| ■ 英語タイトル：Global Automotive Composite Materials Market - 2024 - 2031
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 | ■ 発行会社/調査会社：DataM Intelligence
■ 商品コード：DATM24SE2003
■ 発行日：2024年9月
■ 調査対象地域：グローバル
■ 産業分野：自動車
■ ページ数：224
■ レポート言語：英語
■ レポート形式：PDF
■ 納品方式：Eメール
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■ 販売価格オプション
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*** レポート概要（サマリー）***
レポート概要
世界の自動車用複合材料市場は、2023年には313.7億米ドルに達し、2031年には710.1億米ドルに達すると予測されています。2024年から2031年の予測期間における複合年間成長率（CAGR）は10.75%で成長すると見込まれています。
自動車用複合材料は、主にボンネットの下や車内の用途で、トラック、自動車、その他の車両に主に使用される軽量材料です。自動車の軽量化に非常に適した素材である複合材料は、自動車業界における内外装のさまざまな用途に適しています。自動車業界では近年、複合材料の使用が急増していますが、その主な理由は、複合材料の優れた寸法安定性です。複合材料は、形状保持性、低い熱膨張係数、乾燥時および湿潤時の耐食性、生産の容易さ、車両全体の重量を最小限に抑える軽量性といった特性により、望ましい素材となっています。
自動車用複合材料業界には、疑いようのない将来性があります。技術と生産技術の進歩により、複合材料は多くの部品の原材料として、鋼鉄やアルミニウムに取って代わる可能性が高まっています。自動車用複合材料の生産者と研究者の仮想ネットワークが構築され、効率的な研究が進められています。同時に、この仮想ネットワークは業界の専門家を結集し、自動車用複合材料のバリューチェーンのあらゆる側面を統合し、業界と材料の普及を推進します。
中国には多数の自動車メーカーが存在しており、アジア太平洋地域における自動車用複合材料の主要市場のひとつとなっています。中国は2021年に世界一の自動車生産台数を達成し、国際エネルギー機関（IEA）のデータベースによると、世界全体の電気自動車販売台数660万台のうち50%以上を占めるという特筆すべき実績を残しています。世界的な大手自動車メーカーが集中するアジア太平洋地域は、自動車用複合材料市場を独占する大きな可能性を秘めています。
市場力学
軽量かつ低燃費の自動車に対する需要の増加:
自動車業界では、走行性能と燃費に直接的な影響を与えることから、車両重量の検討がますます優先されるようになってきています。軽量化ソリューションの法外な価格と、自動車業界における軽量化への投資に対する消費者の消極的な傾向を考慮すると、高価な軽量素材の使用はこれまで制限されてきました。
世界中の政府は厳格な排ガス規制を強化しており、今後さらに厳しい排出ガス要件を定める意向であるため、軽量素材の重要性がますます高まっています。標準的な自動車の容積の50%を占める繊維は、総重量のわずか10%にしか貢献していません。米国の規制要件では、2025年までに平均燃費基準を1ガロンあたり最低54.5マイルに達成することが義務付けられています。
燃費に敏感な市場であるインドでは、自動車の燃費向上に対するニーズが高まっているため、複合材料にとって有利な機会が生まれています。これは、さまざまな複合材料の組成を使用することで実現できます。複合材料は同国において大きな経済効果を生み出す可能性を秘めていますが、自動車におけるこれらの複合材料の研究開発に関連する費用が市場の成長を妨げる可能性があります。
新興国における軽量自動車の需要が急速に高まっていることを踏まえると、炭素繊維複合材料市場は大幅な成長が見込まれています。
高コストとリサイクルの課題:自動車用複合材料産業の主な阻害要因
