1 序文
2 範囲と方法論
2.1 研究の目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次資料
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の自動車リサイクル市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 タイプ別市場分析
6.1 乗用車のリサイクル
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 商用車リサイクル
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
7 材料別市場分析
7.1 鉄
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 アルミニウム
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 鉄鋼
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
7.4 ゴム
7.4.1 市場動向
7.4.2 市場予測
7.5 銅
7.5.1 市場動向
7.5.2 市場予測
7.6 ガラス
7.6.1 市場動向
7.6.2 市場予測
7.7 プラスチック
7.7.1 市場動向
7.7.2 市場予測
7.8 その他
7.8.1 市場動向
7.8.2 市場予測
8 用途別市場分析
8.1 OEM
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 アフターマーケット
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
9 地域別市場分析
9.1 北米
9.1.1 米国
9.1.1.1 市場動向
9.1.1.2 市場予測
9.1.2 カナダ
9.1.2.1 市場動向
9.1.2.2 市場予測
9.2 アジア太平洋地域
9.2.1 中国
9.2.1.1 市場動向
9.2.1.2 市場予測
9.2.2 日本
9.2.2.1 市場動向
9.2.2.2 市場予測
9.2.3 インド
9.2.3.1 市場動向
9.2.3.2 市場予測
9.2.4 韓国
9.2.4.1 市場動向
9.2.4.2 市場予測
9.2.5 オーストラリア
9.2.5.1 市場動向
9.2.5.2 市場予測
9.2.6 インドネシア
9.2.6.1 市場動向
9.2.6.2 市場予測
9.2.7 その他
9.2.7.1 市場動向
9.2.7.2 市場予測
9.3 ヨーロッパ
9.3.1 ドイツ
9.3.1.1 市場動向
9.3.1.2 市場予測
9.3.2 フランス
9.3.2.1 市場動向
9.3.2.2 市場予測
9.3.3 イギリス
9.3.3.1 市場動向
9.3.3.2 市場予測
9.3.4 イタリア
9.3.4.1 市場動向
9.3.4.2 市場予測
9.3.5 スペイン
9.3.5.1 市場動向
9.3.5.2 市場予測
9.3.6 ロシア
9.3.6.1 市場動向
9.3.6.2 市場予測
9.3.7 その他
9.3.7.1 市場動向
9.3.7.2 市場予測
9.4 ラテンアメリカ
9.4.1 ブラジル
9.4.1.1 市場動向
9.4.1.2 市場予測
9.4.2 メキシコ
9.4.2.1 市場動向
9.4.2.2 市場予測
9.4.3 その他
9.4.3.1 市場動向
9.4.3.2 市場予測
9.5 中東およびアフリカ
9.5.1 市場動向
9.5.2 国別市場分析
9.5.3 市場予測
10 SWOT分析
10.1 概要
10.2 強み
10.3 弱み
10.4 機会
10.5 脅威
11 バリューチェーン分析
12 ポーターの5つの力分析
12.1 概要
12.2 購買者の交渉力
12.3 供給者の交渉力
12.4 競争の激しさ
12.5 新規参入の脅威
12.6 代替品の脅威
13 競争環境
13.1 市場構造
13.2 主要プレイヤー
13.3 主要プレイヤーのプロファイル
13.3.1 ASMオートリサイクル株式会社
13.3.1.1 会社概要
13.3.1.2 製品ポートフォリオ
13.3.2 Copart Inc.
13.3.2.1 会社概要
13.3.2.2 製品ポートフォリオ
13.3.2.3 財務情報
13.3.3 Eco-bat Technologies
13.3.3.1 会社概要
13.3.3.2 製品ポートフォリオ
13.3.4 ヘンゼル・リサイクル・グループ
13.3.4.1 会社概要
13.3.4.2 製品ポートフォリオ
13.3.5 INDRA
13.3.5.1 会社概要
13.3.5.2 製品ポートフォリオ
13.3.6 ケイアイシャ株式会社
13.3.6.1 会社概要
13.3.6.2 製品ポートフォリオ
13.3.7 LKQ Corporation
13.3.7.1 会社概要
13.3.7.2 製品ポートフォリオ
13.3.7.3 SWOT
13.3.7.4 財務
13.3.8 シュニッツァー・スチール・インダストリーズ社
13.3.8.1 会社概要
13.3.8.2 製品ポートフォリオ
13.3.8.3 SWOT
13.3.8.4 財務状況
13.3.9 ショルツ・リサイクリング社
13.3.9.1 会社概要
13.3.9.2 製品ポートフォリオ
13.3.10 シムズ・メタル・マネジメント・リミテッド
13.3.10.1 会社概要
13.3.10.2 製品ポートフォリオ
13.3.10.3 SWOT
13.3.10.4 財務

表1：グローバル：自動車リサイクル市場：主要産業ハイライト、2024年および2033年
表2：グローバル：自動車リサイクル市場予測：タイプ別内訳（百万米ドル）、2025-2033年
表3：グローバル：自動車リサイクル市場予測：素材別内訳（百万米ドル）、2025-2033年
表4：グローバル：自動車リサイクル市場予測：用途別内訳（百万米ドル）、2025-2033年
表5：グローバル：自動車リサイクル市場予測：地域別内訳（百万米ドル）、2025-2033年
表6：グローバル：自動車リサイクル市場：競争構造
表7：グローバル：自動車リサイクル市場：主要プレイヤー

1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Vehicle Recycling Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Type
6.1 Passenger Cars Recycling
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Commercial Vehicles Recycling
