1 調査分析レポートの紹介
1.1 オフロード用多気筒ディーゼルエンジン市場の定義
1.2 市場セグメント
1.2.1 タイプ別市場
1.2.2 用途別市場
1.3 オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界市場概観
1.4 本レポートの特徴とメリット
1.5 調査方法と情報源
1.5.1 調査方法
1.5.2 調査プロセス
1.5.3 基準年
1.5.4 レポートの前提条件と注意事項
2 オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界全体市場規模
2.1 オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界市場規模：2023年VS2030年
2.2 オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界市場規模、展望、予測：2019-2030年
2.3 オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界売上高：2019-2030年
3 企業の概況
3.1 オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界市場における上位企業
3.2 世界のオフロード用多気筒ディーゼルエンジン売上高上位企業ランキング
3.3 オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界企業別売上高ランキング
3.4 オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界企業別売上高ランキング
3.5 世界のオフロード用多気筒ディーゼルエンジンのメーカー別価格（2019-2024）
3.6 オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界市場における売上高上位3社および上位5社（2023年
3.7 オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界メーカー製品タイプ
3.8 世界市場におけるオフロード用多気筒ディーゼルエンジンのTier1、Tier2、Tier3メーカー
3.8.1 世界のオフロード用多気筒ディーゼルエンジンTier1企業リスト
3.8.2 世界のオフロード用多気筒ディーゼルエンジンTier2およびTier3企業一覧
4 製品別照準器
4.1 概要
4.1.1 タイプ別 – オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界市場規模市場、2023年、2030年
4.1.2 水冷エンジン
4.1.3 空冷エンジン
4.2 タイプ別 – オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界売上高と予測
4.2.1 タイプ別 – オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界売上高、2019年～2024年
4.2.2 タイプ別-オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界売上高、2025-2030年
4.2.3 タイプ別-オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界売上高市場シェア、2019-2030年
4.3 タイプ別-オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界販売・予測
4.3.1 タイプ別 – オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界売上高、2019-2024年
4.3.2 タイプ別-オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界販売台数、2025-2030年
4.3.3 タイプ別-オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界販売市場シェア、2019-2030年
4.4 タイプ別-オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界価格（メーカー販売価格）、2019-2030年
5 用途別照準器
5.1 概要
5.1.1 用途別-オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界市場規模、2023年・2030年
5.1.2 建設機械
5.1.3 農業機械
5.1.4 発電機セット
5.1.5 その他
5.2 用途別 – オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界売上高と予測
5.2.1 用途別 – オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界売上高、2019年～2024年
5.2.2 用途別-オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界売上高、2025-2030年
5.2.3 用途別-オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界売上高市場シェア、2019-2030年
5.3 用途別-オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界販売・予測
5.3.1 用途別 – オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界売上高、2019年～2024年
5.3.2 用途別-オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界販売台数、2025-2030年
5.3.3 用途別-オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界販売市場シェア、2019-2030年
5.4 用途別-オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界価格（メーカー販売価格）、2019-2030年
