カテゴリ： Grand View Research, 世界, 自動車

内燃機関（ICE）のグローバル市場（2024～2030）：石油、天然ガス

■ 英語タイトル：Internal Combustion Engine Market Size, Share & Trends Analysis Report By Fuel Type (Petroleum, Natural Gas), By End-use (Automotive, Marine, Aircraft), By Region, And Segment Forecasts, 2023 - 2030

調査会社Grand View Research社が発行したリサーチレポート（データ管理コード：GRV24JAN032）■ 発行会社/調査会社：Grand View Research
■ 商品コード：GRV24JAN032
■ 発行日：2023年11月
   最新版(2025年又は2026年)はお問い合わせください。
■ 調査対象地域：グローバル
■ 産業分野：自動車
■ ページ数：120
■ レポート言語：英語
■ レポート形式：PDF
■ 納品方式：Eメール
■ 販売価格オプション（消費税別）
Single UserUSD5,950 ⇒換算￥892,500見積依頼/購入/質問フォーム
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*** レポート概要（サマリー）***

内燃機関（ICE）市場の成長と動向
Grand View Research, Inc.の最新レポートによると、世界の内燃機関市場規模は2023年から2030年にかけてCAGR 9.2%で拡大し、2030年には366,726千台に達すると予測されています。各国における可処分所得の増加や世界的な自動車利用の増加が市場を牽引する主な要因となっています。

公害、燃費、性能の面で内燃機関（ICE）の技術進歩が急増し、2030年までに需要を押し上げると予想されます。さらに、世界的に電気自動車の充電インフラが不足していることと、シェールガスの生産量が増加していること、潜水艦や船舶などの防衛車両におけるICEの需要が高まっていることが、市場の成長をさらに促進しています。ICEの需要も、鉱業や建設などの最終用途分野での応用により拡大しています。

燃料効率に関する厳しい法規制のため、製造企業は、環境への影響や排ガスを最小限に抑えつつ、顧客満足度の高い高速・高出力エンジンを製造しようとしています。こうした努力にもかかわらず、世界中の政府、特に自動車セクターは、ICエンジンに対する警戒を強めています。

例えば、フランス、イギリス、インド、ノルウェー、オランダは、2025年までにICEの販売を禁止する予定です。同様に、ドイツや中国などもICEの販売を禁止する予定だが、時期は未定です。石油セグメントは、発展途上国における自動車産業の増加により、安定した成長率で発展すると予想されます。また、ガソリンエンジンは騒音や振動が少ないため、市場の成長を後押ししています。

ICエンジンは現在、電気自動車技術の進歩により、燃費を改善するためにハイブリッド電気パワートレインと組み合わされています。プラグイン・ハイブリッド電気自動車の提供を増やすために、これらのエンジンはプラグイン・ハイブリッド電気システムとも組み合わされています。

内燃機関（ICE）市場レポートハイライト

- 内燃機関（ICE）市場の成長と動向

Grand View Research, Inc.の最新レポートによると、世界の内燃機関市場規模は2023年から2030年にかけてCAGR 9.2%で拡大し、2030年には366,726千台に達すると予測されています。各国における可処分所得の増加や世界的な自動車利用の増加が市場を牽引する主な要因となっています。

公害、燃費、性能の面で内燃機関（ICE）の技術進歩が急増し、2030年までに需要を押し上げると予想されます。さらに、世界的に電気自動車の充電インフラが不足していることと、シェールガスの生産量が増加していること、潜水艦や船舶などの防衛車両におけるICEの需要が高まっていることが、市場の成長をさらに促進しています。ICEの需要も、鉱業や建設などの最終用途分野での応用により拡大しています。

燃料効率に関する厳しい法規制のため、製造企業は、環境への影響や排ガスを最小限に抑えつつ、顧客満足度の高い高速・高出力エンジンを製造しようとしています。こうした努力にもかかわらず、世界中の政府、特に自動車セクターは、ICエンジンに対する警戒を強めています。

