第1章：序論
1.1. レポートの概要
1.2. 主要市場セグメント
1.3. ステークホルダーにとっての主なメリット
1.4. 調査方法
1.4.1. 一次調査
1.4.2. 二次調査
1.4.3. アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1. CXOの視点
第3章：市場概要
3.1. 市場の定義と範囲
3.2. 主な調査結果
3.2.1. 主要な影響要因
3.2.2. 主要な投資対象地域
3.3. ポーターの5つの力分析
3.3.1. サプライヤーの交渉力の低さ
3.3.2. 新規参入の脅威の低さ
3.3.3. 代替品の脅威の低さ
3.3.4. 競争の激しさの低さ
3.3.5. 買い手の交渉力の低さ
3.4. 市場ダイナミクス
3.4.1.推進要因
3.4.1.1. 航空市場の自由化とオープンスカイ協定
3.4.1.2. 航空機関連メンテナンス費用の低さ
3.4.1.3. 観光産業の成長
3.4.2. 制約要因
3.4.2.1. 激しい競争
3.4.2.2. 燃料価格の変動
3.4.3. 機会
3.4.3.1. 格安航空会社による革新的なアンバンドルサービスの提供
3.4.3.2. 格安航空会社による航空券販売、チェックイン、手荷物処理における最新技術の導入
第4章：格安航空会社市場（機種別）
4.1. 概要
4.1.1. 市場規模と予測
4.2. ナローボディ機
4.2.1. 主要な市場動向、成長要因、機会
4.2.2.市場規模と予測（地域別）
4.2.3. 国別市場シェア分析
4.3. ワイドボディ機
4.3.1. 主要市場動向、成長要因、機会
4.3.2. 市場規模と予測（地域別）
4.3.3. 国別市場シェア分析
第5章：格安航空会社市場（目的地別）
5.1. 概要
5.1.1. 市場規模と予測
5.2. 国内
5.2.1. 主要市場動向、成長要因、機会
5.2.2. 市場規模と予測（地域別）
5.2.3. 国別市場シェア分析
5.3. 国際
5.3.1. 主要市場動向、成長要因、機会
5.3.2. 市場規模と予測（地域別）
5.3.3. 国別市場シェア分析
第6章：格安航空会社市場（路線別）
6.1. 概要
6.1.1.市場規模と予測
6.2. 短距離路線
6.2.1. 主要な市場動向、成長要因、機会
6.2.2. 地域別の市場規模と予測
6.2.3. 国別の市場シェア分析
6.3. 長距離路線
6.3.1. 主要な市場動向、成長要因、機会
6.3.2. 地域別の市場規模と予測
6.3.3. 国別の市場シェア分析
第7章：格安航空会社市場（地域別）
7.1. 概要
7.1.1. 地域別の市場規模と予測
7.2. 北米
7.2.1. 主要な市場動向、成長要因、機会
7.2.2. 航空機タイプ別の市場規模と予測
7.2.3. 目的地別の市場規模と予測
7.2.4. 路線別の市場規模と予測
7.2.5. 国別の市場規模と予測
7.2.5.1.米国
7.2.5.1.1. 市場規模と予測（航空機タイプ別）
7.2.5.1.2. 市場規模と予測（目的地別）
7.2.5.1.3. 市場規模と予測（輸送距離別）
7.2.5.2. カナダ
7.2.5.2.1. 市場規模と予測（航空機タイプ別）
7.2.5.2.2. 市場規模と予測（目的地別）
7.2.5.2.3. 市場規模と予測（輸送距離別）
7.2.5.3. メキシコ
7.2.5.3.1. 市場規模と予測（航空機タイプ別）
7.2.5.3.2. 市場規模と予測（目的地別）
7.2.5.3.3. 市場規模と予測（輸送距離別）
7.3. 欧州
7.3.1. 主要な市場動向、成長要因、機会
7.3.2. 市場規模と予測（航空機タイプ別）
7.3.3.市場規模と予測（目的地別）
7.3.4. 市場規模と予測（輸送量別）
7.3.5. 市場規模と予測（国別）
7.3.5.1. 英国
7.3.5.1.1. 市場規模と予測（航空機タイプ別）
7.3.5.1.2. 市場規模と予測（目的地別）
7.3.5.1.3. 市場規模と予測（輸送量別）
7.3.5.2. ドイツ
7.3.5.2.1. 市場規模と予測（航空機タイプ別）
7.3.5.2.2. 市場規模と予測（目的地別）
7.3.5.2.3. 市場規模と予測（輸送量別）
7.3.5.3. フランス
7.3.5.3.1. 市場規模と予測（航空機タイプ別）
7.3.5.3.2. 市場規模と予測（目的地別）
7.3.5.3.3.市場規模と予測（輸送量別）
7.3.5.4. イタリア
7.3.5.4.1. 市場規模と予測（航空機タイプ別）
7.3.5.4.2. 市場規模と予測（目的地別）
7.3.5.4.3. 市場規模と予測（輸送量別）
7.3.5.5. その他のヨーロッパ諸国
7.3.5.5.1. 市場規模と予測（航空機タイプ別）
7.3.5.5.2. 市場規模と予測（目的地別）
7.3.5.5.3. 市場規模と予測（輸送量別）
7.4. アジア太平洋地域
7.4.1. 主要な市場動向、成長要因、機会
7.4.2. 市場規模と予測（航空機タイプ別）
7.4.3. 市場規模と予測（目的地別）
7.4.4. 市場規模と予測（輸送量別）
7.4.5. 市場規模と予測（国別）
7.4.5.1.中国
7.4.5.1.1. 市場規模と予測（航空機タイプ別）
7.4.5.1.2. 市場規模と予測（目的地別）