複合材料は、外装、内装、シャーシ、パワートレインなど、多様な車両部品の生産において飛躍的に増加しています。しかし、加工や製造に関連する法外な費用が複合材料の使用を制限しています。そのため、初期段階で費用を正確に把握し、関連する総費用を最小限に抑えるための手段を講じる必要があります。耐久性と軽量性を備えた製品へのニーズが高まっているにもかかわらず、複合材料の法外な価格が自動車用複合材料業界の発展を妨げています。複合材料の法外な価格を考えると、最終消費者にとっては従来の金属製部品の使用が好ましいのです。
自動車用複合材料業界におけるリサイクル可能性の問題は、金属材料のリサイクルで直面する問題よりも複雑かつ込み入っています。その理由の一つとして、繊維強化部品が金属固定手段によって他の部品と頻繁に接続されていることが挙げられます。リサイクル目的で車両部品を解体、分離、脱結合するには複雑な作業が必要となることが主な課題です。さらに、部品を互いに分離することはできても、複合材料から構成部品を個別に抽出することは困難です。複合材料は異種材料の組み合わせで構成されており、溶解してリサイクルすることができないためです。したがって、プラスチックおよび複合材料業界を規制する多様なリサイクル規制と、非効率的なリサイクル技術が市場の妨げとなっています。
市場区分の分析
世界の自動車用複合材料市場は、繊維の種類、樹脂の種類、製造プロセス、用途、車両の種類、地域に基づいて区分されています。
繊維の種類別では、ガラス繊維複合材料が市場を独占しています。
ガラス繊維複合材料は、優れた強度、剛性、柔軟性、耐薬品性などの特性により、自動車分野で広く使用されています。近年、燃費向上と排出ガス削減を目的とした軽量素材の需要が大幅に増加しています。ガラス繊維複合材料は、炭素繊維や天然繊維と比較して低コストであるため、自動車分野で広く使用されています。
さらに、エンジンフード、貯蔵タンク、ダッシュボードなどの自動車ボディ部品は、スチールやアルミニウムなどの他の金属への依存を最小限に抑え、自動車分野におけるバイオベース素材の使用と拡大を促進するために、天然繊維複合材料を使用して製造されています。
2020年2月、SGLカーボンは、適応可能なシャーシプラットフォームの需要を動機として、新しい複合バッテリー容器を発表する予定です。炭素繊維バッテリーハウジングに加え、同社はガラス繊維複合材料で構成されたリーフスプリングも発表しました。
レジャー用自動車の製造における大幅な変化は、自動車用複合材料の販売に好影響をもたらしました。自動車販売台数の減少は、軽量化車両に対する需要の大幅な増加を伴い、これが自動車用複合材料の販売を牽引しました。燃費向上とファッショナブルな内装デザインに対する要求の高まりが、ガラス繊維複合材料に対する市場需要を牽引するでしょう。
市場の地理的シェア
アジア太平洋地域における自動車用複合材料市場は、最大のシェアを占めると推定されています。
原材料費と生産コストの低さによる競争優位性と、自動車生産の持続的な成長が相まって、地域市場の拡大を牽引すると見込まれています。
中国、インド、日本における厳しい公害基準への準拠は、車両の軽量化につながり、燃費の向上が期待されます。車両の軽量化は、重量のある金属部品を複合材料に置き換えることで実現できます。さらに、「メイク・イン・インディア」などの政府プログラムにより、インドにおける自動車部門の拡大が促進され、今後数年間で自動車用複合材料の需要が刺激されると予想されます。
中国には多数の自動車メーカーが存在することから、自動車用複合材料の市場としてはアジア太平洋地域における主要市場のひとつとなっています。2021年には、中国は自動車生産台数で世界一となり、IEA（国際エネルギー機関）によると、世界全体の電気自動車販売台数の50%以上を占めるという注目すべきマイルストーンを達成しました。世界の主要な自動車メーカーの中心拠点であることを考慮すると、アジア太平洋地域は予測期間において自動車複合材料市場を支配する大きな可能性を秘めています。燃費向上のための軽量素材の利用は、自動車用途における複合材料の組み込みを余儀なくさせ、それにより、この地域におけるこれらの製品の需要を刺激しています。
