第1章：序論
1.1. レポートの概要
1.2. 主要市場セグメント
1.3. ステークホルダーにとっての主なメリット
1.4. 調査方法
1.4.1. 一次調査
1.4.2. 二次調査
1.4.3. アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1. CXOの視点
第3章：市場概要
3.1. 市場の定義と範囲
3.2. 主な調査結果
3.2.1. 主要な影響要因
3.2.2. 主要な投資対象地域
3.3. ポーターの5つの力分析
3.3.1. サプライヤーの交渉力の低さ
3.3.2. 新規参入の脅威の高さ
3.3.3. 代替品の脅威の高さ
3.3.4. 競争の激しさ（中程度）
3.3.5. 買い手の交渉力の高さ
3.4.市場ダイナミクス
3.4.1. 推進要因
3.4.1.1. 車両排出ガスに関する厳格な政府規則および規制
3.4.1.2. 燃料費の上昇
3.4.2. 制約要因
3.4.2.1. 電気自動車の高価格
3.4.2.2. 適切な充電インフラの不足
3.4.3. 機会
3.4.3.1. 電気自動車用バッテリー技術の研究開発の向上
3.4.3.2. 政府の積極的な取り組み
第4章：低速電気自動車市場（車種別）
4.1. 概要
4.1.1. 市場規模と予測
4.2. 乗用車
4.2.1. 主要な市場動向、成長要因、および機会
4.2.2. 地域別の市場規模と予測
4.2.3. 国別の市場シェア分析
4.3.大型車両
4.3.1. 主要市場動向、成長要因、機会
4.3.2. 地域別市場規模と予測
4.3.3. 国別市場シェア分析
4.4. ユーティリティ・ビークル
4.4.1. 主要市場動向、成長要因、機会
4.4.2. 地域別市場規模と予測
4.4.3. 国別市場シェア分析
4.5. オフロード車両
4.5.1. 主要市場動向、成長要因、機会
4.5.2. 地域別市場規模と予測
4.5.3. 国別市場シェア分析
第5章：低速電気自動車市場（エンドユーザー別）
5.1. 概要
5.1.1. 市場規模と予測
5.2. ゴルフ場
5.2.1. 主要市場動向、成長要因、機会
5.2.2. 地域別市場規模と予測
5.2.3.国別市場シェア分析
5.3. 観光地
5.3.1. 主要市場動向、成長要因、機会
5.3.2. 地域別市場規模と予測
5.3.3. 国別市場シェア分析
5.4. ホテル・リゾート
5.4.1. 主要市場動向、成長要因、機会
5.4.2. 地域別市場規模と予測
5.4.3. 国別市場シェア分析
5.5. 空港
5.5.1. 主要市場動向、成長要因、機会
5.5.2. 地域別市場規模と予測
5.5.3. 国別市場シェア分析
5.6. 住宅および商業施設
5.6.1. 主要市場動向、成長要因、機会
5.6.2. 地域別市場規模と予測
5.6.3. 国別市場シェア分析
第6章：低速電気自動車市場（地域別）
6.1.概要
6.1.1. 地域別市場規模および予測
6.2. 北米
6.2.1. 主要な市場動向、成長要因、機会
6.2.2. 車種別市場規模および予測
6.2.3. エンドユーザー別市場規模および予測
6.2.4. 国別市場規模および予測
6.2.4.1. 米国
6.2.4.1.1. 車種別市場規模および予測
6.2.4.1.2. エンドユーザー別市場規模および予測
6.2.4.2. カナダ
6.2.4.2.1. 車種別市場規模および予測
6.2.4.2.2. エンドユーザー別市場規模および予測
6.2.4.3. メキシコ
6.2.4.3.1. 車種別市場規模および予測
6.2.4.3.2. エンドユーザー別市場規模および予測
6.3. 欧州
6.3.1.主要な市場動向、成長要因、機会
6.3.2. 市場規模と予測（車種別）
6.3.3. 市場規模と予測（エンドユーザー別）
6.3.4. 市場規模と予測（国別）
6.3.4.1. 英国
6.3.4.1.1. 市場規模と予測（車種別）
6.3.4.1.2. 市場規模と予測（エンドユーザー別）
6.3.4.2. ドイツ
6.3.4.2.1. 市場規模と予測（車種別）
6.3.4.2.2. 市場規模と予測（エンドユーザー別）
6.3.4.3. フランス
6.3.4.3.1. 市場規模と予測（車種別）
6.3.4.3.2. 市場規模と予測（エンドユーザー別）
6.3.4.4. ロシア
6.3.4.4.1. 市場規模と予測（車種別）
6.3.4.4.2.市場規模と予測（エンドユーザー別）
6.3.4.5. その他のヨーロッパ
6.3.4.5.1. 市場規模と予測（車種別）
6.3.4.5.2. 市場規模と予測（エンドユーザー別）
