1 市場概要
1.1 製品の概要と範囲
1.2 市場推定と基準年
1.3 タイプ別市場分析
1.3.1 概要:世界の自動車用Low-Eコートガラスのタイプ別消費額：2019年対2023年対2030年
単板ガラス、複層ガラス
1.4 用途別市場分析
1.4.1 概要:世界の自動車用Low-Eコートガラスの用途別消費額：2019年対2023年対2030年
フロントガラス、スカイライト、サイドガラス、リアガラス
1.5 世界の自動車用Low-Eコートガラス市場規模と予測
1.5.1 世界の自動車用Low-Eコートガラス消費額（2019年対2023年対2030年）
1.5.2 世界の自動車用Low-Eコートガラス販売数量（2019年-2030年）
1.5.3 世界の自動車用Low-Eコートガラスの平均価格（2019年-2030年）
2 メーカープロフィール
※掲載企業リスト：AGC、 Schott、 Padihamglass、 Blue Star Glass、 Zhonghang Sanxin (Hainan Development)、 CSG Group、 Shanghai Yaohua Pilkington Glass Group、 Kibing Group、 Jinjing Group、 Uniglass、 Saint Gobain、 Guardian、 NSG、 Vitro Architechural Glass、 Cardinal Industries
Company A
Company Aの詳細
Company Aの主要事業
Company Aの自動車用Low-Eコートガラス製品およびサービス
Company Aの自動車用Low-Eコートガラスの販売数量、平均価格、売上高、粗利益率、市場シェア（2019-2024）
Company Aの最近の動向/最新情報
Company B
Company Bの詳細
Company Bの主要事業
Company Bの自動車用Low-Eコートガラス製品およびサービス
Company Bの自動車用Low-Eコートガラスの販売数量、平均価格、売上高、粗利益率、市場シェア（2019-2024）
Company Bの最近の動向/最新情報
…
…
3 競争環境：メーカー別自動車用Low-Eコートガラス市場分析
3.1 世界の自動車用Low-Eコートガラスのメーカー別販売数量（2019-2024）
3.2 世界の自動車用Low-Eコートガラスのメーカー別売上高（2019-2024）
3.3 世界の自動車用Low-Eコートガラスのメーカー別平均価格（2019-2024）
3.4 市場シェア分析（2023年）
3.4.1 自動車用Low-Eコートガラスのメーカー別売上および市場シェア(%)：2023年
3.4.2 2023年における自動車用Low-Eコートガラスメーカー上位3社の市場シェア
3.4.3 2023年における自動車用Low-Eコートガラスメーカー上位6社の市場シェア
3.5 自動車用Low-Eコートガラス市場:全体企業フットプリント分析
3.5.1 自動車用Low-Eコートガラス市場：地域別フットプリント
3.5.2 自動車用Low-Eコートガラス市場：製品タイプ別フットプリント
3.5.3 自動車用Low-Eコートガラス市場：用途別フットプリント
3.6 新規参入企業と参入障壁
3.7 合併、買収、契約、提携
4 地域別消費分析
4.1 世界の自動車用Low-Eコートガラスの地域別市場規模
4.1.1 地域別自動車用Low-Eコートガラス販売数量（2019年-2030年）
4.1.2 自動車用Low-Eコートガラスの地域別消費額（2019年-2030年）
4.1.3 自動車用Low-Eコートガラスの地域別平均価格（2019年-2030年）
4.2 北米の自動車用Low-Eコートガラスの消費額（2019年-2030年）
4.3 欧州の自動車用Low-Eコートガラスの消費額（2019年-2030年）
4.4 アジア太平洋の自動車用Low-Eコートガラスの消費額（2019年-2030年）
4.5 南米の自動車用Low-Eコートガラスの消費額（2019年-2030年）
4.6 中東・アフリカの自動車用Low-Eコートガラスの消費額（2019年-2030年）
