1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推計
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の船舶推進エンジン市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 エンジンタイプ別市場内訳
6.1 2ストロークエンジン
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 4ストロークエンジン
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
7 動力源別市場内訳
7.1 ディーゼル
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 ガスタービン
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 天然ガス
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
7.4 蒸気タービン
7.4.1 市場動向
7.4.2 市場予測
7.5 燃料電池
7.5.1 市場動向
7.5.2 市場予測
7.6 その他
7.6.1 市場動向
7.6.2 市場予測
8 出力範囲別市場内訳
8.1 80～750馬力
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 751～5000馬力
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 5,001～10,000馬力
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
8.4 10,001～20,000馬力
8.4.1 市場動向
8.4.2 市場予測
8.5 20,000馬力以上
8.5.1 市場動向
8.5.2 市場予測
9 船種別市場内訳
9.1 ばら積み貨物船
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 コンテナ船
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
9.3 客船
9.3.1 市場動向
9.3.2 市場予測
9.4 サポート船舶
9.4.1 市場動向
9.4.2 市場予測
9.5 タンカー
9.5.1 市場動向
9.5.2 市場予測
9.6 ガス運搬船
9.6.1 市場動向
9.6.2 市場予測
9.7 軍用艦艇
9.7.1 市場動向
9.7.2 市場予測
9.8 その他
9.8.1 市場動向
9.8.2 市場予測
10 地域別市場内訳
10.1 北米
10.1.1 米国
10.1.1.1 市場動向
10.1.1.2 市場予測
10.1.2 カナダ
10.1.2.1 市場動向
10.1.2.2 市場予測
10.2 アジア太平洋地域
10.2.1 中国
10.2.1.1 市場動向
10.2.1.2 市場予測
10.2.2 日本
10.2.2.1 市場動向
10.2.2.2 市場予測
10.2.3 インド
10.2.3.1 市場動向
10.2.3.2 市場予測
10.2.4 韓国
10.2.4.1 市場動向
10.2.4.2 市場予測
10.2.5 オーストラリア
10.2.5.1 市場動向
10.2.5.2 市場予測
10.2.6 インドネシア
10.2.6.1 市場動向
10.2.6.2 市場予測
10.2.7 その他
10.2.7.1 市場動向
10.2.7.2 市場予測
10.3 ヨーロッパ
10.3.1 ドイツ
10.3.1.1 市場動向
10.3.1.2 市場予測
10.3.2 フランス
10.3.2.1 市場動向
10.3.2.2 市場予測
10.3.3 イギリス
10.3.3.1 市場動向
10.3.3.2 市場予測
10.3.4 イタリア
10.3.4.1 市場動向
10.3.4.2 市場予測
10.3.5 スペイン
10.3.5.1 市場動向
10.3.5.2 市場予測
10.3.6 ロシア
10.3.6.1 市場動向
10.3.6.2 市場予測
10.3.7その他
10.3.7.1 市場動向
10.3.7.2 市場予測
10.4 ラテンアメリカ
10.4.1 ブラジル
10.4.1.1 市場動向
10.4.1.2 市場予測
10.4.2 メキシコ
10.4.2.1 市場動向
10.4.2.2 市場予測
10.4.3 その他
10.4.3.1 市場動向
10.4.3.2 市場予測
10.5 中東およびアフリカ
10.5.1 市場動向
10.5.2 国別市場内訳
10.5.3 市場予測
11 SWOT分析
11.1 概要
11.2 強み
11.3 弱み
11.4 機会
11.5 脅威
12バリューチェーン分析
13 ポーターのファイブフォース分析
13.1 概要
13.2 買い手の交渉力
13.3 サプライヤーの交渉力
13.4 競争の度合い
13.5 新規参入の脅威
13.6 代替品の脅威
14 価格分析
15 競争環境
15.1 市場構造
15.2 主要プレーヤー
15.3 主要プレーヤーのプロフィール
15.3.1 AB Volvo
15.3.1.1 会社概要
15.3.1.2 製品ポートフォリオ
15.3.1.3 財務状況
15.3.1.4 SWOT分析
15.3.2 Caterpillar Inc.
15.3.2.1 会社概要
15.3.2.2 製品ポートフォリオ
15.3.2.3 財務状況
15.3.2.4 SWOT分析
15.3.3 Cummins Inc.
15.3.3.1 会社概要
15.3.3.2 製品ポートフォリオ
