日本のハイブリッド電気自動車市場の動向：

消費者の燃費効率と持続可能性に対する需要の高まり

日本のハイブリッド電気自動車市場の成長は、燃費効率と環境性能に優れた輸送手段を求める消費者の嗜好の高まりによって推進されています。例えば、富士通株式会社とヤマトホールディングス株式会社の事業部門であるサステナブル・シェアード・トランスポート株式会社（SST）は、2025年1月27日に、日本の荷主と物流会社向けの共同配送・輸送システムの開始を発表しました。2024年5月21日に設立されたSSTは、このプラットフォームを通じて、情報共有と標準化されたパレット輸送を活用し、持続可能なサプライチェーンの構築を目指しています。持続可能な物流ネットワークの構築を支援するため、富士通はSSTに50%出資し、このサービスを荷主として利用します。燃料価格の高騰と二酸化炭素排出量に対する意識の高まりから、コスト効率に優れ、環境に配慮したハイブリッド車を選ぶ人が増えています。政府の政策、特に税制優遇措置や補助金により、HEVの普及がさらに促進され、より多くの層が手頃な価格で利用可能になっています。トヨタやホンダなどの日本自動車メーカーは、バッテリー効率の向上や再生ブレーキシステムなどの技術革新を継続し、HEVの普及をリードしています。都市部の消費者からは、厳格な排出規制下で持続可能な移動手段を求める需要が高まっています。さらに、ハイブリッドパワートレインや軽量素材の進展は、車両性能の向上と運営コストの削減を両立させています。日本は 2050 年までにカーボンニュートラルを達成することを目指しており、HEV 市場は、持続可能な交通目標の達成において重要な役割を果たすものと予想されます。

技術の進歩と充電インフラの拡大

ハイブリッド電気自動車技術の急速な進化により、日本の HEV 市場は活況を呈しており、大手自動車メーカーはバッテリーの性能とエネルギー効率の向上に注力しています。固体電池の統合とハイブリッド駆動系の改良により、車両の走行距離が延長されると同時に、化石燃料への依存度が低下しています。都市部における急速充電ステーションなどの充電インフラの拡充に向けた日本の投資は、ハイブリッド車の普及をさらに促進しています。自動車メーカーも、従来の燃焼エンジンから完全電気自動車への移行を検討している消費者にとって柔軟性の高いプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）を発売しています。さらに、AI によるエネルギー管理システムなどのスマート車両コネクティビティの開発により、全体的な運転効率が向上しており、日本のハイブリッド電気自動車市場の展望に好影響を与えています。日本は温室効果ガス排出量の削減にコミットしており、ハイブリッド技術の研究開発を支援する政府の取り組みが市場拡大を加速しています。例えば、日本政府は2025年2月18日、2013年比で2035年度までに温室効果ガス排出量を60％削減し、さらに2040年度までに73％削減する目標を表明しました。改訂された気候計画の一環として、日本は2050年までにカーボンニュートラルを達成する方針です。

日本のハイブリッド電気自動車市場のセグメント化：

IMARC Group は、市場の各セグメントにおける主な傾向の分析と、2025 年から 2033 年までの国別予測を提供しています。当社のレポートでは、市場を推進方式、構成タイプ、車両タイプ、および動力源に基づいて分類しています。

推進タイプの洞察：

• フルハイブリッド
• マイルドハイブリッド
• プラグインハイブリッド
• その他

このレポートでは、推進タイプに基づいて市場の詳細な内訳と分析を提供しています。これには、フルハイブリッド、マイルドハイブリッド、プラグインハイブリッドなどが含まれます。

構成タイプの洞察：

• シリーズHEV
• パラレルHEV
• コンビネーションHEV

構成タイプ別の市場の詳細な分析も本レポートに掲載されています。これには、シリーズ HEV、パラレル HEV、およびコンビネーション HEV が含まれます。

車両タイプに関する洞察：

• 乗用車
• 商用車
• 二輪車
• その他

本レポートでは、車両タイプ別の市場の詳細な分析も掲載しています。これには、乗用車、商用車、二輪車などが含まれます。

電源に関する洞察：

• 蓄電
• 車載発電機

本レポートでは、電源に基づく市場の詳細な分析も提供しています。これには、蓄電および車載発電機が含まれます。

競争環境

市場調査レポートでは、競争環境についても包括的な分析を行っています。市場構造、主要企業の位置付け、トップの戦略、競争ダッシュボード、企業評価の四分位分析などの競争分析もレポートで取り上げています。また、すべての主要企業の詳細なプロフィールも掲載しています。

