1 序文
2 範囲と方法論
2.1 研究の目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次資料
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の牽引変圧器市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 タイプ別市場分析
6.1 タップ切換
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 タップ付き
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 整流器
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
7 車両別市場分析
7.1 電気機関車
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 高速列車
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 地下鉄
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
7.4 その他
7.4.1 市場動向
7.4.2 市場予測
8 取付位置別の市場区分
8.1 アンダーフレーム
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 機械室
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 屋根
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
9 架空線電圧別市場区分
9.1 交流 (AC) システム
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 直流(DC)システム
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
10 地域別市場分析
10.1 北米
10.1.1 アメリカ合衆国
10.1.1.1 市場動向
10.1.1.2 市場予測
10.1.2 カナダ
10.1.2.1 市場動向
10.1.2.2 市場予測
10.2 ヨーロッパ
10.2.1 ドイツ
10.2.1.1 市場動向
10.2.1.2 市場予測
10.2.2 フランス
10.2.2.1 市場動向
10.2.2.2 市場予測
10.2.3 イギリス
10.2.3.1 市場動向
10.2.3.2 市場予測
10.2.4 イタリア
10.2.4.1 市場動向
10.2.4.2 市場予測
10.2.5 スペイン
10.2.5.1 市場動向
10.2.5.2 市場予測
10.2.6 ロシア
10.2.6.1 市場動向
10.2.6.2 市場予測
10.2.7 その他
10.2.7.1 市場動向
10.2.7.2 市場予測
10.3 アジア太平洋地域
10.3.1 中国
10.3.1.1 市場動向
10.3.1.2 市場予測
10.3.2 日本
10.3.2.1 市場動向
10.3.2.2 市場予測
10.3.3 インド
10.3.3.1 市場動向
10.3.3.2 市場予測
10.3.4 韓国
10.3.4.1 市場動向
10.3.4.2 市場予測
10.3.5 オーストラリア
10.3.5.1 市場動向
10.3.5.2 市場予測
10.3.6 インドネシア
10.3.6.1 市場動向
10.3.6.2 市場予測
10.3.7 その他
10.3.7.1 市場動向
10.3.7.2 市場予測
10.4 ラテンアメリカ
10.4.1 ブラジル
10.4.1.1 市場動向
10.4.1.2 市場予測
10.4.2 メキシコ
10.4.2.1 市場動向
10.4.2.2 市場予測
10.4.3 その他
10.4.3.1 市場動向
10.4.3.2 市場予測
10.5 中東およびアフリカ
10.5.1 市場動向
10.5.2 国別市場分析
10.5.3 市場予測
11 SWOT分析
11.1 概要
11.2 強み
11.3 弱み
11.4 機会
11.5 脅威
12 バリューチェーン分析
13 ポーターの5つの力分析
13.1 概要
13.2 購買者の交渉力
13.3 供給者の交渉力
13.4 競争の激しさ
13.5 新規参入の脅威
13.6 代替品の脅威
14 価格分析
15 競争環境
15.1 市場構造
15.2 主要プレイヤー
15.3 主要プレイヤーのプロファイル
15.3.1 ABBリミテッド
15.3.1.1 会社概要
15.3.1.2 製品ポートフォリオ
15.3.1.3 財務状況
15.3.1.4 SWOT分析
15.3.2 アルストム・ホールディングス
15.3.2.1 会社概要
15.3.2.2 製品ポートフォリオ
15.3.2.3 財務状況
15.3.2.4 SWOT分析
15.3.3 EMCOリミテッド
15.3.3.1 会社概要
15.3.3.2 製品ポートフォリオ
15.3.3.3 財務状況
15.3.3.4 SWOT分析
15.3.4 ヒンド・レクチファイアーズ・リミテッド
15.3.4.1 会社概要
15.3.4.2 製品ポートフォリオ
15.3.4.3 財務状況
15.3.4.4 SWOT分析
15.3.5 インターナショナル・エレクトリック・コーポレーション・リミテッド
15.3.5.1 会社概要
15.3.5.2 製品ポートフォリオ
15.3.5.3 財務状況
15.3.5.4 SWOT分析
15.3.6 JSTトランスフォーマー
15.3.6.1 会社概要
15.3.6.2 製品ポートフォリオ
15.3.6.3 財務状況
15.3.6.4 SWOT分析
15.3.7 シュナイダーエレクトリックSA
15.3.7.1 会社概要
15.3.7.2 製品ポートフォリオ
15.3.7.3 財務状況
15.3.7.4 SWOT分析
15.3.8 セトランス・ホールディングAS
15.3.8.1 会社概要
15.3.8.2 製品ポートフォリオ
15.3.8.3 財務状況
15.3.8.4 SWOT分析
15.3.9 シーメンス株式会社
15.3.9.1 会社概要
15.3.9.2 製品ポートフォリオ
15.3.9.3 財務状況
15.3.9.4 SWOT分析
15.3.10 ウィルソン・トランスフォーマー社
15.3.10.1 会社概要
15.3.10.2 製品ポートフォリオ
15.3.10.3 財務状況
15.3.10.4 SWOT分析
表2:グローバル:牽引変圧器市場予測:タイプ別内訳(百万米ドル)、2025-2033年
