1 序文
2 範囲と方法論
2.1 研究の目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次資料
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の軽スポーツ航空機市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 タイプ別市場分析
6.1 航空機
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 水上飛行機
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
7 用途別市場分析
7.1 スポーツおよびレクリエーション
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 飛行訓練
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 航空機レンタル
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
8 地域別市場分析
8.1 北米
8.1.1 アメリカ合衆国
8.1.1.1 市場動向
8.1.1.2 市場予測
8.1.2 カナダ
8.1.2.1 市場動向
8.1.2.2 市場予測
8.2 アジア太平洋地域
8.2.1 中国
8.2.1.1 市場動向
8.2.1.2 市場予測
8.2.2 日本
8.2.2.1 市場動向
8.2.2.2 市場予測
8.2.3 インド
8.2.3.1 市場動向
8.2.3.2 市場予測
8.2.4 韓国
8.2.4.1 市場動向
8.2.4.2 市場予測
8.2.5 オーストラリア
8.2.5.1 市場動向
8.2.5.2 市場予測
8.2.6 インドネシア
8.2.6.1 市場動向
8.2.6.2 市場予測
8.2.7 その他
8.2.7.1 市場動向
8.2.7.2 市場予測
8.3 ヨーロッパ
8.3.1 ドイツ
8.3.1.1 市場動向
8.3.1.2 市場予測
8.3.2 フランス
8.3.2.1 市場動向
8.3.2.2 市場予測
8.3.3 イギリス
8.3.3.1 市場動向
8.3.3.2 市場予測
8.3.4 イタリア
8.3.4.1 市場動向
8.3.4.2 市場予測
8.3.5 スペイン
8.3.5.1 市場動向
8.3.5.2 市場予測
8.3.6 ロシア
8.3.6.1 市場動向
8.3.6.2 市場予測
8.3.7 その他
8.3.7.1 市場動向
8.3.7.2 市場予測
8.4 ラテンアメリカ
8.4.1 ブラジル
8.4.1.1 市場動向
8.4.1.2 市場予測
8.4.2 メキシコ
8.4.2.1 市場動向
8.4.2.2 市場予測
8.4.3 その他
8.4.3.1 市場動向
8.4.3.2 市場予測
8.5 中東およびアフリカ
8.5.1 市場動向
8.5.2 国別市場分析
8.5.3 市場予測
9 SWOT分析
9.1 概要
9.2 強み
9.3 弱み
9.4 機会
9.5 脅威
10 バリューチェーン分析
11 ポーターの5つの力分析
11.1 概要
11.2 購買者の交渉力
11.3 供給者の交渉力
11.4 競争の激しさ
11.5 新規参入の脅威
11.6 代替品の脅威
12 価格分析
13 競争環境
13.1 市場構造
13.2 主要プレイヤー
13.3 主要プレイヤーのプロファイル
13.3.1 アメリカン・レジェンド・エアクラフト社
13.3.1.1 会社概要
13.3.1.2 製品ポートフォリオ
13.3.2 コストルツィオーニ・アエロナウティケ・テクナム株式会社
13.3.2.1 会社概要
13.3.2.2 製品ポートフォリオ
13.3.3 カブ・クラフターズ社
13.3.3.1 会社概要
13.3.3.2 製品ポートフォリオ
13.3.4 チェコ・エアクラフト・グループ株式会社
13.3.4.1 会社概要
13.3.4.2 製品ポートフォリオ
13.3.5 フライトデザイン・ジェネラル・アビエーション社（LIFT Air GmbH）
13.3.5.1 会社概要
13.3.5.2 製品ポートフォリオ
13.3.6 ICON Aircraft Inc.
13.3.6.1 会社概要
13.3.6.2 製品ポートフォリオ
13.3.7 ジャビル・エアクラフト社
13.3.7.1 会社概要
13.3.7.2 製品ポートフォリオ
13.3.8 Pipistrel d.o.o (Textron Inc.)
13.3.8.1 会社概要
13.3.8.2 製品ポートフォリオ
13.3.9 Van’s Aircraft Inc.
13.3.9.1 会社概要
13.3.9.2 製品ポートフォリオ
13.3.10 ゼニス・エアクラフト社
13.3.10.1 会社概要
13.3.10.2 製品ポートフォリオ

表1：グローバル：軽スポーツ航空機市場：主要産業ハイライト、2024年および2033年
表2：グローバル：軽スポーツ航空機市場予測：タイプ別内訳（百万米ドル）、2025-2033年
表3：グローバル：軽スポーツ航空機市場予測：用途別内訳（百万米ドル）、2025-2033年
表4：世界：軽スポーツ航空機市場予測：地域別内訳（百万米ドル）、2025-2033年
表5：グローバル：軽スポーツ航空機市場：競争構造
表6：グローバル：軽スポーツ航空機市場：主要プレイヤー

1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Light-Sport Aircraft Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Type