日本のハイブリッド電気自動車市場に関するニュース

• 2024年12月18日、ホンダ・モーター・カンパニー・リミテッドは、次世代のe:HEVハイブリッドシステムを発表しました。新設計の1.5リッターと2.0リッターの直噴アトキンソンサイクルエンジンは、従来モデル比で燃料効率を10%以上向上させることを目的としています。経済性と性能を最大化するため、アップグレードされたe:HEVシステムは、EVドライブモード、ハイブリッドドライブモード、エンジンドライブモードの間を滑らかに切り替えます。2050年までのカーボンニュートラル達成を目標に、ホンダは2030年までに全世界で年間130万台のハイブリッド電気自動車の販売目標を設定しました。
• 2024年12月20日、トヨタ自動車株式会社は、新型アルファードとヴェルファイアのプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）モデルを、2025年1月31日に日本で発売すると発表しました。WLTCモードにおいて、このクラスで日本初となるPHEVモデルであるこれらのミニバンは、バッテリー電気自動車（BEV）モード時で約73キロメートルの航続距離を実現しました。トヨタはまた、両モデルのハイブリッド電気自動車（HEV）とガソリンバージョンを改良し、2025年1月7日に販売を開始します。

1 はじめに

2 調査範囲および調査方法

2.1 調査の目的

2.2 調査対象者

2.3 データソース

2.3.1 一次情報源

2.3.2 二次情報源

2.4 市場予測

2.4.1 ボトムアップアプローチ

2.4.2 トップダウンアプローチ

2.5 予測方法

3 エグゼクティブサマリー

4 日本のハイブリッド電気自動車市場 – 概要

4.1 概要

4.2 市場動向

4.3 業界動向

4.4 競合情報

5 日本のハイブリッド電気自動車市場の展望

5.1 過去の市場動向と現在の市場動向 (2019-2024)

