カテゴリ： IMARC, 世界, 自動車

世界の自動車用選択的触媒還元（SCR）市場規模、シェア、動向および予測：コンポーネント別、車種別、燃料タイプ別、地域別、2025-2033年

■ 英語タイトル：Global Automotive Selective Catalytic Reduction Market Size, Share, Trends and Forecast by Component, Vehicle Type, Fuel Type, and Region, 2025-2033

調査会社IMARC社が発行したリサーチレポート（データ管理コード：IMA25SM1757）■ 発行会社/調査会社：IMARC
■ 商品コード：IMA25SM1757
■ 発行日：2025年5月
■ 調査対象地域：グローバル
■ 産業分野：自動車
■ ページ数：139
■ レポート言語：英語
■ レポート形式：PDF
■ 納品方式：Eメール
■ 販売価格オプション（消費税別）
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*** レポート概要（サマリー）***

世界の自動車用選択的触媒還元（SCR）市場規模は、2024年に90億7,000万米ドルと評価された。今後、IMARC Groupは、2025年から2033年にかけて年平均成長率（CAGR）4.61%を示し、2033年までに138億9,000万米ドルに達すると予測している。アジア太平洋地域は現在市場を支配しており、2024年には38.9％を超える大きな市場シェアを占めている。これは、特に中国、インド、日本における産業活動の拡大、厳格な排出基準、ディーゼル車の普及拡大に牽引されている。

自動車用選択的触媒還元（SCR）は、新世代ディーゼル車両・機器において窒素酸化物（NOx）の排気ガス排出量をほぼゼロレベルまで低減する先進的な能動的排出ガス制御技術システムである。ディーゼル排気液（DEF）を用いて窒素酸化物を窒素、水、微量の二酸化炭素（CO2）へ変換する。この技術は高い費用対効果と燃料効率を兼ね備えており、メーカーはエンジン性能と燃費効率の最大化を両立させることが可能である。現在、自動車生産台数の増加が世界的な自動車用選択的触媒還元（SCR）の需要拡大を促進している。

自動車用選択的触媒還元（SCR）市場の動向：
自動車の排出ガス制御装置における触媒システムの活用拡大は、世界市場を牽引する主要要因の一つである。さらに、ディーゼル燃料、燃料油、ガソリン、バイオディーゼルなどの燃料燃焼に伴う車両排出汚染物質に対し、各国政府が厳格な規制を実施している。その結果、メーカーは自動車用SCRシステムを搭載しており、これが市場成長を促進している。加えて、世界的な大気汚染の悪化に伴い、呼吸器疾患の罹患率が著しく増加している。これに加え、排出ガス削減における自動車用SCRの利点に対する認識の高まりが相まって、業界投資家に有利な成長機会を提供している。これに加え、世界的な交通インフラ整備の進展が市場に好影響を与えている。主要市場プレイヤーは、低作動温度で燃料効率を向上させ二酸化炭素（CO2）排出量を大幅に削減する三元触媒の開発に向け、研究開発（R&D）活動に多額の投資を行っている。これに伴い、拡大する自動車産業が市場の成長を後押ししている。

主要市場セグメンテーション：
IMARC Groupは、世界の自動車用選択的触媒還元（SCR）市場の各セグメントにおける主要トレンドの分析を提供するとともに、2025年から2033年までの世界、地域、国レベルでの予測を提示しています。市場は、構成部品、車両タイプ、燃料タイプに基づいて分類されています。

構成要素別内訳：

• 尿素タンク
• 尿素ポンプ
• エンジン制御ユニット（ECU）
• インジェクター
• その他

車種別内訳：

• 乗用車
• 商用車

燃料種別別内訳：

• ガソリン
• 軽油

地域別内訳：

• 北米
• アメリカ合衆国
• カナダ
• アジア太平洋
• 中国
• 日本
• インド
• 韓国
• オーストラリア
• インドネシア
• その他
• ヨーロッパ
• ドイツ
• フランス
• イギリス
• イタリア
• スペイン
• ロシア
• その他
• ラテンアメリカ
• ブラジル
• メキシコ
• その他
• 中東・アフリカ

競争環境：
業界の競争環境についても、主要プレイヤーであるBASF SE、BOSAL、Continental AG、CORMETECH Inc.、Faurecia SE、ジョンソン・マッセイ、カウテックス・テキストロンGmbH & Co. KG（テキストロン社）、マグネティ・マレリS.p.A.、プラスチック・オムニウム、ロバート・ボッシュGmbH、レヒリングSE & Co. KG、テネコ社などの主要企業のプロファイルと共に検討された。

