カテゴリ： Stratistics MRC, 世界, 環境/エネルギー

水素燃料電池の世界市場予測（～2030）：空冷式、水冷式、その他

■ 英語タイトル：Hydrogen Fuel Cell Market Forecasts to 2030 – Global Analysis By Type (Air-Cooled Type, Water-Cooled Type and Other Types), Technology, Application, End User and by Geography
	■ 発行会社/調査会社：Stratistics MRC ■ 商品コード：SMRC24NOV485 ■ 発行日：2024年10月最新版(2025年又は2026年)はお問い合わせください。 ■ 調査対象地域：グローバル ■ 産業分野：電力 ■ ページ数：200 Pages ■ レポート言語：英語 ■ レポート形式：PDF ■ 納品方式：Eメール

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*** レポート概要（サマリー）***

Stratistics MRCによると、水素燃料電池の世界市場は2024年に36億ドルを占め、予測期間中の年平均成長率は10.1%で、2030年には64億2000万ドルに達する見込みです。クリーンエネルギー技術である水素燃料電池で使用される電気化学プロセスは、水素を電気に変換する際に熱と水蒸気のみを廃棄物として発生させます。これらの電池は、電子の流れを妨げつつプロトンの動きを許容する膜と、2つの電極で構成されています。水素が陽極に供給されるとプロトンと電子が生成されます。プロトンが膜を通って陰極に移動し、そこで酸素と混ざって水になる一方、電子は外部回路を通って電気を発生させます。
Hydrogen Councilによると、水素燃料電池は2050年までに4億台以上の自動車に電力を供給する可能性があるとのこと。

市場ダイナミクス

ドライバー

政府の提案と規則

水素燃料電池市場は、政府のイニシアティブと規制によって推進されています。多くの国が温室効果ガスの排出を削減するために導入している厳しい規制によって、輸送やその他の産業における水素燃料電池の利用が促進されています。水素技術への投資は、アメリカのインフレ抑制法やヨーロッパの同等のプログラムのような支援法によって促進されることが意図されています。さらに、消費者の信頼を高め、燃料電池自動車（FCEV）の普及を促進するため、水素補給のためのインフラ整備に多額の投資が行われています。

阻害要因

インフラの限界

水素燃料電池市場における大きな障害は、水素の製造、流通、貯蔵のための強力なインフラが存在しないことです。燃料電池電気自動車（FCEV）をサポートするためには、水素補給ステーションの包括的なネットワークを確立する必要がありますが、現時点では、これらのステーションは広く利用されていません。さらに、新規参入者にとって大きな障害となっているのは、必要なインフラの整備に多額の投資と複数の利害関係者間の調整が必要なことです。それに匹敵するインフラが整備されていなければ、水素が確立された化石燃料産業と競争することは難しい。

機会：

ゼロ・エミッション自動車への関心の高まり

ゼロ・エミッション車（ZEV）の需要は伸びており、これも水素燃料電池市場にとって重要な機会です。政府の排ガス規制が強化され、環境意識が高まるにつれて、顧客はより環境に優しい交通手段を求めています。燃料電池電気自動車（FCEV）の開発は、トヨタ、ヒュンダイ、ホンダなどの自動車メーカーが主導しているため、自動車分野は特に拡大が期待されています。さらに、燃料電池電気自動車（FCEV）の環境面での利点と、燃料補給インフラへのアクセス性の向上が、FCEVの世界市場の大幅な成長を促進すると予測されています。

脅威

他の持続可能なエネルギー源との競合

水素燃料電池は市場で最も環境に優しいエネルギー源のひとつですが、風力や太陽光発電のような他の再生可能エネルギー源との競合がないわけではありません。近年、これらの代替エネルギー源のコスト競争力が高まっているため、用途によっては燃料電池の使用が制限される可能性があります。さらに、ソーラーパネルや風力タービンのコストが上昇するにつれて、水素燃料電池の相対的なコスト優位性が低下し、特定の産業で市場シェアを獲得することが難しくなる可能性もあります。