6.1 Airplane
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Seaplane
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Application
7.1 Sport and Recreation
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Flight Training
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
7.3 Aircraft Rental
7.3.1 Market Trends
7.3.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Region
8.1 North America
8.1.1 United States
8.1.1.1 Market Trends
8.1.1.2 Market Forecast
8.1.2 Canada
8.1.2.1 Market Trends
8.1.2.2 Market Forecast
8.2 Asia-Pacific
8.2.1 China
8.2.1.1 Market Trends
8.2.1.2 Market Forecast
8.2.2 Japan
8.2.2.1 Market Trends
8.2.2.2 Market Forecast
8.2.3 India
8.2.3.1 Market Trends
8.2.3.2 Market Forecast
8.2.4 South Korea
8.2.4.1 Market Trends
8.2.4.2 Market Forecast
8.2.5 Australia
8.2.5.1 Market Trends
8.2.5.2 Market Forecast
8.2.6 Indonesia
8.2.6.1 Market Trends
8.2.6.2 Market Forecast
8.2.7 Others
8.2.7.1 Market Trends
8.2.7.2 Market Forecast
8.3 Europe
8.3.1 Germany
8.3.1.1 Market Trends
8.3.1.2 Market Forecast
8.3.2 France
8.3.2.1 Market Trends
8.3.2.2 Market Forecast
8.3.3 United Kingdom
8.3.3.1 Market Trends
8.3.3.2 Market Forecast
8.3.4 Italy
8.3.4.1 Market Trends
8.3.4.2 Market Forecast
8.3.5 Spain
8.3.5.1 Market Trends
8.3.5.2 Market Forecast
8.3.6 Russia
8.3.6.1 Market Trends
8.3.6.2 Market Forecast
8.3.7 Others
8.3.7.1 Market Trends
8.3.7.2 Market Forecast
8.4 Latin America
8.4.1 Brazil
8.4.1.1 Market Trends
8.4.1.2 Market Forecast
8.4.2 Mexico
8.4.2.1 Market Trends
8.4.2.2 Market Forecast
8.4.3 Others
8.4.3.1 Market Trends
8.4.3.2 Market Forecast
8.5 Middle East and Africa
8.5.1 Market Trends
8.5.2 Market Breakup by Country
8.5.3 Market Forecast
9 SWOT Analysis
9.1 Overview
9.2 Strengths
9.3 Weaknesses
9.4 Opportunities
9.5 Threats
10 Value Chain Analysis
11 Porters Five Forces Analysis
11.1 Overview
11.2 Bargaining Power of Buyers
11.3 Bargaining Power of Suppliers
11.4 Degree of Competition
11.5 Threat of New Entrants
11.6 Threat of Substitutes
12 Price Analysis
13 Competitive Landscape
13.1 Market Structure
13.2 Key Players
13.3 Profiles of Key Players
13.3.1 American Legend Aircraft Co.
13.3.1.1 Company Overview
13.3.1.2 Product Portfolio
13.3.2 Costruzioni Aeronautiche TECNAM S.p.A.
