マイクロカー市場における魅力的な機会

アジア太平洋

アジアにおける市場成長の背景には、都市開発のための政府および民間投資の増加があります。このため、同地域ではコンパクトカーや小型車に対する需要が高まっています。

アジアのマイクロカー市場は、2032年までに年平均成長率4.2%で474億7,000万米ドルに達すると予測されます。

出力40kW超のセグメントは、日本と中国における出力40kW超の自動車需要の増加により、最大の市場シェアを占めると推定されます。

市場全体の成長は、都市化の進展とコンパクトで快適な輸送ソリューションに対する需要の高まりに起因すると考えられます。

電気自動車とハイブリッド車のマイクロカーは、ハイブリッド技術の進歩や、充電インフラの改善に政府が注力していることから、成長速度が速まると推定されます。

マイクロカーの世界市場ダイナミクス

ドライバー 急速な都市化

急速な都市化は、マイクロカー市場の主要な促進要因です。都市人口の密度が高まるにつれて、制約の多い環境でも操縦可能な小型車両の採用が必要となり、深刻な駐車場不足に対処する必要があるからです。国連人口部によると、西ヨーロッパ、南米アメリカ、オーストラリア、日本、中東などの主要高所得国では、人口の80％以上が都市部に居住しています。東ヨーロッパ、東アジア、南米など、多くの高中所得国では、人口の50％から80％が都市部に住んでいます。

小型で燃費が良いという特徴を持つマイクロカーは、都市環境がもたらす課題に対応するために特別に設計されています。現在、世界人口の50％以上、約44億人が都市部に居住しています（出典：世界銀行）。この傾向は今後も続くとみられ、2025年には都市人口が世界人口の70％を超えると予測されています。このような都市密度上昇へのシフトは、大都市圏における駐車スペースの決定的な制約を原動力として、小型車需要を喚起する可能性が高い。

抑制要因 新興経済国での限定的な採用

小型車には、ユーティリティ、軽量設計、運転のしやすさなど、いくつかの利点があります。しかし、新興国での普及はまだ限定的です。マイクロカーの価格は約6,000米ドルから始まり、最高で22,000米ドルに達します。国際通貨基金（IMF）によると、購買力平価（PPP）で測定した1人当たりGDPは、インドのような新興国では約11,900米ドル。バングラデシュでは約10,370米ドル、パキスタンでは約6,920米ドル。インドの産業専門家は、マイクロカーがインドの都市部や半農村部の通勤風景に普及する可能性を示唆しています。しかし、インドのようなコストに敏感な市場では、マイクロカーの価格が人気を左右する重要な要因となるでしょう。さらに、2,000米ドル近くから購入できる中古の小型車など、代替モビリティに関連するコストは、マイクロカーよりも優れたスペースと快適性を提供し、インド市場でのマイクロカーの採用を制限しています。他の新興国でも、中古車を選択する同様の傾向が見られるかもしれません。このような要因が、新興市場における個人移動目的のマイクロカーの成長を抑制することになるでしょう。

機会： コネクテッドカーやその他の関連技術の発展

技術の進歩は、マイクロカー市場に大きな成長機会をもたらします。コネクテッドカー、アクティブ車幅調整、ドライブ・バイ・ワイヤなどの主要技術は、マイクロカーの性能とユーザー体験を向上させます。コネクテッドカー技術は、車両とインフラ間の通信を可能にし、交通管理と安全性を向上させます。Carly Car Subscription Pty Ltd. (オーストラリア）はINVERS GmbH（ドイツ）と提携し、Microlinoのような電気マイクロカーのリアルタイム追跡と効率的な車両管理を統合し、カーシェアリングによる都市モビリティを促進します。

シティトランスフォーマーのマイクロカーCT-1に搭載されているアクティブ幅調整技術は、車両の幅を1mから1.4mまで調整することができ、狭いスペースでの駐車の制約に対応し、都市部の交通渋滞を緩和します。この柔軟性により、都市環境における利便性と安全性が向上します。マイクロカー市場で人気を集めているもう1つの技術がドライブ・バイ・ワイヤで、従来型の機械的な連結を電子制御に置き換えることで、特に交通量の多い都市環境において優れた操縦性と応答性を実現しています。ウィングスEV（インド）はこの技術をRobinマイクロカーに採用し、自動車の効率性とバイクの敏捷性を組み合わせています。このように、都市の移動性と利便性を向上させる技術の進歩により、マイクロカーの需要は予測期間中に増加する見込みです。

課題： マイクロカーの安全性に関する消費者の懐疑心

マイクロカーの安全性をめぐる消費者の懐疑的な見方は、市場拡大の課題となっています。この懐疑的な見方の根底には、構造上の完全性に対する懸念や、従来型自動車と比較した場合の費用対効果に対する認識があります。ヨーロッパでは四輪車に分類されるマイクロカーは、それほど厳密でない安全規制によって管理されており、標準的な乗用車が満たさなければならない厳しい衝突試験の基準から除外されています。この規制上の違いが、マイクロカーの安全性に対する不安感を助長しています。ユーロNCAPのデータは、多くの四輪車の安全性の欠陥を浮き彫りにしており、いくつかのモデルは残念な評価を受けています。例えば、Chatenet CH30はわずか2つ星、Aixamは1つ星、Renault Twizyは2つ星。これらの評価は、不十分な安全装備と顕著な構造的脆弱性を反映しており、マイクロカーの安全性に対する消費者の不安をさらに悪化させています。