例えば、フランス、イギリス、インド、ノルウェー、オランダは、2025年までにICEの販売を禁止する予定です。同様に、ドイツや中国などもICEの販売を禁止する予定だが、時期は未定です。石油セグメントは、発展途上国における自動車産業の増加により、安定した成長率で発展すると予想されます。また、ガソリンエンジンは騒音や振動が少ないため、市場の成長を後押ししています。

ICエンジンは現在、電気自動車技術の進歩により、燃費を改善するためにハイブリッド電気パワートレインと組み合わされています。プラグイン・ハイブリッド電気自動車の提供を増やすために、これらのエンジンはプラグイン・ハイブリッド電気システムとも組み合わされています。

内燃機関（ICE）市場レポートハイライト

- 内燃エンジン市場は、乗用車と商用車販売の増加により、予測期間中のCAGRは9.2%で、2030年までに366,726千ユニットに達する見込みです。

- 石油セグメントは、発展途上国における自動車産業の増加により、安定した成長率が見込まれます。

- さらに、技術開発の進展、生産プロセスの近代化、業界における研究開発努力の増加は、今後数年間、ICエンジン市場に新たな可能性を生み出すでしょう。

- 原油価格の上昇、厳しい排ガス規制、燃料供給の安全性、騒音公害により、OEMは天然ガスや水素ベースのエンジンに重点を移さざるを得ません。
市場は、乗用車と商用車販売の増加により、予測期間中のCAGRは9.2%で、2030年までに366,726千ユニットに達する見込みです。

