カテゴリ： IMARC, 世界, 自動車

世界のマイクロモビリティ市場2024-2032：種類別（自転車、Eバイク、Eキックスクーター、その他）、推進力タイプ別（手動、電動、ハイブリッド）、シェアリングタイプ別（ドックあり、ドックなし）、速度別（時速25キロ以下、時速25キロ以上）、年齢層別（15～34歳、35～54歳、55歳以上）、所有形態別（B2B、B2C）、地域別

■ 英語タイトル：Micro-mobility Market Report by Type (Bicycles, E-Bike, E-kick Scooters, and Others), Propulsion Type (Manual, Electrically-powered, Hybrid), Sharing Type (Docked, Dock-less), Speed (Less than 25 Kmph, Above 25 Kmph), Age Group (15-34, 35-54, 55 and Above), Ownership (Business-To-Business, Business-To-Consumer), and Region 2024-2032
	■ 発行会社/調査会社：IMARC ■ 商品コード：IMARC24MAR0058 ■ 発行日：2024年1月最新版(2025年又は2026年)版があります。お問い合わせください。 ■ 調査対象地域：グローバル ■ 産業分野：自動車 ■ ページ数：149 ■ レポート言語：英語 ■ レポート形式：PDF ■ 納品方式：Eメール

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★グローバルリサーチ資料[世界のマイクロモビリティ市場2024-2032：種類別（自転車、Eバイク、Eキックスクーター、その他）、推進力タイプ別（手動、電動、ハイブリッド）、シェアリングタイプ別（ドックあり、ドックなし）、速度別（時速25キロ以下、時速25キロ以上）、年齢層別（15～34歳、35～54歳、55歳以上）、所有形態別（B2B、B2C）、地域別]についてメールでお問い合わせはこちら

*** レポート概要（サマリー）***

世界のマイクロモビリティ市場規模は2023年に554億米ドルに達しました。今後、IMARC Groupは、2024年から2032年にかけて13.98%の成長率（CAGR）を示し、2032年までに1859億米ドルに達すると予測しています。消費者の間で健康とフィットネスに対する意識が高まっていること、マイクロモビリティ・ソリューションが広く採用されていること、シームレスなエンド・ツー・エンドの輸送ソリューションを提供するために公共交通機関と統合されていることなどが、市場を推進している主な要因です。

マイクロモビリティとは、一般的に10マイルまでの短距離に使用される小型軽量車両を伴う交通機関のカテゴリーを指します。このクラスの交通手段には、自転車、電動スクーター、Eバイク、さらには小型電気自動車など、さまざまな乗り物が含まれます。交通量が多く、駐車場が限られているため、自動車の利用が難しい都市環境では、大きな人気を集めています。ラストワンマイル問題（交通拠点から最終目的地までの短い距離を移動することの難しさ）に対する効果的な解決策を提供しています。さらに、これらのソリューションは、二酸化炭素排出量を削減し、より健康的なライフスタイルを促進することで、持続可能性に貢献しています。この市場は、技術の進歩、通勤習慣の変化、環境に優しい交通手段への需要の高まりによって、飛躍的に成長しています。そのため、都市計画、交通管理、広範な交通産業に大きな影響を及ぼしています。

消費者の間で健康とフィットネスに対する意識が高まっていることが、世界市場を大きく牽引しています。自転車やe-bikeのような数多くの選択肢は、毎日の通勤ルーチンに身体活動を取り入れる機会を提供します。このようなアクティブな交通手段は健康的なライフスタイルに貢献し、健康意識の高い消費者にアピールすることで、こうしたサービスの利用を促しています。これに伴い、若い世代、特にミレニアル世代とジェネレーションZは、以前の世代とは異なる通勤嗜好を示しています。彼らは、共有モビリティ・ソリューションに寛容で、自動車を所有する傾向が低いため、代替手段への需要が高まっています。加えて、コビット19の大流行は、マイクロモビリティ・ソリューションの採用を加速させています。社会的距離の縮小が必要不可欠となる中、より多くの個人が、混雑した公共交通機関よりも、eスクーターや自転車などの個人移動手段を選択するようになっており、その結果、こうしたサービスへの需要が高まっています。これとは別に、シームレスなエンド・ツー・エンドの交通ソリューションを提供するための公共交通システムとの統合が市場に貢献しています。さらに、GPS追跡、デジタル決済、業務の効率化を図る予測分析などの革新的な機能が、市場の前向きな見通しを生み出しています。