このような懸念により、マイクロカー市場は特定の消費者層しか検討しなくなり、制限される可能性があります。高速道路や田舎道を頻繁に運転する家族や個人など、安全性を優先する消費者は、軽自動車を購入したがらないかもしれません。このため、メーカーにとっては顧客層が限定され、規模の経済が実現できない可能性があります。

世界のマイクロカー市場のエコシステム分析

マイクロカー市場のエコシステムには、コンポーネントメーカー、マイクロカーメーカー、エンドユーザーが含まれます。エコシステムはさらに、エンジニアリングとドライブトレインを供給するコンポーネントメーカーで構成されます。これらのコンポーネントは、自動車全体を製造・組み立てながら、エコシステムの第2レベルで組み立てられます。

予測期間中、出力別では40kW超セグメントがマイクロカー市場をリードすると予測。

出力別では、40kW超セグメントが最大のシェアを占めると予測。このセグメントの市場を牽引するのは、高出力のマイクロカーに対する需要です。これらの自動車は、サイズは小さいものの、従来型のハッチバックやセダンに匹敵するパワーを備えています。マイクロカー市場で最も高い積載能力を提供します。

中国と日本は、40kW超の自動車に対する需要が最大。中国では、比亜迪汽車有限公司（BYD Auto Co. 同車は中国で最も売れており、2024年には約45万台を販売。日本市場では、ターボかノンターボかによって出力が38kWと47kWの軽自動車が中心。消費者はターボチャージャー搭載車を好むと見られ、ターボチャージャー搭載車は約1.5～2,000米ドルの追加コストでパワーが向上するため。ホンダN-Box、ダイハツTanto、スズキSpaciaは、2023年に日本で最も売れた軽自動車。ホンダN-BOXは約24万台、タントは約16万台、スペーシアは約13万台。

予測期間中に最も急成長を遂げると予測されるのは、商業用最終用途セグメント。

超小型車には、初期費用が安い、燃費が良い、操縦性が良い、維持費が安い、駐車スペースが少ないなどの利点があります。これらの要因が、都市部の共有モビリティ・プラットフォームにおけるマイクロカーの採用を促進しています。この傾向は主に欧州地域で見られ、共有モビリティ・プロバイダーがマイクロカーを車両に追加しています。現在、商業用途のマイクロカーの需要は低い方ですが、今後数年で改善される見込みです。現在、ヨーロッパでは17のカーシェアリング事業者がシェアモビリティサービス向けにマイクロカーを提供しています。ヨーロッパでは、イタリアがシェアモビリティサービスのマイクロカー市場をリードしています。Pikyrent（イタリア）は、シトロエンAmiマイクロカーを提供しています。Enjoy（イタリア）は100台以上のマイクロカーを運営。Uber（アメリカ）、Free2Move（フランス）、Lyft（アメリカ）も、そのコンパクトなサイズ、コスト効率、環境面の利点から、都市部でのライドシェアやカーシェアリング・サービスに最適なマイクロカーをシェアモビリティ用に模索しています。

マイクロカーはラストワンマイルの配送サービスにも利用できます。座席を増やす代わりに荷室スペースを増やすような構成も可能で、都市内配達の生鮮品や小荷物の輸送に利用できます。

予測期間中、アジアがマイクロカー市場をリードすると予測。

予測期間中、アジアが最大のマイクロカー市場になると予測されています。これは主に、中国のA00車両と日本の軽自動車の販売によるものです。また、同地域におけるマイクロカーの需要は、従来型自動車に比べてコストが低く、効率が良いためです。中国と日本はこの地域市場の99％以上を占めており、金額別シェアでは中国が35.8％、日本が64.1％。中国のマイクロカー市場を牽引する主な要因は、これらの自動車が手頃な価格で手に入ることです。同国には多数の地元メーカーや未登録の軽自動車メーカーがあり、それらの製品は1台あたり2,000～3,000米ドルという低価格で提供されています。一方、日本の軽自動車市場は安定した成長を続けており、2024年には販売台数が10%程度減少するものの、予測期間中には市場が復活する見込みです。

この地域の主な軽自動車メーカーは、SAIC-GM-Wuling（中国）、BYD Auto Co. (中国)、スズキ株式会社(日本)、本田技研工業株式会社(日本)、ダイハツ工業株式会社(日本)、日産自動車株式会社(日本) (中国）、スズキ株式会社（日本）、本田技研工業株式会社（日本）、ダイハツ工業株式会社（日本）、日産自動車株式会社（日本 日産自動車株式会社 (日産自動車株式会社（日本）、三菱自動車工業株式会社（日本）。(日本）。

アジア最大の市場

地域内で最も急成長しているインド市場

マイクロカー市場の最新動向

• ダイハツ工業は2025年1月、東京オートサロン2025で「Mira e:S GR Sport Concept」を発表。660ccエンジンを搭載した63馬力の車。

• 2024年9月、スズキ株式会社がハイルーフワゴンタイプの軽自動車「スズキ スペーシア ギア」を発売。撥水シート、汚れに強いラゲッジフロア、ルーフレールなどを装備。

• 2024年9月、本田技研工業がN-BOXをキャンプ用に改良したN-BOX Joyを発売。

• 2024年5月、スズキ株式会社が「スズキ・ハスラー タフワイルド」を発売。スズキ・ハスラーの改良型。LEDヘッドランプを標準装備し、360°プレミアムUV＆IRカットガラスを採用。