ロシア・ウクライナ紛争の影響分析
ロシアとウクライナの長期にわたる紛争は、特にサプライチェーンと原材料の価格設定に影響を及ぼし、世界の自動車複合材料業界に大きな影響を与えています。アルミニウムやチタンなどの主要原材料の主要供給国としてのロシアの重要な立場により、紛争の継続は供給ルートの途絶とそれに伴う価格の高騰につながっています。しかし、アジア太平洋地域、特に中国とインドにおける自動車複合材料部門は依然として好調です。コスト効率の高い原材料と生産インフラ、そして成長する自動車部門により、この地域は世界的な衝撃をいくらか和らげるという明確な優位性を持っています。電気自動車生産における中国の優位性に加え、「メイク・イン・インディア」イニシアティブは、この地域が世界市場に大きな影響力を及ぼす能力を高めています。
さらに、中国、インド、日本における厳しい公害防止規則の施行により、自動車の燃費向上を目的とした軽量複合材料の採用が加速しており、地政学的な課題にもかかわらず、これらの材料の市場は拡大しています。2021年には世界的な電気自動車販売台数の50%以上を占めるメーカーが複数存在するアジア太平洋地域は、製造拠点として卓越した地位を継続的に、かつ効果的に活用しています。規制による制限や、この地域における高度に発達した産業インフラに牽引される持続的な需要は、現在も続く紛争による外部からの妨害にもかかわらず、自動車複合材料産業の持続性を保証しています。
繊維の種類別
ガラス繊維
炭素繊維
その他
樹脂の種類別
熱硬化性樹脂
熱可塑性樹脂
製造プロセス別
圧縮成形
射出成形
樹脂トランスファー成形（RTM）
その他
用途別
外装
内装
パワートレインおよびシャーシ
バッテリーエンクロージャ
車両タイプ別
非電動
電動
地域別
北米
米国
カナダ
メキシコ
欧州
ドイツ
英国
フランス
イタリア
ロシア
欧州のその他
南米
ブラジル
アルゼンチン
南米のその他
アジア太平洋
中国
インド
日本
オーストラリア
アジア太平洋のその他
中東・アフリカ
主な動向
2023年2月、東レ株式会社は、炭素繊維強化プラスチック（CRFP）製のモビリティ部品用に特別に設計された迅速統合成形法を開発しました。この技術革新により、従来の成形セットアップよりも効率的かつ迅速にCFRPモビリティ部品の成形が可能になります。
2022年2月、帝人グループの自動車用複合材料部門を担うテイジン・オートモーティブ・テクノロジーズは、中国で2つの新施設と1つの工場の建設を開始しました。この取り組みは、拡大する電気自動車産業による複合材料の需要の高まりに対応することを目的としています。
2022年2月、帝人株式会社は、 リサイクル炭素繊維から作られた炭素繊維強化製品（CFRP）の提供、販売、製造を行うため、日本のリサイクル炭素繊維メーカーである富士デザイン株式会社と合弁事業を立ち上げました。
市場の競合状況
市場における主なグローバル企業には、東レ株式会社、SGLカーボン、帝人株式会社、三菱ケミカルホールディングス株式会社、Hexcel Corporation、Owen Cornings、Solvay SA、Gurit、UFP Technologies Ltd、Huntsman Corporation、Hexionなどが挙げられます
レポート購入のメリット
繊維の種類、樹脂の種類、製造工程、用途、車両の種類、地域に基づく世界の自動車用複合材料市場の区分を視覚化し、主要な商業資産および企業を把握する。
トレンドおよび共同開発の分析により、商機を特定する。
自動車用複合材料市場のあらゆる区分における多数のデータポイントを含むExcelデータシート。
徹底的な定性インタビューと詳細な調査に基づく包括的分析をまとめたPDFレポート。
主要企業の主要製品をまとめたエクセル形式の製品マッピングをご利用いただけます。
世界の自動車複合材料市場に関するレポートは、約86の表と85の図、224ページで構成されています。
対象読者 2024
メーカー/バイヤー
業界投資家/投資銀行家
研究専門家
新興企業
1. 調査手法・範囲
1.1. 調査手法