マイクロモビリティ市場の動向/推進要因
都市化と交通渋滞

主要な市場推進要因のひとつは、都市化の進展とそれに伴う交通渋滞の増加です。都市に移り住む消費者が増えるにつれ、道路が混雑し駐車スペースが限られるため、自動車などの従来の交通手段は効率が悪くなっています。多くの都市環境では、交通渋滞のために短時間の車移動に予想以上の時間がかかることが多く、駐車場を探すのにも時間と費用がかかる。eスクーターや自転車を含むこうしたソリューションは、こうした短距離移動に迅速で便利、かつ費用対効果の高い代替手段を提供し、多くの場合、自動車よりも効率的にラストワンマイルをカバーします。こうした要因により、こうしたソリューションを採用する都市生活者が増えており、市場の成長に大きな影響を与えています。

持続可能性と環境への懸念
自動車からの温室効果ガス排出が地球温暖化に大きく寄与していることから、交通手段の選択が環境に与える影響に対する意識が高まっています。これを受けて、多くの消費者がより持続可能な代替手段を求め、需要を牽引しています。電動自転車や電動スクーターは、走行中に排ガスを発生せず、発電による排ガスを考慮しても、通常、従来の自動車よりはるかにクリーンです。さらに、こうした選択肢は自動車での移動に取って代わることが多く、都市環境の大気質改善に貢献できます。このような持続可能性への推進力と消費者の環境意識の高まりは、市場の拡大に大きな影響を与えます。

規制支援とインフラ整備
世界中の政府や都市当局は、混雑の緩和、大気の質の改善、より住みやすい都市空間の創造におけるマイクロモビリティの可能性を認識しています。そのため、eスクーターや自転車用の専用レーンを設けたり、こうした新しい交通形態に対応できるよう交通規則を調整したり、提供者にインセンティブを与えたりするなど、このソリューションを規制面で支援する動きが活発化しています。政策的支援に加え、自転車専用レーン、駐車場、充電ステーションなど、必要なインフラの整備も重視されるようになっています。こうした政府の動きは、マイクロモビリティの導入促進に役立っており、市場の重要な推進力となっています。

マイクロモビリティ産業のセグメンテーション
IMARC Groupは、世界のマイクロモビリティ市場レポートの各セグメントにおける主要動向の分析と、2024年から2032年までの世界、地域、国レベルでの予測を提供しています。当レポートでは、タイプ、推進タイプ、シェアリングタイプ、速度、年齢層、所有権に基づいて市場を分類しています。

タイプ別
自転車
E-バイク
Eキックスクーター
その他

自転車が市場を独占
本レポートでは、市場をタイプ別に詳細に分類・分析しています。これには、自転車、Eバイク、Eキックスクーター、その他が含まれます。報告書によると、自転車が最大のセグメントを占めています。

自転車は、持続可能で環境に優しい通勤モードが重視されるようになり、有力な交通手段として台頭してきた。このため、従来の乗り物に代わるクリーンで環境に優しい交通手段として自転車の採用が増加しています。加えて、都市化の進展と交通渋滞により、個人や都市は効率的で柔軟な交通手段を求めるようになっており、自転車は短距離の移動に実用的なソリューションを提供しています。これとともに、消費者の健康志向が加速していることも、自転車需要に影響を与えています。自転車は身体活動を促進するだけでなく、全体的な幸福感の向上にも貢献するからです。さらに、技術の進歩や最新の自転車にスマート機能が搭載されたことで、技術に精通した通勤客への魅力がさらに高まっています。こうした市場の牽引役が牽引し続けるなか、業界は大幅な拡大を目の当たりにしており、自転車タイプはこの前向きな変革の最前線にあり続けています。

推進力タイプ別
手動
電動式
ハイブリッド

電動式が市場を席巻
本レポートでは、推進力タイプに基づく市場の詳細な分類と分析も行っています。これには、手動、電動、ハイブリッドが含まれます。報告書によると、電動式が最大のセグメントを占めています。

電動推進タイプは、環境の持続可能性に対する関心の高まりが原動力となっています。このため、消費者や都市は環境に優しい交通手段を求めるようになっています。e-スクーターやe-バイクのような電動式デバイスは、排出ガスを出さない代替手段を提供し、環境に優しい通勤ソリューションに対する需要の高まりに合致しています。第二に、電気推進システムの利便性と費用対効果は、混雑した市街地を効率的に移動する方法を求める都市生活者にアピールします。運用経費が削減され、メンテナンスの必要性が最小限に抑えられる電動マイクロモビリティは、消費者とフリート運営者の双方にとって魅力的な選択肢となります。さらに、バッテリー技術の進歩によって電気自動車の航続距離が延び、性能も向上したため、その魅力はさらに高まっています。こうした市場の牽引役が業界に影響を与え続ける中、電動推進タイプの採用が拡大し、持続可能かつ先進的な方法で都市交通の景観を再構築する態勢が整いつつあります。