本レポートで回答する主要な質問
1. 自動車用選択的触媒還元（SCR）市場の規模はどの程度か？
2. 自動車用選択的触媒還元（SCR）市場の将来展望は？
3. 自動車用選択的触媒還元（SCR）市場を牽引する主な要因は何か？
4. 自動車用選択的触媒還元（SCR）市場で最大のシェアを占める地域はどこか？
5. 世界の自動車用選択的触媒還元（SCR）市場における主要企業は？

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*** レポート目次（コンテンツ）***

1 序文
2 範囲と方法論
2.1 研究の目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次資料
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要産業動向
5 世界の自動車用選択的触媒還元（SCR）市場
5.1 市場概要
5.2 市場動向
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 構成部品別市場分析
6.1 尿素タンク
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 尿素ポンプ
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 エンジン制御ユニット（ECU）
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 インジェクター
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
6.5 その他
6.5.1 市場動向
6.5.2 市場予測
7 車両タイプ別市場分析
7.1 乗用車
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 商用車
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
8 燃料タイプ別市場分析
8.1 ガソリン
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 軽油
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
9 地域別市場分析
9.1 北米
9.1.1 アメリカ合衆国
9.1.1.1 市場動向
9.1.1.2 市場予測
9.1.2 カナダ
9.1.2.1 市場動向
9.1.2.2 市場予測
9.2 アジア太平洋地域
9.2.1 中国
9.2.1.1 市場動向
9.2.1.2 市場予測
9.2.2 日本
9.2.2.1 市場動向
9.2.2.2 市場予測
9.2.3 インド
9.2.3.1 市場動向
9.2.3.2 市場予測
9.2.4 韓国
9.2.4.1 市場動向
9.2.4.2 市場予測
9.2.5 オーストラリア
9.2.5.1 市場動向
9.2.5.2 市場予測
9.2.6 インドネシア
9.2.6.1 市場動向
9.2.6.2 市場予測
9.2.7 その他
9.2.7.1 市場動向
9.2.7.2 市場予測
9.3 ヨーロッパ
9.3.1 ドイツ
9.3.1.1 市場動向
9.3.1.2 市場予測
9.3.2 フランス
9.3.2.1 市場動向
9.3.2.2 市場予測
9.3.3 イギリス
9.3.3.1 市場動向
9.3.3.2 市場予測
9.3.4 イタリア
9.3.4.1 市場動向
9.3.4.2 市場予測
9.3.5 スペイン
9.3.5.1 市場動向
9.3.5.2 市場予測
9.3.6 ロシア
9.3.6.1 市場動向
9.3.6.2 市場予測
9.3.7 その他
9.3.7.1 市場動向
9.3.7.2 市場予測
9.4 ラテンアメリカ
9.4.1 ブラジル
9.4.1.1 市場動向
9.4.1.2 市場予測
9.4.2 メキシコ
9.4.2.1 市場動向
9.4.2.2 市場予測
9.4.3 その他
9.4.3.1 市場動向
9.4.3.2 市場予測
9.5 中東およびアフリカ
9.5.1 市場動向
9.5.2 国別市場分析
9.5.3 市場予測
10 SWOT分析
10.1 概要
10.2 強み
10.3 弱み
10.4 機会
10.5 脅威
11 バリューチェーン分析
12 ポーターの5つの力分析
12.1 概要
12.2 購買者の交渉力
12.3 供給者の交渉力
12.4 競争の激しさ
12.5 新規参入の脅威
12.6 代替品の脅威
13 価格分析
14 競争環境
14.1 市場構造
14.2 主要プレイヤー
14.3 主要プレイヤーのプロファイル
14.3.1 BASF SE
14.3.1.1 会社概要
14.3.1.2 製品ポートフォリオ
14.3.1.3 財務状況
14.3.1.4 SWOT分析
14.3.2 BOSAL
14.3.2.1 会社概要
14.3.2.2 製品ポートフォリオ
14.3.3 コンチネンタル AG
14.3.3.1 会社概要
14.3.3.2 製品ポートフォリオ
14.3.3.3 財務
14.3.3.4 SWOT分析
14.3.4 CORMETECH Inc.
14.3.4.1 会社概要
14.3.4.2 製品ポートフォリオ
14.3.5 フォーレシア社
14.3.5.1 会社概要
14.3.5.2 製品ポートフォリオ
14.3.5.3 財務
14.3.5.4 SWOT分析
14.3.6 Johnson Matthey
14.3.6.1 会社概要
14.3.6.2 製品ポートフォリオ
14.3.6.3 財務
14.3.6.4 SWOT 分析
14.3.7 カウテックス・テキストロン社（Textron Inc.）
14.3.7.1 会社概要
14.3.7.2 製品ポートフォリオ
14.3.8 Magneti Marelli S.p.A.
14.3.8.1 会社概要
14.3.8.2 製品ポートフォリオ
14.3.9 プラスチック・オムニウム
14.3.9.1 会社概要
14.3.9.2 製品ポートフォリオ
14.3.10 Robert Bosch GmbH
14.3.10.1 会社概要
14.3.10.2 製品ポートフォリオ
14.3.10.3 SWOT 分析
14.3.11 Röchling SE & Co. KG
14.3.11.1 会社概要
14.3.11.2 製品ポートフォリオ
14.3.12 Tenneco Inc.
14.3.12.1 会社概要
14.3.12.2 製品ポートフォリオ
14.3.12.3 財務
14.3.12.4 SWOT 分析

