.3.4 アルゼンチンの市場規模・予測(2019年-2030年)
11 中東・アフリカ市場
11.1 中東・アフリカのゼロエミッションビークル(ZEV)のタイプ別販売数量(2019年-2030年)
11.2 中東・アフリカのゼロエミッションビークル(ZEV)の用途別販売数量(2019年-2030年)
11.3 中東・アフリカのゼロエミッションビークル(ZEV)の国別市場規模
11.3.1 中東・アフリカのゼロエミッションビークル(ZEV)の国別販売数量(2019年-2030年)
11.3.2 中東・アフリカのゼロエミッションビークル(ZEV)の国別消費額(2019年-2030年)
11.3.3 トルコの市場規模・予測(2019年-2030年)
11.3.4 エジプトの市場規模推移と予測(2019年-2030年)
11.3.5 サウジアラビアの市場規模・予測(2019年-2030年)
11.3.6 南アフリカの市場規模・予測(2019年-2030年)
12 市場ダイナミクス
12.1 ゼロエミッションビークル(ZEV)の市場促進要因
12.2 ゼロエミッションビークル(ZEV)の市場抑制要因
12.3 ゼロエミッションビークル(ZEV)の動向分析
12.4 ポーターズファイブフォース分析
12.4.1 新規参入者の脅威
12.4.2 サプライヤーの交渉力
12.4.3 買い手の交渉力
12.4.4 代替品の脅威
12.4.5 競争上のライバル関係
13 原材料と産業チェーン
13.1 ゼロエミッションビークル(ZEV)の原材料と主要メーカー
13.2 ゼロエミッションビークル(ZEV)の製造コスト比率
13.3 ゼロエミッションビークル(ZEV)の製造プロセス
13.4 産業バリューチェーン分析
14 流通チャネル別出荷台数
14.1 販売チャネル
14.1.1 エンドユーザーへの直接販売
14.1.2 代理店
14.2 ゼロエミッションビークル(ZEV)の主な流通業者
14.3 ゼロエミッションビークル(ZEV)の主な顧客
15 調査結果と結論
16 付録
16.1 調査方法
16.2 調査プロセスとデータソース
16.3 免責事項
・世界のゼロエミッションビークル(ZEV)のタイプ別消費額(百万米ドル、2019年対2023年対2030年)
・世界のゼロエミッションビークル(ZEV)の用途別消費額(百万米ドル、2019年対2023年対2030年)
・世界のゼロエミッションビークル(ZEV)のメーカー別販売数量
・世界のゼロエミッションビークル(ZEV)のメーカー別売上高
・世界のゼロエミッションビークル(ZEV)のメーカー別平均価格
・ゼロエミッションビークル(ZEV)におけるメーカーの市場ポジション(ティア1、ティア2、ティア3)
・主要メーカーの本社とゼロエミッションビークル(ZEV)の生産拠点
・ゼロエミッションビークル(ZEV)市場:各社の製品タイプフットプリント
・ゼロエミッションビークル(ZEV)市場:各社の製品用途フットプリント
・ゼロエミッションビークル(ZEV)市場の新規参入企業と参入障壁
・ゼロエミッションビークル(ZEV)の合併、買収、契約、提携
・ゼロエミッションビークル(ZEV)の地域別販売量(2019-2030)
・ゼロエミッションビークル(ZEV)の地域別消費額(2019-2030)
・ゼロエミッションビークル(ZEV)の地域別平均価格(2019-2030)
・世界のゼロエミッションビークル(ZEV)のタイプ別販売量(2019-2030)
・世界のゼロエミッションビークル(ZEV)のタイプ別消費額(2019-2030)
・世界のゼロエミッションビークル(ZEV)のタイプ別平均価格(2019-2030)
・世界のゼロエミッションビークル(ZEV)の用途別販売量(2019-2030)
・世界のゼロエミッションビークル(ZEV)の用途別消費額(2019-2030)
・世界のゼロエミッションビークル(ZEV)の用途別平均価格(2019-2030)
・北米のゼロエミッションビークル(ZEV)のタイプ別販売量(2019-2030)
・北米のゼロエミッションビークル(ZEV)の用途別販売量(2019-2030)
・北米のゼロエミッションビークル(ZEV)の国別販売量(2019-2030)
・北米のゼロエミッションビークル(ZEV)の国別消費額(2019-2030)
・欧州のゼロエミッションビークル(ZEV)のタイプ別販売量(2019-2030)
・欧州のゼロエミッションビークル(ZEV)の用途別販売量(2019-2030)
・欧州のゼロエミッションビークル(ZEV)の国別販売量(2019-2030)
・欧州のゼロエミッションビークル(ZEV)の国別消費額(2019-2030)