COVID-19の影響

COVID-19パンデミックは、複数のセクターに混乱を引き起こし、水素燃料電池市場にも大きな影響を与えました。当初、パンデミックは需要の変動を引き起こし、特に運輸セクターでは、個人消費の減少や旅行制限によって燃料電池電気自動車（FCEV）の導入が遅れました。同時に、世界的なサプライチェーンの混乱により、燃料電池の製造に必要な膜やプラチナ触媒などの重要部品が不足しました。操業停止や工場閉鎖は生産の遅れとコストをさらに悪化させ、業界の投資マインドを低下させました。しかし、危機の間、企業が信頼できるエネルギーの選択肢を探したため、定置式発電のような一部の産業への関心が高まりました。

予測期間中、空冷式セグメントが最大になる見込み

シンプルで効率的という利点から、水素燃料電池市場の空冷式セグメントが最大の市場シェアを占めています。精巧な冷却システムを必要としないため、空冷式燃料電池は軽量で、特に自動車やポータブル電源産業など、さまざまな用途に組み込むのが簡単です。この設計では可動部品が少ないため、信頼性が向上し、メンテナンスの必要性が減少します。さらに、燃料電池電気自動車（FCEV）や携帯用エネルギー機器など、重量とスペースが重要な用途では、空冷式が特に有用です。

予測期間中にCAGRが最も高くなると予想される固体高分子形燃料電池分野

水素燃料電池市場では、固体高分子形燃料電池（PEMFC）分野が最も高いCAGRで成長すると予測されています。この種の燃料電池は、その有効性、軽量構造、比較的低温で機能する能力でよく知られています。これらの特質により、輸送用途、特に燃料電池電気自動車（FCEV）での使用に最適です。さらに、自動車メーカーがゼロ・エミッション車への消費者ニーズと排ガス規制の厳格化を満たすためにFCEVの製造に力を入れるにつれて、PEMFC市場は急成長すると予想されています。

最大シェアの地域：

水素燃料電池の市場シェアが最も高いのは北米地域です。強力な産業インフラ、注目すべき技術開発、クリーンエネルギー・ソリューションをサポートする厳格な規制が、この優位性の主な要因。自動車、エネルギー生産、定置用発電などの産業で水素燃料電池技術に大きく依存する多様な産業基盤を持つアメリカは、特にこの環境における主要プレーヤーです。さらに、排出ガスを削減し、環境規制を遵守する必要性が、水素燃料電池の需要を押し上げています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、水素燃料電池市場のCAGRが最も高いのはアジア太平洋地域です。人口の顕著な増加、可処分所得の増加、二酸化炭素排出量を削減するエネルギーソリューションへのニーズの高まりなど、数多くの要因がこの急成長の原因となっています。さらに、水素燃料電池は、エネルギー需要を満たし、同時に環境問題に対処する効果的な方法として、この地域で最も急成長し、最も汚染度の高い経済圏に認められています。

市場の主要プレーヤー

水素燃料電池市場の主要プレーヤーには、Ceres Power Holdings plc, Bloom Energy Corporation, Daimler AG, AFC Energy plc, Doosan Fuel Cell Co. Ltd., BMW Group, FuelCell Energy, Inc, General Motors Company, Ballard Power Systems Inc., Panasonic Corporation, Nedstack Fuel Cell Technology BV, Honda Motor Co. Ltd, Toshiba Corporation, Audi AG, Plug Power Inc., Volvo Group, Toyota Motor Corporation and SFC Energy AG.

主な展開

2024年9月、セレスパワーはサーマックスと固体酸化物形燃料電池（SOEC）技術のライセンス供与に関する重要な契約を締結したと発表。ロンドン上場企業によると、この非独占的グローバルライセンスにより、インドのエネルギー・環境ソリューションの大手プロバイダーであるサーマックスは、セレスの先端技術に基づくSOECシステムを開発・製造できるようになります。

2024年7月、AFCエナジーPLCはドイツのゾルナー・エレクトロニク社と、同社のSシリーズプラットフォーム用燃料電池モジュールの生産を拡大するための新たな戦略的サプライヤー契約（SSA）を締結しました。この契約は、AFCエナジーの水素発電技術に対する高まる需要に応えるための取り組みのステップアップを意味します。