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Material
7.1 Iron
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Aluminium
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
7.3 Steel
7.3.1 Market Trends
7.3.2 Market Forecast
7.4 Rubber
7.4.1 Market Trends
7.4.2 Market Forecast
7.5 Copper
7.5.1 Market Trends
7.5.2 Market Forecast
7.6 Glass
7.6.1 Market Trends
7.6.2 Market Forecast
7.7 Plastic
7.7.1 Market Trends
7.7.2 Market Forecast
7.8 Others
7.8.1 Market Trends
7.8.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Application
8.1 OEMs
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Aftermarket
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Region
9.1 North America
9.1.1 United States
9.1.1.1 Market Trends
9.1.1.2 Market Forecast
9.1.2 Canada
9.1.2.1 Market Trends
9.1.2.2 Market Forecast
9.2 Asia Pacific
9.2.1 China
9.2.1.1 Market Trends
9.2.1.2 Market Forecast
9.2.2 Japan
9.2.2.1 Market Trends
9.2.2.2 Market Forecast
9.2.3 India
9.2.3.1 Market Trends
9.2.3.2 Market Forecast
9.2.4 South Korea
9.2.4.1 Market Trends
9.2.4.2 Market Forecast
9.2.5 Australia
9.2.5.1 Market Trends
9.2.5.2 Market Forecast
9.2.6 Indonesia
9.2.6.1 Market Trends
9.2.6.2 Market Forecast
9.2.7 Others
9.2.7.1 Market Trends
9.2.7.2 Market Forecast
9.3 Europe
9.3.1 Germany
9.3.1.1 Market Trends
9.3.1.2 Market Forecast
9.3.2 France
9.3.2.1 Market Trends
9.3.2.2 Market Forecast
9.3.3 United Kingdom
9.3.3.1 Market Trends
9.3.3.2 Market Forecast
9.3.4 Italy
9.3.4.1 Market Trends
9.3.4.2 Market Forecast
9.3.5 Spain
9.3.5.1 Market Trends
9.3.5.2 Market Forecast
9.3.6 Russia
9.3.6.1 Market Trends
9.3.6.2 Market Forecast
9.3.7 Others
9.3.7.1 Market Trends
9.3.7.2 Market Forecast
9.4 Latin America
9.4.1 Brazil
9.4.1.1 Market Trends
9.4.1.2 Market Forecast
9.4.2 Mexico
9.4.2.1 Market Trends
9.4.2.2 Market Forecast
9.4.3 Others
9.4.3.1 Market Trends
9.4.3.2 Market Forecast
9.5 Middle East and Africa
9.5.1 Market Trends
9.5.2 Market Breakup by Country
9.5.3 Market Forecast
10 SWOT Analysis
10.1 Overview
10.2 Strengths
10.3 Weaknesses
10.4 Opportunities
10.5 Threats
11 Value Chain Analysis
12 Porters Five Forces Analysis
12.1 Overview
12.2 Bargaining Power of Buyers
12.3 Bargaining Power of Suppliers
12.4 Degree of Competition
12.5 Threat of New Entrants
12.6 Threat of Substitutes
13 Competitive Landscape
13.1 Market Structure
13.2 Key Players
13.3 Profiles of Key Players