・アジア太平洋のゼロエミッションビークル(ZEV)のタイプ別販売量(2019-2030)
・アジア太平洋のゼロエミッションビークル(ZEV)の用途別販売量(2019-2030)
・アジア太平洋のゼロエミッションビークル(ZEV)の国別販売量(2019-2030)
・アジア太平洋のゼロエミッションビークル(ZEV)の国別消費額(2019-2030)
・南米のゼロエミッションビークル(ZEV)のタイプ別販売量(2019-2030)
・南米のゼロエミッションビークル(ZEV)の用途別販売量(2019-2030)
・南米のゼロエミッションビークル(ZEV)の国別販売量(2019-2030)
・南米のゼロエミッションビークル(ZEV)の国別消費額(2019-2030)
・中東・アフリカのゼロエミッションビークル(ZEV)のタイプ別販売量(2019-2030)
・中東・アフリカのゼロエミッションビークル(ZEV)の用途別販売量(2019-2030)
・中東・アフリカのゼロエミッションビークル(ZEV)の国別販売量(2019-2030)
・中東・アフリカのゼロエミッションビークル(ZEV)の国別消費額(2019-2030)
・ゼロエミッションビークル(ZEV)の原材料
・ゼロエミッションビークル(ZEV)原材料の主要メーカー
・ゼロエミッションビークル(ZEV)の主な販売業者
・ゼロエミッションビークル(ZEV)の主な顧客
*** 図一覧 ***
・ゼロエミッションビークル(ZEV)の写真
・グローバルゼロエミッションビークル(ZEV)のタイプ別売上(百万米ドル)
・グローバルゼロエミッションビークル(ZEV)のタイプ別売上シェア、2023年
・グローバルゼロエミッションビークル(ZEV)の用途別消費額(百万米ドル)
・グローバルゼロエミッションビークル(ZEV)の用途別売上シェア、2023年
・グローバルのゼロエミッションビークル(ZEV)の消費額(百万米ドル)
・グローバルゼロエミッションビークル(ZEV)の消費額と予測
・グローバルゼロエミッションビークル(ZEV)の販売量
・グローバルゼロエミッションビークル(ZEV)の価格推移
・グローバルゼロエミッションビークル(ZEV)のメーカー別シェア、2023年
・ゼロエミッションビークル(ZEV)メーカー上位3社(売上高)市場シェア、2023年
・ゼロエミッションビークル(ZEV)メーカー上位6社(売上高)市場シェア、2023年
・グローバルゼロエミッションビークル(ZEV)の地域別市場シェア
・北米のゼロエミッションビークル(ZEV)の消費額
・欧州のゼロエミッションビークル(ZEV)の消費額
・アジア太平洋のゼロエミッションビークル(ZEV)の消費額
・南米のゼロエミッションビークル(ZEV)の消費額
・中東・アフリカのゼロエミッションビークル(ZEV)の消費額
・グローバルゼロエミッションビークル(ZEV)のタイプ別市場シェア
・グローバルゼロエミッションビークル(ZEV)のタイプ別平均価格
・グローバルゼロエミッションビークル(ZEV)の用途別市場シェア
・グローバルゼロエミッションビークル(ZEV)の用途別平均価格
・米国のゼロエミッションビークル(ZEV)の消費額
・カナダのゼロエミッションビークル(ZEV)の消費額
・メキシコのゼロエミッションビークル(ZEV)の消費額
・ドイツのゼロエミッションビークル(ZEV)の消費額
・フランスのゼロエミッションビークル(ZEV)の消費額
・イギリスのゼロエミッションビークル(ZEV)の消費額
・ロシアのゼロエミッションビークル(ZEV)の消費額
・イタリアのゼロエミッションビークル(ZEV)の消費額
・中国のゼロエミッションビークル(ZEV)の消費額
・日本のゼロエミッションビークル(ZEV)の消費額
・韓国のゼロエミッションビークル(ZEV)の消費額
・インドのゼロエミッションビークル(ZEV)の消費額
・東南アジアのゼロエミッションビークル(ZEV)の消費額
・オーストラリアのゼロエミッションビークル(ZEV)の消費額
・ブラジルのゼロエミッションビークル(ZEV)の消費額
・アルゼンチンのゼロエミッションビークル(ZEV)の消費額
・トルコのゼロエミッションビークル(ZEV)の消費額
・エジプトのゼロエミッションビークル(ZEV)の消費額
・サウジアラビアのゼロエミッションビークル(ZEV)の消費額
・南アフリカのゼロエミッションビークル(ZEV)の消費額
・ゼロエミッションビークル(ZEV)市場の促進要因
・ゼロエミッションビークル(ZEV)市場の阻害要因
・ゼロエミッションビークル(ZEV)市場の動向
・ポーターズファイブフォース分析
