カテゴリ： Allied Market Research, 世界, 航空宇宙/防衛

ハイブリッド航空機のグローバル市場（2025-2035）：リージョナル輸送機、ビジネスジェット機・軽飛行機、UAV・AAM

■ 英語タイトル：Hybrid Aircraft Market By Aircraft Type (Regional transport aircraft, Business jets and light aircrafts, UAVs and AAM), By Lift Technology (Conventional takeoff and landing, Short takeoff and landing, Vertical takeoff and landing), By Mode of Operation (Piloted, Autonomous): Global Opportunity Analysis and Industry Forecast, 2025-2035
	■ 発行会社/調査会社：Allied Market Research ■ 商品コード：ALD24FEB001 ■ 発行日：2023年11月最新版(2025年又は2026年)はお問い合わせください。 ■ 調査対象地域：グローバル ■ 産業分野：航空 ■ ページ数：330 ■ レポート言語：英語 ■ レポート形式：PDF ■ 納品方式：Eメール（受注後24時間以内）

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★グローバルリサーチ資料[ハイブリッド航空機のグローバル市場（2025-2035）：リージョナル輸送機、ビジネスジェット機・軽飛行機、UAV・AAM]についてメールでお問い合わせはこちら

*** レポート概要（サマリー）***

ハイブリッド航空機市場におけるリージョナル輸送機とは、地域と都市を結ぶ短・中距離路線専用に設計された航空機を指します。これらの航空機は、効率的で持続可能な地域航空輸送の需要に対応するよう調整されています。ハイブリッドコミューター型航空機は、離陸・上昇アシストに一体型電動ファンを使用した構成が、地域旅行において高い燃費効率を示すことから、人気を集めています。シリーズ・ハイブリッド・アーキテクチャは、ガスタービンをピーク出力レベルではなく、巡航時のニーズに近いサイズにすることを可能にします。低騒音化により、空港コミュニティへの影響も軽減されます。ハイブリッド化による運航コストの削減が魅力的であることから、地域空港間を運航する航空会社が最も早く採用する可能性が高いです。さらに、持続可能な輸送手段を提供するため、地域ハイブリッド航空機の開発が増加しています。例えば、2022年11月、9人乗りのリージョナル航空機であるアンペール社のエコ・キャラバン（Eco Caravan）が、完全に統合されたハイブリッド電気推進システムを搭載し、初飛行に成功しました。アンペールは、この航空機が商業運航を開始する最初の電気化リージョナル航空機となることを目指しており、2024年に認証が取得される予定です。

エコ・キャラバンは、アンペールの一連の大型ハイブリッド電気航空機の一部であり、産業界の持続可能な航空への移行に貢献するものです。このような事例は、市場の成長にさらに貢献しています。
ハイブリッド航空機市場におけるアドバンスト・エア・モビリティ（AAM）とは、垂直離着陸（VTOL）用に設計され、都市や地域の航空輸送ソリューションを提供する、変革的な航空機のカテゴリーを指します。AAM車両におけるハイブリッド技術の統合は、持続可能で効率的な空中移動を可能にし、都市交通に革命をもたらし、渋滞の課題を緩和することを目的としています。
垂直離着陸（VTOL）用に設計されたAAMビークルは、都市の混雑という課題に対処するため、ハイブリッド推進システムとともに開発されています。電動垂直離着陸（eVTOL）コンセプトが注目されており、都市環境における空中移動の変革の可能性を示しています。

AAMにおけるハイブリッド技術の成長は、持続可能で効率的な都市交通に向けた世界的な後押しが原動力となっています。都市が混雑や環境問題に取り組む中、AAMは実行可能なソリューションとして浮上しています。効率とパワーのバランスを提供するハイブリッド推進システムは、AAMセグメントの成長において極めて重要な役割を果たしています。

ハイブリッド航空機市場は、航空機タイプ、運航モード、リフト技術、地域によって区分されます。航空機タイプベースでは、市場は地域輸送機、ビジネスジェット機と軽飛行機、UAVとAAMに分けられます。運航形態ベースでは、市場は操縦型と自律型に分類されます。揚力技術ベースでは、市場は従来型離着陸、短距離離着陸、垂直離着陸に分類されます。地域別では、市場は北米、欧州、アジア太平洋、中南米で分析されます。

本レポートに掲載されている主要企業には、Airbus、Embraer S.A.、Safran S.A.、General Electric、Raytheon Technologies Corporation、Ampaire Inc.、Pipistrel、Rolls-Royce plc、Heart Aerospace、and Faradair Aerospace.が含まれます。