表1：グローバル：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：主要産業ハイライト、2024年および2033年
表2：グローバル：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：コンポーネント別内訳（百万米ドル）、2025-2033年
表3：グローバル：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：車種別内訳（百万米ドル）、2025-2033年
表4：グローバル：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：燃料タイプ別内訳（百万米ドル）、2025-2033年
表5：グローバル：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：地域別内訳（百万米ドル）、2025-2033年
表6：グローバル：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：競争構造
表7：グローバル：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：主要プレイヤー

1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Automotive Selective Catalytic Reduction (SCR) Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Component
6.1 Urea Tank
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Urea Pump
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 Engine Control Unit (ECU)
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
6.4 Injector
6.4.1 Market Trends
6.4.2 Market Forecast
6.5 Others
6.5.1 Market Trends
6.5.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Vehicle Type
7.1 Passenger Vehicles
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Commercial Vehicles
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Fuel Type
8.1 Gasoline
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Diesel
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Region
9.1 North America
9.1.1 United States
9.1.1.1 Market Trends
9.1.1.2 Market Forecast
9.1.2 Canada
9.1.2.1 Market Trends
9.1.2.2 Market Forecast
9.2 Asia-Pacific
9.2.1 China
9.2.1.1 Market Trends
9.2.1.2 Market Forecast
9.2.2 Japan
9.2.2.1 Market Trends
9.2.2.2 Market Forecast
9.2.3 India
9.2.3.1 Market Trends
9.2.3.2 Market Forecast
9.2.4 South Korea
9.2.4.1 Market Trends
9.2.4.2 Market Forecast
9.2.5 Australia
9.2.5.1 Market Trends
9.2.5.2 Market Forecast
9.2.6 Indonesia
9.2.6.1 Market Trends
9.2.6.2 Market Forecast
9.2.7 Others
9.2.7.1 Market Trends
9.2.7.2 Market Forecast
9.3 Europe
9.3.1 Germany
9.3.1.1 Market Trends
9.3.1.2 Market Forecast
9.3.2 France
9.3.2.1 Market Trends
9.3.2.2 Market Forecast
9.3.3 United Kingdom
9.3.3.1 Market Trends
9.3.3.2 Market Forecast
9.3.4 Italy
9.3.4.1 Market Trends
9.3.4.2 Market Forecast
9.3.5 Spain
9.3.5.1 Market Trends
9.3.5.2 Market Forecast
9.3.6 Russia
9.3.6.1 Market Trends
9.3.6.2 Market Forecast
9.3.7 Others
9.3.7.1 Market Trends
9.3.7.2 Market Forecast
9.4 Latin America
9.4.1 Brazil
9.4.1.1 Market Trends
9.4.1.2 Market Forecast
9.4.2 Mexico
9.4.2.1 Market Trends
9.4.2.2 Market Forecast
9.4.3 Others
9.4.3.1 Market Trends
9.4.3.2 Market Forecast
9.5 Middle East and Africa
9.5.1 Market Trends
9.5.2 Market Breakup by Country
9.5.3 Market Forecast
10 SWOT Analysis
10.1 Overview
10.2 Strengths
10.3 Weaknesses
10.4 Opportunities
10.5 Threats
11 Value Chain Analysis
12 Porters Five Forces Analysis
12.1 Overview
12.2 Bargaining Power of Buyers
12.3 Bargaining Power of Suppliers
12.4 Degree of Competition
12.5 Threat of New Entrants
12.6 Threat of Substitutes
13 Price Analysis
14 Competitive Landscape
14.1 Market Structure
14.2 Key Players
14.3 Profiles of Key Players
14.3.1 BASF SE
14.3.1.1 Company Overview
14.3.1.2 Product Portfolio
14.3.1.3 Financials
14.3.1.4 SWOT Analysis
14.3.2 BOSAL
14.3.2.1 Company Overview
14.3.2.2 Product Portfolio
14.3.3 Continental AG
14.3.3.1 Company Overview
14.3.3.2 Product Portfolio
14.3.3.3 Financials
14.3.3.4 SWOT Analysis
14.3.4 CORMETECH Inc.
14.3.4.1 Company Overview
14.3.4.2 Product Portfolio
14.3.5 Faurecia SE
14.3.5.1 Company Overview
14.3.5.2 Product Portfolio
14.3.5.3 Financials
14.3.5.4 SWOT Analysis
14.3.6 Johnson Matthey
14.3.6.1 Company Overview
14.3.6.2 Product Portfolio
14.3.6.3 Financials
14.3.6.4 SWOT Analysis
14.3.7 Kautex Textron GmbH & Co. KG (Textron Inc.)
14.3.7.1 Company Overview
14.3.7.2 Product Portfolio
14.3.8 Magneti Marelli S.p.A.
14.3.8.1 Company Overview
14.3.8.2 Product Portfolio
14.3.9 Plastic Omnium
14.3.9.1 Company Overview
14.3.9.2 Product Portfolio
14.3.10 Robert Bosch GmbH
14.3.10.1 Company Overview
14.3.10.2 Product Portfolio
14.3.10.3 SWOT Analysis
14.3.11 Röchling SE & Co. KG
14.3.11.1 Company Overview
14.3.11.2 Product Portfolio
14.3.12 Tenneco Inc.
14.3.12.1 Company Overview
14.3.12.2 Product Portfolio
14.3.12.3 Financials
14.3.12.4 SWOT Analysis