7.4.5.1.3. 市場規模と予測（輸送量別）
7.4.5.2. 日本
7.4.5.2.1. 市場規模と予測（航空機タイプ別）
7.4.5.2.2. 市場規模と予測（目的地別）
7.4.5.2.3. 市場規模と予測（輸送量別）
7.4.5.3. インド
7.4.5.3.1. 市場規模と予測（航空機タイプ別）
7.4.5.3.2. 市場規模と予測（目的地別）
7.4.5.3.3. 市場規模と予測（輸送量別）
7.4.5.4. 韓国
7.4.5.4.1. 市場規模と予測（航空機タイプ別）
7.4.5.4.2.市場規模と予測（目的地別）
7.4.5.4.3. 市場規模と予測（輸送量別）
7.4.5.5. その他のアジア太平洋地域
7.4.5.5.1. 市場規模と予測（航空機タイプ別）
7.4.5.5.2. 市場規模と予測（目的地別）
7.4.5.5.3. 市場規模と予測（輸送量別）
7.5. LAMEA（ラテンアメリカ・カリブ海地域）
7.5.1. 主要な市場動向、成長要因、機会
7.5.2. 市場規模と予測（航空機タイプ別）
7.5.3. 市場規模と予測（目的地別）
7.5.4. 市場規模と予測（輸送量別）
7.5.5. 市場規模と予測（国別）
7.5.5.1. ラテンアメリカ
7.5.5.1.1. 市場規模と予測（航空機タイプ別）
7.5.5.1.2. 市場規模と予測（目的地別）
7.5.5.1.3.市場規模と予測（輸送量別）
7.5.5.2. 中東
7.5.5.2.1. 市場規模と予測（航空機タイプ別）
7.5.5.2.2. 市場規模と予測（目的地別）
7.5.5.2.3. 市場規模と予測（輸送量別）
7.5.5.3. アフリカ
7.5.5.3.1. 市場規模と予測（航空機タイプ別）
7.5.5.3.2. 市場規模と予測（目的地別）
7.5.5.3.3. 市場規模と予測（輸送量別）
第8章：競合状況
8.1. はじめに
8.2. 主要な勝利戦略
8.3. 上位10社の製品マッピング
8.4. 競合ダッシュボード
8.5. 競合ヒートマップ
8.6. 2022年における主要企業のポジショニング
第9章：企業プロファイル
9.1.エアアジア
9.1.1. 会社概要
9.1.2. 主要役員
9.1.3. 会社概要
9.1.4. 事業セグメント
9.1.5. 製品ポートフォリオ
9.1.6. 業績
9.2. スクート株式会社
9.2.1. 会社概要
9.2.2. 主要役員
9.2.3. 会社概要
9.2.4. 事業セグメント
9.2.5. 製品ポートフォリオ
9.2.6. 業績
9.3. インターグローブ・アビエーション株式会社
9.3.1. 会社概要
9.3.2. 主要役員
9.3.3. 会社概要
9.3.4. 事業セグメント
9.3.5. 製品ポートフォリオ
9.3.6. 業績
9.4. フライナス航空
9.4.1. 会社概要
9.4.2. 主要役員
9.4.3. 会社概要
9.4.4. 事業セグメント
9.4.5.製品ポートフォリオ
9.5. Volotea
9.5.1. 会社概要
9.5.2. 主要役員
9.5.3. 会社概要
9.5.4. 事業セグメント
9.5.5. 製品ポートフォリオ
9.6. Southwest Airlines Co.
9.6.1. 会社概要
9.6.2. 主要役員
9.6.3. 会社概要
9.6.4. 事業セグメント
9.6.5. 製品ポートフォリオ
9.6.6. 業績
9.7. easyJet plc
9.7.1. 会社概要
9.7.2. 主要役員
9.7.3. 会社概要
9.7.4. 事業セグメント
9.7.5. 製品ポートフォリオ
9.7.6. 業績
9.8. Ryanair Group
9.8.1. 会社概要
9.8.2. 主要役員
9.8.3. 会社概要
9.8.4. 事業セグメント
9.8.5.製品ポートフォリオ
9.8.6. 業績
9.9. Jetstar Airways Pty Ltd.
9.9.1. 会社概要
9.9.2. 主要役員
9.9.3. 会社概要
9.9.4. 事業セグメント
9.9.5. 製品ポートフォリオ
9.9.6. 業績
9.9.7. 主要な戦略的動きと展開
9.10. Eurowings GmbH
9.10.1. 会社概要
9.10.2. 主要役員
9.10.3. 会社概要
9.10.4. 事業セグメント
9.10.5. 製品ポートフォリオ
9.10.6. 業績
1.1. Report description
1.2. Key market segments
1.3. Key benefits to the stakeholders
1.4. Research methodology
1.4.1. Primary research
1.4.2. Secondary research
1.4.3. Analyst tools and models
CHAPTER 2: EXECUTIVE SUMMARY
2.1. CXO Perspective
CHAPTER 3: MARKET OVERVIEW
3.1. Market definition and scope
3.2. Key findings
3.2.1. Top impacting factors
3.2.2. Top investment pockets
3.3. Porter’s five forces analysis