2024年4月、ブルーム・エナジーはインテル・コーポレーションとの電力容量契約を発表。この契約では、カリフォルニア州サンタクララにあるインテルの既存の高性能コンピューティング・データセンターに、ブルーム・エナジーの固体酸化物形燃料電池ベースのエナジーサーバーをMW追加設置することになっています。

対象タイプ
– 空冷式
– 水冷式
– その他のタイプ

対象技術
– 固体高分子形燃料電池
– リン酸型燃料電池
– 固体酸化物形燃料電池
– 固体高分子形燃料電池（PEMFC）
– ダイレクト・メタノール型燃料電池（DMFC）
– 溶融炭酸塩燃料電池
– その他の技術

対象アプリケーション
– 定置型
– 輸送用
– ポータブル
– その他のアプリケーション

対象エンドユーザー
– 燃料電池自動車
– 公益事業
– 防衛
– その他のエンドユーザー

対象地域
– 北米
アメリカ
カナダ
メキシコ
– ヨーロッパ
ドイツ
イギリス
イタリア
フランス
スペイン
その他のヨーロッパ
– アジア太平洋
日本
中国
インド
オーストラリア
ニュージーランド
韓国
その他のアジア太平洋地域
– 南米
アルゼンチン
ブラジル
チリ
その他の南米諸国
– 中東・アフリカ
サウジアラビア
アラブ首長国連邦
カタール
南アフリカ
その他の中東・アフリカ

レポート内容
地域および国レベルセグメントの市場シェア評価
新規参入企業への戦略的提言
2022年、2023年、2024年、2026年、2030年の市場データをカバー
市場動向（促進要因、制約要因、機会、脅威、課題、投資機会、推奨事項）
市場予測に基づく主要ビジネスセグメントにおける戦略的提言
主要な共通トレンドをマッピングした競合のランドスケープ
詳細な戦略、財務状況、最近の動向を含む企業プロファイリング
最新の技術進歩をマッピングしたサプライチェーン動向

*** レポート目次（コンテンツ）***

1 エグゼクティブ・サマリー
2 序文
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データの検証
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査ソース
2.5.2 セカンダリーリサーチソース
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 推進要因
3.3 抑制要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 技術分析
3.7 アプリケーション分析
3.8 エンドユーザー分析
3.9 新興市場
3.10 Covid-19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 買い手の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争上のライバル関係
5 水素燃料電池の世界市場（タイプ別
5.1 はじめに
5.2 空冷式
5.3 水冷式
5.4 その他のタイプ
6 水素燃料電池の世界市場：技術別
6.1 はじめに
6.2 プロトン交換膜燃料電池
6.3 リン酸型燃料電池
6.4 固体酸化物燃料電池
6.5 ポリマー交換膜燃料電池（PEMFC）
6.6 直接メタノール型燃料電池（DMFC）
6.7 溶融炭酸塩燃料電池
6.8 その他の技術
7 水素燃料電池の世界市場（用途別
7.1 はじめに
7.2 定置用
7.3 輸送用
7.3.1 乗用車
7.3.2 商用車
7.4 ポータブル
7.5 その他の用途
8 水素燃料電池の世界市場：エンドユーザー別
8.1 はじめに
8.2 燃料電池自動車
8.3 ユーティリティ
8.4 防衛
8.5 その他のエンドユーザー
9 水素燃料電池の世界市場、地域別
9.1 はじめに
9.2 北米
9.2.1 アメリカ
9.2.2 カナダ
9.2.3 メキシコ
9.3 ヨーロッパ
9.3.1 ドイツ
9.3.2 イギリス
9.3.3 イタリア
9.3.4 フランス
9.3.5 スペイン
9.3.6 その他のヨーロッパ
9.4 アジア太平洋
9.4.1 日本
9.4.2 中国
9.4.3 インド
9.4.4 オーストラリア
9.4.5 ニュージーランド
9.4.6 韓国
9.4.7 その他のアジア太平洋地域
9.5 南米
9.5.1 アルゼンチン
9.5.2 ブラジル
9.5.3 チリ
9.5.4 その他の南米地域
9.6 中東・アフリカ
9.6.1 サウジアラビア
9.6.2 アラブ首長国連邦
9.6.3 カタール
9.6.4 南アフリカ
9.6.5 その他の中東・アフリカ地域
10 主要開発
10.1 契約、パートナーシップ、提携、合弁事業
10.2 買収と合併
10.3 新製品上市
10.4 事業拡大
10.5 その他の主要戦略
11 会社プロファイル
Ceres Power Holdings plc
Bloom Energy Corporation
Daimler AG
AFC Energy plc
Doosan Fuel Cell Co. Ltd.
BMW Group
FuelCell Energy, Inc
General Motors Company
Ballard Power Systems Inc.
Panasonic Corporation
Nedstack Fuel Cell Technology BV
Honda Motor Co. Ltd
Toshiba Corporation
Audi AG
Plug Power Inc.
Volvo Group
Toyota Motor Corporation and SFC Energy AG.