利害関係者にとっての主なメリット
●　当レポートは、2025年から2035年までのハイブリッド航空機市場分析の市場セグメント、現在の動向、予測、ダイナミクスを定量的に分析し、ハイブリッド航空機市場の有力な機会を特定します。
●　主要な促進要因、阻害要因、機会に関する情報とともに市場調査を提供します。
●　ポーターのファイブフォース分析により、バイヤーとサプライヤーの潜在力を浮き彫りにし、利害関係者が利益重視のビジネス決定を下し、サプライヤーとバイヤーのネットワークを強化できるようにします。
●　ハイブリッド航空機市場のセグメンテーションの詳細な分析は、市場機会を決定するのに役立ちます。
●　各地域の主要国を世界市場への収益貢献度に応じてマッピングされます。
●　市場プレイヤーのポジショニングはベンチマーキングを容易にし、市場プレイヤーの現在のポジションを明確に理解することができます。
●　地域および世界のハイブリッド航空機市場動向、主要企業、市場セグメント、応用分野、市場成長戦略の分析を含みます。

このレポートで可能なカスタマイズ（追加費用とスケジュールがあります。）
●　クライアントの関心に応じた企業プロファイルの追加
●　国または地域の追加分析-市場規模と予測
●　企業プロファイルの拡張リスト
●　 SWOT分析

主要市場セグメント

航空機タイプ別
●　ビジネスジェット機と軽飛行機
●　 UAVおよびAAM
●　地域輸送機

リフト技術別
●　従来型離着陸
●　短距離離着陸
●　垂直離着陸

運航形態別
●　操縦式
●　自律式

地域別
●　北米
○米国
○カナダ
○メキシコ
●　ヨーロッパ
○ドイツ
○フランス
○英国
○イタリア
○その他のヨーロッパ
●　アジア太平洋
○中国
○インド
○日本
○韓国
○その他のアジア太平洋地域
●　ラテンアメリカ
○ラテンアメリカ
○中東
○アフリカ

●　主な市場プレイヤー
○ Airbus
○ Safran S.A.
○ Raytheon Technologies Corporation
○ Ampaire Inc.
○ Rolls-Royce Holdings plc.
○ Heart Aerospace
○ Faradair Aerospace
○ Embraer S.A.
○ General Electric Company
○ Pipistrel