5 タイプ別市場セグメント
5.1 世界の自動車用Low-Eコートガラスのタイプ別販売数量（2019年-2030年）
5.2 世界の自動車用Low-Eコートガラスのタイプ別消費額（2019年-2030年）
5.3 世界の自動車用Low-Eコートガラスのタイプ別平均価格（2019年-2030年）
6 用途別市場セグメント
6.1 世界の自動車用Low-Eコートガラスの用途別販売数量（2019年-2030年）
6.2 世界の自動車用Low-Eコートガラスの用途別消費額（2019年-2030年）
6.3 世界の自動車用Low-Eコートガラスの用途別平均価格（2019年-2030年）
7 北米市場
7.1 北米の自動車用Low-Eコートガラスのタイプ別販売数量（2019年-2030年）
7.2 北米の自動車用Low-Eコートガラスの用途別販売数量（2019年-2030年）
7.3 北米の自動車用Low-Eコートガラスの国別市場規模
7.3.1 北米の自動車用Low-Eコートガラスの国別販売数量（2019年-2030年）
7.3.2 北米の自動車用Low-Eコートガラスの国別消費額（2019年-2030年）
7.3.3 アメリカの市場規模・予測（2019年-2030年）
7.3.4 カナダの市場規模・予測（2019年-2030年）
7.3.5 メキシコの市場規模・予測（2019年-2030年）
8 欧州市場
8.1 欧州の自動車用Low-Eコートガラスのタイプ別販売数量（2019年-2030年）
8.2 欧州の自動車用Low-Eコートガラスの用途別販売数量（2019年-2030年）
8.3 欧州の自動車用Low-Eコートガラスの国別市場規模
8.3.1 欧州の自動車用Low-Eコートガラスの国別販売数量（2019年-2030年）
8.3.2 欧州の自動車用Low-Eコートガラスの国別消費額（2019年-2030年）
8.3.3 ドイツの市場規模・予測（2019年-2030年）
8.3.4 フランスの市場規模・予測（2019年-2030年）
8.3.5 イギリスの市場規模・予測（2019年-2030年）
8.3.6 ロシアの市場規模・予測（2019年-2030年）
8.3.7 イタリアの市場規模・予測（2019年-2030年）
9 アジア太平洋市場
9.1 アジア太平洋の自動車用Low-Eコートガラスのタイプ別販売数量（2019年-2030年）
9.2 アジア太平洋の自動車用Low-Eコートガラスの用途別販売数量（2019年-2030年）
9.3 アジア太平洋の自動車用Low-Eコートガラスの地域別市場規模
9.3.1 アジア太平洋の自動車用Low-Eコートガラスの地域別販売数量（2019年-2030年）
9.3.2 アジア太平洋の自動車用Low-Eコートガラスの地域別消費額（2019年-2030年）
9.3.3 中国の市場規模・予測（2019年-2030年）
9.3.4 日本の市場規模・予測（2019年-2030年）
9.3.5 韓国の市場規模・予測（2019年-2030年）
9.3.6 インドの市場規模・予測（2019年-2030年）
9.3.7 東南アジアの市場規模・予測（2019年-2030年）
9.3.8 オーストラリアの市場規模・予測（2019年-2030年）
10 南米市場
10.1 南米の自動車用Low-Eコートガラスのタイプ別販売数量（2019年-2030年）
10.2 南米の自動車用Low-Eコートガラスの用途別販売数量（2019年-2030年）
10.3 南米の自動車用Low-Eコートガラスの国別市場規模
10.3.1 南米の自動車用Low-Eコートガラスの国別販売数量（2019年-2030年）
10.3.2 南米の自動車用Low-Eコートガラスの国別消費額（2019年-2030年）
10.3.3 ブラジルの市場規模・予測（2019年-2030年）
10.3.4 アルゼンチンの市場規模・予測（2019年-2030年）
11 中東・アフリカ市場
11.1 中東・アフリカの自動車用Low-Eコートガラスのタイプ別販売数量（2019年-2030年）
11.2 中東・アフリカの自動車用Low-Eコートガラスの用途別販売数量（2019年-2030年）