主要市場プレイヤー

マイクロカー市場トップ企業リスト

Microcars市場は、幅広い地域で存在感を示す少数の主要プレーヤーによって支配されています。Microcars市場の主要プレイヤーは以下の通りです。

SAIC GM Wuling Automobile Co., Ltd. (China)
Suzuki Motor Corporation (Japan)
Honda Motor Co., Ltd. (Japan)
Mitsubishi Motors Corporation (Japan)
Daihatsu Motor Co., Ltd. (Japan)
Nissan Motor Co., Ltd. (Japan)
Beijing Automobile Works Co., Ltd. (China)
BYD Auto Co., Ltd. (China)
Stellantis N.V. (Netherlands)
Renault Group (France)
Axiam Mega (France)
Estrima SpA (Italy)
Ligier Group (France)
Automobiles Chatenet (France)

1 はじめに
1.1 調査目的 21
1.2 市場の定義 22
1.2.1 マイクロカーの仕様、地域／国別 23
1.2.2 含まれるものと除外されるもの 23
1.3 市場範囲 24
1.3.1 考慮した年数 24
1.4 考慮する通貨 25
1.5 単位
1.6 利害関係者 26
2 調査方法 27
2.1 調査データ 27
2.1.1 二次データ 28
2.1.1.1 基本数値と市場規模に関する二次資料 28
2.1.1.2 二次ソースからの主要データ 29
2.1.2 一次データ 29
2.1.2.1 一次参加者 29
2.1.2.2 一次インタビューの内訳 30
2.1.3 サンプリング処置とデータ収集手段 30
2.2 市場規模の推定 31
2.2.1 ボトムアップアプローチ 32
2.2.2 トップダウンアプローチ 33
2.3 データの三角測量 33
2.4 要因分析 34
2.5 リサーチの前提条件とリスク評価 35
2.6 研究の限界 36
3 エグゼクティブサマリー 37
4 プレミアムインサイト 40
4.1 電気自動車・ハイブリッドマイクロカー市場におけるプレーヤーの魅力的な機会 40
4.2 マイクロカー市場、カテゴリー別 40
4.3 マイクロカー市場：出力別 41
4.4 軽自動車市場：最終用途別 41
4.5 軽自動車市場：推進力別 42
4.6 四輪車市場：推進力別 42
4.7 四輪車市場：分類別 43
4.8 軽自動車市場：地域別 43
5 市場の概要 44
5.1 はじめに 44
5.2 市場ダイナミクス
5.2.1 ドライバー 45
5.2.1.1 急速な都市化 45
5.2.1.2 電気自動車充電インフラの継続的開発 46
5.2.2 阻害要因 47
5.2.2.1 高コストによる新興国での限定的な採用 47
5.2.3 機会 48
5.2.3.1 コネクテッドカーと関連技術の進歩 48
5.2.3.2 高速ラストワンマイルデリバリーの需要急増 48
5.2.3.3 モビリティシェアリングサービスの動向 49
5.2.4 課題 49
5.2.4.1 安全性と信頼性に関する消費者の懐疑論 49
5.3 技術分析 50
5.3.1 主要技術 50
5.3.1.1 コネクテッド・ビークル技術 50
5.3.2 補完技術 50
5.3.2.1 アクティブ車幅調整技術 50
5.3.3 隣接技術 50
5.3.3.1 ドライブ・バイ・ワイヤ技術 50
5.4 ユースケース分析 51
5.4.1 都市モビリティ向け超小型乗用車 51
5.4.2 電気マイクロカーの性能評価 51
5.4.3 スマート製品の革新的サプライチェーン 52
5.5 顧客ビジネスに影響を与えるトレンドと破壊 53
5.6 価格分析 54
5.6.1 OEM別 54
5.6.2 地域別 55
5.7 エコシステム分析 56
5.8 サプライチェーン分析 58
5.9 特許分析 59
5.10 規制情勢 63
5.11 主要な会議とイベント（2025-2026年） 65
5.12 主要ステークホルダーと購買基準 66
5.12.1 購入プロセスにおける主要ステークホルダー 66
5.12.2 購入基準 67
5.13 OEM分析 68