第1章イントロダクション
1.1. 報告書の記述
1.2. 主要市場セグメント
1.3. ステークホルダーにとっての主なメリット
1.4. 調査方法
1.4.1. 一次調査
1.4.2. 二次調査
1.4.3. アナリストのツールとモデル
第2章エグゼクティブサマリー
2.1. CXOの視点
第3章市場概要
3.1. 市場の定義と範囲
3.2. 主な調査結果
3.2.1. 主な影響要因
3.2.2. 投資ポケットの上位
3.3. ファイブフォース分析
3.3.1. サプライヤーの交渉力の低さ
3.3.2. 新規参入の脅威が低い
3.3.3. 代替品の脅威が低い
3.3.4. ライバルの激しさが低い
3.3.5. 買い手の交渉力が低い
3.4. 市場動向
3.4.1. 促進要因
3.4.1.1. 従来型航空機と比較した燃費の向上
3.4.1.2. 電気推進技術の進歩の増加
3.4.1.3. 業界関係者による投資の増加
3.4.2. 阻害要因
3.4.2.1. 高い開発コスト
3.4.2.2. 空港インフラの不足
3.4.3. ビジネスチャンス
3.4.3.1. 都市航空モビリティにおける新たなユースケース
3.4.3.2. 防衛用途でのハイブリッド航空機の採用急増
第4章：ハイブリッド航空機市場、航空機タイプ別
4.1. 概要
4.1.1. 市場規模および予測
4.2. リージョナル輸送機
4.2.1. 主な市場動向、成長要因、機会
4.2.2. 地域別の市場規模および予測
4.2.3. 国別市場シェア分析
4.3. ビジネスジェット機と軽飛行機
4.3.1. 主な市場動向、成長要因、機会
4.3.2. 地域別の市場規模および予測
4.3.3. 国別市場シェア分析
4.4. UAVとAAM
4.4.1. 主な市場動向、成長要因、機会
4.4.2. 地域別の市場規模および予測
4.4.3. 国別市場シェア分析
第5章ハイブリッド航空機市場、リフト技術別
5.1. 概要
5.1.1. 市場規模および予測
5.2. 従来型離着陸
5.2.1. 主な市場動向、成長要因、機会
5.2.2. 地域別の市場規模および予測
5.2.3. 国別市場シェア分析
5.3. 短距離離着陸
5.3.1. 主な市場動向、成長要因、機会
5.3.2. 地域別の市場規模および予測
5.3.3. 国別市場シェア分析
5.4. 垂直離着陸
5.4.1. 主な市場動向、成長要因、機会
5.4.2. 地域別の市場規模および予測
5.4.3. 国別市場シェア分析
第6章ハイブリッド航空機市場、運航モード別
6.1. 概要
6.1.1. 市場規模および予測
6.2. パイロット事業
6.2.1. 主な市場動向、成長要因、機会
6.2.2. 地域別の市場規模および予測
6.2.3. 国別市場シェア分析
6.3. 自律型
6.3.1. 主な市場動向、成長要因、機会
6.3.2. 地域別の市場規模および予測
6.3.3. 国別市場シェア分析
第7章ハイブリッド航空機市場、地域別
7.1. 概要
7.1.1. 市場規模および予測地域別
7.2. 北米
7.2.1. 主要市場動向、成長要因、機会
7.2.2. 市場規模および予測、航空機タイプ別
7.2.3. 市場規模および予測、リフト技術別
7.2.4. 市場規模および予測、運航形態別
7.2.5. 市場規模および予測、国別
7.2.5.1. 米国
7.2.5.1.1. 市場規模および予測、航空機タイプ別
7.2.5.1.2. 市場規模および予測、リフト技術別
7.2.5.1.3. 市場規模および予測、運航形態別
7.2.5.2. カナダ
7.2.5.2.1. 市場規模および予測、航空機タイプ別
7.2.5.2.2. 市場規模および予測、リフト技術別
7.2.5.2.3. 市場規模および予測、運航形態別
7.2.5.3. メキシコ
7.2.5.3.1. 市場規模および予測、航空機タイプ別
7.2.5.3.2. 市場規模および予測、リフト技術別
7.2.5.3.3. 市場規模および予測、運航形態別
7.3. 欧州
7.3.1. 主要市場動向、成長要因、機会
7.3.2. 市場規模および予測、航空機タイプ別
7.3.3. 市場規模および予測、リフト技術別
7.3.4. 市場規模および予測、運航形態別
7.3.5. 市場規模および予測、国別
7.3.5.1. ドイツ
7.3.5.1.1. 市場規模および予測、航空機タイプ別
7.3.5.1.2. 市場規模および予測、リフト技術別
7.3.5.1.3. 市場規模および予測、運航形態別
7.3.5.2. フランス
7.3.5.2.1. 市場規模および予測、航空機タイプ別
7.3.5.2.2. 市場規模および予測、リフト技術別
7.3.5.2.3. 市場規模および予測、運航形態別
7.3.5.3. イギリス
7.3.5.3.1. 市場規模および予測、航空機タイプ別
7.3.5.3.2. 市場規模および予測、リフト技術別
7.3.5.3.3. 市場規模および予測、運航形態別
7.3.5.4. イタリア
7.3.5.4.1. 市場規模および予測、航空機タイプ別
7.3.5.4.2. 市場規模および予測、リフト技術別
7.3.5.4.3. 市場規模および予測、運航形態別
7.3.5.5. その他のヨーロッパ
7.3.5.5.1. 市場規模および予測、航空機タイプ別
7.3.5.5.2. 市場規模および予測、リフト技術別
7.3.5.5.3. 市場規模および予測、運航形態別
7.4. アジア太平洋地域
7.4.1. 主要市場動向、成長要因、機会
7.4.2. 市場規模および予測、航空機タイプ別
7.4.3. 市場規模および予測、リフト技術別
7.4.4. 市場規模および予測、運航形態別
7.4.5. 市場規模および予測、国別
7.4.5.1. 中国
7.4.5.1.1. 市場規模および予測、航空機タイプ別
7.4.5.1.2. 市場規模および予測、リフト技術別
7.4.5.1.3. 市場規模および予測、運航形態別
7.4.5.2. インド
7.4.5.2.1. 市場規模および予測、航空機タイプ別
7.4.5.2.2. 市場規模および予測、リフト技術別
7.4.5.2.3. 市場規模および予測、運航形態別
7.4.5.3. 日本
7.4.5.3.1. 市場規模および予測、航空機タイプ別
7.4.5.3.2. 市場規模および予測、リフト技術別
7.4.5.3.3. 市場規模および予測、運航形態別
7.4.5.4. 韓国
7.4.5.4.1. 市場規模および予測、航空機タイプ別
7.4.5.4.2. 市場規模および予測、リフト技術別
7.4.5.4.3. 市場規模および予測、運航形態別
7.4.5.5. その他のアジア太平洋地域
7.4.5.5.1. 市場規模および予測、航空機タイプ別
7.4.5.5.2. 市場規模および予測、リフト技術別
7.4.5.5.3. 市場規模および予測、運航形態別
7.5. 中南米
7.5.1. 主要市場動向、成長要因、機会
7.5.2. 市場規模および予測、航空機タイプ別
7.5.3. 市場規模および予測、リフト技術別
7.5.4. 市場規模および予測、運航形態別
7.5.5. 市場規模および予測、国別
7.5.5.1. ラテンアメリカ
7.5.5.1.1. 市場規模および予測、航空機タイプ別
7.5.5.1.2. 市場規模および予測、リフト技術別
7.5.5.1.3. 市場規模および予測、運航形態別
7.5.5.2. 中東
7.5.5.2.1. 市場規模および予測、航空機タイプ別
7.5.5.2.2. 市場規模および予測、リフト技術別
7.5.5.2.3. 市場規模および予測、運航形態別
7.5.5.3. アフリカ
7.5.5.3.1. 市場規模および予測、航空機タイプ別
7.5.5.3.2. 市場規模および予測、リフト技術別
7.5.5.3.3. 市場規模および予測、運航形態別
第8章競争状況
8.1. イントロダクション
8.2. 上位の勝利戦略
8.3. 上位10社の製品マッピング
8.4. 競合ダッシュボード
8.5. 競合ヒートマップ
8.6. トッププレーヤーのポジショニング、2025年
第9章企業情報