表一覧
表1 水素燃料電池の世界市場展望、地域別（2022-2030年） ($MN)
表2 水素燃料電池の世界市場展望、タイプ別（2022-2030年） ($MN)
表3 水素燃料電池の世界市場展望、空冷タイプ別 (2022-2030) ($MN)
表4 水素燃料電池の世界市場展望、水冷式タイプ別 (2022-2030) ($MN)
表5 水素燃料電池の世界市場展望、その他のタイプ別 (2022-2030) ($MN)
表6 水素燃料電池の世界市場展望、技術別 (2022-2030) ($MN)
表7 水素燃料電池の世界市場展望、固体高分子形燃料電池別 (2022-2030) ($MN)
表8 水素燃料電池の世界市場展望、リン酸型燃料電池別 (2022-2030) ($MN)
表9 水素燃料電池の世界市場展望、固体酸化物燃料電池別 (2022-2030) ($MN)
表10 水素燃料電池の世界市場展望、高分子交換膜燃料電池（PEMFC）別 (2022-2030) ($MN)
表11 水素燃料電池の世界市場展望、ダイレクトメタノール型燃料電池（DMFC）別 (2022-2030) ($MN)
表12 水素燃料電池の世界市場展望、溶融炭酸塩燃料電池別 (2022-2030) ($MN)
表13 水素燃料電池の世界市場展望、その他の技術別 (2022-2030) ($MN)
表14 水素燃料電池の世界市場展望、用途別 (2022-2030) ($MN)
表15 水素燃料電池の世界市場展望、定置式別 (2022-2030) ($MN)
表16 水素燃料電池の世界市場展望、輸送機関別 (2022-2030) ($MN)
表17 水素燃料電池の世界市場展望：乗用車別（2022-2030年） ($MN)
表18 水素燃料電池の世界市場展望、商用車別 (2022-2030) ($MN)
表19 水素燃料電池の世界市場展望、ポータブル車別 (2022-2030) ($MN)
表20 水素燃料電池の世界市場展望、その他の用途別 (2022-2030) ($MN)
表21 水素燃料電池の世界市場展望、エンドユーザー別 (2022-2030) ($MN)
表22 水素燃料電池の世界市場展望、燃料電池自動車別 (2022-2030) ($MN)
表23 水素燃料電池の世界市場展望、公益事業別 (2022-2030) ($MN)
表24 水素燃料電池の世界市場展望、防衛別 (2022-2030) ($MN)
表25 水素燃料電池の世界市場展望、その他のエンドユーザー別 (2022-2030) ($MN)
表26 北米の水素燃料電池の市場展望、国別 (2022-2030) ($MN)
表27 北米の水素燃料電池の市場展望、タイプ別 (2022-2030) ($MN)
表28 北米の水素燃料電池の市場展望、空冷タイプ別 (2022-2030) ($MN)
表29 北米の水素燃料電池の市場展望、水冷式タイプ別 (2022-2030) ($MN)
表30 北米の水素燃料電池の市場展望、その他のタイプ別 (2022-2030) ($MN)
表31 北米の水素燃料電池の市場展望、技術別 (2022-2030) ($MN)
表32 北米の水素燃料電池の市場展望、固体高分子形燃料電池別 (2022-2030) ($MN)
表33 北米の水素燃料電池の市場展望、リン酸型燃料電池別 (2022-2030) ($MN)
表34 北米の水素燃料電池市場の展望、固体酸化物燃料電池別 (2022-2030) ($MN)
表35 北米の水素燃料電池の市場展望、高分子交換膜燃料電池（PEMFC）別 (2022-2030) ($MN)
表36 北米の水素燃料電池の市場展望、ダイレクトメタノール燃料電池（DMFC）別（2022-2030年） ($MN)
表37 北米の水素燃料電池市場の展望、溶融炭酸塩燃料電池別 (2022-2030) ($MN)
表38 北米の水素燃料電池市場の展望、その他の技術別 (2022-2030) ($MN)
表39 北米の水素燃料電池の市場展望、用途別 (2022-2030) ($MN)
表40 北米の水素燃料電池の市場展望：定置型（2022-2030年）別 ($MN)