※参考情報

自動車用選択的触媒還元（SCR）は、内燃機関から排出される有害な窒素酸化物（NOx）を低減するための重要な技術です。この技術は、主にディーゼルエンジンを搭載した自動車において用いられています。SCR技術は、排出ガス浄化のために触媒反応を利用し、特定の条件下でNOxを窒素と水に還元することにより、環境への負荷を軽減することを目的としています。
SCRプロセスでは、アモニアまたは尿素が触媒反応に使用されます。尿素は、一般的にAdBlueというブランド名で知られる回収液として供給され、エンジンの排気システムに注入されます。排気ガス中のNOxと尿素が触媒に接触することで、反応が進行し、NOxが無害な窒素と水に変換されます。この反応は、触媒によって促進されるため、高温環境での実施が必要です。

SCRシステムの効率は、様々な要因によって影響を受けます。例えば、触媒の種類や設計、排気ガスの温度、尿素の投与量などが挙げられます。SCRシステム設計者は、これらの要素を考慮し、最適な性能を発揮できるように調整する必要があります。適切に設計されたSCRシステムは、NOx排出を大幅に削減し、排出ガス規制に準拠することができます。

SCR技術は、環境保護の観点からも重要な役割を果たしています。地球温暖化や大気汚染に関連する問題が高まる中、我々はよりクリーンな交通手段を求めています。SCRは、特にディーゼル車の排出ガスをクリーンにするために効果的な方法とされています。多くの国や地域で導入されている排出ガス規制に適合するため、この技術はますます重要視されています。

しかし、SCRシステムにもいくつかの課題があります。一つは、尿素の補充が必要であることです。運転者は、尿素の残量を常に管理し、定期的に補充しなければなりません。この手間は、特に商業用車両や長距離トラックなどにおいては運転上の負担となることがあります。また、尿素の供給や処理もコストがかかります。

さらに、SCRの効率はエンジンの運転状態にも依存します。特に低温状態やアイドリング時には、NOxの還元反応が十分に進行しないことがあります。このため、エンジン温度を適切に保つためのエンジン制御技術や、熱管理システムが重要になります。適切な温度管理が行われない場合、SCRシステムが最適に機能せず、NOxの削減効果が低下してしまう可能性があります。

また、触媒自体も経年劣化の影響を受けます。触媒の劣化により、SCRの効果が減少するため、定期的な点検やメンテナンスが必要です。自動車メーカーは、触媒の耐久性や耐久年数を考慮した設計を行っていますが、それでも最終的には触媒の交換が必要になる場合があります。このような点も、導入コストや運用コストに影響を及ぼす要因となっています。

近年では、SCR技術に加えて、他の排出ガス浄化技術との併用が進められています。例えば、ディーゼル微粒子フィルター（DPF）と組み合わせることで、PM（微細粒子状物質）や其他の有害物質を同時に削減することが可能です。このようにして、より効率的な排出ガス浄化システムを構築することが求められています。

今後、SCR技術はますます進化し、より高性能で低コストなシステムが開発されることが期待されています。特に、持続可能なモビリティの推進や、排出ガス削減のための新たな技術や制御手法の導入によって、環境への配慮が一層強化されるでしょう。自動車業界における環境規制は厳格化の一途をたどっているため、SCRをはじめとする様々な技術がますます重要な役割を果たすことになるでしょう。これにより、持続可能な未来に向けて、クリーンな交通手段がますます普及し、実現されることが期待されます。


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