6.4. アジア太平洋地域
6.4.1. 主要な市場動向、成長要因、機会
6.4.2. 市場規模と予測（車種別）
6.4.3. 市場規模と予測（エンドユーザー別）
6.4.4. 市場規模と予測（国別）
6.4.4.1. 中国
6.4.4.1.1. 市場規模と予測（車種別）
6.4.4.1.2. 市場規模と予測（エンドユーザー別）
6.4.4.2. 日本
6.4.4.2.1. 市場規模と予測（車種別）
6.4.4.2.2. 市場規模と予測（エンドユーザー別）
6.4.4.3. インド
6.4.4.3.1.市場規模と予測（車種別）
6.4.4.3.2. 市場規模と予測（エンドユーザー別）
6.4.4.4. オーストラリア
6.4.4.4.1. 市場規模と予測（車種別）
6.4.4.4.2. 市場規模と予測（エンドユーザー別）
6.4.4.5. 東南アジア
6.4.4.5.1. 市場規模と予測（車種別）
6.4.4.5.2. 市場規模と予測（エンドユーザー別）
6.4.4.6. その他のアジア太平洋地域
6.4.4.6.1. 市場規模と予測（車種別）
6.4.4.6.2. 市場規模と予測（エンドユーザー別）
6.5. LAMEA
6.5.1. 主要な市場動向、成長要因、機会
6.5.2. 市場規模と予測（車種別）
6.5.3. 市場規模と予測（エンドユーザー別）
6.5.4.市場規模と予測（国別）
6.5.4.1. 中南米
6.5.4.1.1. 市場規模と予測（車種別）
6.5.4.1.2. 市場規模と予測（エンドユーザー別）
6.5.4.2. 中東
6.5.4.2.1. 市場規模と予測（車種別）
6.5.4.2.2. 市場規模と予測（エンドユーザー別）
6.5.4.3. アフリカ
6.5.4.3.1. 市場規模と予測（車種別）
6.5.4.3.2. 市場規模と予測（エンドユーザー別）
第7章：競争環境
7.1. はじめに
7.2. 主要な勝利戦略
7.3. 上位10社の製品マッピング
7.4. 競合ダッシュボード
7.5. 競合ヒートマップ
7.6. 2022年における主要プレーヤーのポジショニング
第8章：企業プ​​ロファイル
8.1. AGT Electric Cars
8.1.1. 会社概要
8.1.2. 主要役員
8.1.3. 会社概要
8.1.4. 事業セグメント
8.1.5. 製品ポートフォリオ
8.2. Bradshaw Electric Vehicles, Inc.
8.2.1. 会社概要
8.2.2. 主要役員
8.2.3. 会社概要
8.2.4. 事業セグメント
8.2.5. 製品ポートフォリオ
8.3. Columbia Vehicle Group Inc.
8.3.1. 会社概要
8.3.2. 主要役員
8.3.3. 会社概要
8.3.4. 事業セグメント
8.3.5. 製品ポートフォリオ
8.4. GARIA
8.4.1. 会社概要
8.4.2. 主要役員
8.4.3. 会社概要
8.4.4. 事業セグメント
8.4.5. 製品ポートフォリオ
8.4.6. 主要な戦略的動きと展開
8.5. HDK Electric Vehicle
8.5.1. 会社概要
8.5.2. 主要役員
8.5.3. 会社概要
8.5.4. 事業セグメント
8.5.5. 製品ポートフォリオ
8.6. Polaris Inc.
8.6.1. 会社概要
8.6.2. 主要役員
8.6.3. 会社概要
8.6.4. 事業セグメント
8.6.5. 製品ポートフォリオ
8.6.6. 業績
8.7. SpeedwaysElectric
8.7.1. 会社概要
8.7.2. 主要役員
8.7.3. 会社概要
8.7.4. 事業セグメント
8.7.5. 製品ポートフォリオ
8.8. Star EV Corporation
8.8.1. 会社概要
8.8.2. 主要役員
8.8.3. 会社概要
8.8.4. 事業セグメント
8.8.5. 製品ポートフォリオ
8.8.6.主要な戦略的動きと展開
8.9. Textron Inc.（Textron Specialized Vehicles Inc.）
8.9.1. 会社概要
8.9.2. 主要役員
8.9.3. 会社概要
8.9.4. 事業セグメント
8.9.5. 製品ポートフォリオ
8.9.6. 業績
8.9.7. 主要な戦略的動きと展開
8.10. ヤマハ発動機株式会社
8.10.1. 会社概要
8.10.2. 主要役員
8.10.3. 会社概要
8.10.4. 事業セグメント
8.10.5. 製品ポートフォリオ
8.10.6. 業績
8.10.7. 主要な戦略的動きと展開