*** レポート目次（コンテンツ）***

第1章：序論
1.1. レポートの概要
1.2. 主要市場セグメント
1.3. ステークホルダーにとっての主なメリット
1.4. 調査方法
1.4.1. 一次調査
1.4.2. 二次調査
1.4.3. アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1. CXOの視点
第3章：市場概要
3.1. 市場の定義と範囲
3.2. 主な調査結果
3.2.1. 主要な影響要因
3.2.2. 主要な投資対象地域
3.3. ポーターの5つの力分析
3.3.1. サプライヤーの交渉力の低さ
3.3.2. 新規参入の脅威の低さ
3.3.3. 代替品の脅威の低さ
3.3.4. 競争の激しさの低さ
3.3.5. 買い手の交渉力の低さ
3.4. 市場ダイナミクス
3.4.1.推進要因
3.4.1.1. 従来型航空機と比較した燃費効率の向上
3.4.1.2. 電気推進技術の進歩の加速
3.4.1.3. 業界関係者による投資の増加
3.4.2. 制約要因
3.4.2.1. 開発コストの高さ
3.4.2.2. 空港インフラの不足
3.4.3. 機会
3.4.3.1. 都市航空モビリティにおける新たなユースケース
3.4.3.2. 防衛用途におけるハイブリッド航空機の採用急増
第4章：ハイブリッド航空機市場（航空機種別）
4.1. 概要
4.1.1. 市場規模と予測
4.2. 地域輸送機
4.2.1. 主要な市場動向、成長要因、および機会
4.2.2. 地域別の市場規模と予測
4.2.3. 国別の市場シェア分析
4.3.ビジネスジェット機と軽飛行機
4.3.1. 主要市場動向、成長要因、機会
4.3.2. 地域別市場規模と予測
4.3.3. 国別市場シェア分析
4.4. 無人航空機（UAV）と航空機搭載型航空機（AAM）
4.4.1. 主要市場動向、成長要因、機会
4.4.2. 地域別市場規模と予測
4.4.3. 国別市場シェア分析
第5章：ハイブリッド航空機市場（揚力技術別）
5.1. 概要
5.1.1. 市場規模と予測
5.2. 従来型離着陸
5.2.1. 主要市場動向、成長要因、機会
5.2.2. 地域別市場規模と予測
5.2.3. 国別市場シェア分析
5.3. 短距離離着陸
5.3.1. 主要市場動向、成長要因、機会
5.3.2. 地域別市場規模と予測
5.3.3.国別市場シェア分析
5.4. 垂直離着陸
5.4.1. 主要市場動向、成長要因、機会
5.4.2. 地域別市場規模と予測
5.4.3. 国別市場シェア分析
第6章：ハイブリッド航空機市場（運航モード別）
6.1. 概要
6.1.1. 市場規模と予測
6.2. 有人航空機
6.2.1. 主要市場動向、成長要因、機会
6.2.2. 地域別市場規模と予測
6.2.3. 国別市場シェア分析
6.3. 自律飛行
6.3.1. 主要市場動向、成長要因、機会
6.3.2. 地域別市場規模と予測
6.3.3. 国別市場シェア分析
第7章：ハイブリッド航空機市場（地域別）
7.1. 概要
7.1.1. 地域別市場規模と予測
7.2.北米
7.2.1. 主要な市場動向、成長要因、および機会
7.2.2. 航空機タイプ別の市場規模と予測
7.2.3. リフト技術別の市場規模と予測
7.2.4. 運用モード別の市場規模と予測
7.2.5. 国別の市場規模と予測
7.2.5.1. 米国
7.2.5.1.1. 航空機タイプ別の市場規模と予測
7.2.5.1.2. リフト技術別の市場規模と予測
7.2.5.1.3. 運用モード別の市場規模と予測
7.2.5.2. カナダ
7.2.5.2.1. 航空機タイプ別の市場規模と予測
7.2.5.2.2. リフト技術別の市場規模と予測
7.2.5.2.3. 運用モード別の市場規模と予測
7.2.5.3. メキシコ
7.2.5.3.1.市場規模と予測（航空機タイプ別）
7.2.5.3.2. 市場規模と予測（リフト技術別）
7.2.5.3.3. 市場規模と予測（運用モード別）
7.3. ヨーロッパ
7.3.1. 主要な市場動向、成長要因、機会
7.3.2. 市場規模と予測（航空機タイプ別）
7.3.3. 市場規模と予測（リフト技術別）
7.3.4. 市場規模と予測（運用モード別）
7.3.5. 市場規模と予測（国別）
7.3.5.1. ドイツ
7.3.5.1.1. 市場規模と予測（航空機タイプ別）
7.3.5.1.2. 市場規模と予測（リフト技術別）
7.3.5.1.3. 市場規模と予測（運用モード別）
7.3.5.2. フランス
7.3.5.2.1. 市場規模と予測（航空機タイプ別）
7.3.5.2.2.市場規模と予測（リフト技術別）
7.3.5.2.3. 市場規模と予測（運用モード別）
7.3.5.3. 英国
7.3.5.3.1. 市場規模と予測（航空機タイプ別）
7.3.5.3.2. 市場規模と予測（リフト技術別）
7.3.5.3.3. 市場規模と予測（運用モード別）
7.3.5.4. イタリア
7.3.5.4.1. 市場規模と予測（航空機タイプ別）
7.3.5.4.2. 市場規模と予測（リフト技術別）
7.3.5.4.3. 市場規模と予測（運用モード別）
7.3.5.5. その他の欧州諸国
7.3.5.5.1. 市場規模と予測（航空機タイプ別）