シェアリングタイプ別：
ドックあり
ドックレス

ドック付きが市場を支配
本レポートでは、シェアリングタイプ別に市場を詳細に分類・分析しています。これにはドッキング型とドックレス型が含まれます。報告書によると、ドック付きが最大のセグメントを占めています。

都市部における組織的かつ体系的なモビリティ・ソリューションの必要性から、ドック付きシェアリング・システムが普及しています。指定されたドッキングステーションを提供することで、これらのサービスは、利用者が効率的に車両にアクセスし、返却するための信頼性と利便性の高い手段を提供します。加えて、大手企業数社と都市当局とのパートナーシップの機会が、適切な場所にドッキング・インフラを設置することを促進し、既存の交通網とのシームレスな統合を促進した。さらに、ドッキング・シェアリング・システムが提供する予測可能性とアクセシビリティは、利用者の信頼を集め、車両の利用可能性を保証し、駐車場やセキュリティに関する懸念を軽減しています。さらに、ドックレス・モデルと比較して歩道の散乱を軽減できる可能性があることから、都市計画者や住民からも支持を得ています。このような市場促進要因が引き続き市場展望を形成する中、ドック付きシェアリングタイプは、都市交通を変革し、効率を高め、持続可能な都市モビリティ・ソリューションに貢献する上で極めて重要な役割を果たす態勢を整えています。

速度別
時速25キロ未満
時速25キロ以上

時速25km未満が市場を独占
時速25km未満、時速25km以上、時速25km未満が市場を支配しています。これには時速25km未満と25km以上が含まれます。報告書によると、時速25キロ未満が最大のセグメントを占めています。

時速25キロの速度制限は、安全性と規制への配慮から、業界の重要な市場ドライバーとなっています。いくつかの都市や国では、共有スペースにおけるライダーや歩行者の幸福を確保するため、マイクロモビリティ・デバイスに速度制限を課しています。時速25kmを上限とすることで、車両は短距離の移動に効率的な交通手段を提供するのに十分な速度と、事故や衝突のリスクを軽減するのに十分な低速のバランスを取っています。さらに、この速度制限は責任ある運転行動を促し、無謀な操縦の可能性を減らし、全体的な交通安全を高めます。さらに、このような速度制限を守ることで、サービス・プロバイダーは地域の規制を遵守し、市当局との良好な関係を育み、地域社会で広く受け入れられるようになります。その結果、時速25キロという制限速度は市場の重要な推進力として機能し、都市環境におけるこうしたソリューションの持続可能な成長と統合を支えています。

年齢層別
15-34
35-54
55歳以上

15～34歳の年齢層が市場を支配
本レポートでは、年齢層別に市場を詳細に分類・分析しています。これには15-34歳、35-54歳、55歳、それ以上が含まれます。報告書によると、15-34歳の年齢層が最大のセグメントを占めています。

15～34歳の年齢層は、都市生活への強い傾倒を特徴とし、にぎやかな街並みを移動するために便利で柔軟な交通手段を求めています。eスクーターや自転車シェアリングなどのサービスは、短距離通勤を好む彼らの嗜好に完璧に応え、従来の交通手段に代わる費用対効果が高く環境に優しい選択肢を提供します。さらに、この年齢層のハイテクに精通した性質は、しばしば自動車に組み込まれるスマートでコネクテッドな機能と一致し、その魅力を高めています。また、15～34歳の年齢層は、新しいモビリティ・ソリューションの受け入れに前向きで、環境意識や即時アクセスへの欲求と相まって、マイクロモビリティ・サービスの早期採用者や熱心な利用者となっています。その結果、この層のニーズと嗜好に応えることは、同市場での持続的な成功と拡大にとって引き続き極めて重要です。

所有者別：
企業間
企業対消費者

BtoCが市場を独占
本レポートでは、所有者に基づく市場の詳細な分類と分析も行っています。これには、BtoBとBtoCが含まれます。報告書によると、企業対消費者が最大のセグメントを占めています。

企業対消費者（B2C）所有モデルは、パーソナライズされたモビリティ・ソリューションへの欲求に後押しされ、マイクロモビリティ産業の顕著な市場促進要因となっています。B2Cモデルは、e-スクーターやe-バイクのようなデバイスの所有権を求める個人を後押しし、移動手段の選択肢をより自由にコントロールできるようにしています。B2Cの所有によって、ユーザーは必要なときにいつでも好きな乗り物に自由にアクセスできるようになり、利便性が向上し、他の交通手段への依存度が低下します。これに加え、所有の魅力は、頻繁なレンタル料と比較して、長期的なコスト削減の可能性にあります。自分のマイクロモビリティ・デバイスに投資することで、消費者は長期的に手頃な価格で恩恵を受けることができ、レンタル費用の再発を避けることができます。さらに、車両を所有することで、個人は自分の好みに応じて乗り物をカスタマイズし、維持することができ、所有感と愛着に貢献します。B2Cの所有モデルが人気を集め続けるなか、B2Cは市場の形成に極めて重要な役割を果たし、世界中の消費者に持続可能で効率的な都市交通ソリューションを提供します。