5.2 市場予測（2025-2033

6 日本のハイブリッド電気自動車市場 – 推進方式別

6.1 フルハイブリッド

6.1.1 概要

6.1.2 市場動向（2019-2024

6.1.3 市場予測（2025-2033

6.2 マイルドハイブリッド

6.2.1 概要

6.2.2 市場動向（2019-2024

6.2.3 市場予測（2025-2033

6.3 プラグインハイブリッド

6.3.1 概要

6.3.2 過去および現在の市場動向（2019-2024）

6.3.3 市場予測（2025-2033）

6.4 その他

6.4.1 過去および現在の市場動向（2019-2024

6.4.2 市場予測（2025-2033

7 日本のハイブリッド電気自動車市場 – 構成タイプ別内訳

7.1 シリーズ HEV

7.1.1 概要

7.1.2 過去および現在の市場動向（2019-2024）

7.1.3 市場予測（2025-2033）

7.2 パラレル HEV

7.2.1 概要

7.2.2 過去および現在の市場動向（2019-2024）

7.2.3 市場予測（2025-2033

7.3 複合 HEV

7.3.1 概要

7.3.2 過去および現在の市場動向（2019-2024

7.3.3 市場予測（2025-2033

8 日本のハイブリッド電気自動車市場 – 車両タイプ別内訳

8.1 乗用車

8.1.1 概要

8.1.2 過去および現在の市場動向（2019年～2024年

8.1.3 市場予測（2025年～2033年

8.2 商用車

8.2.1 概要

8.2.2 過去および現在の市場動向（2019-2024）

8.2.3 市場予測（2025-2033）

8.3 二輪車

8.3.1 概要

8.3.2 過去および現在の市場動向（2019-2024）

8.3.3 市場予測（2025-2033）

8.4 その他

8.4.1 過去および現在の市場動向（2019-2024

8.4.2 市場予測（2025-2033

9 日本のハイブリッド電気自動車市場 – 電源別内訳

9.1 蓄電

9.1.1 概要

9.1.2 過去の市場動向と現在の市場動向（2019年～2024年

9.1.3 市場予測（2025年～2033年

9.2 車載発電機

9.2.1 概要

9.2.2 過去の市場動向と現在の市場動向（2019年～2024年

9.2.3 市場予測（2025-2033

10 日本のハイブリッド電気自動車市場 – 地域別内訳

10.1 関東地方

10.1.1 概要

10.1.2 過去および現在の市場動向（2019-2024

10.1.3 推進方式別市場

10.1.4 構成タイプ別市場

10.1.5 車両タイプ別市場

10.1.6 電源別市場

10.1.7 主要企業

10.1.8 市場予測（2025-2033

10.2 関西/近畿地域

10.2.1 概要

10.2.2 過去の市場動向と現在の市場動向（2019-2024）

10.2.3 推進タイプ別市場

10.2.4 構成タイプ別市場

10.2.5 車両タイプ別市場

10.2.6 電源別市場

10.2.7 主要企業

10.2.8 市場予測（2025-2033

10.3 中部・中部地方

10.3.1 概要

10.3.2 過去および現在の市場動向（2019-2024

10.3.3 推進タイプ別市場

10.3.4 構成タイプ別市場

10.3.5 車両タイプ別市場

10.3.6 動力源別市場

10.3.7 主要企業

10.3.8 市場予測（2025年～2033年

10.4 九州・沖縄地域

10.4.1 概要

10.4.2 過去の市場動向と現在の市場動向（2019-2024）

10.4.3 推進方式別市場

10.4.4 構成タイプ別市場

10.4.5 車両タイプ別市場

10.4.6 電源別市場

10.4.7 主要企業

10.4.8 市場予測（2025-2033

10.5 東北地方

10.5.1 概要

10.5.2 市場動向（2019-2024

10.5.3 推進力別市場

10.5.4 構成別市場

10.5.5 車両タイプ別市場

10.5.6 動力源別市場

10.5.7 主要企業

10.5.8 市場予測（2025年～2033年

10.6 中国地域

10.6.1 概要

10.6.2 過去の市場動向と現在の市場動向（2019-2024）

10.6.3 推進力別市場

10.6.4 構成タイプ別市場

10.6.5 車両タイプ別市場

10.6.6 電源別市場

10.6.7 主要企業

10.6.8 市場予測（2025-2033

10.7 北海道地域

10.7.1 概要

10.7.2 過去の市場動向と現在の市場動向（2019-2024

10.7.3 推進タイプ別市場

10.7.4 構成タイプ別市場

10.7.5 車両タイプ別市場

10.7.6 動力源別市場

10.7.7 主要企業

10.7.8 市場予測（2025-2033

10.8 四国地方

10.8.1 概要

10.8.2 過去の市場動向と現在の市場動向（2019-2024）

10.8.3 推進力別市場

10.8.4 構成別市場

10.8.5 車両タイプ別市場

10.8.6 電源別市場

10.8.7 主要企業

10.8.8 市場予測（2025-2033

11 日本のハイブリッド電気自動車市場 – 競争環境

11.1 概要

11.2 市場構造

11.3 市場プレーヤーのポジショニング

11.4 トップの勝利戦略

11.5 競争ダッシュボード

11.6 企業評価クアドラント

12 主要プレイヤーのプロファイル

12.1 企業A

12.1.1 事業概要

12.1.2 提供製品

12.1.3 事業戦略

12.1.4 SWOT分析

12.1.5 主要なニュースとイベント

12.2 企業B

12.2.1 事業概要

12.2.2 提供製品

12.2.3 事業戦略

12.2.4 SWOT分析

12.2.5 主要なニュースとイベント

12.3 企業C

12.3.1 事業概要

12.3.2 提供製品

12.3.3 事業戦略

12.3.4 SWOT分析

12.3.5 主要なニュースとイベント

12.4 会社D

12.4.1 事業概要

12.4.2 提供製品

12.4.3 事業戦略

12.4.4 SWOT分析

12.4.5 主要なニュースとイベント

12.5 会社E

12.5.1 事業概要

12.5.2 提供製品

12.5.3 事業戦略

12.5.4 SWOT分析

12.5.5 主要なニュースとイベント

会社名はサンプル目次であるため、ここでは提供されていません。最終報告書で完全なリストを提供します。

13 日本のハイブリッド車市場 – 業界分析

13.1 推進要因、抑制要因、および機会

13.1.1 概要

13.1.2 推進要因

13.1.3 抑制要因

13.1.4 機会

13.2 ポーターの 5 要因分析

13.2.1 概要

13.2.2 買い手の交渉力

13.2.3 供給者の交渉力

13.2.4 競争の度合い

13.2.5 新規参入の脅威

13.2.6 代替品の脅威

13.3 バリューチェーン分析

14 付録