5.14 2025年アメリカ関税の影響：概要 71
5.14.1 主な関税率 71
5.14.2 自動車最終製品・部品の国別関税 72
5.14.2.1 北米 72
5.14.2.1.1 米国・メキシコ・カナダ協定（USMCA）加盟国 72
5.14.2.2 ヨーロッパ 73
5.14.2.2.1 ドイツ 73
5.14.2.2.2 イギリス 73
5.14.2.2.3 スロバキア 73
5.14.2.2.4 ベルギー 73
5.14.2.2.5 その他の国 73
5.14.2.3 アジア 73
5.14.2.3.1 中国 73
5.14.2.3.2 日本 74
5.14.2.3.3 韓国 74
5.14.2.3.4 インド 74
5.14.3 アメリカ2025年関税のマイクロカー市場への影響 75
6 欧州の四輪車市場：分類別 76
6.1 はじめに 77
6.2 L6 78
6.2.1 低イニシャルコストと個人用途への嗜好が成長を牽引 78
6.3 L7 79
6.3.1 より高い出力と商業用途での使用が成長を牽引 79
6.3.2 産業の洞察 79
7 軽自動車市場：推進力別 80
7.1 導入 81
7.2 ICE 82
7.2.1 利用しやすい燃料補給インフラが成長を牽引 82
7.3 電気自動車とハイブリッド車 83
7.3.1 効率の向上と充電インフラの改善が成長を牽引 83
7.3.2 産業洞察 83
8 マイクロカー市場、カテゴリー別 84
8.1 はじめに 85
8.2 軽自動車 87
8.2.1 都市化の進展が成長を牽引 87
8.3 軽自動車 88
8.3.1 電動化トレンドの高まりが成長を牽引 88
8.4 近隣電気自動車 90
8.4.1 小型電気自動車の需要増加が成長を牽引 90
8.5 四輪自転車 91
8.5.1 軽乗用車の需要拡大が成長を牽引 91
8.6 超小型電気自動車 93
8.6.1 成長の原動力となるラスト・マイル・デリバリー・オプションへの需要の高まり 93
8.6.2 産業洞察 94
9 マイクロカー市場：最終用途別 95
9.1 導入 96
9.2 個人向け 97
9.2.1 低い初期費用と優れた燃費が成長を牽引 97
9.3 商用 99
9.3.1 シェアードモビリティとラストワンマイルデリバリーが市場成長を牽引 99
9.3.2 産業洞察 100
10 マイクロカー市場、出力別 101
10.1 導入 102
10.2 5KW未満 103
10.2.1 低コストと高効率が成長を牽引 103
10.3 5～25kw 105
10.3.1 より優れた耐荷重性が成長を牽引 105
10.4 26～40kw 106
10.4.1 軽自動車とA00車の販売増加が成長を牽引 106
10.5 40kw超 107
10.5.1 他の軽自動車に比べ高出力が成長を牽引 107
10.5.2 産業洞察 109
11 四輪自転車市場：推進力別 110
11.1 導入 111
11.2 ICE 112
11.2.1 低いイニシャルコストと利用可能な燃料補給インフラが成長を牽引 112
11.3 電気・ハイブリッド 113
11.3.1 持続可能な都市モビリティ・ソリューションに対する需要の高まりが成長を牽引 113
11.3.2 産業洞察 115

12 マイクロカー市場、地域別 116
12.1 はじめに 117
12.2 アジア 119
12.2.1 マクロ経済見通し 119
12.2.2 中国 124
12.2.2.1 A00カテゴリー車の販売増加が成長を牽引 124
12.2.3 インド 126
12.2.3.1 都市化とOEMによる新車開発が成長を牽引 126
12.2.4 日本 127
12.2.4.1 軽自動車販売の増加が成長を牽引 127
12.2.5 韓国 129
12.2.5.1 ラストマイル・デリバリー・ソリューションの需要が成長を牽引 129
12.3 ヨーロッパ 131
12.3.1 マクロ経済見通し 131
12.3.2 フランス 136
12.3.2.1 充電インフラの利用可能性が成長を促進 136
12.3.3 イタリア 138
12.3.3.1 主要OEMの存在とシェアードモビリティにおけるマイクロカー需要が成長を牽引 138
12.3.4 ドイツ 139
12.3.4.1 電動マイクロカー需要の増加が成長を牽引 139
12.3.5 イギリス 141
12.3.5.1 高齢者によるマイクロカー選好が成長を牽引 141
12.3.6 スペイン 142
12.3.6.1 持続可能なモビリティ・ソリューションとして電動四輪車の人気が高まる 142
12.3.7 その他のヨーロッパ 144
12.4 北米アメリカ 145
12.4.1 マクロ経済見通し 145
12.4.2 アメリカ 149
12.4.2.1 ゼロ・エミッション車の需要増加が成長を牽引 149
12.4.3 カナダ 151
12.4.3.1 EV充電インフラの改善が成長を牽引 151
12.4.4 産業洞察 152
13 競争環境 153
13.1 概要 153
13.2 主要プレーヤーの戦略／勝利への権利（2021～2025年） 153
13.3 市場シェア分析（2024年） 155
13.3.1 アジア：マイクロカー市場シェア分析（2024年） 155
13.3.2 ヨーロッパ： マイクロカー市場シェア分析、2024年 155

13.4 上位5社の収益分析（2019年～2023年） 158
13.5 企業評価マトリックス：主要企業、2024年 159
13.5.1 スター企業 159
13.5.2 新興リーダー 159
13.5.3 浸透型プレーヤー 159
13.5.4 参加企業 159
13.5.5 企業フットプリント：主要プレーヤー、2024年 161
13.5.5.1 企業フットプリント 161
13.5.5.2 地域別フットプリント 161
13.5.5.3 最終用途アプリケーションのフットプリント 162
13.5.5.4 推進フットプリント 163
13.5.5.5 出力フットプリント 163
13.6 企業評価マトリクス：新興企業／SM（2024年） 164
13.6.1 先進的企業 164
13.6.2 対応力のある企業 164
13.6.3 ダイナミックな企業 164
13.6.4 スターティング・ブロック 164
13.6.5 競争ベンチマーキング 166
13.6.5.1 主要新興企業／中小企業のリスト 166
13.6.5.2 新興企業／中小企業の競合ベンチマーキング 167
13.7 企業の評価 168
13.8 財務指標 168
13.9 ブランド／製品の比較 169
13.10 競争シナリオ 170
13.10.1 製品上市／開発（2021～2025年） 170
13.10.2 取引（2021～2025年） 172
14 企業プロファイル 173
14.1 主要プレーヤー 173
14.1.1 スズキ株式会社 173
14.1.1.1 事業概要 173
14.1.1.2 提供製品 174
14.1.1.3 最近の動向 175
14.1.1.3.1 製品の発売／開発 175
14.1.1.3.2 取引 176
14.1.1.4 MnMの見解 176
14.1.1.4.1 主要な強み 176
14.1.1.4.2 戦略的選択 177
14.1.1.4.3 弱点と競争上の脅威 177