地域別
北米
米国
カナダ
アジア太平洋
中国
日本
インド
韓国
オーストラリア
インドネシア
その他
ヨーロッパ
ドイツ
フランス
イギリス
イタリア
スペイン
ロシア
その他
ラテンアメリカ
ブラジル
メキシコ
その他
中東・アフリカ

アジア太平洋地域が明確な優位性を示し、最大の市場シェアを占める
同レポートは、北米（米国、カナダ）、アジア太平洋地域（中国、日本、インド、韓国、オーストラリア、インドネシア、その他）、欧州（ドイツ、フランス、英国、イタリア、スペイン、ロシア、その他）、中南米（ブラジル、メキシコ、その他）、中東・アフリカを含むすべての主要地域市場についても包括的な分析を行っています。

アジア太平洋地域の産業は、その急速な成長と拡大によって牽引されています。さらに、同地域の人口増加は、都市化と交通渋滞の増加とともに、効率的で持続可能な輸送ソリューションに対する差し迫ったニーズを生み出しています。自転車シェアリングやeスクーターなどのマイクロモビリティ・サービスは、短距離の通勤に実用的で環境に優しい選択肢を提供し、増加する都市生活者にアピールしています。さらに、アジア太平洋地域ではスマートフォンが普及し、デジタル決済システムが広く採用されているため、ユーザーフレンドリーなモバイル・アプリケーションを通じてサービスへのシームレスなアクセスが容易になっています。このような技術に精通した層は、アプリベースのモビリティ・ソリューションを受け入れており、業界の成功に貢献しています。これとは別に、有利な政府政策と、よりクリーンな代替交通手段を促進するイニシアチブが、この地域における同分野の見通しをさらに後押ししています。こうした市場の牽引役が勢いを増し続けるなか、アジア太平洋地域のマイクロモビリティ産業は、都市交通に革命をもたらし、持続可能なモビリティ・ソリューションを育成する変革の力となりつつあります。

競争環境：
世界のマイクロモビリティ市場は、GPS追跡、モバイルアプリ、IoTデバイスを組み込んで、ユーザーにリアルタイムの車両位置、便利な予約オプション、シームレスなユーザー体験を提供することで、大きな成長を遂げています。これとともに、都市、交通当局、民間団体と戦略的パートナーシップを結び、相互に有益な関係を構築する動きが活発化していることも、市場にプラスの影響を与えています。こうした提携は多くの場合、こうしたサービスを既存の公共交通網に統合し、ラスト・マイルの接続性を向上させることを目的としています。環境意識の高まりを受けて、複数の企業が持続可能性を重視しています。充電に再生可能エネルギーを使用したり、車両構造にリサイクル可能な材料を利用したり、使用済み車両のリサイクル・プログラムを実施したりするなど、環境に優しい慣行を採用しています。これとは別に、都市や政府と良好な関係を維持するためには、地域の規制を遵守することが重要です。彼らは政策立案者と積極的に関わり、規制に影響を及ぼし、現地の法律の遵守を徹底することで、市場の前向きな見通しを作り出しています。

本レポートでは、世界のマイクロモビリティ市場における競争環境を包括的に分析しています。主要企業の詳細なプロフィールも掲載しています。同市場の主要企業には以下のような企業が含まれる：

Accell Group N.V.
Beam Mobility Holdings Pte. Ltd.
Bird Rides Inc.
CycleHop LLC
Dott
Lime (Neutron Holdings, Inc)
Micro Mobility Systems AG
Neuron Mobility
Segway Discovery Inc.

最近の動き
2023年3月、Beam Mobility Holdings Pte. Ltd.がセランゴール州スバンジャヤに8,000平方フィートのマレーシア中央倉庫を開設した。この倉庫は、フル充電されたバッテリーを安定的に供給し、すべての乗り物のハードウェアのメンテナンスを行うことで、同州での事業をサポートします。
2023年5月、Bird Rides Inc.は、米国、カナダ、オーストラリアのさらに8都市でサービスの提供を開始すると発表しました。同社のeスクーターやeバイクを含む好評のマイクロモビリティ製品は、今後春から夏にかけて開始されるこれらの新市場でさらに多くのユーザーに提供され、より多くの地域社会が持続可能でリーズナブルな交通手段を利用できるようになります。
2023年3月、ドットはeスクーターの寿命を2倍に延ばす戦略を発表しました。フランスのリヨンで、新しいプロジェクトを開始します。現在、同社のマシンの寿命は3年と予測されているが、その時点で徹底的な改修を行い、使用可能期間を7年に延ばす予定です。