15.3.3.3 財務状況
15.3.3.4 SWOT分析
15.3.4 Fairbanks Morse
15.3.4.1 会社概要
15.3.4.2 製品ポートフォリオ
15.3.5 Hyundai Heavy Industries Group
15.3.5.1 会社概要
15.3.5.2 製品ポートフォリオ
15.3.5.3 財務状況
15.3.6 Man SE (Volkswagen Group)
15.3.6.1 会社概要
15.3.6.2 製品ポートフォリオ
15.3.6.3 財務状況
15.3.6.4 SWOT分析
15.3.7 Masson Marine
15.3.7.1 会社概要
15.3.7.2 製品ポートフォリオ
15.3.8 三菱重工業株式会社
15.3.8.1 会社概要
15.3.8.2 製品ポートフォリオ
15.3.8.3 財務状況
15.3.8.4 SWOT分析
15.3.9 ロールス・ロイス社
15.3.9.1 会社概要
15.3.9.2 製品ポートフォリオ
15.3.10 バルチラ社
15.3.10.1 会社概要
15.3.10.2 製品ポートフォリオ
15.3.10.3 財務状況
15.3.10.4 SWOT分析
図2：世界の船舶推進エンジン市場：売上高（10億米ドル）、2017年～2022年
図3：世界の船舶推進エンジン市場：エンジンタイプ別内訳（%）、2022年
図4：世界の船舶推進エンジン市場：動力源別内訳（%）、2022年
図5：世界の船舶推進エンジン市場：出力レンジ別内訳（%）、2022年
図6：世界の船舶推進エンジン市場：船舶タイプ別内訳（%）、2022年
図7：世界の船舶推進エンジン市場：地域別内訳（%）、2022年
図8：世界の船舶推進エンジン市場予測：売上高（10億米ドル）、2023年～2028年
図9：世界の船舶推進エンジン（2ストロークエンジン）市場：売上高（10億米ドル）、2017年および2022年
図10：世界：船舶推進エンジン（2ストロークエンジン）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023～2028年
図11：世界：船舶推進エンジン（4ストロークエンジン）市場：売上高（10億米ドル）、2017年および2022年
図12：世界：船舶推進エンジン（4ストロークエンジン）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023～2028年
図13：世界：船舶推進エンジン（ディーゼル）市場：売上高（10億米ドル）、2017年および2022年
図14：世界：船舶推進エンジン（ディーゼル）市場予測：売上高（10億米ドル） 2023～2028年
図15：世界：船舶推進エンジン（ガスタービン）市場：売上高（10億米ドル）、2017年および2022年
図16：世界：船舶推進エンジン（ガスタービン）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023～2028年
図17：世界：船舶推進エンジン（天然ガス）市場：売上高（10億米ドル）、2017年および2022年
図18：世界：船舶推進エンジン（天然ガス）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023～2028年
図19：世界：船舶推進エンジン（蒸気タービン）市場：売上高（10億米ドル）、2017年および2022年
図20：世界：船舶推進エンジン（蒸気タービン）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023～2028年
図21：世界：船舶推進エンジン（燃料電池）市場：売上高（10億米ドル）、2017年および2022年
図22：世界：船舶推進エンジン（燃料電池）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023～2028年
図23：世界：船舶推進エンジン（その他の動力源）市場：売上高（10億米ドル）、2017年および2022年
図24：世界：船舶推進エンジン（その他の動力源）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023～2028年
図25：世界：船舶推進エンジン（80～750馬力）市場：売上高（10億米ドル）、2017年および2022年
図26：世界：船舶推進エンジン(80～750馬力) 市場予測：売上高（10億米ドル）、2023～2028年
図27：世界：船舶推進エンジン（751～5000馬力）市場：売上高（10億米ドル）、2017年および2022年
図28：世界：船舶推進エンジン（751～5000馬力）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023～2028年
図29：世界：船舶推進エンジン（5001～10,000馬力）市場：売上高（10億米ドル）、2017年および2022年
図30：世界：船舶推進エンジン（5001～10,000馬力）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023～2028年
図31：世界：船舶推進エンジン(10,001～20,000馬力)市場：売上高（10億米ドル）、2017年および2022年
図32：世界：船舶推進エンジン（10,001～20,000馬力）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023～2028年
図33：世界：船舶推進エンジン（20,000馬力超）市場：売上高（10億米ドル）、2017年および2022年