11.3 中東・アフリカの自動車用Low-Eコートガラスの国別市場規模
11.3.1 中東・アフリカの自動車用Low-Eコートガラスの国別販売数量（2019年-2030年）
11.3.2 中東・アフリカの自動車用Low-Eコートガラスの国別消費額（2019年-2030年）
11.3.3 トルコの市場規模・予測（2019年-2030年）
11.3.4 エジプトの市場規模推移と予測（2019年-2030年）
11.3.5 サウジアラビアの市場規模・予測（2019年-2030年）
11.3.6 南アフリカの市場規模・予測（2019年-2030年）
12 市場ダイナミクス
12.1 自動車用Low-Eコートガラスの市場促進要因
12.2 自動車用Low-Eコートガラスの市場抑制要因
12.3 自動車用Low-Eコートガラスの動向分析
12.4 ポーターズファイブフォース分析
12.4.1 新規参入者の脅威
12.4.2 サプライヤーの交渉力
12.4.3 買い手の交渉力
12.4.4 代替品の脅威
12.4.5 競争上のライバル関係
13 原材料と産業チェーン
13.1 自動車用Low-Eコートガラスの原材料と主要メーカー
13.2 自動車用Low-Eコートガラスの製造コスト比率
13.3 自動車用Low-Eコートガラスの製造プロセス
13.4 産業バリューチェーン分析
14 流通チャネル別出荷台数
14.1 販売チャネル
14.1.1 エンドユーザーへの直接販売
14.1.2 代理店
14.2 自動車用Low-Eコートガラスの主な流通業者
14.3 自動車用Low-Eコートガラスの主な顧客
15 調査結果と結論
16 付録
16.1 調査方法
16.2 調査プロセスとデータソース
16.3 免責事項
・世界の自動車用Low-Eコートガラスのタイプ別消費額（百万米ドル、2019年対2023年対2030年）
・世界の自動車用Low-Eコートガラスの用途別消費額（百万米ドル、2019年対2023年対2030年）
・世界の自動車用Low-Eコートガラスのメーカー別販売数量
・世界の自動車用Low-Eコートガラスのメーカー別売上高
・世界の自動車用Low-Eコートガラスのメーカー別平均価格
・自動車用Low-Eコートガラスにおけるメーカーの市場ポジション（ティア1、ティア2、ティア3）
・主要メーカーの本社と自動車用Low-Eコートガラスの生産拠点
・自動車用Low-Eコートガラス市場:各社の製品タイプフットプリント
・自動車用Low-Eコートガラス市場:各社の製品用途フットプリント
・自動車用Low-Eコートガラス市場の新規参入企業と参入障壁
・自動車用Low-Eコートガラスの合併、買収、契約、提携
・自動車用Low-Eコートガラスの地域別販売量(2019-2030)
・自動車用Low-Eコートガラスの地域別消費額(2019-2030)
・自動車用Low-Eコートガラスの地域別平均価格(2019-2030)
・世界の自動車用Low-Eコートガラスのタイプ別販売量(2019-2030)
・世界の自動車用Low-Eコートガラスのタイプ別消費額(2019-2030)
・世界の自動車用Low-Eコートガラスのタイプ別平均価格(2019-2030)
・世界の自動車用Low-Eコートガラスの用途別販売量(2019-2030)
・世界の自動車用Low-Eコートガラスの用途別消費額(2019-2030)
・世界の自動車用Low-Eコートガラスの用途別平均価格(2019-2030)
・北米の自動車用Low-Eコートガラスのタイプ別販売量(2019-2030)
・北米の自動車用Low-Eコートガラスの用途別販売量(2019-2030)
・北米の自動車用Low-Eコートガラスの国別販売量(2019-2030)
・北米の自動車用Low-Eコートガラスの国別消費額(2019-2030)
・欧州の自動車用Low-Eコートガラスのタイプ別販売量(2019-2030)
・欧州の自動車用Low-Eコートガラスの用途別販売量(2019-2030)
・欧州の自動車用Low-Eコートガラスの国別販売量(2019-2030)
・欧州の自動車用Low-Eコートガラスの国別消費額(2019-2030)