本レポートで扱う主な質問
世界のマイクロモビリティ市場はこれまでどのように推移してきたか？
世界のマイクロモビリティ市場における促進要因、阻害要因、機会は何か？
各駆動要因、阻害要因、機会が世界のマイクロモビリティ市場に与える影響は？
主要な地域市場とは？
最も魅力的なマイクロモビリティ市場はどの国か？
市場のタイプ別は？
マイクロモビリティ市場で最も魅力的なタイプは？
推進力タイプに基づく市場の内訳は？
マイクロモビリティ市場で最も魅力的な推進タイプは？
シェアリングタイプに基づく市場の内訳は？
マイクロモビリティ市場で最も魅力的なシェアリングタイプは？
速度に基づく市場の内訳は？
マイクロモビリティ市場で最も魅力的なスピードは？
年齢層に基づく市場の内訳は？
マイクロモビリティ市場で最も魅力的な年齢層は？
所有者に基づく市場の内訳は？
マイクロモビリティ市場で最も魅力的な所有形態は？
世界のマイクロモビリティ市場の競争構造は？
マイクロモビリティの世界市場における主要プレイヤー/企業は？

1 序論
2 調査範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップ・アプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法
3 エグゼクティブサマリー
4 イントロダクション
4.1 概要
4.2 主要産業動向
5 世界のマイクロモビリティ市場
5.1 市場概要
5.2 市場パフォーマンス
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 タイプ別市場
6.1 自転車
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 E-バイク
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 Eキックスクーター
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 その他
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
7 推進力タイプ別市場
7.1 手動
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 電動式
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 ハイブリッド
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
8 シェアリングタイプ別市場
8.1 ドッキング
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 ドックレス
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
9 速度別市場
9.1 25Km/h未満
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 25Km/h以上
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
10 年齢層別市場
10.1 15-34
10.1.1 市場動向
10.1.2 市場予測
10.2 35-54
10.2.1 市場動向
10.2.2 市場予測
10.3 55歳以上
10.3.1 市場動向
10.3.2 市場予測
11 所有者別市場
11.1 企業間取引
11.1.1 市場動向
11.1.2 市場予測
11.2 企業対消費者
11.2.1 市場動向
11.2.2 市場予測
12 地域別市場
12.1 北米
12.1.1 米国
12.1.1.1 市場動向
12.1.1.2 市場予測
12.1.2 カナダ
12.1.2.1 市場動向
12.1.2.2 市場予測
12.2 アジア太平洋
12.2.1 中国
12.2.1.1 市場動向
12.2.1.2 市場予測
12.2.2 日本
12.2.2.1 市場動向
12.2.2.2 市場予測
12.2.3 インド
12.2.3.1 市場動向
12.2.3.2 市場予測
12.2.4 韓国
12.2.4.1 市場動向
12.2.4.2 市場予測
12.2.5 オーストラリア
12.2.5.1 市場動向
12.2.5.2 市場予測
12.2.6 インドネシア
12.2.6.1 市場動向
12.2.6.2 市場予測
12.2.7 その他
12.2.7.1 市場動向
12.2.7.2 市場予測
12.3 欧州
12.3.1 ドイツ
12.3.1.1 市場動向
12.3.1.2 市場予測
12.3.2 フランス
12.3.2.1 市場動向
12.3.2.2 市場予測
12.3.3 イギリス
12.3.3.1 市場動向
12.3.3.2 市場予測
12.3.4 イタリア
12.3.4.1 市場動向
12.3.4.2 市場予測
12.3.5 スペイン
12.3.5.1 市場動向
12.3.5.2 市場予測
12.3.6 ロシア
12.3.6.1 市場動向
12.3.6.2 市場予測
12.3.7 その他
12.3.7.1 市場動向
12.3.7.2 市場予測
12.4 中南米
12.4.1 ブラジル
12.4.1.1 市場動向
12.4.1.2 市場予測
12.4.2 メキシコ
12.4.2.1 市場動向
12.4.2.2 市場予測
12.4.3 その他
12.4.3.1 市場動向
12.4.3.2 市場予測
12.5 中東・アフリカ
12.5.1 市場動向
12.5.2 国別市場
12.5.3 市場予測
13 推進要因、阻害要因、機会
13.1 概要
13.2 推進要因
13.3 制止要因
13.4 機会
14 バリューチェーン分析
15 ポーターズファイブフォース分析
15.1 概要
15.2 買い手の交渉力
15.3 供給者の交渉力
15.4 競争の程度
15.5 新規参入の脅威
15.6 代替品の脅威
16 価格分析
17 競争状況