図34：世界：船舶推進エンジン（20,000馬力超）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023～2028年
図35：世界：船舶推進エンジン（バルクキャリア）市場：売上高（10億米ドル）、2017年および2022年
図36：世界：船舶推進エンジン（ばら積み貨物船）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023～2028年
図37：世界：船舶推進エンジン（コンテナ船）市場：売上高（10億米ドル）、2017年および2022年
図38：世界：船舶推進エンジン（コンテナ船）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023～2028年
図39：世界：船舶推進エンジン（客船）市場：売上高（10億米ドル）、2017年および2022年
図40：世界：船舶推進エンジン（客船）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023～2028年
図41：世界：船舶推進エンジン（支援船）市場：売上高（10億米ドル）、2017年および2022年
図図42：世界：船舶推進エンジン（支援船）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023～2028年
図43：世界：船舶推進エンジン（タンカー）市場：売上高（10億米ドル）、2017年および2022年
図44：世界：船舶推進エンジン（タンカー）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023～2028年
図45：世界：船舶推進エンジン（ガス運搬船）市場：売上高（10億米ドル）、2017年および2022年
図46：世界：船舶推進エンジン（ガス運搬船）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023～2028年
図47：世界：船舶推進エンジン（軍用艦艇）市場：売上高（10億米ドル） 2017年および2022年
図48：世界：船舶推進エンジン（軍用艦艇）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023～2028年
図49：世界：船舶推進エンジン（その他の船舶タイプ）市場：売上高（10億米ドル）、2017年および2022年
図50：世界：船舶推進エンジン（その他の船舶タイプ）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023～2028年
図51：北米：船舶推進エンジン市場：売上高（10億米ドル）、2017年および2022年
図52：北米：船舶推進エンジン市場予測：売上高（10億米ドル）、2023～2028年
図53：米国：船舶推進エンジン市場：売上高（10億米ドル） 2017年および2022年
図54：米国：船舶推進エンジン市場予測：売上高（10億米ドル）、2023～2028年
図55：カナダ：船舶推進エンジン市場：売上高（10億米ドル）、2017年および2022年
図56：カナダ：船舶推進エンジン市場予測：売上高（10億米ドル）、2023～2028年
図57：アジア太平洋地域：船舶推進エンジン市場：売上高（10億米ドル）、2017年および2022年
図58：アジア太平洋地域：船舶推進エンジン市場予測：売上高（10億米ドル）、2023～2028年
図59：中国：船舶推進エンジン市場：売上高（10億米ドル）、2017年および2022年
図60：中国：船舶推進エンジン市場予測：売上高（10億米ドル）、2023～2028年
図61：日本：船舶推進エンジン市場：売上高（10億米ドル）、2017年および2022年
図62：日本：船舶推進エンジン市場予測：売上高（10億米ドル）、2023～2028年
図63：インド：船舶推進エンジン市場：売上高（10億米ドル）、2017年および2022年
図64：インド：船舶推進エンジン市場予測：売上高（10億米ドル）、2023～2028年
図65：韓国：船舶推進エンジン市場：売上高（10億米ドル）、2017年および2022年
図66：韓国：船舶推進エンジン市場予測：売上高（10億米ドル）、2023～2028年
図67: オーストラリア：船舶推進エンジン市場：売上高（10億米ドル）、2017年および2022年
図68: オーストラリア：船舶推進エンジン市場予測：売上高（10億米ドル）、2023～2028年
図69: インドネシア：船舶推進エンジン市場：売上高（10億米ドル）、2017年および2022年
図70: インドネシア：船舶推進エンジン市場予測：売上高（10億米ドル）、2023～2028年
図71: その他：船舶推進エンジン市場：売上高（10億米ドル）、2017年および2022年
図72: その他：船舶推進エンジン市場予測：売上高（10億米ドル）、2023～2028年
図73: 欧州：船舶推進エンジン市場：売上高（10億米ドル）、2017年および2022年
図74：欧州：船舶推進エンジン市場予測：売上高（10億米ドル）、2023～2028年
図75：ドイツ：船舶推進エンジン市場：売上高（10億米ドル）、2017年および2022年
図76：ドイツ：船舶推進エンジン市場予測：売上高（10億米ドル）、2023～2028年
図77：フランス：船舶推進エンジン市場：売上高（10億米ドル）、2017年および2022年
図78：フランス：船舶推進エンジン市場予測：売上高（10億米ドル）、2023～2028年
図79：英国：船舶推進エンジン市場：売上高（10億米ドル）、2017年および2022年
図80：英国：船舶推進エンジン市場予測：売上高（ 10億米ドル）、2023～2028年
図81：イタリア：船舶推進エンジン市場：売上高（10億米ドル）、2017年および2022年