177 14.1.1.2 ホンダモーター（株 178
14.1.2.1 事業概要 178
14.1.2.2 提供製品 179
14.1.2.3 最近の動向 180
14.1.2.3.1 製品の発売／開発 180
14.1.2.4 MnMの見解 180
14.1.2.4.1 主要な強み 180
14.1.2.4.2 戦略的選択 180
14.1.2.4.3 弱点と競争上の脅威 180
14.1.3 西汽GM武陵汽車有限公司 181
14.1.3.1 事業概要 181
14.1.3.2 提供製品 182
14.1.3.3 最近の動向 183
14.1.3.3.1 製品の発売／開発 183
14.1.3.4 MnMの見解 183
14.1.3.4.1 主要な強み 183
14.1.3.4.2 戦略的選択 183
14.1.3.4.3 弱点と競争上の脅威 184
14.1.4 ステランティス社 185
14.1.4.1 事業概要 185
14.1.4.2 提供製品 186
14.1.4.3 最近の動向 187
14.1.4.3.1 製品の上市／開発 187
14.1.4.4 MnMの見解 187
14.1.4.4.1 主要な強み 187
14.1.4.4.2 戦略的選択 187
14.1.4.4.3 弱点と競争上の脅威 187
14.1.5 日産自動車（株 188
14.1.5.1 事業概要 188
14.1.5.2 提供製品 189
14.1.5.3 最近の動向 190
14.1.5.3.1 製品の発売／開発 190
14.1.6 三菱自動車工業 191
14.1.6.1 事業概要 191
14.1.6.2 提供製品 192
14.1.6.3 最近の開発状況 192
14.1.6.3.1 製品の発売／開発 192
14.1.7 ダイハツ工業(株) 193
14.1.7.1 事業概要 193
14.1.7.2 提供製品 193
14.1.7.3 最近の動向 194
14.1.7.3.1 製品の発売／開発 194
14.1.7.4 MnMの見解 194
14.1.7.4.1 主要な強み 194
14.1.7.4.2 戦略的選択 194
14.1.7.4.3 弱点と競争上の脅威 194
194 14.1.8 北京汽車零部件有限公司 195
14.1.8.1 事業概要 195
14.1.8.2 提供製品 195
14.1.9 BYD AUTO CO.,LTD. 196
14.1.9.1 事業概要 196
14.1.9.2 取扱商品 197
14.1.9.3 最近の動向 198
14.1.9.3.1 製品の発売／開発 198
14.1.10 ルノー・グループ 199
14.1.10.1 事業概要 199
14.1.10.2 提供製品 200
14.1.11 アイシャム・メガ 201
14.1.11.1 事業概要 201
14.1.11.2 提供製品 201
14.1.12 エストリマ・スパ 203
14.1.12.1 事業概要 203
14.1.12.2 取扱製品 203
14.1.13 リジェグループ 205
14.1.13.1 事業概要 205
14.1.13.2 提供製品 205
14.1.13.3 最近の動向 206
14.1.13.3.1 製品の発売／開発 206
14.1.13.3.2 その他の展開 207
14.1.14 チャテネット・イタリア 208
14.1.14.1 事業概要 208
14.1.14.2 提供製品 208
14.1.14.3 最近の動向 209
14.1.14.3.1 製品の発売／開発 209
14.2 新興企業／中小企業 210
14.2.1 pmv electric pvt. LTD. 210
14.2.2 マイクロモビリティシステムズ AG 211
14.2.3 スピードウェイズ・エレクトリック 212
14.2.4 キートンモーター 213
14.2.5 エリ電気自動車 214
14.2.6 ウィンク・モーターズ 215 215
14.2.7 ウィングスEV 216
14.2.8 シティトランス 216
14.2.9 エリオモーターズ 217
14.2.10 アプテラモーターズ 217
14.2.11 世界の電気自動車 218
15 マーケットサンダーによる提言 219
15.1 アジアが最大市場に 219
15.2 電気自動車とハイブリッド・マイクロカーが著しい成長 219
15.3 インフォテインメントとコネクテッドカー技術の進歩 219
15.4 結論 220
16 付録 221
16.1 産業専門家の洞察 221
16.2 ディスカッションガイド 222
16.3 Knowledgestore： マーケットサ ンドマーケッツの購読ポータル 224
16.4 カスタマイズオプション 226
16.4.1 電動マイクロカー市場、国別 226
16.5 関連レポート 226
16.6 著者詳細 227