1.2. 調査目的およびレポートの対象範囲
2. 定義および概要
3. エグゼクティブサマリー
3.1. ファイバータイプ別抜粋
3.2. レジンタイプ別抜粋
3.3. 製造プロセス別抜粋
3.4. 用途別抜粋
3.5. 車両タイプ別
3.6. 地域別
4. ダイナミクス
4.1. 影響因子
4.1.1. 推進要因
4.1.1.1. 軽量かつ低燃費の自動車に対する需要の増加
4.1.2. 抑制要因
4.1.2.1. 高コストとリサイクルの課題:自動車複合材料業界における主な阻害要因
4.1.3. 機会
4.1.4. 影響分析
5. 業界分析
5.1. ポーターのファイブフォース分析
5.2. サプライチェーン分析
5.3. 価格分析
5.4. 規制分析
5.5. ロシア・ウクライナ戦争の影響分析
5.6. DMIの意見
6. ファイバーの種類別
6.1. はじめに
6.1.1. 市場規模分析および前年比成長率分析(%)、ファイバーの種類別
6.1.2. 市場魅力度指数、ファイバーの種類別
6.2. ガラス繊維 *
6.2.1. はじめに
6.2.2. 市場規模分析および前年比成長率分析(%)
6.3. 炭素繊維
6.4. その他
7. 樹脂タイプ別
7.1. はじめに
7.1.1. 市場規模分析および前年比成長率分析(%)、製品別
7.1.2. 市場魅力度指数、製品別
7.2. 熱硬化性*
7.2.1. はじめに
7.2.2. 市場規模分析および前年比成長率分析(%)
7.3. 熱可塑性
8. 製造プロセス別
8.1. はじめに
8.1.1. 市場規模分析および前年比成長率分析(%)、車両タイプ別
8.1.2. 市場魅力度指数、車両タイプ別
8.2. 圧縮成形 *
8.2.1. はじめに
8.2.2. 市場規模分析および前年比成長率(%)
8.3. 射出成形
8.4. 樹脂トランスファー成形(RTM)
8.5. その他
9. 用途別
9.1. はじめに
9.1.1. 市場規模分析および前年比成長率分析(%)、用途別
9.1.2. 市場魅力度指数、用途別
9.2. 外装 *
9.2.1. はじめに
9.2.2. 市場規模分析および前年比成長率分析(%)
9.3. 内装
9.4. パワートレインおよびシャーシ
9.5. バッテリーエンクロージャー
10. 車両タイプ別
10.1. はじめに
10.1.1. 市場規模分析および前年比成長率(%)、車両タイプ別
10.1.2. 市場魅力度指数、車両タイプ別
10.2. 非電動式 *
10.2.1. はじめに
10.2.2. 市場規模分析および前年比成長率分析(%)
10.3. 電気
11. 地域別
11.1. はじめに
11.1.1. 市場規模分析および前年比成長率分析(%)地域別
11.1.2. 市場魅力度指数、地域別
11.2. 北米
11.2.1. はじめに
11.2.2. 地域特有の主な動向
11.2.3. ファイバータイプ別市場規模分析および前年比成長率(%)
11.2.4. 樹脂タイプ別市場規模分析および前年比成長率(%)
11.2.5. 製造プロセス別市場規模分析および前年比成長率(%)
11.2.6. 用途別市場規模分析および前年比成長率(%)
11.2.7. 車両タイプ別市場規模分析および前年比成長率(%)
11.2.8. 国別市場規模分析および前年比成長率(%)
11.2.8.1. 米国
11.2.8.2. カナダ
11.2.8.3. メキシコ
11.3. 欧州
11.3.1. はじめに
11.3.2. 主要地域別の動向
11.3.3. 市場規模分析および前年比成長率分析(ファイバータイプ別
11.3.4. 市場規模分析および前年比成長率分析(樹脂タイプ別
11.3.5. 製造プロセス別市場規模および前年比成長率(%)
11.3.6. 用途別市場規模および前年比成長率(%)
11.3.7. 車両タイプ別市場規模および前年比成長率(%)
11.3.8. 国別市場規模および前年比成長率(%)
11.3.8.1. ドイツ
11.3.8.2. 英国
11.3.8.3. フランス
11.3.8.4. スペイン
11.3.8.5. その他の欧州諸国
11.4. 南米
11.4.1. はじめに
11.4.2. 主な地域特有の動向