3.3.1. Low bargaining power of suppliers
3.3.2. Low threat of new entrants
3.3.3. Low threat of substitutes
3.3.4. Low intensity of rivalry
3.3.5. Low bargaining power of buyers
3.4. Market dynamics
3.4.1. Drivers
3.4.1.1. Liberalization of aviation markets and open skies agreements
3.4.1.2. Low maintenance costs associated with aircraft
3.4.1.3. Growth of the tourism industry
3.4.2. Restraints
3.4.2.1. High competition
3.4.2.2. Fluctuations in fuel prices
3.4.3. Opportunities
3.4.3.1. Innovative unbundled service offerings from low-cost airlines
3.4.3.2. Adoption of latest technologies by LCCs for ticket sales, check-ins, baggage processing
CHAPTER 4: LOW-COST CARRIER MARKET, BY AIRCRAFT TYPE
4.1. Overview
4.1.1. Market size and forecast
4.2. Narrow Body Aircraft
4.2.1. Key market trends, growth factors and opportunities
4.2.2. Market size and forecast, by region
4.2.3. Market share analysis by country
4.3. Wide Body Aircraft
4.3.1. Key market trends, growth factors and opportunities
4.3.2. Market size and forecast, by region
4.3.3. Market share analysis by country
CHAPTER 5: LOW-COST CARRIER MARKET, BY DESTINATION
5.1. Overview
5.1.1. Market size and forecast
5.2. Domestic
5.2.1. Key market trends, growth factors and opportunities
5.2.2. Market size and forecast, by region
5.2.3. Market share analysis by country
5.3. International
5.3.1. Key market trends, growth factors and opportunities
5.3.2. Market size and forecast, by region
5.3.3. Market share analysis by country
CHAPTER 6: LOW-COST CARRIER MARKET, BY HAUL
6.1. Overview
6.1.1. Market size and forecast
6.2. Short Haul
6.2.1. Key market trends, growth factors and opportunities
6.2.2. Market size and forecast, by region
6.2.3. Market share analysis by country
6.3. Long Haul
6.3.1. Key market trends, growth factors and opportunities
6.3.2. Market size and forecast, by region
6.3.3. Market share analysis by country
CHAPTER 7: LOW-COST CARRIER MARKET, BY REGION
7.1. Overview
7.1.1. Market size and forecast By Region
7.2. North America
7.2.1. Key market trends, growth factors and opportunities
7.2.2. Market size and forecast, by Aircraft Type
7.2.3. Market size and forecast, by Destination
7.2.4. Market size and forecast, by Haul
7.2.5. Market size and forecast, by country
7.2.5.1. U.S.