- 石油セグメントは、発展途上国における自動車産業の増加により、安定した成長率が見込まれます。

- さらに、技術開発の進展、生産プロセスの近代化、業界における研究開発努力の増加は、今後数年間、ICエンジン市場に新たな可能性を生み出すでしょう。

- 原油価格の上昇、厳しい排ガス規制、燃料供給の安全性、騒音公害により、OEMは天然ガスや水素ベースのエンジンに重点を移さざるを得ません。

第1章. 調査手法・範囲
1.1. 市場セグメンテーションと範囲
1.1.1. 燃料タイプ
1.1.2. 最終用途
1.1.3. 地域範囲
1.1.4. 動向・予測スケジュール
1.2. 調査方法
1.3. 情報調達
1.3.1. 購入データベース
1.3.2. GVR社内データベース
1.3.3. 二次情報源
1.3.4. 一次調査
1.3.5. 一次調査の詳細
1.4. 情報またはデータ分析
1.5. 市場形成と検証
1.6. モデルの詳細
1.7. 二次情報源のリスト
1.8. 一次資料リスト
1.9. 目的
第2章. エグゼクティブサマリー
2.1. 市場の展望
2.2. セグメントの展望
2.2.1. 燃料タイプの展望
2.2.2. 最終用途の見通し
2.2.3. 地域別の見通し
2.3. 競合他社の洞察
第3章. 内燃機関（ICE）市場の変数、動向、範囲
3.1. 市場の系譜の展望
3.2. 産業バリューチェーン分析
3.3. 市場ダイナミクス
3.3.1. 市場促進要因分析
3.3.2. 市場阻害要因分析
3.3.3. 市場機会分析
3.4. 内燃機関（ICE）市場分析ツール
3.4.1. 産業分析-ポーターの5つの力
3.4.1.1. サプライヤーパワー
3.4.1.2. 買い手の力
3.4.1.3. 代替の脅威
3.4.1.4. 新規参入の脅威
3.4.1.5. 競争上のライバル
3.4.2. PESTEL分析
3.4.2.1. 政治情勢
3.4.2.2. 技術的ランドスケープ
3.4.2.3. 経済的ランドスケープ
第4章. 内燃機関（ICE）市場：燃料タイプの予測・動向分析
4.1. 内燃エンジン市場： 主要なポイント
4.2. 内燃エンジン市場： 燃料タイプの動きと市場シェア分析、2022年と2030年
4.3. 石油
4.3.1. 石油市場の推計と予測、2017～2030年 (千台)
4.4. 天然ガス
4.4.1. 天然ガス市場の推計と予測、2017～2030年（千台）
第5章. 内燃機関（ICE）市場：最終用途の予測・動向分析
5.1. 内燃エンジン市場 主要なポイント
5.2. 内燃エンジン市場： 最終用途の動きと市場シェア分析、2022年と2030年
5.3. 自動車
5.3.1. 自動車市場の推計と予測、2017〜2030年（千台）
5.4. 船舶
5.4.1. 船舶市場の動向・予測、2017～2030年 （千台）
5.5. 航空機
5.5.1. 航空機市場の推計と予測、2017～2030年（千台）
第6章. 内燃機関（ICE）市場：地域別予測・動向分析
6.1. 地域別展望
6.2. 内燃機関（ICE）の地域別市場 主要なポイント
6.3. 北米
6.3.1. 2017～2030年の市場予測（台数、千台）
6.3.2. 米国
6.3.2.1. 市場の推計と予測、2017～2030年 （数量、千台）
6.3.3. カナダ
6.3.3.1. 市場の推計と予測、2017～2030年 （数量、千台）
6.4. 欧州
6.4.1. 英国
6.4.1.1. 市場の推計と予測、2017～2030年 （数量、万台）
6.4.2. ドイツ
6.4.2.1. 市場の推計と予測、2017～2030年 （数量、千台）
6.4.3. フランス
6.4.3.1. 市場の推計と予測、2017～2030年 （数量、千台）
6.5. アジア太平洋
6.5.1. 日本
6.5.1.1. 市場の推計と予測、2017～2030年（数量、万台）
6.5.2. 中国
6.5.2.1. 市場の推計と予測、2017～2030年 （数量、千台）
6.5.3. インド
6.5.3.1. 市場の推計と予測、2017～2030年 （数量、千台）
6.5.4. オーストラリア
6.5.4.1. 市場の推計と予測、2017～2030年 （数量、千台）
6.5.5. 韓国
6.5.5.1. 市場の推計と予測、2017～2030年 （数量、千台）
6.6. ラテンアメリカ
6.6.1. ブラジル
6.6.1.1. 市場の推計と予測、2017～2030年（数量、万台）
6.6.2. メキシコ
6.6.2.1. 市場の推計と予測、2017～2030年 （数量、千台）
6.7. 中東・アフリカ
6.7.1. サウジアラビア
6.7.1.1. 市場の推計と予測、2017～2030年 （数量、万台）
6.7.2. 南アフリカ
6.7.2.1. 市場の推計と予測、2017～2030年（台数、千台）
6.7.3. アラブ首長国連邦
6.7.3.1. 市場の推計と予測、2017～2030年（台数、千台）
第7章 競争状況