・アジア太平洋の自動車用Low-Eコートガラスのタイプ別販売量(2019-2030)
・アジア太平洋の自動車用Low-Eコートガラスの用途別販売量(2019-2030)
・アジア太平洋の自動車用Low-Eコートガラスの国別販売量(2019-2030)
・アジア太平洋の自動車用Low-Eコートガラスの国別消費額(2019-2030)
・南米の自動車用Low-Eコートガラスのタイプ別販売量(2019-2030)
・南米の自動車用Low-Eコートガラスの用途別販売量(2019-2030)
・南米の自動車用Low-Eコートガラスの国別販売量(2019-2030)
・南米の自動車用Low-Eコートガラスの国別消費額(2019-2030)
・中東・アフリカの自動車用Low-Eコートガラスのタイプ別販売量(2019-2030)
・中東・アフリカの自動車用Low-Eコートガラスの用途別販売量(2019-2030)
・中東・アフリカの自動車用Low-Eコートガラスの国別販売量(2019-2030)
・中東・アフリカの自動車用Low-Eコートガラスの国別消費額(2019-2030)
・自動車用Low-Eコートガラスの原材料
・自動車用Low-Eコートガラス原材料の主要メーカー
・自動車用Low-Eコートガラスの主な販売業者
・自動車用Low-Eコートガラスの主な顧客
*** 図一覧 ***
・自動車用Low-Eコートガラスの写真
・グローバル自動車用Low-Eコートガラスのタイプ別売上（百万米ドル）
・グローバル自動車用Low-Eコートガラスのタイプ別売上シェア、2023年
・グローバル自動車用Low-Eコートガラスの用途別消費額（百万米ドル）
・グローバル自動車用Low-Eコートガラスの用途別売上シェア、2023年
・グローバルの自動車用Low-Eコートガラスの消費額（百万米ドル）
・グローバル自動車用Low-Eコートガラスの消費額と予測
・グローバル自動車用Low-Eコートガラスの販売量
・グローバル自動車用Low-Eコートガラスの価格推移
・グローバル自動車用Low-Eコートガラスのメーカー別シェア、2023年
・自動車用Low-Eコートガラスメーカー上位3社（売上高）市場シェア、2023年
・自動車用Low-Eコートガラスメーカー上位6社（売上高）市場シェア、2023年
・グローバル自動車用Low-Eコートガラスの地域別市場シェア
・北米の自動車用Low-Eコートガラスの消費額
・欧州の自動車用Low-Eコートガラスの消費額
・アジア太平洋の自動車用Low-Eコートガラスの消費額
・南米の自動車用Low-Eコートガラスの消費額
・中東・アフリカの自動車用Low-Eコートガラスの消費額
・グローバル自動車用Low-Eコートガラスのタイプ別市場シェア
・グローバル自動車用Low-Eコートガラスのタイプ別平均価格
・グローバル自動車用Low-Eコートガラスの用途別市場シェア
・グローバル自動車用Low-Eコートガラスの用途別平均価格
・米国の自動車用Low-Eコートガラスの消費額
・カナダの自動車用Low-Eコートガラスの消費額
・メキシコの自動車用Low-Eコートガラスの消費額
・ドイツの自動車用Low-Eコートガラスの消費額
・フランスの自動車用Low-Eコートガラスの消費額
・イギリスの自動車用Low-Eコートガラスの消費額
・ロシアの自動車用Low-Eコートガラスの消費額
・イタリアの自動車用Low-Eコートガラスの消費額
・中国の自動車用Low-Eコートガラスの消費額
・日本の自動車用Low-Eコートガラスの消費額
・韓国の自動車用Low-Eコートガラスの消費額
・インドの自動車用Low-Eコートガラスの消費額
・東南アジアの自動車用Low-Eコートガラスの消費額
・オーストラリアの自動車用Low-Eコートガラスの消費額
・ブラジルの自動車用Low-Eコートガラスの消費額
・アルゼンチンの自動車用Low-Eコートガラスの消費額
・トルコの自動車用Low-Eコートガラスの消費額
・エジプトの自動車用Low-Eコートガラスの消費額
・サウジアラビアの自動車用Low-Eコートガラスの消費額
・南アフリカの自動車用Low-Eコートガラスの消費額