13.3.1 ASM Auto Recycling Ltd.
13.3.1.1 Company Overview
13.3.1.2 Product Portfolio
13.3.2 Copart Inc.
13.3.2.1 Company Overview
13.3.2.2 Product Portfolio
13.3.2.3 Financials
13.3.3 Eco-bat Technologies
13.3.3.1 Company Overview
13.3.3.2 Product Portfolio
13.3.4 Hensel Recycling Group
13.3.4.1 Company Overview
13.3.4.2 Product Portfolio
13.3.5 INDRA
13.3.5.1 Company Overview
13.3.5.2 Product Portfolio
13.3.6 Keiaisha Co.,Ltd.
13.3.6.1 Company Overview
13.3.6.2 Product Portfolio
13.3.7 LKQ Corporation
13.3.7.1 Company Overview
13.3.7.2 Product Portfolio
13.3.7.3 SWOT
13.3.7.4 Financials
13.3.8 Schnitzer Steel Industries, Inc.
13.3.8.1 Company Overview
13.3.8.2 Product Portfolio
13.3.8.3 SWOT
13.3.8.4 Financials
13.3.9 Scholz Recycling GmbH
13.3.9.1 Company Overview
13.3.9.2 Product Portfolio
13.3.10 Sims Metal Management Limited
13.3.10.1 Company Overview
13.3.10.2 Product Portfolio
13.3.10.3 SWOT
13.3.10.4 Financials

※参考情報 自動車リサイクルは、自動車が使用されなくなった後、その部品や材料を再利用または再資源化するプロセスを指します。このプロセスは、環境保護や資源の効率的な使用という観点から非常に重要です。自動車は多くの部品で構成されており、金属、プラスチック、ゴム、ガラスなどさまざまな素材が使用されています。これらの素材を適切にリサイクルすることは、資源の枯渇を防ぎ、廃棄物を減少させる役割を果たします。 自動車産業は、世界中で巨大な規模を誇り、それに伴い多くのリソースが消費されています。また、使用済み自動車は、環境への影響が大きく、廃車処理が適切に行われない場合、地球環境に深刻な悪影響を及ぼす可能性があります。したがって、自動車リサイクルは、持続可能な社会の実現に向けて重要な役割を果たしているのです。 自動車のリサイクルプロセスは、一般的にいくつかのステップに分かれています。まず最初に、使用済み自動車が廃車として処理される際、適切な手続きに従って、解体業者やリサイクル業者に引き渡されます。この時、リサイクル可能な部品や材料がどのくらいあるかを評価し、分別を行います。次に、解体された自動車の部品は、リサイクル可能なものと廃棄物として処分すべきものに分けられます。この段階で、エンジン、トランスミッション、ホイール、ガラス、バッテリーなど、貴重な材料が再利用のために取り出されます。 取り出された金属部品は、通常、破砕され、選別されてから再生金属として鋳造業者に売却されます。鉄やアルミニウムなどの金属は、リサイクルの効率が高く、新たに採掘するよりもはるかに少ないエネルギーで新しい製品に加工することができます。また、プラスチックやゴム製部品もリサイクルされ、新たな製品や素材として生まれ変わることが可能です。しかし、プラスチックのリサイクルは技術的に難しく、分別や品質管理が必要です。 さらに、環境負荷を軽減するために、リサイクルされるべき部品には厳しい規制があり、特に有害物質の管理が求められます。例えば、自動車のバッテリーや冷却液は有害な成分を含むため、適切な処理が不可欠です。国や地域によっては、これらの物質のリサイクルや処理に関する法律が厳しく定められており、業者はこれに従う必要があります。 近年では、環境問題への関心が高まり、自動車リサイクルの重要性がますます認識されています。特に、循環経済の概念が広まり、資源の持続可能な利用が求められる中で、自動車リサイクルの推進が必要とされています。自動車メーカーも、製品の設計段階からリサイクルを考慮した「エコ設計」を導入するようになっています。これにより、将来的なリサイクルや資源の効率的な利用が促進されます。 また、消費者自身も自動車リサイクルに対する意識が高まっています。廃車を考える際、単に処分するのではなく、リサイクルの可能性を考慮することが重要です。最近では、使わなくなった車をリサイクル業者にある程度の価格で売却することができるため、環境に優しい選択肢として支持されています。 自動車リサイクルは、環境保護、資源の効率的利用、持続可能な社会への貢献という重要な側面を持っています。これからの時代、自動車リサイクルの推進は、私たちの生活や未来に大きな影響を与える重要な課題であると言えるでしょう。今後も技術の進歩や取り組みの強化が期待され、自動車リサイクル業界はさらなる発展を遂げることが望まれます。

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