世界の市場調査レポート販売サイト（H&Iグローバルリサーチ株式会社運営）
*** レポート目次（コンテンツ）***

目次

第1章 調査方法と範囲
1.1. 市場セグメンテーションと範囲
1.1.1. 燃料の種類
1.1.2. 最終用途
1.1.3. 地域範囲
1.1.4. 推計と予測タイムライン
1.2. 調査方法
1.3. 情報調達
1.3.1. 購入したデータベース
1.3.2. GVR社内データベース
1.3.3. 二次資料
1.3.4. 一次調査
1.3.5. 一次調査の詳細
1.4. 情報またはデータ分析
1.5. 市場の定式化と検証
1.6. モデルの詳細
1.7. 二次資料一覧
1.8. 一次資料一覧
1.9. 目的
第2章 エグゼクティブサマリー
2.1. 市場展望
2.2.セグメント展望
2.2.1. 燃料種別展望
2.2.2. 最終用途展望
2.2.3. 地域別展望
2.3. 競合分析
第3章 内燃機関市場の変数、トレンド、および展望
3.1. 市場系統展望
3.2. 業界バリューチェーン分析
3.3. 市場ダイナミクス
3.3.1. 市場牽引要因分析
3.3.2. 市場制約要因分析
3.3.3. 市場機会分析
3.4. 内燃機関市場分析ツール
3.4.1. 業界分析 – ポーターの5つの力
3.4.1.1. サプライヤーの力
3.4.1.2. バイヤーの力
3.4.1.3. 代替品の脅威
3.4.1.4. 新規参入の脅威
3.4.1.5. 競合関係
3.4.2. PESTEL分析
3.4.2.1. 政治情勢
3.4.2.2. 技術情勢
3.4.2.3. 経済情勢
第4章 内燃機関市場：燃料種別推計とトレンド分析
4.1. 内燃機関市場：主なポイント
4.2. 内燃機関市場：燃料種別動向と市場シェア分析、2022年および2030年
4.3. 石油
4.3.1. 石油市場の推計と予測、2017年～2030年（千台）
4.4. 天然ガス
4.4.1. 天然ガス市場の推計と予測、2017年～2030年（千台）
第5章 内燃機関市場：最終用途推計とトレンド分析
5.1.内燃機関市場：主なポイント
5.2. 内燃機関市場：最終用途の動向と市場シェア分析、2022年および2030年
5.3. 自動車
5.3.1. 自動車市場の推計と予測、2017年～2030年（千台）
5.4. 船舶
5.4.1. 船舶市場の推計と予測、2017年～2030年（千台）
5.5. 航空機
5.5.1. 航空機市場の推計と予測、2017年～2030年（千台）
第6章 内燃機関市場：地域別推計とトレンド分析
6.1. 地域別展望
6.2. 地域別内燃機関市場：主なポイント
6.3. 北米
6.3.1.市場推定と予測、2017年から2030年（数量、千台）
6.3.2. 米国
6.3.2.1. 市場推定と予測、2017年から2030年（数量、千台）
6.3.3. カナダ
6.3.3.1. 市場推定と予測、2017年から2030年（数量、千台）
6.4. 欧州
6.4.1. 英国
6.4.1.1. 市場推定と予測、2017年から2030年（数量、千台）
6.4.2. ドイツ
6.4.2.1. 市場推定と予測、2017年から2030年（数量、千台）
6.4.3. フランス
6.4.3.1.市場推定と予測、2017年から2030年（数量、千台）
6.5. アジア太平洋地域
6.5.1. 日本
6.5.1.1. 市場推定と予測、2017年から2030年（数量、千台）
6.5.2. 中国
6.5.2.1. 市場推定と予測、2017年から2030年（数量、千台）
6.5.3. インド
6.5.3.1. 市場推定と予測、2017年から2030年（数量、千台）
6.5.4. オーストラリア
6.5.4.1. 市場推定と予測、2017年から2030年（数量、千台）