表3:グローバル:牽引変圧器市場予測:車両別内訳(百万米ドル)、2025-2033年
表4:グローバル:牽引変圧器市場予測:設置位置別内訳(百万米ドル)、2025-2033年
表5:グローバル:牽引変圧器市場予測:架空線電圧別内訳(百万米ドル)、2025-2033年
表6:グローバル:牽引変圧器市場予測:地域別内訳(百万米ドル)、2025-2033年
表7:グローバル:牽引変圧器市場:競争構造
表8:グローバル:牽引変圧器市場:主要プレイヤー
1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Traction Transformers Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact Of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Type
6.1 Tap Changing
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Tapped
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 Rectifier
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Rolling Stock
7.1 Electric Locomotives
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 High-Speed Trains
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
7.3 Metros
7.3.1 Market Trends
7.3.2 Market Forecast
7.4 Others
7.4.1 Market Trends
7.4.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Mounting Position
8.1 Underframe
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Machine Room
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
8.3 Roof
8.3.1 Market Trends
8.3.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Overhead Line Voltage
9.1 Alternative Current (AC) Systems
9.1.1 Market Trends
9.1.2 Market Forecast
9.2 Direct Current (DC) Systems
9.2.1 Market Trends
9.2.2 Market Forecast
10 Market Breakup by Region
10.1 North America
10.1.1 United States
10.1.1.1 Market Trends
10.1.1.2 Market Forecast
10.1.2 Canada
10.1.2.1 Market Trends
10.1.2.2 Market Forecast
10.2 Europe
10.2.1 Germany
10.2.1.1 Market Trends
10.2.1.2 Market Forecast
10.2.2 France
10.2.2.1 Market Trends
10.2.2.2 Market Forecast
10.2.3 United Kingdom
10.2.3.1 Market Trends
10.2.3.2 Market Forecast
10.2.4 Italy
10.2.4.1 Market Trends
10.2.4.2 Market Forecast
10.2.5 Spain
10.2.5.1 Market Trends
10.2.5.2 Market Forecast
10.2.6 Russia
10.2.6.1 Market Trends
10.2.6.2 Market Forecast
10.2.7 Others
10.2.7.1 Market Trends
10.2.7.2 Market Forecast
10.3 Asia Pacific
10.3.1 China
10.3.1.1 Market Trends
10.3.1.2 Market Forecast
10.3.2 Japan
10.3.2.1 Market Trends
10.3.2.2 Market Forecast
10.3.3 India
10.3.3.1 Market Trends
10.3.3.2 Market Forecast
10.3.4 South Korea
10.3.4.1 Market Trends
10.3.4.2 Market Forecast
10.3.5 Australia
10.3.5.1 Market Trends
10.3.5.2 Market Forecast
10.3.6 Indonesia
10.3.6.1 Market Trends
10.3.6.2 Market Forecast
10.3.7 Others
10.3.7.1 Market Trends
10.3.7.2 Market Forecast
10.4 Latin America
10.4.1 Brazil
10.4.1.1 Market Trends
10.4.1.2 Market Forecast
10.4.2 Mexico
10.4.2.1 Market Trends
10.4.2.2 Market Forecast
10.4.3 Others
10.4.3.1 Market Trends
10.4.3.2 Market Forecast
10.5 Middle East and Africa
10.5.1 Market Trends
10.5.2 Market Breakup by Country
10.5.3 Market Forecast
11 SWOT Analysis
11.1 Overview
11.2 Strengths
11.3 Weaknesses
11.4 Opportunities
11.5 Threats
12 Value Chain Analysis
13 Porters Five Forces Analysis