7.2.5.1.1. Market size and forecast, by Aircraft Type
7.2.5.1.2. Market size and forecast, by Destination
7.2.5.1.3. Market size and forecast, by Haul
7.2.5.2. Canada
7.2.5.2.1. Market size and forecast, by Aircraft Type
7.2.5.2.2. Market size and forecast, by Destination
7.2.5.2.3. Market size and forecast, by Haul
7.2.5.3. Mexico
7.2.5.3.1. Market size and forecast, by Aircraft Type
7.2.5.3.2. Market size and forecast, by Destination
7.2.5.3.3. Market size and forecast, by Haul
7.3. Europe
7.3.1. Key market trends, growth factors and opportunities
7.3.2. Market size and forecast, by Aircraft Type
7.3.3. Market size and forecast, by Destination
7.3.4. Market size and forecast, by Haul
7.3.5. Market size and forecast, by country
7.3.5.1. UK
7.3.5.1.1. Market size and forecast, by Aircraft Type
7.3.5.1.2. Market size and forecast, by Destination
7.3.5.1.3. Market size and forecast, by Haul
7.3.5.2. Germany
7.3.5.2.1. Market size and forecast, by Aircraft Type
7.3.5.2.2. Market size and forecast, by Destination
7.3.5.2.3. Market size and forecast, by Haul
7.3.5.3. France
7.3.5.3.1. Market size and forecast, by Aircraft Type
7.3.5.3.2. Market size and forecast, by Destination
7.3.5.3.3. Market size and forecast, by Haul
7.3.5.4. Italy
7.3.5.4.1. Market size and forecast, by Aircraft Type
7.3.5.4.2. Market size and forecast, by Destination
7.3.5.4.3. Market size and forecast, by Haul
7.3.5.5. Rest of Europe
7.3.5.5.1. Market size and forecast, by Aircraft Type
7.3.5.5.2. Market size and forecast, by Destination
7.3.5.5.3. Market size and forecast, by Haul
7.4. Asia-Pacific
7.4.1. Key market trends, growth factors and opportunities
7.4.2. Market size and forecast, by Aircraft Type
7.4.3. Market size and forecast, by Destination
7.4.4. Market size and forecast, by Haul
7.4.5. Market size and forecast, by country
7.4.5.1. China
7.4.5.1.1. Market size and forecast, by Aircraft Type
7.4.5.1.2. Market size and forecast, by Destination
7.4.5.1.3. Market size and forecast, by Haul
7.4.5.2. Japan
7.4.5.2.1. Market size and forecast, by Aircraft Type
7.4.5.2.2. Market size and forecast, by Destination
7.4.5.2.3. Market size and forecast, by Haul
7.4.5.3. India
7.4.5.3.1. Market size and forecast, by Aircraft Type
7.4.5.3.2. Market size and forecast, by Destination
7.4.5.3.3. Market size and forecast, by Haul