CHAPTER 1: INTRODUCTION
1.1. Report description
1.2. Key market segments
1.3. Key benefits to the stakeholders
1.4. Research methodology
1.4.1. Primary research
1.4.2. Secondary research
1.4.3. Analyst tools and models
CHAPTER 2: EXECUTIVE SUMMARY
2.1. CXO Perspective
CHAPTER 3: MARKET OVERVIEW
3.1. Market definition and scope
3.2. Key findings
3.2.1. Top impacting factors
3.2.2. Top investment pockets
3.3. Porter’s five forces analysis
3.3.1. Low bargaining power of suppliers
3.3.2. High threat of new entrants
3.3.3. High threat of substitutes
3.3.4. Moderate intensity of rivalry
3.3.5. High bargaining power of buyers
3.4. Market dynamics
3.4.1. Drivers
3.4.1.1. Stringent government rules and regulations towards vehicle emissions
3.4.1.2. Rise in fuel cost
3.4.2. Restraints
3.4.2.1. High cost of electric vehicles
3.4.2.2. Lack of proper charging infrastructure
3.4.3. Opportunities
3.4.3.1. Improvement in electric vehicles R&D battery technology
3.4.3.2. Proactive government initiatives
CHAPTER 4: LOW SPEED ELECTRIC VEHICLE MARKET, BY VEHICLE TYPE
4.1. Overview
4.1.1. Market size and forecast
4.2. Passenger Vehicles
4.2.1. Key market trends, growth factors and opportunities
4.2.2. Market size and forecast, by region
4.2.3. Market share analysis by country
4.3. Heavy Duty Vehicles
4.3.1. Key market trends, growth factors and opportunities
4.3.2. Market size and forecast, by region
4.3.3. Market share analysis by country
4.4. Utility Vehicles
4.4.1. Key market trends, growth factors and opportunities
4.4.2. Market size and forecast, by region
4.4.3. Market share analysis by country
4.5. Off-Road Vehicles
4.5.1. Key market trends, growth factors and opportunities
4.5.2. Market size and forecast, by region
4.5.3. Market share analysis by country
CHAPTER 5: LOW SPEED ELECTRIC VEHICLE MARKET, BY END USER
5.1. Overview
5.1.1. Market size and forecast
5.2. Golf Courses
5.2.1. Key market trends, growth factors and opportunities
5.2.2. Market size and forecast, by region
5.2.3. Market share analysis by country
5.3. Tourist Destinations
5.3.1. Key market trends, growth factors and opportunities
5.3.2. Market size and forecast, by region
5.3.3. Market share analysis by country
5.4. Hotels and Resorts
5.4.1. Key market trends, growth factors and opportunities
5.4.2. Market size and forecast, by region
5.4.3. Market share analysis by country
5.5. Airports
5.5.1. Key market trends, growth factors and opportunities
5.5.2. Market size and forecast, by region
5.5.3. Market share analysis by country
5.6. Residential and Commercial Premises
5.6.1. Key market trends, growth factors and opportunities
5.6.2. Market size and forecast, by region
5.6.3. Market share analysis by country
CHAPTER 6: LOW SPEED ELECTRIC VEHICLE MARKET, BY REGION
6.1. Overview
6.1.1. Market size and forecast By Region
6.2. North America
6.2.1. Key market trends, growth factors and opportunities
6.2.2. Market size and forecast, by Vehicle Type
6.2.3. Market size and forecast, by End User
6.2.4. Market size and forecast, by country
6.2.4.1. U.S.