*** レポート目次（コンテンツ）***

1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推計
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界のマイクロモビリティ市場
5.1 市場概要
5.2 市場パフォーマンス
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 タイプ別市場内訳
6.1 自転車
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 Eバイク
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3電動キックスクーター
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 その他
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
7 推進タイプ別市場内訳
7.1 マニュアル
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 電動
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 ハイブリッド
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
8 シェアタイプ別市場内訳
8.1 ドッキングタイプ
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 ドックレスタイプ
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
9 速度別市場内訳
9.1 時速25km未満
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 時速25キロ以上
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
10 年齢層別市場内訳
10.1 15～34歳
10.1.1 市場動向
10.1.2 市場予測
10.2 35～54歳
10.2.1 市場動向
10.2.2 市場予測
10.3 55歳以上
10.3.1 市場動向
10.3.2 市場予測
11 所有形態別市場内訳
11.1 B2B（企業間取引）
11.1.1 市場動向
11.1.2 市場予測
11.2 B2C（企業間取引）
11.2.1 市場動向
11.2.2 市場予測
12 地域別市場内訳
12.1 北米
12.1.1 米国
12.1.1.1 市場動向
12.1.1.2 市場予測
12.1.2 カナダ
12.1.2.1 市場動向
12.1.2.2 市場予測
12.2 アジア太平洋地域
12.2.1 中国
12.2.1.1 市場動向
12.2.1.2 市場予測
12.2.2 日本
12.2.2.1 市場動向
12.2.2.2 市場予測
12.2.3 インド
12.2.3.1 市場動向
12.2.3.2 市場予測
12.2.4 韓国
12.2.4.1 市場動向
12.2.4.2 市場予測
12.2.5 オーストラリア
12.2.5.1 市場動向
12.2.5.2 市場予測
12.2.6 インドネシア
12.2.6.1 市場動向
12.2.6.2 市場予測
12.2.7 その他
12.2.7.1 市場動向
12.2.7.2 市場予測
12.3 ヨーロッパ
12.3.1 ドイツ
12.3.1.1 市場動向
12.3.1.2 市場予測
12.3.2 フランス
12.3.2.1 市場動向
12.3.2.2 市場予測
12.3.3 イギリス
12.3.3.1 市場動向
12.3.3.2 市場予測
12.3.4 イタリア
12.3.4.1 市場動向
12.3.4.2 市場予測
12.3.5 スペイン
12.3.5.1 市場動向
12.3.5.2 市場予測
12.3.6 ロシア
12.3.6.1 市場動向
12.3.6.2 市場予測
12.3.7 その他
12.3.7.1 市場動向
12.3.7.2 市場予測
12.4 ラテンアメリカ
12.4.1 ブラジル
12.4.1.1 市場動向
12.4.1.2 市場予測
12.4.2 メキシコ
12.4.2.1 市場動向
12.4.2.2 市場予測
12.4.3 その他
12.4.3.1 市場動向
12.4.3.2 市場予測
12.5 中東およびアフリカ
12.5.1 市場動向
12.5.2 国別市場内訳
12.5.3 市場予測
13 推進要因、制約要因、機会
13.1 概要
13.2 推進要因
13.3 制約要因
13.4 機会
14 バリューチェーン分析
15 ポーターのファイブフォース分析
15.1 概要
15.2 買い手の交渉力
15.3 サプライヤーの交渉力
15.4 競争の度合い
15.5 新規参入の脅威
15.6 代替品の脅威
16 価格分析
17 競争環境
17.1 市場構造
17.2 主要プレーヤー
17.3 主要プレーヤーのプロフィール
17.3.1 Accell Group N.V.
17.3.1.1 会社概要
17.3.1.2 製品ポートフォリオ
17.3.2 Beam Mobility Holdings Pte. Ltd.
17.3.2.1 会社概要
17.3.2.2 製品ポートフォリオ
17.3.3 Bird Rides Inc.
17.3.3.1 会社概要
17.3.3.2 製品ポートフォリオ
17.3.4 CycleHop LLC
17.3.4.1 会社概要
17.3.4.2 製品ポートフォリオ
17.3.5 Dott
17.3.5.1 会社概要
17.3.5.2 製品ポートフォリオ
17.3.6 Lime (Neutron Holdings, Inc)
17.3.6.1 会社概要
17.3.6.2 製品ポートフォリオ
17.3.7 Micro Mobility Systems AG
17.3.7.1 会社概要
17.3.7.2 製品ポートフォリオ
17.3.8 Neuron Mobility
17.3.8.1 会社概要
17.3.8.2 製品ポートフォリオ
17.3.9 Segway Discovery Inc.
17.3.9.1 会社概要
17.3.9.2 製品ポートフォリオ