7.3.5.5.2. 市場規模と予測（リフト技術別）
7.3.5.5.3. 市場規模と予測（運用モード別）
7.4.アジア太平洋地域
7.4.1. 主要市場動向、成長要因、機会
7.4.2. 市場規模と予測（航空機タイプ別）
7.4.3. 市場規模と予測（リフト技術別）
7.4.4. 市場規模と予測（運用モード別）
7.4.5. 市場規模と予測（国別）
7.4.5.1. 中国
7.4.5.1.1. 市場規模と予測（航空機タイプ別）
7.4.5.1.2. 市場規模と予測（リフト技術別）
7.4.5.1.3. 市場規模と予測（運用モード別）
7.4.5.2. インド
7.4.5.2.1. 市場規模と予測（航空機タイプ別）
7.4.5.2.2. 市場規模と予測（リフト技術別）
7.4.5.2.3. 市場規模と予測（運用モード別）
7.4.5.3. 日本
7.4.5.3.1.市場規模と予測（航空機タイプ別）
7.4.5.3.2. 市場規模と予測（リフト技術別）
7.4.5.3.3. 市場規模と予測（運用モード別）
7.4.5.4. 韓国
7.4.5.4.1. 市場規模と予測（航空機タイプ別）
7.4.5.4.2. 市場規模と予測（リフト技術別）
7.4.5.4.3. 市場規模と予測（運用モード別）
7.4.5.5. その他のアジア太平洋地域
7.4.5.5.1. 市場規模と予測（航空機タイプ別）
7.4.5.5.2. 市場規模と予測（リフト技術別）
7.4.5.5.3. 市場規模と予測（運用モード別）
7.5. LAMEA
7.5.1. 主要な市場動向、成長要因、機会
7.5.2. 市場規模と予測（航空機タイプ別）
7.5.3.市場規模と予測（リフト技術別）
7.5.4. 市場規模と予測（運用モード別）
7.5.5. 市場規模と予測（国別）
7.5.5.1. ラテンアメリカ
7.5.5.1.1. 市場規模と予測（航空機タイプ別）
7.5.5.1.2. 市場規模と予測（リフト技術別）
7.5.5.1.3. 市場規模と予測（運用モード別）
7.5.5.2. 中東
7.5.5.2.1. 市場規模と予測（航空機タイプ別）
7.5.5.2.2. 市場規模と予測（リフト技術別）
7.5.5.2.3. 市場規模と予測（運用モード別）
7.5.5.3. アフリカ
7.5.5.3.1. 市場規模と予測（航空機タイプ別）
7.5.5.3.2. 市場規模と予測（リフト技術別）
7.5.5.3.3.市場規模と予測（事業形態別）
第8章：競争環境
8.1. はじめに
8.2. 成功戦略
8.3. 上位10社の製品マッピング
8.4. 競合ダッシュボード
8.5. 競合ヒートマップ
8.6. 2025年における上位企業のポジショニング
第9章：企業プロフィール
9.1. エアバス
9.1.1. 会社概要
9.1.2. 主要役員
9.1.3. 会社概要
9.1.4. 事業セグメント
9.1.5. 製品ポートフォリオ
9.1.6. 業績
9.1.7. 主要な戦略的動きと展開
9.2. エンブラエルS.A.
9.2.1. 会社概要
9.2.2. 主要役員
9.2.3. 会社概要
9.2.4. 事業セグメント
9.2.5. 製品ポートフォリオ
9.2.6.業績
9.2.7. 主要な戦略的動きと展開
9.3. ゼネラル・エレクトリック・カンパニー
9.3.1. 会社概要
9.3.2. 主要役員
9.3.3. 会社概要
9.3.4. 事業セグメント
9.3.5. 製品ポートフォリオ
9.3.6. 業績
9.4. ロールス・ロイス・ホールディングス plc.
9.4.1. 会社概要
9.4.2. 主要役員
9.4.3. 会社概要
9.4.4. 事業セグメント
9.4.5. 製品ポートフォリオ
9.4.6. 業績
9.4.7. 主要な戦略的動きと展開
9.5. サフラン S.A.
9.5.1. 会社概要
9.5.2. 主要役員
9.5.3. 会社概要
9.5.4. 事業セグメント
9.5.5. 製品ポートフォリオ
9.5.6. 業績
9.6.レイセオン・テクノロジーズ・コーポレーション
9.6.1. 会社概要
9.6.2. 主要役員
9.6.3. 会社概要
9.6.4. 事業セグメント
9.6.5. 製品ポートフォリオ
9.6.6. 業績
9.6.7. 主要な戦略的動きと展開
9.7. アンペア社
9.7.1. 会社概要
9.7.2. 主要役員
9.7.3. 会社概要
9.7.4. 事業セグメント
9.7.5. 製品ポートフォリオ
9.7.6. 主要な戦略的動きと展開
9.8. ピピストレル
9.8.1. 会社概要
9.8.2. 主要役員
9.8.3. 会社概要
9.8.4. 事業セグメント
9.8.5. 製品ポートフォリオ
9.8.6. 業績
9.8.7. 主要な戦略的動きと展開
9.9. ハート・エアロスペース
9.9.1.会社概要
9.9.2. 主要役員
9.9.3. 会社概要
9.9.4. 事業セグメント
9.9.5. 製品ポートフォリオ
9.9.6. 主要な戦略的動きと展開
9.10. ファラデア・エアロスペース
9.10.1. 会社概要
9.10.2. 主要役員
9.10.3. 会社概要
9.10.4. 事業セグメント
9.10.5. 製品ポートフォリオ
9.10.6. 主要な戦略的動きと展開