表1 マイクロカーの仕様 23
表 2 含有と除外 23
表3 為替レート（2021-2024年） 25
表4 OEMが提供するマイクロカーの平均販売価格（2025年）（米ドル／台） 54
表5 マイクロカーの地域別平均販売価格動向、
2022-2024 (米ドル/台) 55
表6 エコシステムにおける企業の役割 57
表7 特許分析 60
表8 南米アメリカ：規制機関、政府機関、その他の組織 63
表9 ヨーロッパ： 規制機関、政府機関、その他の組織 64
表10 アジア：規制機関、政府機関、その他の組織 64
表11 主要な会議とイベント（2025～2026年） 65
表 12 推進力別の購買プロセスにおける利害関係者の影響力（%） 66
表 13 主要な購買基準（推進力別） 67
表14 アメリカ： 総輸入量と調整相互関税（2024年） 71
表15 アメリカ： 自動車輸入と調整後相互関税（2024年） 72
表16 中国の対米輸出（2022～2024年） 74
表17 欧州の四輪車市場：分類別（単位） 2021-2024 77
表18 欧州の四輪車市場：分類別 2025-2032 (台) 77
表 19 欧州のクアドリサイクル市場：分類別
2021-2024 (百万米ドル) 78
表 20 欧州のクアドリサイクル市場、分類別、
2025-2032年（百万米ドル） 78
表21 軽自動車市場：推進力別（2021～2024年）（台） 81
表22 軽自動車市場：推進力別：2025-2032年（台） 81
表23 軽自動車市場：推進力別：2021-2024年（百万米ドル） 82
表24 軽自動車市場：推進力別、2025-2032年（百万米ドル） 82
表25 軽自動車市場：カテゴリー別（単位）、2021-2024年 85
表26 軽自動車市場：カテゴリー別（2025-2032年）（台） 86
表27 マイクロカー市場：カテゴリー別（2021-2024年）（百万米ドル） 86
表28 軽自動車市場：カテゴリー別（2025-2032年）（百万米ドル） 86
表29 軽自動車市場：地域別（2021-2024年）（台） 87
表30 軽自動車市場：地域別（2025-2032年）（台） 87
表31 軽自動車市場：地域別 2021-2024 (百万米ドル) 88
表32 軽自動車市場：地域別、2025-2032年（百万米ドル） 88
表33 A00車両市場：地域別、2021-2024年（台） 89
表34 00式自動車市場：地域別、2025-2032年（台） 89
表35 A00車両市場：地域別、2021～2024年（百万米ドル） 89
表 36 A00 車両市場：地域別、2025-2032 年（百万米ドル） 89
表37 近隣電気自動車市場：地域別、2021-2024年（台） 90
表 38 近隣電気自動車市場：地域別、2025-2032 年（台） 90
表 39 近隣電気自動車市場：地域別
2021-2024 (百万米ドル) 91
表 40 近隣電気自動車市場、地域別、
2025-2032年（百万米ドル） 91
表 41 四輪自転車市場：地域別 2021-2024 (台) 92
表42 四輪自転車市場、地域別、2025-2032年（台） 92
表43 四輪自転車市場：地域別 2021-2024 (百万米ドル) 92
表44 四輪自転車市場：地域別、2025-2032年（百万米ドル） 92
表45 超小型電気自動車市場：地域別、2021-2024年（台） 93
表46 超小型電気自動車市場：地域別、2025-2032年（台） 93
表47 超小型電気自動車市場：地域別
2021-2024年（百万米ドル） 93
表 48 超小型電気自動車市場、地域別、
2025-2032年（百万米ドル） 94
表 49 超小型自動車市場：最終用途別、2021～2024年（台） 96
表50 マイクロカー市場：最終用途別（2025～2032年）（台） 96
表51 マイクロカー市場：最終用途用途別（2021～2024年）（百万米ドル） 97
表52 マイクロカー市場：最終用途用途別（2025-2032年）（百万米ドル） 97
表 53 個人向けマイクロカー市場、地域別、2021～2024年 （台） 98
表 54 個人用マイクロカー市場：地域別（2025～2032年）（台） 98
表 55 個人用マイクロカー市場：地域別、2021-2024年（百万米ドル） 98
表 56 個人用マイクロカー市場：地域別、2025-2032年（百万米ドル） 98
表 57 商用マイクロカー市場：地域別、2021-2024年（台） 99
表58 商用マイクロカー市場：地域別、2025-2032年（台） 99
表59 商用マイクロカー市場：地域別、2021-2024年（百万米ドル） 100
表60 商用マイクロカー市場：地域別、2025-2032年（百万米ドル） 100
表61 マイクロカー市場、出力別、2021-2024年（台） 102
表62 マイクロカー市場：出力別（2025-2032年）（台） 102
表63 マイクロカー市場：出力別、2021-2024年（百万米ドル） 103
表64 マイクロカー市場：出力別、2025-2032年（百万米ドル） 103
表65 5kw未満のマイクロカー市場、地域別、2021-2024年（台） 104
表66 5kw未満のマイクロカー市場：地域別、2025-2032年（台） 104
表67 <5 kwマイクロカー市場：地域別、2021-2024年（百万米ドル） 104
表 68 5 kw未満のマイクロカー市場：地域別、2025-2032年（百万米ドル） 104
表69 5～25kwマイクロカー市場：地域別、2021～2024年（台） 105
表70 5～25kwマイクロカー市場：地域別、2025～2032年（台） 105
表 71 5～25 kwマイクロカー市場：地域別、2021～2024 年（百万米ドル） 105
表 72 5～25 kwマイクロカー市場：地域別、2025～2032年（百万米ドル） 106
表 73 26～40 kwマイクロカー市場：地域別、2021～2024年（台） 106
表 74 26～40 kwマイクロカー市場：地域別、2025～2032 年（台） 106