表41 北米水素燃料電池市場の展望：輸送機関別（2022-2030年） ($MN)
表42 北米の水素燃料電池市場の展望：乗用車別（2022-2030年） ($MN)
表43 北米の水素燃料電池の市場展望、商用車別 (2022-2030) ($MN)
表44 北米の水素燃料電池の市場展望：携帯型（2022-2030年）別 ($MN)
表45 北米の水素燃料電池の市場展望、その他の用途別 (2022-2030) ($MN)
表46 北米水素燃料電池市場の展望：エンドユーザー別 (2022-2030) ($MN)
表47 北米の水素燃料電池の市場展望、燃料電池自動車別 (2022-2030) ($MN)
表48 北米の水素燃料電池の市場展望、公益事業別 (2022-2030) ($MN)
表49 北米の水素燃料電池市場の展望：防衛（2022-2030年）別 ($MN)
表50 北米の水素燃料電池市場の展望：その他のエンドユーザー別 (2022-2030) ($MN)
表51 ヨーロッパの水素燃料電池の市場展望、国別 (2022-2030) ($MN)
表52 ヨーロッパの水素燃料電池の市場展望、タイプ別 (2022-2030) ($MN)
表53 ヨーロッパの水素燃料電池の市場展望、空冷タイプ別 (2022-2030) ($MN)
表54 ヨーロッパの水素燃料電池の市場展望、水冷式タイプ別 (2022-2030) ($MN)
表55 ヨーロッパの水素燃料電池の市場展望、その他のタイプ別 (2022-2030) ($MN)
表56 ヨーロッパの水素燃料電池の市場展望、技術別 (2022-2030) ($MN)
表57 ヨーロッパの水素燃料電池の市場展望、固体高分子形燃料電池別 (2022-2030) ($MN)
表58 ヨーロッパの水素燃料電池の市場展望、リン酸型燃料電池別 (2022-2030) ($MN)
表59 ヨーロッパの水素燃料電池市場の展望、固体酸化物燃料電池別 (2022-2030) ($MN)
表60 ヨーロッパの水素燃料電池の市場展望、高分子交換膜燃料電池（PEMFC）別 (2022-2030) ($MN)
表61 ヨーロッパの水素燃料電池の市場展望、ダイレクトメタノール型燃料電池（DMFC）別 (2022-2030) ($MN)
表62 ヨーロッパの水素燃料電池の市場展望、溶融炭酸塩燃料電池別 (2022-2030) ($MN)
表63 ヨーロッパの水素燃料電池の市場展望、その他の技術別 (2022-2030) ($MN)
表64 ヨーロッパの水素燃料電池の市場展望、用途別 (2022-2030) ($MN)
表65 ヨーロッパの水素燃料電池の市場展望：定置型（2022-2030年）別 ($MN)
表 66 ヨーロッパの水素燃料電池市場の展望：輸送手段別（2022-2030年） ($MN)
表67 ヨーロッパの水素燃料電池市場の展望：乗用車別（2022-2030年） ($MN)
表68 ヨーロッパの水素燃料電池市場の展望：商用車 (2022-2030年) ($MN)
表69 ヨーロッパの水素燃料電池の市場展望：携帯型（2022-2030年）別 ($MN)
表70 ヨーロッパの水素燃料電池の市場展望、その他の用途別 (2022-2030) ($MN)
表71 ヨーロッパの水素燃料電池市場の展望：エンドユーザー別 (2022-2030) ($MN)
表72 ヨーロッパの水素燃料電池の市場展望、燃料電池自動車別 (2022-2030) ($MN)
表73 ヨーロッパの水素燃料電池の市場展望、公益事業別 (2022-2030) ($MN)
表74 ヨーロッパの水素燃料電池市場の展望：防衛（2022-2030年）別 ($MN)
表75 ヨーロッパの水素燃料電池市場の展望：その他のエンドユーザー別 (2022-2030) ($MN)
表76 アジア太平洋地域の水素燃料電池の市場展望、国別 (2022-2030) ($MN)
表77 アジア太平洋地域の水素燃料電池の市場展望、タイプ別 (2022-2030) ($MN)
表78 アジア太平洋地域の水素燃料電池の市場展望、空冷タイプ別 (2022-2030) ($MN)