13.1 Overview
13.2 Bargaining Power of Buyers
13.3 Bargaining Power of Suppliers
13.4 Degree of Competition
13.5 Threat of New Entrants
13.6 Threat of Substitutes
14 Price Analysis
15 Competitive Landscape
15.1 Market Structure
15.2 Key Players
15.3 Profiles of Key Players
15.3.1 ABB Limited
15.3.1.1 Company Overview
15.3.1.2 Product Portfolio
15.3.1.3 Financials
15.3.1.4 SWOT Analysis
15.3.2 Alstom Holdings
15.3.2.1 Company Overview
15.3.2.2 Product Portfolio
15.3.2.3 Financials
15.3.2.4 SWOT Analysis
15.3.3 EMCO Limited
15.3.3.1 Company Overview
15.3.3.2 Product Portfolio
15.3.3.3 Financials
15.3.3.4 SWOT Analysis
15.3.4 Hind Rectifiers Limited
15.3.4.1 Company Overview
15.3.4.2 Product Portfolio
15.3.4.3 Financials
15.3.4.4 SWOT Analysis
15.3.5 International Electric Corporation Limited
15.3.5.1 Company Overview
15.3.5.2 Product Portfolio
15.3.5.3 Financials
15.3.5.4 SWOT Analysis
15.3.6 JST Transformateurs
15.3.6.1 Company Overview
15.3.6.2 Product Portfolio
15.3.6.3 Financials
15.3.6.4 SWOT Analysis
15.3.7 Schneider Electric SA
15.3.7.1 Company Overview
15.3.7.2 Product Portfolio
15.3.7.3 Financials
15.3.7.4 SWOT Analysis
15.3.8 Setrans Holding AS
15.3.8.1 Company Overview
15.3.8.2 Product Portfolio
15.3.8.3 Financials
15.3.8.4 SWOT Analysis
15.3.9 Siemens Aktiengesellschaft
15.3.9.1 Company Overview
15.3.9.2 Product Portfolio
15.3.9.3 Financials
15.3.9.4 SWOT Analysis
15.3.10 Wilson Transformer Company
15.3.10.1 Company Overview
15.3.10.2 Product Portfolio
15.3.10.3 Financials
15.3.10.4 SWOT Analysis
※参考情報 牽引変圧器は、主に鉄道やトロリーなどの交通機関で使用される電気機器であり、高電圧の電力を低電圧に変換する役割を持っています。鉄道システムにおいては、主に高速での運行や列車の加減速に必要な電力供給を行うために重要です。特に、電動機に直接供給するための直流または交流の電圧に変換する仕組みとして機能します。 牽引変圧器は、上部トロリーや架線から供給される高電圧の電力を受け取り、それを標準的な操作に適した電圧に変換します。この変圧器の設計は、鉄道やトロリーの走行条件や運行頻度に応じて最適化されます。急速な出発や停止が求められるため、高い効率と信頼性が求められるのです。特に、牽引変圧器は大きな電流を扱うため、熱管理や絶縁、機械的強度が重要な設計要素となります。 基本的な構造として、牽引変圧器はコア、巻線、絶縁体および冷却システムから成ります。コアは磁気回路を形成し、電力の変換効率に大きく関与します。巻線部分は、入力と出力の電圧レベルを調整し、必要な電力を供給します。絶縁体は、異なる電圧のライン間の短絡を防ぎ、安全性を確保するために重要です。また、冷却システムは、変圧器が発生する熱を適切に排出し、温度管理を行う役割を持ちます。 牽引変圧器の種類としては、主に以下のようなものがあります。まず、低圧牽引変圧器と呼ばれるタイプで、これは直接的に電動機に電力を供給するために使用されます。次に、高圧牽引変圧器は、電源側に接続される高電圧のラインからの電力を受け取り、必要な電圧に変換します。また、最終的に出力される電流がインバータによって変換されることが多いのも特徴です。 最近では、環境問題や持続可能なエネルギーの観点から、牽引変圧器の効率を向上させるための技術開発も進んでいます。例えば、高効率素材の使用や、より効果的な冷却技術の導入が研究されています。これにより、エネルギー消費の削減や、温室効果ガスの排出削減にも寄与することが期待されています。 また、電気鉄道の運行においては、牽引変圧器はその長寿命や低メンテナンスが求められます。運行コストの削減やトレインサービスの信頼性向上を図るため、故障の予測や運用時の状態監視システムも取り入れられています。こうしたシステムによって、リアルタイムでの温度や電流の監視が行われ、異常が確認されると即座にアラートが通知される仕組みが整えられています。 さらに、最近では再生可能エネルギーの導入が進む中、太陽光発電や風力発電システムと連携させるために牽引変圧器が使用されることも増えています。これにより、従来の化石燃料による電力供給を減少させ、より環境に優しい鉄道システムの実現が望まれています。 牽引変圧器はその重要性から、鉄道業界において不可欠な存在となっています。電力の効率的かつ安定した供給を担い、鉄道の運行における安全性と快適性を確保する役割を果たしているのです。今後も技術革新が続く中で、牽引変圧器の性能向上や新たな用途開発が進むことが期待されており、持続可能な交通の実現に向けた一助となるでしょう。鉄道に限らず、幅広い分野での応用が考えられるため、その発展は今後も注目され続けるでしょう。 |
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