表 75 26～40kw マイクロカー市場：地域別（2021～2024 年）（百万米ドル） 107
表76 26～40kwマイクロカー市場：地域別、2025～2032年（百万米ドル） 107
表77 >40 kwマイクロカー市場：地域別、2021-2024年（台） 108
表78 >40 kwマイクロカー市場：地域別、2025-2032年（台） 108
表79 >40 kwマイクロカー市場：地域別、2021-2024年（百万米ドル） 108
表80 >40 kwマイクロカー市場：地域別、2025-2032年（百万米ドル） 108
表81 四輪自動車市場：推進力別、2021～2024年（台） 111
表82 四輪自転車市場：推進力別：2025-2032年（台） 111
表83 四輪自転車市場、推進力別、2021-2024年 (百万米ドル) 112
表84 クアドリサイクル市場、推進力別、2025-2032年 (百万米ドル) 112
表 85 氷上クアドリサイクル市場、地域別、2021～2024 年 (台) 112
表 86 氷上クアドリサイクル市場：地域別、2025-2032 年（台） 113
表 87 氷上クアドリサイクル市場：地域別 2021-2024 (百万米ドル) 113
表 88 氷上クアドリサイクル市場：地域別、2025-2032 (百万米ドル) 113
表 89 電動＆ハイブリッド四輪車市場：地域別 2021-2024 (台) 114
表 90 電動＆ハイブリッド四輪車市場：地域別 2025-2032 (台) 114
表91 電動＆ハイブリッド四輪車市場：地域別
2021-2024 (百万米ドル) 114
表 92 電動＆ハイブリッド四輪車市場：地域別
2025-2032年（百万米ドル） 115
表93 マイクロカー市場：地域別 2021-2024 (台) 117
表94 マイクロカー市場：地域別（2025-2032年）（台） 118
表95 マイクロカー市場：地域別（2021-2024年）（百万米ドル） 118
表96 マイクロカー市場：地域別、2025-2032年（百万米ドル） 118
表97 アジア：マイクロカー市場：国別（2021～2024年） （台） 122
表98 アジア：マイクロカー市場：国別（2025～2032年）（台） 123
表99 アジア：マイクロカー市場：国別 2021-2024年（百万米ドル） 123
表100 アジア：マイクロカー市場：国別 2025-2032年（百万米ドル） 123
表101 中国：マイクロカー市場：出力別 2021-2024 (台) 124
表102 中国：マイクロカー市場：出力別 2025-2032年（台） 125
表103 中国：マイクロカー市場：出力別 2021-2024 (百万米ドル) 125
表104 中国：マイクロカー市場：出力別 2025-2032年（百万米ドル） 125
105表 インド： マイクロカー市場：出力別（2021～2024年）（台） 126
表106 インド： マイクロカー市場：出力別（2025～2032年）（台） 126
表107 インド： マイクロカー市場：出力別（2021～2024年）（百万米ドル） 127
表 108 インド： マイクロカー市場：出力別（2025～2032年）（百万米ドル） 127
表109 日本：マイクロカー市場：出力別 2021-2024 (台) 128
表110 日本：マイクロカー市場：出力別 2025-2032年（台） 128
表111 日本：マイクロカー市場：出力別 2021-2024 (百万米ドル) 128
表112 日本：マイクロカー市場：出力別 2025-2032年（百万米ドル） 129
表113 韓国：マイクロカー市場：出力別 2021-2024 (台) 129
表114 韓国：マイクロカー市場：出力別 2025-2032 (台) 130
表115 韓国：マイクロカー市場：出力別
2021～2024年 （百万米ドル） 130
表116 韓国：マイクロカー市場：出力別
2025～2032年（百万米ドル） 130
表 117 ヨーロッパ： マイクロカー市場：国別（2021～2024年）（台） 135
表 118 ヨーロッパ：マイクロカー市場：国別 欧州：マイクロカー市場：国別 2025-2032 (台) 135
表119 ヨーロッパ： 欧州：マイクロカー市場：国別 2021-2024年 （百万米ドル） 135
表 120 ヨーロッパ： マイクロカー市場：国別 2025-2032年（百万米ドル） 136
表121 フランス：マイクロカー市場：出力別 2021-2024 (台) 136
表122 フランス：マイクロカー市場：出力別（単位：台） 137
表123 フランス：マイクロカー市場：出力別（2021～2024年）（百万米ドル） 137
表124 フランス：マイクロカー市場：出力別（2025～2032年）（百万米ドル） 137
表125 イタリア：マイクロカー市場：出力別 2021-2024 (台) 138
表126 イタリア：マイクロカー市場：出力別 2025-2032 (台) 138
表127 イタリア：マイクロカー市場：出力別 2021-2024 (百万米ドル) 138
表128 イタリア：マイクロカー市場：出力別 2025-2032年（百万米ドル） 139
表129 ドイツ：マイクロカー市場：出力別 2021-2024 (台) 139
表130 ドイツ：マイクロカー市場：出力別（2025年～2032年）（台
表131 ドイツ：マイクロカー市場：出力別 2021-2024 (百万米ドル) 140
表132 ドイツ：マイクロカー市場：出力別 2025-2032年（百万米ドル） 140
表 133 英国： マイクロカー市場：出力別（2021～2024年）（台
表134 英国： マイクロカー市場：出力別（2025～2032年）（台
表135 英国： マイクロカー市場：出力別（2021～2024年）（百万米ドル） 142
表136 英国： マイクロカー市場：出力別 2025-2032 (百万米ドル) 142
表137 スペイン：マイクロカー市場：出力別 2021-2024 (台) 143