7.4.5.4. South Korea
7.4.5.4.1. Market size and forecast, by Aircraft Type
7.4.5.4.2. Market size and forecast, by Destination
7.4.5.4.3. Market size and forecast, by Haul
7.4.5.5. Rest of Asia-Pacific
7.4.5.5.1. Market size and forecast, by Aircraft Type
7.4.5.5.2. Market size and forecast, by Destination
7.4.5.5.3. Market size and forecast, by Haul
7.5. LAMEA
7.5.1. Key market trends, growth factors and opportunities
7.5.2. Market size and forecast, by Aircraft Type
7.5.3. Market size and forecast, by Destination
7.5.4. Market size and forecast, by Haul
7.5.5. Market size and forecast, by country
7.5.5.1. Latin America
7.5.5.1.1. Market size and forecast, by Aircraft Type
7.5.5.1.2. Market size and forecast, by Destination
7.5.5.1.3. Market size and forecast, by Haul
7.5.5.2. Middle East
7.5.5.2.1. Market size and forecast, by Aircraft Type
7.5.5.2.2. Market size and forecast, by Destination
7.5.5.2.3. Market size and forecast, by Haul
7.5.5.3. Africa
7.5.5.3.1. Market size and forecast, by Aircraft Type
7.5.5.3.2. Market size and forecast, by Destination
7.5.5.3.3. Market size and forecast, by Haul
CHAPTER 8: COMPETITIVE LANDSCAPE
8.1. Introduction
8.2. Top winning strategies
8.3. Product mapping of top 10 player
8.4. Competitive dashboard
8.5. Competitive heatmap
8.6. Top player positioning, 2022
CHAPTER 9: COMPANY PROFILES
9.1. AirAsia
9.1.1. Company overview
9.1.2. Key executives
9.1.3. Company snapshot
9.1.4. Operating business segments
9.1.5. Product portfolio
9.1.6. Business performance
9.2. Scoot Pte Ltd
9.2.1. Company overview
9.2.2. Key executives
9.2.3. Company snapshot
9.2.4. Operating business segments
9.2.5. Product portfolio
9.2.6. Business performance
9.3. InterGlobe Aviation Limited
9.3.1. Company overview
9.3.2. Key executives
9.3.3. Company snapshot
9.3.4. Operating business segments
9.3.5. Product portfolio
9.3.6. Business performance
9.4. flynas
9.4.1. Company overview
9.4.2. Key executives
9.4.3. Company snapshot
9.4.4. Operating business segments
9.4.5. Product portfolio
9.5. Volotea
9.5.1. Company overview
9.5.2. Key executives
9.5.3. Company snapshot
9.5.4. Operating business segments
9.5.5. Product portfolio
9.6. Southwest Airlines Co.
9.6.1. Company overview
9.6.2. Key executives
9.6.3. Company snapshot
9.6.4. Operating business segments