図82：イタリア：船舶推進エンジン市場予測：売上高（10億米ドル）、2023～2028年
図83：スペイン：船舶推進エンジン市場：売上高（10億米ドル）、2017年および2022年
図84：スペイン：船舶推進エンジン市場予測：売上高（10億米ドル）、2023～2028年
図85：ロシア：船舶推進エンジン市場：売上高（10億米ドル）、2017年および2022年
図86：ロシア：船舶推進エンジン市場予測：売上高（10億米ドル）、2023～2028年
図87：その他：船舶推進エンジン市場：売上高（10億米ドル）、2017年および2022年
図88：その他：船舶推進エンジン市場予測：売上高（10億米ドル）、2023～2028年
図89：ラテンアメリカ：船舶推進エンジン市場：売上高（10億米ドル）、2017年および2022年
図90：ラテンアメリカ：船舶推進エンジン市場予測：売上高（10億米ドル）、2023～2028年
図91：ブラジル：船舶推進エンジン市場：売上高（10億米ドル）、2017年および2022年
図92：ブラジル：船舶推進エンジン市場予測：売上高（10億米ドル）、2023～2028年
図93：メキシコ：船舶推進エンジン市場：売上高（10億米ドル）、2017年および2022年
図94: メキシコ：船舶推進エンジン市場予測：売上高（10億米ドル）、2023～2028年
図95: その他：船舶推進エンジン市場：売上高（10億米ドル）、2017年および2022年
図96: その他：船舶推進エンジン市場予測：売上高（10億米ドル）、2023～2028年
図97: 中東およびアフリカ：船舶推進エンジン市場：売上高（10億米ドル）、2017年および2022年
図98: 中東およびアフリカ：船舶推進エンジン市場：国別内訳（%）、2022年
図99: 中東およびアフリカ：船舶推進エンジン市場予測：売上高（10億米ドル）、2023～2028年
図100: 世界：船舶推進エンジン業界：SWOT分析
図101:グローバル：船舶推進エンジン業界：バリューチェーン分析
図102：グローバル：船舶推進エンジン業界：ポーターのファイブフォース分析
表1：世界の船舶推進エンジン市場：主要な業界動向（2022年および2028年）
表2：世界の船舶推進エンジン市場予測：エンジンタイプ別内訳（10億米ドル）、2023～2028年
表3：世界の船舶推進エンジン市場予測：動力源別内訳（10億米ドル）、2023～2028年
表4：世界の船舶推進エンジン市場予測：出力レンジ別内訳（10億米ドル）、2023～2028年
表5：世界の船舶推進エンジン市場予測：船舶タイプ別内訳（10億米ドル）、2023～2028年
表6：世界の船舶推進エンジン市場予測：地域別内訳（10億米ドル）、2023～2028年
表7：世界の船舶推進エンジン市場構造
表8: 世界: 船舶推進エンジン市場: 主要企業
| ※参考情報 船舶用推進エンジンは、船舶を推進するために使用されるエンジンや動力機関のことを指します。これらのエンジンは、船舶が水上を効率的に移動するために必要不可欠な要素であり、様々な種類や技術が存在します。一般的に、船舶用推進エンジンは、燃料の種類や動力伝達方式によって分類されます。 船舶用推進エンジンの主な種類には、ディーゼルエンジン、ガスタービンエンジン、電動モーターなどがあります。ディーゼルエンジンは、高効率と耐久性が求められる大型船に広く使用されています。これらのエンジンは、重油や軽油などの液体燃料を燃焼させることで動力を生み出し、クランクシャフトを回転させることでプロペラを駆動します。ガスタービンエンジンは、特に旅客船や高速フェリーなどの高速航行が求められる船舶で使用されることが多く、高出力を短時間で発揮することができる特徴があります。 電動モーターは、近年の環境意識の高まりや技術の進展により、特に小型船舶や海洋研究船、観光船などで採用されるケースが増えています。電気推進は、温室効果ガスの排出を削減し、動力の供給源を再生可能エネルギーに切り替えることが可能になるため、持続可能な航行を可能にする手段とされています。 さらに、船舶用推進エンジンは、より効率的かつ環境に配慮した運用を実現するために、様々な新技術が開発されています。例えば、ハイブリッド推進システムは、ディーゼルエンジンと電動モーターを組み合わせたもので、運航状況に応じて最適な動力源を選択することができます。これにより、燃費の向上だけでなく、排出ガスの削減も実現されます。 また、燃料電池技術も注目されています。水素を燃料とし、化学反応を通じて電気を生み出す燃料電池は、排気が水蒸気のみであるため、環境負荷が極めて低いという特長があります。将来的には、舟の推進方法としてますます重要な役割を果たすと考えられています。 このように、船舶用推進エンジンは、さまざまなエネルギー源と技術が融合して進化しており、船舶の運用においてますます多様化した選択肢を提供しています。また、船舶用推進システムの効率性や環境への配慮は、国際的な規制や市場のニーズによっても左右されるため、エンジニアリングやデザインにおいても様々な挑戦が存在します。 船舶用推進エンジンの技術発展は、航運業界における競争力を高めるだけでなく、持続可能な社会の実現にも寄与することが期待されています。これにより、将来の海洋輸送においてもより信頼性が高く環境に優しい選択肢が広がることでしょう。さらに、船舶の推進に関する研究開発は、エネルギー効率や環境への負荷を考慮しつつ、ますます活発になっています。 綜合的に見ると、船舶用推進エンジンは、技術革新と環境対応の両面から進展し続ける重要な分野であり、今後の海運業界を支えるための基盤となることでしょう。 |
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