6.2.4.1.1. Market size and forecast, by Vehicle Type
6.2.4.1.2. Market size and forecast, by End User
6.2.4.2. Canada
6.2.4.2.1. Market size and forecast, by Vehicle Type
6.2.4.2.2. Market size and forecast, by End User
6.2.4.3. Mexico
6.2.4.3.1. Market size and forecast, by Vehicle Type
6.2.4.3.2. Market size and forecast, by End User
6.3. Europe
6.3.1. Key market trends, growth factors and opportunities
6.3.2. Market size and forecast, by Vehicle Type
6.3.3. Market size and forecast, by End User
6.3.4. Market size and forecast, by country
6.3.4.1. UK
6.3.4.1.1. Market size and forecast, by Vehicle Type
6.3.4.1.2. Market size and forecast, by End User
6.3.4.2. Germany
6.3.4.2.1. Market size and forecast, by Vehicle Type
6.3.4.2.2. Market size and forecast, by End User
6.3.4.3. France
6.3.4.3.1. Market size and forecast, by Vehicle Type
6.3.4.3.2. Market size and forecast, by End User
6.3.4.4. Russia
6.3.4.4.1. Market size and forecast, by Vehicle Type
6.3.4.4.2. Market size and forecast, by End User
6.3.4.5. Rest of Europe
6.3.4.5.1. Market size and forecast, by Vehicle Type
6.3.4.5.2. Market size and forecast, by End User
6.4. Asia-Pacific
6.4.1. Key market trends, growth factors and opportunities
6.4.2. Market size and forecast, by Vehicle Type
6.4.3. Market size and forecast, by End User
6.4.4. Market size and forecast, by country
6.4.4.1. China
6.4.4.1.1. Market size and forecast, by Vehicle Type
6.4.4.1.2. Market size and forecast, by End User
6.4.4.2. Japan
6.4.4.2.1. Market size and forecast, by Vehicle Type
6.4.4.2.2. Market size and forecast, by End User
6.4.4.3. India
6.4.4.3.1. Market size and forecast, by Vehicle Type
6.4.4.3.2. Market size and forecast, by End User
6.4.4.4. Australia
6.4.4.4.1. Market size and forecast, by Vehicle Type
6.4.4.4.2. Market size and forecast, by End User
6.4.4.5. Southeast Asia
6.4.4.5.1. Market size and forecast, by Vehicle Type
6.4.4.5.2. Market size and forecast, by End User
6.4.4.6. Rest of Asia-Pacific
6.4.4.6.1. Market size and forecast, by Vehicle Type
6.4.4.6.2. Market size and forecast, by End User
6.5. LAMEA
6.5.1. Key market trends, growth factors and opportunities
6.5.2. Market size and forecast, by Vehicle Type
6.5.3. Market size and forecast, by End User
6.5.4. Market size and forecast, by country
6.5.4.1. Latin America
6.5.4.1.1. Market size and forecast, by Vehicle Type
6.5.4.1.2. Market size and forecast, by End User
6.5.4.2. Middle East
6.5.4.2.1. Market size and forecast, by Vehicle Type
6.5.4.2.2. Market size and forecast, by End User
6.5.4.3. Africa
6.5.4.3.1. Market size and forecast, by Vehicle Type
6.5.4.3.2. Market size and forecast, by End User
CHAPTER 7: COMPETITIVE LANDSCAPE
7.1. Introduction
7.2. Top winning strategies
7.3. Product mapping of top 10 player
7.4. Competitive dashboard
7.5. Competitive heatmap
7.6. Top player positioning, 2022
CHAPTER 8: COMPANY PROFILES
8.1. AGT Electric Cars
8.1.1. Company overview
8.1.2. Key executives
8.1.3. Company snapshot
8.1.4. Operating business segments
8.1.5. Product portfolio
8.2. Bradshaw Electric Vehicles, Inc.