表138 スペイン：マイクロカー市場：出力別 2025-2032 (台) 143
表139 スペイン：マイクロカー市場：出力別 2021-2024 (百万米ドル) 143
表140 スペイン：マイクロカー市場：出力別 2025-2032年（百万米ドル） 143
表141 その他のヨーロッパ： マイクロカー市場：出力別（単位：台） 2021-2024 144
表142 その他のヨーロッパ： マイクロカー市場：出力別（単位：台） 2025-2032 144
表143 その他のヨーロッパ： マイクロカー市場：出力別
2021～2024年 （百万米ドル） 144
表144 その他のヨーロッパ：マイクロカー市場：出力別、2021年～2024年（百万米ドル） 144 マイクロカー市場：出力別
2025～2032年（百万米ドル） 145
表 145 北米：マイクロカー市場：国別 2021-2024 (台) 148
表146 北米：マイクロカー市場：国別 2025-2032 (台) 149
表147 北米：マイクロカー市場：国別 2021-2024 (百万米ドル) 149
表148 北米：マイクロカー市場：国別 2025-2032 (百万米ドル) 149
表 149 アメリカ： マイクロカー市場：出力別（台） 2021-2024 150
表150 アメリカ： マイクロカー市場：出力別（2025-2032年）（台） 150
表151 アメリカ： マイクロカー市場：出力別（2021-2024年）（百万米ドル） 150
表152 アメリカ： マイクロカー市場：出力別（2025～2032年）（百万米ドル） 150
表153 カナダ： マイクロカー市場：出力別（2021～2024年）（台） 151
表154 カナダ： マイクロカー市場：出力別（2025年～2032年）（台
表155 カナダ： マイクロカー市場：出力別（2021～2024年）（百万米ドル） 151
表156 カナダ： マイクロカー市場：出力別（2025年～2032年）（百万米ドル） 152
表157 主要企業の戦略／勝利への権利（2021～2025年） 153
表158 マイクロカー市場：競争の程度（アジア）（2024年） 156
表159 マイクロカー市場：競争の程度（ヨーロッパ） 2024年 156
表160 地域のフットプリント 161
161表 最終用途のフットプリント 162
162表 推進力のフットプリント 163
表163 出力のフットプリント 163
表 164 新興企業／中小企業のリスト 166
表 165 新興企業/SM の競合ベンチマーキング（1/2） 167
表 166 新興企業/SM の競合ベンチマーキング（2/2） 167
表167 マイクロカー市場：製品の発売／開発（2021～2025年） 170
表168 マイクロカー市場：取引件数（2021～2025年） 172
表 169 スズキ株式会社：会社概要 173
表 170 スズキ株式会社：提供製品 174
表 171 スズキ株式会社：製品発表・開発状況 175
表 172 スズキ株式会社：取引 176
表 173 ホンダ株式会社：会社概要 178 会社概要 178
表 174 ホンダ株式会社：会社概要 179 提供製品 179
表 175 本田技研工業：製品一覧 179 製品の発売／開発 180
表 176 西汽轎馬五菱汽車有限公司： 会社概要 181
表 177 西汽轎車武陵汽車有限公司：会社概要 181 提供製品 182
表 178 西汽轎車武菱汽車有限公司：製品 181 製品の発売／開発 183
表 179 ステランティスN.V： 会社概要 185
表 180 ステランティスN.V： 提供製品 186
表181 ステランティスN.V： 製品の発売／開発 187
表 182 日産自動車(株)： 会社概要 188
表 183 日産自動車(株)：会社概要 188 提供製品 189
表 184 日産自動車(株)： 製品の発売／開発 190
表 185 三菱自動車工業：会社概要 191
表 186 三菱自動車工業：取り扱い製品 192
表 187 三菱自動車工業：製品の発売・開発 192
表 188 ダイハツ工業：会社概要 193 会社概要 193
表 189 ダイハツ工業：会社概要 193 提供製品 193
表190 ダイハツ工業(株)： 製品の発売／開発 194
表 191 北京汽車零部件有限公司： 会社概要 195
表192 北京汽車零部件有限公司：会社概要 195 提供製品 195
表 193 北京汽車零部件有限公司：会社概要 196 会社概要 196
表 194 BYD AUTO CO： 提供製品 197
表195 BYD AUTO CO： 製品の発売／開発 198
表 196 ルノーグループ：会社概要 199
表 197 ルノーグループ：取り扱い製品 200
表 198 アイシャム・メガ：会社概要 201
表 199 aixam-mega：提供製品 201
表200 エストリマ・スパ：会社概要 203
201表 エストリマ・スパ：取り扱い製品 203
表202 リジェグループ：会社概要 205
表203 Ligierグループ：提供製品 205
204表 204 Ligierグループ：製品の上市／開発 206
表 205 リジェグループ その他の開発 207
表 206 チャテネット・イタリア：会社概要 208
表 207 チャテネット・イタリア：提供製品 208
表 208 Chatenet Italia: 製品発表/開発 209
表 209 pmv electric pvt. LTD： 会社概要 210
210表 マイクロモビリティシステムズ：会社概要 211
211表 スピードウェイズ・エレクトリック：会社概要 212
212表 キートンモーター：会社概要 213
表 213 エリ電気自動車：会社概要 214 会社概要 214
214表 ウィンク・モーターズ：会社概要 215
215表 ウィングスEV：会社概要 216
216表 シティトランス：会社概要 216
217表 エリオモーターズ：会社概要 217
表218 アプテラモーターズ：会社概要 217 会社概要 217
219 表 グローバル・エレクトリック・モーターカー 会社概要 218