6.5.5. 韓国
6.5.5.1.市場推定と予測、2017年から2030年（数量、千台）
6.6. 中南米
6.6.1. ブラジル
6.6.1.1. 市場推定と予測、2017年から2030年（数量、千台）
6.6.2. メキシコ
6.6.2.1. 市場推定と予測、2017年から2030年（数量、千台）
6.7. 中東アフリカ（MEA）
6.7.1. サウジアラビア
6.7.1.1. 市場推定と予測、2017年から2030年（数量、千台）
6.7.2. 南アフリカ
6.7.2.1. 市場推定と予測、2017年から2030年（数量、千台）
6.7.3. UAE
6.7.3.1. 2017年から2030年までの市場推定と予測（販売台数、千台）
第7章 競争環境
7.1. 主要市場参加者による最近の動向と影響分析
7.2. 市場参加者の分類
7.2.1. AB Volvo
7.2.1.1. 会社概要
7.2.1.2. 財務実績
7.2.1.3. 製品ベンチマーク
7.2.1.4. 戦略的取り組み
7.2.2. トヨタ自動車株式会社
7.2.2.1. 会社概要
7.2.2.2. 財務実績
7.2.2.3. 製品ベンチマーク
7.2.2.4. 戦略的取り組み
7.2.3. フォルクスワーゲングループ
7.2.3.1.会社概要
7.2.3.2. 財務実績
7.2.3.3. 製品ベンチマーク
7.2.3.4. 戦略的取り組み
7.2.4. ロールス・ロイス社
7.2.4.1. 会社概要
7.2.4.2. 財務実績
7.2.4.3. 製品ベンチマーク
7.2.4.4. 戦略的取り組み
7.2.5. マヒンドラ・アンド・マヒンドラ社
7.2.5.1. 会社概要
7.2.5.2. 財務実績
7.2.5.3. 製品ベンチマーク
7.2.5.4. 戦略的取り組み
7.2.6. ルノー・グループ
7.2.6.1. 会社概要
7.2.6.2. 財務実績
7.2.6.3. 製品ベンチマーク
7.2.6.4.戦略的取り組み
7.2.7. 三菱重工業株式会社
7.2.7.1. 会社概要
7.2.7.2. 財務実績
7.2.7.3. 製品ベンチマーク
7.2.7.4. 戦略的取り組み
7.2.8. MAN
7.2.8.1. 会社概要
7.2.8.2. 財務実績
7.2.8.3. 製品ベンチマーク
7.2.8.4. 戦略的取り組み
7.2.9. ゼネラルモーターズ
7.2.9.1. 会社概要
7.2.9.2. 財務実績
7.2.9.3. 製品ベンチマーク
7.2.9.4. 戦略的取り組み
7.2.10. フォード・モーター・カンパニー
7.2.10.1.会社概要
7.2.10.2. 財務実績
7.2.10.3. 製品ベンチマーク
7.2.10.4. 戦略的取り組み
7.2.11. FCA US LLC
7.2.11.1. 会社概要
7.2.11.2. 財務実績
7.2.11.3. 製品ベンチマーク
7.2.11.4. 戦略的取り組み
7.2.12. Robert Bosch GmbH
7.2.12.1. 会社概要
7.2.12.2. 財務実績
7.2.12.3. 製品ベンチマーク
7.2.12.4. 戦略的取り組み
7.2.13. AGCO Corporation
7.2.13.1. 会社概要
7.2.13.2. 財務実績
7.2.13.3.製品ベンチマーク
7.2.13.4. 戦略的取り組み
7.2.14. キャタピラー
7.2.14.1. 会社概要
7.2.14.2. 財務実績
7.2.14.3. 製品ベンチマーク
7.2.14.4. 戦略的取り組み
7.2.15. 上海ディーゼルエンジン株式会社
7.2.15.1. 会社概要
7.2.15.2. 財務実績
7.2.15.3. 製品ベンチマーク
7.2.15.4. 戦略的取り組み