表79 アジア太平洋地域の水素燃料電池の市場展望、水冷式タイプ別 (2022-2030) ($MN)
表80 アジア太平洋地域の水素燃料電池の市場展望、その他のタイプ別 (2022-2030) ($MN)
表81 アジア太平洋地域の水素燃料電池の市場展望、技術別 (2022-2030) ($MN)
表82 アジア太平洋地域の水素燃料電池の市場展望、固体高分子形燃料電池別 (2022-2030) ($MN)
表83 アジア太平洋地域の水素燃料電池の市場展望、リン酸型燃料電池別 (2022-2030) ($MN)
表84 アジア太平洋地域の水素燃料電池市場の展望、固体酸化物燃料電池別 (2022-2030) ($MN)
表85 アジア太平洋地域の水素燃料電池の市場展望、固体高分子形燃料電池（PEMFC）別 (2022-2030) ($MN)
表86 アジア太平洋地域の水素燃料電池の市場展望、直接メタノール型燃料電池（DMFC）別 (2022-2030) ($MN)
表87 アジア太平洋地域の水素燃料電池の市場展望、溶融炭酸塩燃料電池別 (2022-2030) ($MN)
表88 アジア太平洋地域の水素燃料電池の市場展望、その他の技術別 (2022-2030) ($MN)
表89 アジア太平洋地域の水素燃料電池の市場展望、用途別 (2022-2030) ($MN)
表90 アジア太平洋地域の水素燃料電池の市場展望：定置型（2022-2030年）別 ($MN)
表91 アジア太平洋地域の水素燃料電池市場の展望：輸送手段別（2022-2030年） ($MN)
表92 アジア太平洋地域の水素燃料電池の市場展望：乗用車別（2022-2030年） ($MN)
表93 アジア太平洋地域の水素燃料電池の市場展望、商用車別（2022-2030年） ($MN)
表94 アジア太平洋地域の水素燃料電池の市場展望、ポータブル車種別 (2022-2030) ($MN)
表95 アジア太平洋地域の水素燃料電池の市場展望、その他の用途別 (2022-2030) ($MN)
表96 アジア太平洋地域の水素燃料電池の市場展望、エンドユーザー別 (2022-2030) ($MN)
表97 アジア太平洋地域の水素燃料電池の市場展望、燃料電池自動車別 (2022-2030) ($MN)
表98 アジア太平洋地域の水素燃料電池の市場展望、公益事業別 (2022-2030) ($MN)
表99 アジア太平洋地域の水素燃料電池の市場展望：防衛（2022-2030年）別 ($MN)
表100 アジア太平洋地域の水素燃料電池の市場展望、その他のエンドユーザー別 (2022-2030) ($MN)
表101 南米の水素燃料電池の市場展望、国別 (2022-2030) ($MN)
表102 南米の水素燃料電池の市場展望、タイプ別 (2022-2030) ($MN)
表103 南米の水素燃料電池の市場展望：空冷式タイプ別 (2022-2030) ($MN)
表104 南米の水素燃料電池の市場展望、水冷式タイプ別 (2022-2030) ($MN)
表105 南米の水素燃料電池の市場展望、その他のタイプ別 (2022-2030) ($MN)
表106 南米の水素燃料電池の市場展望、技術別 (2022-2030) ($MN)
表107 南米の水素燃料電池の市場展望、固体高分子形燃料電池別 (2022-2030) ($MN)
表108 南米の水素燃料電池の市場展望、リン酸型燃料電池別 (2022-2030) ($MN)
表109 南米の水素燃料電池市場の展望、固体酸化物燃料電池別 (2022-2030) ($MN)
表110 南米の水素燃料電池の市場展望、高分子交換膜燃料電池（PEMFC）別 (2022-2030) ($MN)
表111 南米の水素燃料電池の市場展望、ダイレクトメタノール燃料電池（DMFC）別（2022-2030年） ($MN)
表112 南米の水素燃料電池の市場展望、溶融炭酸塩燃料電池別 (2022-2030) ($MN)
表113 南米の水素燃料電池の市場展望、その他の技術別 (2022-2030) ($MN)