・自動車用Low-Eコートガラス市場の促進要因
・自動車用Low-Eコートガラス市場の阻害要因
・自動車用Low-Eコートガラス市場の動向
・ポーターズファイブフォース分析
・自動車用Low-Eコートガラスの製造コスト構造分析
・自動車用Low-Eコートガラスの製造工程分析
・自動車用Low-Eコートガラスの産業チェーン
・販売チャネル： エンドユーザーへの直接販売 vs 販売代理店
・直接チャネルの長所と短所
・間接チャネルの長所と短所
・方法論
・調査プロセスとデータソース
| ※参考情報 自動車用Low-Eコートガラスは、近年の自動車技術の進歩に伴い、ますます重要な役割を果たしています。この特殊なガラスは、エネルギー効率を向上させるために設計されており、車両の快適性や環境への影響を軽減するための重要な要素の一つです。 まず、Low-Eコートガラスの定義について説明します。Low-Eとは「Low Emissivity」の略で、低い放射率を意味しています。このガラスは、特別なコーティングを施すことによって、遠赤外線や紫外線を効果的に反射し、同時に可視光を透過させる特性を持っています。これにより、車内温度の上昇を抑え、冷暖房の効率を高めることが可能となります。 次に、Low-Eコートガラスの特徴について詳しく述べます。このガラスの最大の特徴は、熱の伝導を抑えることができる点です。通常のガラスでは、内部から外部への熱の移動が容易に行われるため、車内が急激に暑くなることがあります。しかし、Low-Eコートガラスは、内部で生成された熱が外に逃げにくくするため、車内を快適な温度に保つことができます。また、このガラスは紫外線を94％以上カットできるため、運転者や乗客を紫外線から守る効果もあります。これにより、内装の劣化や人の肌への影響を軽減することができます。 種類についてですが、Low-Eコートガラスは大きく分けて二つのタイプに分類できます。一つは「ハードコート型」で、もう一つは「ソフトコート型」です。ハードコート型は、高温で焼結させることによって表面に薄膜を形成する方法で、耐久性に優れています。一方、ソフトコート型は、より薄いコーティングを使用したものです。このタイプは、さらに高い反射率を持つため、エネルギー効率が向上する一方で、耐久性はハードコート型よりも劣る場合があります。 用途については、自動車のフロントガラス、サイドウィンドウ、リアウィンドウなど、さまざまな部位で利用されます。特にフロントガラスの場合、運転中の視界を確保するために透明度や可視光透過率が非常に重要であり、Low-Eコートガラスはその性能を保ちながらエネルギー効率を高めるため、多くのメーカーに採用されています。また、近年では電気自動車やハイブリッド車において、エネルギー消費を抑えるための重要な要素として位置付けられています。 さらに、関連技術としては、車両の空調システムとの連携が挙げられます。Low-Eコートガラスを用いることで、車内の温度を維持するために必要なエネルギーを削減することができるため、エアコンの稼働率を下げることが可能です。これにより、バッテリーの消費を抑えることができ、電気自動車などの航続距離を延ばす一因ともなります。 また、最近の技術革新の中では、スマートガラスや調光ガラスといったさらなる機能を持たせた製品も登場しています。これらのガラスは、外部からの光量や熱を調整することができるため、その場の状況に応じて最適な快適性を提供することが可能です。このような技術は、将来的な自動車のデザインや機能性に大きな影響を及ぼすことが予想されます。 総じて、Low-Eコートガラスは自動車のエネルギー効率を向上させるための重要な要素であり、その特性や関連技術も多様化しています。消費者の環境意識の高まりやエネルギー効率化の必要性から、今後ますます需要が高まることでしょう。このような背景の中で、低放射率のガラス技術は、自動車業界の持続可能な成長に寄与する重要な要素となることは間違いありません。自動車のデザインや機能性においても、その存在感は増していくと考えられます。 |
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