CHAPTER 1: INTRODUCTION
1.1. Report description
1.2. Key market segments
1.3. Key benefits to the stakeholders
1.4. Research methodology
1.4.1. Primary research
1.4.2. Secondary research
1.4.3. Analyst tools and models
CHAPTER 2: EXECUTIVE SUMMARY
2.1. CXO Perspective
CHAPTER 3: MARKET OVERVIEW
3.1. Market definition and scope
3.2. Key findings
3.2.1. Top impacting factors
3.2.2. Top investment pockets
3.3. Porter’s five forces analysis
3.3.1. Low bargaining power of suppliers
3.3.2. Low threat of new entrants
3.3.3. Low threat of substitutes
3.3.4. Low intensity of rivalry
3.3.5. Low bargaining power of buyers
3.4. Market dynamics
3.4.1. Drivers
3.4.1.1. Improved fuel efficiency compared to conventional aircraft
3.4.1.2. Increase in advancements in electric propulsion technology
3.4.1.3. Increase in investments by industry stakeholders
3.4.2. Restraints
3.4.2.1. High development costs
3.4.2.2. Lack of airport infrastructure
3.4.3. Opportunities
3.4.3.1. New use cases in urban air mobility
3.4.3.2. Surge in adoption of hybrid aircraft for defense applications
CHAPTER 4: HYBRID AIRCRAFT MARKET, BY AIRCRAFT TYPE
4.1. Overview
4.1.1. Market size and forecast
4.2. Regional transport aircraft
4.2.1. Key market trends, growth factors and opportunities
4.2.2. Market size and forecast, by region
4.2.3. Market share analysis by country
4.3. Business jets and light aircrafts
4.3.1. Key market trends, growth factors and opportunities
4.3.2. Market size and forecast, by region
4.3.3. Market share analysis by country
4.4. UAVs and AAM
4.4.1. Key market trends, growth factors and opportunities
4.4.2. Market size and forecast, by region
4.4.3. Market share analysis by country
CHAPTER 5: HYBRID AIRCRAFT MARKET, BY LIFT TECHNOLOGY
5.1. Overview
5.1.1. Market size and forecast
5.2. Conventional takeoff and landing
5.2.1. Key market trends, growth factors and opportunities
5.2.2. Market size and forecast, by region
5.2.3. Market share analysis by country
5.3. Short takeoff and landing
5.3.1. Key market trends, growth factors and opportunities
5.3.2. Market size and forecast, by region
5.3.3. Market share analysis by country
5.4. Vertical takeoff and landing
5.4.1. Key market trends, growth factors and opportunities
5.4.2. Market size and forecast, by region
5.4.3. Market share analysis by country
CHAPTER 6: HYBRID AIRCRAFT MARKET, BY MODE OF OPERATION
6.1. Overview
6.1.1. Market size and forecast
6.2. Piloted
6.2.1. Key market trends, growth factors and opportunities
6.2.2. Market size and forecast, by region
6.2.3. Market share analysis by country
6.3. Autonomous
6.3.1. Key market trends, growth factors and opportunities
6.3.2. Market size and forecast, by region
6.3.3. Market share analysis by country
CHAPTER 7: HYBRID AIRCRAFT MARKET, BY REGION
7.1. Overview
7.1.1. Market size and forecast By Region
7.2. North America
7.2.1. Key market trends, growth factors and opportunities
7.2.2. Market size and forecast, by Aircraft Type
7.2.3. Market size and forecast, by Lift Technology
7.2.4. Market size and forecast, by Mode of Operation
7.2.5. Market size and forecast, by country
7.2.5.1. U.S.
7.2.5.1.1. Market size and forecast, by Aircraft Type
7.2.5.1.2. Market size and forecast, by Lift Technology
7.2.5.1.3. Market size and forecast, by Mode of Operation
7.2.5.2. Canada
7.2.5.2.1. Market size and forecast, by Aircraft Type
7.2.5.2.2. Market size and forecast, by Lift Technology
7.2.5.2.3. Market size and forecast, by Mode of Operation
7.2.5.3. Mexico
7.2.5.3.1. Market size and forecast, by Aircraft Type
7.2.5.3.2. Market size and forecast, by Lift Technology
7.2.5.3.3. Market size and forecast, by Mode of Operation
7.3. Europe
7.3.1. Key market trends, growth factors and opportunities
7.3.2. Market size and forecast, by Aircraft Type
7.3.3. Market size and forecast, by Lift Technology
7.3.4. Market size and forecast, by Mode of Operation
7.3.5. Market size and forecast, by country
7.3.5.1. Germany
7.3.5.1.1. Market size and forecast, by Aircraft Type
7.3.5.1.2. Market size and forecast, by Lift Technology
7.3.5.1.3. Market size and forecast, by Mode of Operation
7.3.5.2. France
7.3.5.2.1. Market size and forecast, by Aircraft Type
7.3.5.2.2. Market size and forecast, by Lift Technology
7.3.5.2.3. Market size and forecast, by Mode of Operation
7.3.5.3. UK
7.3.5.3.1. Market size and forecast, by Aircraft Type
7.3.5.3.2. Market size and forecast, by Lift Technology
7.3.5.3.3. Market size and forecast, by Mode of Operation
7.3.5.4. Italy
7.3.5.4.1. Market size and forecast, by Aircraft Type
7.3.5.4.2. Market size and forecast, by Lift Technology