6 地域別観光スポット
6.1 地域別-オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界市場規模、2023年・2030年
6.2 地域別-オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界売上高・予測
6.2.1 地域別 – オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界売上高、2019年～2024年
6.2.2 地域別-オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界売上高、2025-2030年
6.2.3 地域別-オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界売上高市場シェア、2019-2030年
6.3 地域別-オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界販売・予測
6.3.1 地域別 – オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界売上高、2019年～2024年
6.3.2 地域別 – オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界販売台数、2025年～2030年
6.3.3 地域別-オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界販売市場シェア、2019年～2030年
6.4 北米
6.4.1 国別 – 北米のオフロード用多気筒ディーゼルエンジン売上高、2019年～2030年
6.4.2 国別-北米オフロード用多気筒ディーゼルエンジン販売台数、2019〜2030年
6.4.3 米国のオフロード用多気筒ディーゼルエンジン市場規模、2019〜2030年
6.4.4 カナダのオフロード用多気筒ディーゼルエンジン市場規模、2019〜2030年
6.4.5 メキシコのオフロード用多気筒ディーゼルエンジン市場規模、2019〜2030年
6.5 欧州
6.5.1 国別：欧州オフロード用多気筒ディーゼルエンジン売上高、2019〜2030年
6.5.2 国別：欧州オフロード用多気筒ディーゼルエンジン販売台数、2019〜2030年
6.5.3 ドイツ オフロード用多気筒ディーゼルエンジン市場規模、2019〜2030年
6.5.4 フランスのオフロード用多気筒ディーゼルエンジン市場規模、2019-2030年
6.5.5 イギリス オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの市場規模、2019年〜2030年
6.5.6 イタリア オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの市場規模、2019-2030年
6.5.7 ロシアのオフロード用多気筒ディーゼルエンジン市場規模：2019～2030年
6.5.8 北欧諸国のオフロード用多気筒ディーゼルエンジン市場規模（2019〜2030年
6.5.9 ベネルクスのオフロード用多気筒ディーゼルエンジン市場規模（2019〜2030年
6.6 アジア
6.6.1 地域別：アジアのオフロード用多気筒ディーゼルエンジン売上高、2019〜2030年
6.6.2 地域別：アジアのオフロード用多気筒ディーゼルエンジン販売台数、2019〜2030年
6.6.3 中国 オフロード用多気筒ディーゼルエンジン市場規模、2019〜2030年
6.6.4 日本のオフロード用多気筒ディーゼルエンジン市場規模、2019〜2030年
6.6.5 韓国のオフロード用多気筒ディーゼルエンジン市場規模：2019年〜2030年
6.6.6 東南アジアのオフロード用多気筒ディーゼルエンジン市場規模、2019-2030年
6.6.7 インドのオフロード用多気筒ディーゼルエンジン市場規模、2019-2030年
6.7 南米
6.7.1 国別：南米のオフロード用多気筒ディーゼルエンジン売上高、2019〜2030年
6.7.2 国別：南米のオフロード用多気筒ディーゼルエンジン販売台数：2019〜2030年
6.7.3 ブラジルのオフロード用多気筒ディーゼルエンジン市場規模、2019〜2030年
6.7.4 アルゼンチンのオフロード用多気筒ディーゼルエンジン市場規模、2019-2030年
6.8 中東・アフリカ
6.8.1 国別：中東・アフリカのオフロード用多気筒ディーゼルエンジン売上高（2019〜2030年
6.8.2 国別：中東・アフリカのオフロード用多気筒ディーゼルエンジン販売台数：2019〜2030年
6.8.3 トルコ オフロード用多気筒ディーゼルエンジン市場規模、2019〜2030年
6.8.4 イスラエルのオフロード用多気筒ディーゼルエンジン市場規模、2019-2030年
6.8.5 サウジアラビアのオフロード用多気筒ディーゼルエンジン市場規模・2019-2030年
6.8.6 UAEオフロード用多気筒ディーゼルエンジンの市場規模、2019年～2030年
7 メーカー・ブランドのプロファイル
7.1 カミンズ
7.1.1 カミンズ会社概要
7.1.2 カミンズ事業概要
7.1.3 カミンズのオフロード用多気筒ディーゼルエンジン主要製品群
7.1.4 カミンズのオフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界における売上高および収益（2019-2024）
7.1.5 カミンズ主要ニュース＆最新動向
7.2 キャタピラー
7.2.1 Caterpiller社の概要
7.2.2 Caterpillerの事業概要
7.2.3 Caterpiller オフロード用多気筒ディーゼルエンジン主要製品ラインナップ
7.2.4 Caterpiller オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界における売上高と収益 (2019-2024)
7.2.5 Caterpillerの主要ニュースと最新動向
7.3 ダイムラー
7.3.1 ダイムラー会社概要
7.3.2 ダイムラーの事業概要
7.3.3 オフロード用ダイムラー多気筒ディーゼルエンジン主要製品ラインナップ
7.3.4 オフロード用ダイムラー多気筒ディーゼルエンジンの世界における売上高と収益 (2019-2024)