図1：世界のマイクロモビリティ市場：主要な推進要因と課題
図2：世界のマイクロモビリティ市場：売上高（10億米ドル）、2018年～2023年
図3：世界のマイクロモビリティ市場予測：売上高（10億米ドル）、2024年～2032年
図4：世界のマイクロモビリティ市場：タイプ別内訳（%）、2023年
図5：世界のマイクロモビリティ市場：推進タイプ別内訳（%）、2023年
図6：世界のマイクロモビリティ市場：シェアリングタイプ別内訳（%）、2023年
図7：世界のマイクロモビリティ市場：速度別内訳（%）、2023年
図8：世界のマイクロモビリティ市場：年齢層別内訳（%）、2023年
図9：世界のマイクロモビリティ市場：所有形態別内訳(%)、2023年
図10：世界：マイクロモビリティ市場：地域別内訳（%)、2023年
図11：世界：マイクロモビリティ（自転車）市場：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図12：世界：マイクロモビリティ（自転車）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図13：世界：マイクロモビリティ（Eバイク）市場：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図14：世界：マイクロモビリティ（Eバイク）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図15：世界：マイクロモビリティ（Eキックスクーター）市場：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図16：世界：マイクロモビリティ（Eキックスクーター）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図17：世界：マイクロモビリティ（その他のタイプ）市場：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図18：世界：マイクロモビリティ（その他のタイプ）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図19：世界：マイクロモビリティ（手動）市場：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図20：世界：マイクロモビリティ（手動）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図21：世界：マイクロモビリティ（電動）市場：売上高（百万米ドル）、2018年& 2023
図22：世界：マイクロモビリティ（電動）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図23：世界：マイクロモビリティ（ハイブリッド）市場：売上高（百万米ドル）、2018年＆2023年
図24：世界：マイクロモビリティ（ハイブリッド）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図25：世界：マイクロモビリティ（ドッキング）市場：売上高（百万米ドル）、2018年＆2023年
図26：世界：マイクロモビリティ（ドッキング）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図27：世界：マイクロモビリティ（ドックレス）市場：売上高（百万米ドル） 2018年および2023年
図28：世界：マイクロモビリティ（ドックレス）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図29：世界：マイクロモビリティ（時速25km未満）市場：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図30：世界：マイクロモビリティ（時速25km未満）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図31：世界：マイクロモビリティ（時速25km超）市場：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図32：世界：マイクロモビリティ（時速25km超）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図33：世界：マイクロモビリティ（15～34歳）市場：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図34：世界：マイクロモビリティ（15～34歳）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024年～2032年
図35：世界：マイクロモビリティ（35～54歳）市場：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図36：世界：マイクロモビリティ（35～54歳）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024年～2032年
図37：世界：マイクロモビリティ（55歳以上）市場：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図38：世界：マイクロモビリティ（55歳以上）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024年～2032年
図39: 世界：マイクロモビリティ（B2B）市場：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図40: 世界：マイクロモビリティ（B2B）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図41: 世界：マイクロモビリティ（B2C）市場：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図42: 世界：マイクロモビリティ（B2C）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図43: 北米：マイクロモビリティ市場：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図44: 北米：マイクロモビリティ市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図図45：米国：マイクロモビリティ市場：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図46：米国：マイクロモビリティ市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図47：カナダ：マイクロモビリティ市場：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図48：カナダ：マイクロモビリティ市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図49：アジア太平洋地域：マイクロモビリティ市場：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図50：アジア太平洋地域：マイクロモビリティ市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図51：中国：マイクロモビリティ市場：売上高（百万米ドル）、2018年& 2023
図52：中国：マイクロモビリティ市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図53：日本：マイクロモビリティ市場：売上高（百万米ドル）、2018年＆2023年
図54：日本：マイクロモビリティ市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図55：インド：マイクロモビリティ市場：売上高（百万米ドル）、2018年＆2023年
図56：インド：マイクロモビリティ市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図57：韓国：マイクロモビリティ市場：売上高（百万米ドル）、2018年＆2023年
図58：韓国：マイクロモビリティ市場予測：売上高（百万米ドル） 2024～2032年
図59：オーストラリア：マイクロモビリティ市場：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図60：オーストラリア：マイクロモビリティ市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図61：インドネシア：マイクロモビリティ市場：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図62：インドネシア：マイクロモビリティ市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図63：その他：マイクロモビリティ市場：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図64：その他：マイクロモビリティ市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図65：欧州：マイクロモビリティ市場：売上高（百万米ドル） 2018年および2023年
図66：欧州：マイクロモビリティ市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図67：ドイツ：マイクロモビリティ市場：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図68：ドイツ：マイクロモビリティ市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図69：フランス：マイクロモビリティ市場：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図70：フランス：マイクロモビリティ市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図71：英国：マイクロモビリティ市場：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図72：英国：マイクロモビリティ市場予測：売上高（百万米ドル）（百万米ドル）、2024～2032年
図73：イタリア：マイクロモビリティ市場：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図74：イタリア：マイクロモビリティ市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図75：スペイン：マイクロモビリティ市場：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図76：スペイン：マイクロモビリティ市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図77：ロシア：マイクロモビリティ市場：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図78：ロシア：マイクロモビリティ市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図79：その他：マイクロモビリティ市場：売上高（百万米ドル）（百万米ドル）、2018年および2023年
図80：その他：マイクロモビリティ市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図81：ラテンアメリカ：マイクロモビリティ市場：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図82：ラテンアメリカ：マイクロモビリティ市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図83：ブラジル：マイクロモビリティ市場：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図84：ブラジル：マイクロモビリティ市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図85：メキシコ：マイクロモビリティ市場：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図86：メキシコ：マイクロモビリティ市場予測：売上高(百万米ドル)、2024～2032年
図87：その他：マイクロモビリティ市場：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図88：その他：マイクロモビリティ市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図89：中東・アフリカ：マイクロモビリティ市場：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図90：中東・アフリカ：マイクロモビリティ市場：国別内訳（％）、2023年
図91：中東・アフリカ：マイクロモビリティ市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図92：世界：マイクロモビリティ産業：推進要因、制約要因、および機会
図93：世界：マイクロモビリティ産業：バリューチェーン分析
図94：グローバル：マイクロモビリティ業界：ポーターの5つの力の分析