・ゼロエミッションビークル(ZEV)の製造コスト構造分析
・ゼロエミッションビークル(ZEV)の製造工程分析
・ゼロエミッションビークル(ZEV)の産業チェーン
・販売チャネル: エンドユーザーへの直接販売 vs 販売代理店
・直接チャネルの長所と短所
・間接チャネルの長所と短所
・方法論
・調査プロセスとデータソース
※参考情報 ゼロエミッションビークル(ZEV)、つまりゼロエミッション車は、その名の通り、運行中に排出ガスを全く出さない車両を指します。この概念は、環境保護や持続可能な交通の実現を目指しており、特に都市部での大気汚染の軽減や温暖化対策が求められる現代において、重要な役割を果たしています。 ZEVの定義は、運転中に二酸化炭素(CO2)、窒素酸化物(NOx)、微小粒子状物質(PM)などの有害物質を排出しない車両とされています。このため、ZEVは通常、電気自動車(EV)、燃料電池車(FCV)、および一部のプラグインハイブリッド車(PHEV)などが含まれます。これらの車両は、化石燃料を燃焼させずに運行することができるため、環境への影響が少ないとされています。 ZEVの特徴は主に次のような点にあります。まず第一に、環境負荷が低いことです。ゼロエミッションの特性により、都市での空気質改善につながることが期待されます。また、ZEVは音が静かであり、従来の内燃機関車に比べて騒音問題の緩和にも寄与します。さらに、ZEVはテクノロジーの進化とともにその性能が向上しており、充電時間の短縮や航続距離の延長が進んでいるため、利用者にとっての便利さが増しています。 ZEVの種類としては、主に以下の2つに大別されます。まずは電気自動車(EV)です。EVはバッテリーに蓄えられた電気を使用して電動モーターを動かし、走行します。充電インフラが整備されている部地域では、非常に利便性が高く、家庭でも充電できる点が魅力です。次に、燃料電池車(FCV)があります。FCVは、水素と酸素の反応によって電気を生成し、モーターを動かします。水素を燃料とするため、排出物は水のみであり、持続可能なエネルギー源として注目されていますが、水素インフラの整備が課題となっています。 用途としては、ZEVは日常の通勤や買い物、長距離のドライブなど多岐にわたります。特に都市部では、ZEVの普及が促進されており、公共交通機関や配達用車両としての導入も進んでいます。また、商業用途においても、配送業者が環境配慮の一環としてZEVを導入するケースが増えてきており、企業のイメージ向上にも寄与しています。 関連技術に関しては、電池技術や水素製造技術が挙げられます。電気自動車のパフォーマンスを向上させるためには、大容量かつ高効率のバッテリーが不可欠です。リチウムイオンバッテリーの進化により、航続距離の向上や充電時間の短縮が実現されてきました。また、充電インフラの整備も併せて進んでおり、急速充電器の設置が進むことで、利用者の利便性も向上しています。さらに、新たな技術として固体電池やその他の新素材バッテリーも研究されており、今後のZEVの性能向上に寄与することが期待されています。 燃料電池車においては、水素の生産や貯蔵、供給の技術が重要となります。水素を効率的に生産するための再生可能エネルギーを利用した電気分解や、地中に埋蔵されている水素を取り出す技術が開発されています。また、水素ステーションの普及も課題の一つであり、インフラの整備が求められています。 ZEVの普及には政府の政策も大きな影響を与えます。多くの国や地域では、ZEVの購入に対するインセンティブや補助金が設けられ、消費者がよりZEVを選びやすい環境が整えられています。また、環境政策に基づく規制強化やカーボンニュートラルの達成目標も、ZEVの普及を後押ししています。 最後に、ZEVの課題についても触れておく必要があります。技術の進化により多数のメリットがある一方、初期投資のコストが高いこと、充電時間やインフラの整備が未だ十分でない地域が多いこと、また、バッテリーのリサイクルや廃棄に伴う環境問題など、克服すべき課題も存在します。しかし、これらの課題に対する研究と技術革新が進んでいるため、今後の発展が期待されます。 ゼロエミッションビークル(ZEV)は、持続可能な社会の実現に向けた重要な技術であり、その普及は環境保護と経済発展の両立を目指す上で欠かせない要素となっています。このような車両が普及することで、地球環境の保全に貢献し、次世代により良い未来を引き継ぐことができると信じています。これからの時代、ZEVが一層普及し、持続可能な交通社会が実現することを期待しています。 |
*** 免責事項 ***
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