13.3.2.1 Company Overview
13.3.2.2 Product Portfolio
13.3.3 Cub Crafters Inc.
13.3.3.1 Company Overview
13.3.3.2 Product Portfolio
13.3.4 Czech Aircraft Group s.r.o.
13.3.4.1 Company Overview
13.3.4.2 Product Portfolio
13.3.5 Flight Design general aviation GmbH (LIFT Air GmbH)
13.3.5.1 Company Overview
13.3.5.2 Product Portfolio
13.3.6 ICON Aircraft Inc.
13.3.6.1 Company Overview
13.3.6.2 Product Portfolio
13.3.7 Jabiru Aircraft Pty Ltd.
13.3.7.1 Company Overview
13.3.7.2 Product Portfolio
13.3.8 Pipistrel d.o.o (Textron Inc.)
13.3.8.1 Company Overview
13.3.8.2 Product Portfolio
13.3.9 Van's Aircraft Inc.
13.3.9.1 Company Overview
13.3.9.2 Product Portfolio
13.3.10 Zenith Aircraft Company
13.3.10.1 Company Overview
13.3.10.2 Product Portfolio

※参考情報 軽スポーツ航空機（Light-Sport Aircraft）は、小型で軽量の航空機であり、主に個人の趣味やレクリエーション目的で使用されることを前提としています。2004年にアメリカ合衆国の連邦航空局（FAA）が新たに定めた規制によって定義され、航空機の設計、製造、運用に関する新たな基準が設けられました。この定義は、気軽に飛行を楽しむことができる環境を提供することを目的としています。 軽スポーツ航空機は、その最大離陸重量が1525ポンド（約693キログラム）以下であること、最大座席数が2席であること、そして特定の速度制限が設けられています。その最高速度は346ノット（約640キロメートル/時）以下である必要があり、航続距離や飛行高度に関しても制限があります。また、軽スポーツ航空機は、一定の性能基準を満たす必要があり、これには飛行の安定性や制御性が含まれています。 軽スポーツ航空機は、一般的に単発の軽量な構造を持ち、主に複合材料や金属で作られています。また、エンジンにはピストンエンジンやウエイトシフト式のつり上げ機構を持つものが多く、燃費の良さや運用コストの低さを重視した設計となっています。これにより、運航者は少ない投資で航空機を所有し、楽しむことができるのです。 軽スポーツ航空機の特徴として、操縦資格が他の航空機に比べて緩和されている点があります。軽スポーツ航空機の操縦士になるためには、FAAが認定した軽スポーツパイロット証明書を取得する必要があります。この証明書は、従来のパイロットライセンスに比べて取得が容易で、必要な飛行時間や学科試験が少なく設定されています。特に、実技試験の要求事項が軽減されているため、初心者にも手が届きやすい資格であると言えるでしょう。 軽スポーツ航空機の人気が高まる理由の一つは、その手軽さと親しみやすさにあります。多くの愛好者が、農作物の監視や風景撮影、親子でのフライト体験など、さまざまな活動を通じて楽しむことができています。そして、個別の愛好者による自作機の製作も増えており、自分だけのユニークな航空機を作り上げることで、さらなる楽しみを見出している人も多いです。 しかし、軽スポーツ航空機の運航には注意点も存在します。特に風や気候条件による影響を受けやすく、安定した飛行が求められるため、適切な気象知識が必要です。また、他の航空機との衝突防止や空港周辺での運用に関する規則も理解しておく必要があります。これにより、安全に楽しいフライトを続けることができます。 さらに、最近では軽スポーツ航空機の技術革新が進んでおり、新しいデザインやエンジン技術が導入されています。これにより、性能が向上し、より広い用途での運用が可能になっています。特に、エレクトリック航空機の登場により、環境への配慮という観点でも注目されています。静かで排出ガスが少ない飛行手段として、ますます関心が高まっているのです。 軽スポーツ航空機は、これからの空の楽しみ方を提案する存在として、多くの人々に受け入れられています。彼らが自由に空を飛ぶという体験を通じて、自然との一体感や、航空技術の魅力を再発見する場を提供しているのです。これにより、航空機の愛好者層が広がると共に、新たな技術や新しいスタイルの空の楽しみ方が生まれつつあるのです。軽スポーツ航空機は、今後ますます多くの人にとって身近な存在となり、空を飛ぶ楽しさを共有していくことでしょう。

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