7.3.5.4.3. Market size and forecast, by Mode of Operation
7.3.5.5. Rest of Europe
7.3.5.5.1. Market size and forecast, by Aircraft Type
7.3.5.5.2. Market size and forecast, by Lift Technology
7.3.5.5.3. Market size and forecast, by Mode of Operation
7.4. Asia-Pacific
7.4.1. Key market trends, growth factors and opportunities
7.4.2. Market size and forecast, by Aircraft Type
7.4.3. Market size and forecast, by Lift Technology
7.4.4. Market size and forecast, by Mode of Operation
7.4.5. Market size and forecast, by country
7.4.5.1. China
7.4.5.1.1. Market size and forecast, by Aircraft Type
7.4.5.1.2. Market size and forecast, by Lift Technology
7.4.5.1.3. Market size and forecast, by Mode of Operation
7.4.5.2. India
7.4.5.2.1. Market size and forecast, by Aircraft Type
7.4.5.2.2. Market size and forecast, by Lift Technology
7.4.5.2.3. Market size and forecast, by Mode of Operation
7.4.5.3. Japan
7.4.5.3.1. Market size and forecast, by Aircraft Type
7.4.5.3.2. Market size and forecast, by Lift Technology
7.4.5.3.3. Market size and forecast, by Mode of Operation
7.4.5.4. South Korea
7.4.5.4.1. Market size and forecast, by Aircraft Type
7.4.5.4.2. Market size and forecast, by Lift Technology
7.4.5.4.3. Market size and forecast, by Mode of Operation
7.4.5.5. Rest of Asia-Pacific
7.4.5.5.1. Market size and forecast, by Aircraft Type
7.4.5.5.2. Market size and forecast, by Lift Technology
7.4.5.5.3. Market size and forecast, by Mode of Operation
7.5. LAMEA
7.5.1. Key market trends, growth factors and opportunities
7.5.2. Market size and forecast, by Aircraft Type
7.5.3. Market size and forecast, by Lift Technology
7.5.4. Market size and forecast, by Mode of Operation
7.5.5. Market size and forecast, by country
7.5.5.1. Latin America
7.5.5.1.1. Market size and forecast, by Aircraft Type
7.5.5.1.2. Market size and forecast, by Lift Technology
7.5.5.1.3. Market size and forecast, by Mode of Operation
7.5.5.2. Middle East
7.5.5.2.1. Market size and forecast, by Aircraft Type
7.5.5.2.2. Market size and forecast, by Lift Technology
7.5.5.2.3. Market size and forecast, by Mode of Operation
7.5.5.3. Africa
7.5.5.3.1. Market size and forecast, by Aircraft Type
7.5.5.3.2. Market size and forecast, by Lift Technology
7.5.5.3.3. Market size and forecast, by Mode of Operation
CHAPTER 8: COMPETITIVE LANDSCAPE
8.1. Introduction
8.2. Top winning strategies
8.3. Product mapping of top 10 player
8.4. Competitive dashboard
8.5. Competitive heatmap
8.6. Top player positioning, 2025
CHAPTER 9: COMPANY PROFILES
9.1. Airbus
9.1.1. Company overview
9.1.2. Key executives
9.1.3. Company snapshot
9.1.4. Operating business segments
9.1.5. Product portfolio
9.1.6. Business performance
9.1.7. Key strategic moves and developments
9.2. Embraer S.A.
9.2.1. Company overview
9.2.2. Key executives
9.2.3. Company snapshot
9.2.4. Operating business segments
9.2.5. Product portfolio
9.2.6. Business performance
9.2.7. Key strategic moves and developments
9.3. General Electric Company
9.3.1. Company overview
9.3.2. Key executives
9.3.3. Company snapshot
9.3.4. Operating business segments
9.3.5. Product portfolio
9.3.6. Business performance
9.4. Rolls-Royce Holdings plc.
9.4.1. Company overview
9.4.2. Key executives
9.4.3. Company snapshot
9.4.4. Operating business segments
9.4.5. Product portfolio
9.4.6. Business performance
9.4.7. Key strategic moves and developments
9.5. Safran S.A.
9.5.1. Company overview
9.5.2. Key executives
9.5.3. Company snapshot
9.5.4. Operating business segments
9.5.5. Product portfolio
9.5.6. Business performance
9.6. Raytheon Technologies Corporation
9.6.1. Company overview
9.6.2. Key executives
9.6.3. Company snapshot
9.6.4. Operating business segments
9.6.5. Product portfolio
9.6.6. Business performance
9.6.7. Key strategic moves and developments
9.7. Ampaire Inc.
9.7.1. Company overview
9.7.2. Key executives
9.7.3. Company snapshot
9.7.4. Operating business segments
9.7.5. Product portfolio
9.7.6. Key strategic moves and developments
9.8. Pipistrel
9.8.1. Company overview
9.8.2. Key executives
9.8.3. Company snapshot
9.8.4. Operating business segments
9.8.5. Product portfolio
9.8.6. Business performance
9.8.7. Key strategic moves and developments
9.9. Heart Aerospace
9.9.1. Company overview
9.9.2. Key executives
9.9.3. Company snapshot
9.9.4. Operating business segments
9.9.5. Product portfolio
9.9.6. Key strategic moves and developments
9.10. Faradair Aerospace
9.10.1. Company overview
9.10.2. Key executives
9.10.3. Company snapshot
9.10.4. Operating business segments
9.10.5. Product portfolio
9.10.6. Key strategic moves and developments