表114 南米の水素燃料電池の市場展望、用途別 (2022-2030) ($MN)
表115 南米の水素燃料電池の市場展望：定置型（2022-2030年）別 ($MN)
表116 南米の水素燃料電池市場の展望：輸送手段別（2022-2030年） ($MN)
表117 南米の水素燃料電池市場の展望：乗用車別（2022-2030年） ($MN)
表118 南米の水素燃料電池市場の展望：商用車別（2022-2030年） ($MN)
表119 南米の水素燃料電池の市場展望：携帯型（2022-2030年） ($MN)
表120 南米の水素燃料電池の市場展望、その他の用途別 (2022-2030) ($MN)
表121 南米の水素燃料電池の市場展望：エンドユーザー別 (2022-2030) ($MN)
表122 南米の水素燃料電池の市場展望、燃料電池自動車別 (2022-2030) ($MN)
表123 南米の水素燃料電池市場の展望：公益事業別（2022-2030年） ($MN)
表124 南米の水素燃料電池の市場展望：防衛（2022-2030年）別 ($MN)
表125 南米の水素燃料電池市場の展望：その他のエンドユーザー別 (2022-2030) ($MN)
表126 中東・アフリカ水素燃料電池の市場展望：国別 (2022-2030) ($MN)
表127 中東・アフリカ水素燃料電池の市場展望：タイプ別 (2022-2030) ($MN)
表128 中東・アフリカ水素燃料電池の市場展望：空冷式タイプ別 (2022-2030) ($MN)
表129 中東・アフリカ水素燃料電池の市場展望、水冷式タイプ別 (2022-2030) ($MN)
表130 中東・アフリカ水素燃料電池の市場展望、その他のタイプ別 (2022-2030) ($MN)
表131 中東・アフリカ水素燃料電池の市場展望、技術別 (2022-2030) ($MN)
表132 中東・アフリカ水素燃料電池の市場展望：固体高分子形燃料電池別 (2022-2030) ($MN)
表133 中東・アフリカ水素燃料電池の市場展望、リン酸型燃料電池別 (2022-2030) ($MN)
表134 中東・アフリカ水素燃料電池市場の展望、固体酸化物燃料電池別 (2022-2030) ($MN)
表135 中東・アフリカ水素燃料電池の市場展望：固体高分子形燃料電池(PEMFC)別 (2022-2030) ($MN)
表136 中東・アフリカ水素燃料電池の市場展望、直接メタノール型燃料電池（DMFC）別 (2022-2030) ($MN)
表 137 中東・アフリカ水素燃料電池の市場展望、溶融炭酸塩燃料電池別 (2022-2030) ($MN)
表138 中東・アフリカ水素燃料電池の市場展望、その他の技術別 (2022-2030) ($MN)
表139 中東・アフリカ水素燃料電池の市場展望、用途別 (2022-2030) ($MN)
表140 中東・アフリカ水素燃料電池の市場展望：定置型（2022-2030年） ($MN)
表141 中東・アフリカ水素燃料電池の市場展望：輸送手段別 (2022-2030) ($MN)
表142 中東・アフリカ水素燃料電池の市場展望：乗用車別（2022-2030年） ($MN)
表143 中東・アフリカ水素燃料電池市場の展望：商用車 (2022-2030年) ($MN)
表144 中東・アフリカ水素燃料電池の市場展望：携帯型（2022-2030年） ($MN)
表145 中東・アフリカ水素燃料電池の市場展望：その他の用途別 (2022-2030) ($MN)
表146 中東・アフリカ水素燃料電池の市場展望：エンドユーザー別 (2022-2030) ($MN)
表147 中東・アフリカ水素燃料電池の市場展望：燃料電池自動車 (2022-2030年)別 ($MN)
表148 中東・アフリカ水素燃料電池の市場展望：公益事業別 (2022-2030) ($MN)
表149 中東・アフリカ水素燃料電池の市場展望：防衛 (2022-2030年)別 ($MN)
表150 中東・アフリカ水素燃料電池の市場展望：その他のエンドユーザー別 (2022-2030) ($MN)