9.6.5. Product portfolio
9.6.6. Business performance
9.7. easyJet plc
9.7.1. Company overview
9.7.2. Key executives
9.7.3. Company snapshot
9.7.4. Operating business segments
9.7.5. Product portfolio
9.7.6. Business performance
9.8. Ryanair Group
9.8.1. Company overview
9.8.2. Key executives
9.8.3. Company snapshot
9.8.4. Operating business segments
9.8.5. Product portfolio
9.8.6. Business performance
9.9. Jetstar Airways Pty Ltd.
9.9.1. Company overview
9.9.2. Key executives
9.9.3. Company snapshot
9.9.4. Operating business segments
9.9.5. Product portfolio
9.9.6. Business performance
9.9.7. Key strategic moves and developments
9.10. Eurowings GmbH
9.10.1. Company overview
9.10.2. Key executives
9.10.3. Company snapshot
9.10.4. Operating business segments
9.10.5. Product portfolio
9.10.6. Business performance
| ※参考情報 格安航空会社（LCC）は、航空運送業界において、低価格で航空券を提供する企業形態を指します。従来のフルサービスキャリア（FSC）と比較して、格安航空会社はサービスを限定的にし、コストを削減することで運賃を低く抑えています。このような運営モデルにより、より多くの人々が航空旅行を利用できるようになりました。 格安航空会社の特徴として、一般的には座席の数を最大限に増やし、機内サービスを簡素化している点が挙げられます。例えば、機内食や飲料が無料で提供されることは少なく、追加料金を支払うことでサービスを受ける形式が一般的です。また、予約やチェックインの際には、オンラインでの手続きを推奨し、従来のカウンターサービスを削減しています。このような効率的な運営により、LCCは運航コストを最小限に抑えることができ、結果的に安価な運賃を設定することが可能になります。 LCCにはさまざまな種類があります。国内線に特化したLCC、国際線も運航するLCC、大手航空会社の子会社として運営されるLCCなど、多岐にわたります。また、地域に特化したLCCも存在し、アジアやヨーロッパなど各地域ごとに独自のビジネスモデルを展開しています。特に、アジア地域ではJetstar、AirAsia、Peach Aviationなどが成功を収めています。 これに対し、アメリカのLCCには、Southwest AirlinesやSpirit Airlinesなどがあり、彼らも厳格なコスト管理のもと運営されています。国によって航空運賃に関する規制や支援政策が異なるため、LCCの発展状況は地域によって大きく異なるのです。 LCCの用途は主に旅行業界における輸送サービスに限定されますが、その影響は広範囲に及びます。ビジネスの短期出張や観光旅行、そして新しい都市や国を訪れるための手段として、LCCは多くの選択肢を提供しています。特に、時間的な制約があっても短期間で多くの場所を旅行したい人々にとって、LCCは便利で経済的な選択肢となっています。 格安航空会社の運航には、関連技術の進化も重要な要素です。進化した予約システムやオンライン手続き、データ分析技術により、顧客の需要を迅速に把握し、運航スケジュールや価格設定を柔軟に行うことが可能となっています。また、燃費効率の良い航空機の導入は、運航コストの削減につながり、持続可能なサービス提供にも寄与しています。 さらに、最近ではサステナビリティへの取り組みが進んでおり、環境負荷の低い航空機やバイオ燃料の利用が模索されています。これにより、LCCは従来の航空業界の枠を超えて、エコフレンドリーな選択肢を提供する可能性を秘めています。 LCCの存在は、航空運送市場を活性化させ、競争を促進する役割を果たしています。運賃の競争が生まれることで、消費者にとっては選択肢が増え、航空旅行がより身近なものになりました。ただし、LCCにおける運航には特徴的なリスクも伴います。例えば、遅延やキャンセル、追加料金の発生などが挙げられます。それに対する顧客の理解と適応力が求められるため、事前に情報収集することが重要です。 格安航空会社は、現代社会において欠かせない存在となっており、今後もさまざまな変革が期待されています。技術の進化や市場の変化に合わせて、LCCはさらなる発展を遂げ、多くの人々に新たな旅行体験を提供し続けるでしょう。 |
*** 免責事項 ***
https://www.globalresearch.co.jp/disclaimer/