11.4.3. ファイバータイプ別市場規模分析および前年比成長率(%)
11.4.4. レジンタイプ別市場規模分析および前年比成長率(%)
11.4.5. 製造プロセス別市場規模分析および前年比成長率(%)
11.4.6. 用途別市場規模分析および前年比成長率(%)
11.4.7. 市場規模分析および前年比成長率分析(%)、車両タイプ別
11.4.8. 市場規模分析および前年比成長率分析(%)、国別
11.4.8.1. ブラジル
11.4.8.2. アルゼンチン
11.4.8.3. 南米その他
11.5. アジア太平洋
11.5.1. はじめに
11.5.2. 主要地域別の動向
11.5.3. ファイバータイプ別市場規模分析および前年比成長率(%)
11.5.4. レジンタイプ別市場規模分析および前年比成長率(%)
11.5.5. 製造プロセス別市場規模分析および前年比成長率(%)
11.5.6. 用途別市場規模分析および前年比成長率(%)
11.5.7. 車両タイプ別市場規模分析および前年比成長率(%)
11.5.8. 国別市場規模分析および前年比成長率(%)
11.5.8.1. 中国
11.5.8.2. インド
11.5.8.3. 日本
11.5.8.4. オーストラリア
11.5.8.5. アジア太平洋地域その他
11.6. 中東およびアフリカ
11.6.1. はじめに
11.6.2. 主要地域特有の動向
11.6.3. 市場規模分析および前年比成長率分析(%)、ファイバータイプ別
11.6.4. 樹脂の種類別市場規模分析および前年比成長率(%)
11.6.5. 製造プロセス別市場規模分析および前年比成長率(%)
11.6.6. 用途別市場規模分析および前年比成長率(%)
11.6.7. 車両タイプ別市場規模分析および前年比成長率(%)
12. 競合状況
12.1. 競合状況
12.2. 市場ポジショニング/シェア分析
12.3. 合併・買収分析
13. 企業プロフィール
13.1. Toray Industries Inc.*
13.2. SGL Carbon
13.3. Teijin Limited
13.4. Mitsubishi Chemical Holding Corporation
13.5. Hexcel Corporation
13.6. Owen Corning
13.7. Solvay SA
13.8. Gurit
13.9. UFP Technologies Ltd.
13.10. Huntsman Corporation
13.11. Hexion (*リストは網羅的なものではありません)
14. 付録
14.1. 当社およびサービスについて
14.2. お問い合わせ
*** 自動車用複合材料の世界市場に関するよくある質問(FAQ) ***・自動車用複合材料の世界市場規模は？
→DataM Intelligence社は2023年の自動車用複合材料の世界市場規模を313.7億米ドルと推定しています。
・自動車用複合材料の世界市場予測は？
→DataM Intelligence社は2031年の自動車用複合材料の世界市場規模を710.1億米ドルと予測しています。
・自動車用複合材料市場の成長率は？
→DataM Intelligence社は自動車用複合材料の世界市場が2024年～2031年に年平均10.8%成長すると展望しています。
・世界の自動車用複合材料市場における主要プレイヤーは？
→「東レ株式会社、SGLカーボン、帝人株式会社、三菱ケミカルホールディングス株式会社、Hexcel Corporation、Owen Cornings、Solvay SA、Gurit、UFP Technologies Ltd、Huntsman Corporation、Hexionなど ...」を自動車用複合材料市場のグローバル主要プレイヤーとして判断しています。
※上記FAQの市場規模、市場予測、成長率、主要企業に関する情報は本レポートの概要を作成した時点での情報であり、最終レポートの情報と少し異なる場合があります。
*** 免責事項 ***https://www.globalresearch.co.jp/disclaimer/