Table of Contents

Chapter 1. Methodology and Scope
1.1. Market Segmentation & Scope
1.1.1. Fuel type
1.1.2. End-use
1.1.3. Regional scope
1.1.4. Estimates and forecast timeline
1.2. Research Methodology
1.3. Information Procurement
1.3.1. Purchased database
1.3.2. GVR’s internal database
1.3.3. Secondary sources
1.3.4. Primary research
1.3.5. Details of primary research
1.4. Information or Data Analysis
1.5. Market Formulation & Validation
1.6. Model Details
1.7. List of Secondary Sources
1.8. List of Primary Sources
1.9. Objectives
Chapter 2. Executive Summary
2.1. Market Outlook
2.2. Segment Outlook
2.2.1. Fuel type outlook
2.2.2. End-use outlook
2.2.3. Regional outlook
2.3. Competitive Insights
Chapter 3. Internal Combustion Engine Market Variables, Trends & Scope
3.1. Market Lineage Outlook
3.2. Industry Value Chain Analysis
3.3. Market Dynamics
3.3.1. Market Driver Analysis
3.3.2. Market Restraint Analysis
3.3.3. Market Opportunity Analysis
3.4. Internal Combustion Engine Market Analysis Tools
3.4.1. Industry Analysis - Porter’s Five Forces
3.4.1.1. Supplier power
3.4.1.2. Buyer power
3.4.1.3. Substitution threat
3.4.1.4. Threat of new entrant
3.4.1.5. Competitive rivalry
3.4.2. PESTEL analysis
3.4.2.1. Political landscape
3.4.2.2. Technological landscape
3.4.2.3. Economic Landscape
Chapter 4. Internal Combustion Engine Market: Fuel Type Estimates & Trend Analysis
4.1. Internal Combustion Engine Market: Key Takeaways
4.2. Internal Combustion Engine Market: Fuel Type Movement & Market Share Analysis, 2022 & 2030
4.3. Petroleum
4.3.1. Petroleum market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Thousand Units)
4.4. Natural Gas
4.4.1. Natural gas market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Thousand Units)
Chapter 5. Internal Combustion Engine Market: End-use Estimates & Trend Analysis
5.1. Internal Combustion Engine Market: Key Takeaways
5.2. Internal Combustion Engine Market: End-use Movement & Market Share Analysis, 2022 & 2030
5.3. Automotive
5.3.1. Automotive market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Thousand Units)
5.4. Marine
5.4.1. Marine market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Thousand Units)
5.5. Aircraft
5.5.1. Aircraft market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Thousand Units)
Chapter 6. Internal Combustion Engine Market: Regional Estimates & Trend Analysis
6.1. Regional Outlook
6.2. Internal Combustion Engine Market by Region: Key Takeaways
6.3. North America
6.3.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Volume, Thousand Units)
6.3.2. U.S.
6.3.2.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Volume, Thousand Units)
6.3.3. Canada
6.3.3.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Volume, Thousand Units)
6.4. Europe
6.4.1. UK
6.4.1.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Volume, Thousand Units)
6.4.2. Germany
6.4.2.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Volume, Thousand Units)
6.4.3. France
6.4.3.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Volume, Thousand Units)
6.5. Asia Pacific
6.5.1. Japan
6.5.1.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Volume, Thousand Units)
6.5.2. China
6.5.2.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Volume, Thousand Units)
6.5.3. India
6.5.3.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Volume, Thousand Units)
6.5.4. Australia
6.5.4.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Volume, Thousand Units)
6.5.5. South Korea
6.5.5.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Volume, Thousand Units)
6.6. Latin America
6.6.1. Brazil
6.6.1.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Volume, Thousand Units)
6.6.2. Mexico
6.6.2.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Volume, Thousand Units)
6.7. MEA
6.7.1. Saudi Arabia
6.7.1.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Volume, Thousand Units)
6.7.2. South Africa
6.7.2.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Volume, Thousand Units)
6.7.3. UAE
6.7.3.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Volume, Thousand Units)
Chapter 7. Competitive Landscape
7.1. Recent Developments & Impact Analysis, By Key Market Participants
7.2. Market Participant Categorization
7.2.1. AB Volvo
7.2.1.1. Company overview
7.2.1.2. Financial performance
7.2.1.3. Product benchmarking
7.2.1.4. Strategic initiatives
7.2.2. TOYOTA MOTOR CORPORATION
7.2.2.1. Company overview
7.2.2.2. Financial performance
7.2.2.3. Product benchmarking
7.2.2.4. Strategic initiatives
7.2.3. Volkswagen Group
7.2.3.1. Company overview
7.2.3.2. Financial performance
7.2.3.3. Product benchmarking
7.2.3.4. Strategic initiatives
7.2.4. Rolls-Royce plc
7.2.4.1. Company overview
7.2.4.2. Financial performance
7.2.4.3. Product benchmarking
7.2.4.4. Strategic initiatives
7.2.5. Mahindra & Mahindra Ltd.
7.2.5.1. Company overview
7.2.5.2. Financial performance
7.2.5.3. Product benchmarking
7.2.5.4. Strategic initiatives
7.2.6. Renault Group
7.2.6.1. Company overview
7.2.6.2. Financial performance
7.2.6.3. Product benchmarking
7.2.6.4. Strategic initiatives
7.2.7. MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD.
7.2.7.1. Company overview
7.2.7.2. Financial performance
7.2.7.3. Product benchmarking
7.2.7.4. Strategic initiatives
7.2.8. MAN
7.2.8.1. Company overview
7.2.8.2. Financial performance
7.2.8.3. Product benchmarking
7.2.8.4. Strategic initiatives
7.2.9. General Motors
7.2.9.1. Company overview
7.2.9.2. Financial performance
7.2.9.3. Product benchmarking
7.2.9.4. Strategic initiatives
7.2.10. Ford Motor Company
7.2.10.1. Company overview
7.2.10.2. Financial performance
7.2.10.3. Product benchmarking
7.2.10.4. Strategic initiatives
7.2.11. FCA US LLC
7.2.11.1. Company overview
7.2.11.2. Financial performance
7.2.11.3. Product benchmarking
7.2.11.4. Strategic initiatives
7.2.12. Robert Bosch GmbH
7.2.12.1. Company overview
7.2.12.2. Financial performance
7.2.12.3. Product benchmarking
7.2.12.4. Strategic initiatives
7.2.13. AGCO Corporation
7.2.13.1. Company overview
7.2.13.2. Financial performance
7.2.13.3. Product benchmarking
7.2.13.4. Strategic initiatives
7.2.14. Caterpillar
7.2.14.1. Company overview
7.2.14.2. Financial performance
7.2.14.3. Product benchmarking
7.2.14.4. Strategic initiatives
7.2.15. Shanghai Diesel Engine Co., Ltd.
7.2.15.1. Company Overview
7.2.15.2. Financial performance
7.2.15.3. Product benchmarking
7.2.15.4. Strategic initiatives
※参考情報