8.2.1. Company overview
8.2.2. Key executives
8.2.3. Company snapshot
8.2.4. Operating business segments
8.2.5. Product portfolio
8.3. Columbia Vehicle Group Inc.
8.3.1. Company overview
8.3.2. Key executives
8.3.3. Company snapshot
8.3.4. Operating business segments
8.3.5. Product portfolio
8.4. GARIA
8.4.1. Company overview
8.4.2. Key executives
8.4.3. Company snapshot
8.4.4. Operating business segments
8.4.5. Product portfolio
8.4.6. Key strategic moves and developments
8.5. HDK Electric Vehicle
8.5.1. Company overview
8.5.2. Key executives
8.5.3. Company snapshot
8.5.4. Operating business segments
8.5.5. Product portfolio
8.6. Polaris Inc.
8.6.1. Company overview
8.6.2. Key executives
8.6.3. Company snapshot
8.6.4. Operating business segments
8.6.5. Product portfolio
8.6.6. Business performance
8.7. SpeedwaysElectric
8.7.1. Company overview
8.7.2. Key executives
8.7.3. Company snapshot
8.7.4. Operating business segments
8.7.5. Product portfolio
8.8. Star EV Corporation
8.8.1. Company overview
8.8.2. Key executives
8.8.3. Company snapshot
8.8.4. Operating business segments
8.8.5. Product portfolio
8.8.6. Key strategic moves and developments
8.9. Textron Inc. (Textron Specialized Vehicles Inc.)
8.9.1. Company overview
8.9.2. Key executives
8.9.3. Company snapshot
8.9.4. Operating business segments
8.9.5. Product portfolio
8.9.6. Business performance
8.9.7. Key strategic moves and developments
8.10. Yamaha Motor Co., Ltd.
8.10.1. Company overview
8.10.2. Key executives
8.10.3. Company snapshot
8.10.4. Operating business segments
8.10.5. Product portfolio
8.10.6. Business performance
8.10.7. Key strategic moves and developments

※参考情報 低速電気自動車（Low Speed Electric Vehicle）は、主に都市部や小規模な地域で使用される低速な電動車両のことを指します。これらの車両は、通常時速20キロメートルから40キロメートル程度の速度制限があり、主に公共交通機関や観光地、ショッピングセンター、キャンパスなどの短距離移動に利用されます。低速電気自動車は、交通渋滞の緩和や環境負荷の軽減を目的に設計されています。 低速電気自動車は、主にゴルフカー、コミュニティカー、シャトルバスなどの形で存在します。ゴルフカーは、ゴルフ場内や広大な施設内での移動手段として広く利用されています。コミュニティカーは、地域住民の移動を助ける形で運行され、特に高齢者や子供、障害者にとって重要な交通手段となっています。シャトルバスは、特定のルートを循環運行することが多く、空港や観光地、大学キャンパスなどで利用されます。 低速電気自動車は、再生可能エネルギーを利用することができるため、非常に環境に優しい交通手段です。これらの車両は、排出ガスを出さず、運転中の騒音も少ないため、公共の場や密集した住宅地でも快適に使用できます。また、電気自動車は充電インフラを利用することで、簡単にエネルギー補給ができます。これにより、化石燃料の依存度を減少させ、持続可能な社会の実現に寄与します。 低速電気自動車にはいくつかの種類がありますが、主に使用されるバッテリー技術に関連しています。リチウムイオンバッテリーが一般的に用いられ、軽量で高いエネルギー密度を有するため、効率的な運行が可能です。また、近年では固体電池技術が注目されており、さらなる安全性やエネルギー効率の向上が期待されています。これにより、低速電気自動車はより長距離の移動や多様な用途への対応が可能となります。 用途としては、観光地での移動や公共交通機関の補完などが挙げられ、特に観光業においては便利さとエコの両立が求められています。観光客が多く集まる地域での短距離移動手段として、低速電気自動車は大きな役割を果たしています。また、地域コミュニティ内での短期間の配送や運搬サービスにも利用され、商業活動の効率化に寄与しています。さらに、企業の福利厚生として従業員の通勤手段として導入されることもあり、多様なシナリオで活用されています。 関連技術としては、充電インフラの整備や、スマートシティにおけるデジタル管理システムなどが挙げられます。充電ステーションの設置は地方自治体や企業によって推進されており、利用者のアクセスを向上させています。また、IoT技術を活用した運行管理システムや、地域内での交通情報の共有システムも整備されつつあります。これにより、利用者は効率的に移動できるようになり、地域の交通の円滑化に寄与しています。 低速電気自動車は、その便利さと環境への配慮から、今後ますます普及が期待されています。都市部での利用促進や、地域のインフラ整備が進むことで、より多くの人々がその恩恵を受けることができるでしょう。持続可能な社会の実現に向けた一環として、低速電気自動車は重要な役割を果たすと考えられています。今後の技術革新や基本的なインフラの充実が求められる中で、低速電気自動車の発展が期待されています。

*** 免責事項 ***
https://www.globalresearch.co.jp/disclaimer/