※参考情報

水素燃料電池は、水素と酸素を化学的に反応させて電気を生成する装置です。この技術は、環境に優しいエネルギー源として注目されており、温室効果ガスを排出しないため、持続可能な社会の実現に寄与する可能性があります。水素燃料電池は、主に二つの部分から構成されており、陽極と陰極の間の電解質を介して水素と酸素が反応することで電気が生成されます。
水素燃料電池にはいくつかの種類があります。一般的に知られているのは、プロトン交換膜型燃料電池（PEMFC）、固体酸化物型燃料電池（SOFC）、リン酸型燃料電池（PAFC）、アルカリ型燃料電池（AFC）などです。PEMFCは、低温で動作可能で、瞬時に高い出力を得られるため、主に自動車や家庭用の電力供給に利用されます。一方、SOFCは高温で動作し、発電効率が高いことから、発電所や大規模な産業用途での使用が期待されています。PAFCは中間的な温度で動作し、電力と熱の両方を供給できるため、コジェネレーションシステムに利用されます。AFCは比較的古い技術ですが、航宇産業での使用が多く見られます。

用途としては、自動車の電力源としての水素燃料電池車（FCV）が特に有名です。これらの車両は、電気モーターを駆動するために燃料電池を使用し、排出物は水蒸気のみで、非常にクリーンです。また、家庭用や商業用のバックアップ電源、さらにはエネルギー管理システムとしての利用も進んでいます。水素を用いた発電は、再生可能エネルギーと結びつけることで、より持続可能なエネルギーシステムの一部となり得るのです。

さらに、水素燃料電池は航空宇宙産業や鉄道、船舶の動力源としても注目されています。具体的には、燃料電池を搭載した無人探査機や、地上を走る燃料電池式の列車、さらには氷河のない遠洋航行を目指す船舶の電力源としての開発が進められています。

水素燃料電池に関連する技術としては、水素の生産、貯蔵および輸送技術が重要です。水素は主に水の電気分解や天然ガスの改質によって生成されますが、将来的には再生可能エネルギーを利用した水素製造が期待されています。水素を効率的に貯蔵・輸送するための技術も進化しており、圧縮水素、液体水素、あるいは金属水素化物としての貯蔵技術が研究されています。

また、水素燃料電池システムのコスト削減も課題です。特に、燃料電池の触媒には貴金属が用いられるため、素材のコストが全体の経済性に影響を及ぼしています。最近では、触媒の量を削減する方法や、代替材料の探索が進められています。

水素燃料電池は、2030年代以降に普及が期待されている技術の一つであり、CO2排出量削減やエネルギー供給の多様化に向けて大きな可能性を秘めています。政府や企業も水素経済の構築に向けた取り組みを強化しており、インフラ整備や研究開発に対する投資が進められています。このような背景から、水素燃料電池は今後ますます重要な役割を果たすことが期待されます。

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H&I Global Research

水素燃料電池の世界市場予測（～2030）：空冷式、水冷式、その他

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