内燃機関（ICE）は、内部で燃料を燃焼させ、その熱エネルギーを機械的エネルギーに変換する装置です。このエンジンは、燃料と酸素を混合し、シリンダー内で圧縮された状態にしてから点火し、爆発的な反応を利用してピストンを押し動かすことで動力を生み出します。内燃機関は、その構造や動作が比較的簡単であり、効率的なエネルギー変換を実現できるため、世界中で広く使用されています。
内燃機関は大きく分けて、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの2種類に分類されます。ガソリンエンジンは、主にガソリンを燃料として使用し、点火プラグによって点火を行います。このエンジンは、比較的高回転で動作し、出力特性が滑らかであるため、自動車などの乗用車に多く採用されています。一方、ディーゼルエンジンは、軽油を使用し、圧縮自 ignが高いため点火プラグは不要です。圧縮比が高く、燃料効率が良いため、商用車や大型トラックによく使われます。

内燃機関の主な用途は、移動手段としての自動車やオートバイ、船舶、航空機などです。また、発電機や工場の重機、建設機材などでの動力源としても利用されています。特に自動車用内燃機関は、モビリティ分野において重要な役割を果たしており、数多くのメーカーが技術開発を行っています。ただし、内燃機関の燃焼過程から排出される二酸化炭素や窒素酸化物、微小粒子状物質（PM）などの環境負荷が問題視されており、代替エネルギー源やクリーンエネルギー技術の導入が進められています。

関連技術としては、燃料噴射技術やターボチャージャー、スーパーチャージャーなどが挙げられます。燃料噴射技術は、燃料をより効果的にエンジンに供給し、燃焼効率を高めるための装置です。ターボチャージャーは、排気ガスを利用してエンジンに圧縮空気を送り込み、出力を向上させる装置です。一方、スーパーチャージャーは、エンジン自身の力で空気を圧縮し、より多くの空気と燃料をシリンダーに送り込むことにより出力を増加させます。

さらに、排出ガス処理技術も重要な分野です。触媒コンバーターやNOxトラップ、DPF（ディーゼル微粒子フィルター）などは、排出される有害物質を減少させる目的で導入されています。また、最近の技術として、ハイブリッド車やプラグインハイブリッド車が登場しているのも特筆すべき点です。これらの車両は内燃機関と電気モーターを組み合わせることで、より効率的な走行が可能です。

内燃機関の将来については、多くの議論があります。クリーンエネルギー車への移行が進む中で、内燃機関の役割は少しずつ縮小することが予想されますが、完全に消失することはないと考えられています。特に、航空機や大型貨物輸送には内燃機関が依然として採用され続けるでしょう。したがって、エンジンの燃費改善や排ガス削減技術の進展は今後の重要なテーマとなるでしょう。内燃機関は、その複雑さゆえにさまざまな技術的挑戦を抱えつつも、依然として人類の移動手段や産業活動に必要不可欠な存在であり続けます。


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    ※当市場調査資料(GRV24JAN032 )"内燃機関（ICE）のグローバル市場（2024～2030）：石油、天然ガス" (英文：Internal Combustion Engine Market Size, Share & Trends Analysis Report By Fuel Type (Petroleum, Natural Gas), By End-use (Automotive, Marine, Aircraft), By Region, And Segment Forecasts, 2023 - 2030)はGrand View Research社が調査・発行しており、H&Iグローバルリサーチが販売します。

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