※参考情報

マイクロモビリティとは、短距離の移動を効率的かつ環境に優しく行うための交通手段を指します。一般的には、移動距離が数キロメートル以内の移動に使用されるモビリティを取り扱っています。近年、都市の過密化や環境問題への関心が高まる中で、マイクロモビリティは注目を集めています。主に個人用にデザインされた小型の移動手段が含まれ、特に電動キックボードや自転車、電動自転車などが代表的です。
マイクロモビリティの特徴の一つは、機動性です。都市の中での短距離移動を迅速に行うことができます。従来の公共交通機関を利用する際の待ち時間や乗り換えに比べると、非常にスムーズな移動が可能です。また、乗車料金もを抑えられ、持続可能な交通手段としての側面があります。歩行や自転車と連携することで、よりフレキシブルな移動手段も提供できます。

マイクロモビリティの種類には多様なものがあります。電動キックボードは、そのコンパクトなデザインから特に都市部での人気が高まっています。シェアリングサービスが普及しており、スマートフォンアプリを通じて簡単に利用できるため、多くの人々が日常的に利用しています。さらに、一般的な自転車や電動自転車も含まれます。これらは、軽い運動を行いつつ短距離を移動する手段として、環境に優しい選択肢となります。

新たなマイクロモビリティの一つとして、電動スケーターやセグウェイ型のデバイスも登場しています。これらは個人利用のために設計され、短距離の移動を迅速かつ楽しく行うことができます。また、最近の技術革新により、これらのデバイスの性能が向上しており、バッテリー寿命や最高速度も改善されています。

マイクロモビリティの用途は広範囲にわたります。都市部では、通勤・通学の手段として活用されるケースが多いですが、観光やレジャー、ショッピングなどの際にも利用されています。また、交通渋滞の緩和や、公共交通の補完的な役割を果たすことも期待されています。特に、自転車や電動自転車は、温暖な季節のアクティブな移動手段としての需要が高まっています。

関連する技術としては、自動運転技術やIoT（モノのインターネット）が挙げられます。自動運転技術は、将来的にマイクロモビリティデバイスの安全性や利便性を向上させる可能性があります。また、IoT技術により、デバイスのリアルタイムでのデータ収集や、位置情報サービスの活用が進んでいます。これによって、ユーザーに対して便利な情報提供や、より効率的な運用が可能となります。

マイクロモビリティの導入にはいくつかの課題も存在します。安全性の問題や、適切なインフラの整備が求められています。また、専用のレーンや駐輪場の不足も、使用をためらわせる要因となっています。特に、利用者の増加に伴い、歩行者とマイクロモビリティの衝突事故が懸念されています。このため、法規制やルールの整備が重要視されています。

都市計画においても、マイクロモビリティは重要な要素として取り入れられるようになっています。地域ごとのニーズを反映したモビリティの提供が求められ、サステナブルな交通インフラの構築が進められています。結局、マイクロモビリティは、未来の都市交通において重要な役割を果たすと考えられています。利用者の利便性を向上させるだけでなく、環境に配慮した持続可能な社会の実現にも寄与する可能性があります。このように、マイクロモビリティはますます私たちの日常生活に浸透しつつあります。

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