※参考情報

ハイブリッド航空機は、従来の航空機と比べて燃料効率を高め、環境への影響を軽減することを目的とした新しい航空機の一形態です。この航空機は、異なる推進技術を組み合わせて使用することで、より柔軟かつ効率的な運航を実現します。具体的には、燃料を燃焼させるエンジンに加え、電動モーターやバッテリーを併用することで、航空機の性能を向上させます。
ハイブリッド航空機の定義や概念は、一般に「通常の内燃機関と電動推進システムを併用している航空機」として理解されています。これにより、短距離飛行ではバッテリーを活用してエネルギーを節約し、長距離飛行では内燃エンジンを使用するなど、用途に応じて最適な推進方法を選択できます。この方式は、電気的な作動部分が持つ静音性や低排出ガスと、内燃機関が提供する高出力を掛け合わせた利点があります。

ハイブリッド航空機にはいくつかの種類があります。まずは、回路の設計によって異なる性能を持つ「シリーズ型」と「パラレル型」の2つの主要な構成があります。シリーズ型では、全ての推進力が電動モーターから供給され、内燃機関は生成した電気をバッテリーやモーターへ供給します。これに対し、パラレル型では内燃機関と電動モーターが並行して動作し、両者が同時に推進力を提供できる構造になっています。これにより、必要に応じて各システムの出力を調整することが可能です。

ハイブリッド航空機の用途は多岐に渡ります。例えば、都市間の短距離輸送や、観光用の小型機、さらには貨物輸送などでの利用が期待されています。特に、都市部における空の交通の効率化と環境負荷の軽減が求められる現代において、ハイブリッド航空機は注目されています。加えて、災害時の救援活動や供給のための移動手段としても、大きな可能性を秘めています。

関連技術としては、バッテリー技術や電動推進技術、軽量素材の活用などが挙げられます。特に、バッテリー技術の進化はハイブリッド航空機の性能に直接影響します。高容量で短時間の充電が可能なバッテリーの開発が進んでおり、これにより航続距離や最大積載量の向上が期待されます。また、最新の電動モーターは高効率で軽量化が図られており、航空機の運航コストをさらに低下させることが可能です。

さらに、ハイブリッド航空機には、エネルギー回収技術や自動飛行システム、先進的なナビゲーションシステムといった新たな技術も重要です。エネルギー回収技術は、降下時やブレーキング時にエネルギーを再利用することで、全体の効率を高めます。自動飛行システムは、パイロットの負担を軽減し、運航の安全性を高める役割があります。これらの技術が融合することで、ハイブリッド航空機は将来的により安全かつ効率的な運航を実現できるでしょう。

現在、さまざまな企業や研究機関がハイブリッド航空機の開発に取り組んでおり、実用化への道筋が着実に進んでいます。従来の航空機の規模や速度、輸送能力を維持しながらも、環境への影響を最小限に抑えることができるこの新しい技術は、航空業界に革新をもたらす可能性があります。将来的には、ハイブリッド航空機が一般的な航空機の選択肢として広く普及し、環境に優しい空の移動手段として利用されることが期待されています。

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H&I Global Research

ハイブリッド航空機のグローバル市場（2025-2035）：リージョナル輸送機、ビジネスジェット機・軽飛行機、UAV・AAM

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