7.3.5 ダイムラーの主要ニュース＆最新動向
7.4 MAN
7.4.1 MAN 会社概要
7.4.2 MANの事業概要
7.4.3 MAN オフロード用多気筒ディーゼルエンジン主要製品ラインナップ
7.4.4 MAN オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界における売上高と収益（2019-2024）
7.4.5 MANの主要ニュースと最新動向
7.5 VOLVO
7.5.1 VOLVOの会社概要
7.5.2 VOLVOの事業概要
7.5.3 VOLVO オフロード用多気筒ディーゼルエンジン主要製品ラインナップ
7.5.4 VOLVO オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界における売上高と収益 (2019-2024)
7.5.5 VOLVOの主要ニュースと最新動向
7.6 三菱重工
7.6.1 三菱重工の会社概要
7.6.2 三菱重工の事業概要
7.6.3 三菱重工オフロード用多気筒ディーゼルエンジン主要製品群
7.6.4 世界の三菱重工オフロード用多気筒ディーゼルエンジン売上高・収益（2019-2024）
7.6.5 三菱重工の主要ニュース＆最新動向
7.7 ドイツ
7.7.1 Deutzの会社概要
7.7.2 ドイツの事業概要
7.7.3 ドイツのオフロード用多気筒ディーゼルエンジン主要製品ラインナップ
7.7.4 世界におけるドイツのオフロード用多気筒ディーゼルエンジンの売上高と収益 (2019-2024)
7.7.5 Deutzの主要ニュースと最新動向
7.8 ヤンマー
7.8.1 ヤンマー会社概要
7.8.2 ヤンマー事業概要
7.8.3 ヤンマー オフロード用多気筒ディーゼルエンジン主要製品ラインナップ
7.8.4 ヤンマー オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界における売上高および収益 (2019-2024)
7.8.5 ヤンマー主要ニュース＆最新動向
7.9 クボタ
7.9.1 クボタ会社概要
7.9.2 クボタの事業概要
7.9.3 クボタ オフロード用多気筒ディーゼルエンジン 主要製品ラインナップ
7.9.4 クボタのオフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界における売上高と収益 (2019-2024)
7.9.5 クボタの主要ニュースと最新動向
7.10 ハッツ
7.10.1 ハッツの会社概要
7.10.2 ハッツの事業概要
7.10.3 ハッツのオフロード用多気筒ディーゼルエンジン 主要製品ラインナップ
7.10.4 ハッツのオフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界における売上高と収益 (2019-2024)
7.10.5 ハッツの主要ニュースと最新動向
7.11 コーラー
7.11.1 Kohlerの会社概要
7.11.2 Kohlerの事業概要
7.11.3 Kohler オフロード用多気筒ディーゼルエンジン主要製品ラインナップ
7.11.4 Kohlerのオフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界における売上高と収益（2019-2024）
7.11.5 Kohlerの主要ニュースと最新動向
7.12 FOTON
7.12.1 FOTONの会社概要
7.12.2 FOTONの事業概要
7.12.3 FOTON オフロード用多気筒ディーゼルエンジン主要製品ラインナップ
7.12.4 FOTON オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界売上高と収益（2019-2024）
7.12.5 FOTONの主要ニュースと最新動向
7.13 Yunnei Power
7.13.1 Yunnei Powerの会社概要
7.13.2 Yunnei Power 事業概要
7.13.3 Yunnei Power オフロード用多気筒ディーゼルエンジン主要製品ラインナップ
7.13.4 Yunnei Power オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界における売上高と収益 (2019-2024)
7.13.5 Yunnei Powerの主要ニュースと最新動向
7.14 YANGDONG
7.14.1 YANGDONGの会社概要
7.14.2 YANGDONGの事業概要
7.14.3 YANGDONG オフロード用多気筒ディーゼルエンジン 主要製品ラインナップ
7.14.4 YANGDONG オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界売上高と収益 (2019-2024)
7.14.5 YANGDONG主要ニュースと最新動向
7.15 DFAC
7.15.1 DFACの会社概要
7.15.2 DFACの事業概要
7.15.3 DFACのオフロード用多気筒ディーゼルエンジン 主要製品ラインアップ
7.15.4 DFAC オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界における売上高および収益 (2019-2024)
7.15.5 DFACの主要ニュースと最新動向
7.16 Quanchai
7.16.1 Quanchaiの会社概要
7.16.2 Quanchaiの事業概要
7.16.3 Quanchaiのオフロード用多気筒ディーゼルエンジン 主要製品ラインナップ
7.16.4 Quanchai オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界における売上高と収益 (2019-2024)
7.16.5 Quanchaiの主要ニュースと最新動向
7.17 Yuchai
7.17.1 Yuchaiの会社概要
7.17.2 Yuchaiの事業概要
7.17.3 Yuchai オフロード用多気筒ディーゼルエンジン主要製品群
7.17.4 Yuchai オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界売上高と収益 (2019-2024)
7.17.5 Yuchaiの主要ニュースと最新動向
7.18 Changchai
7.18.1 Changchaiの会社概要
7.18.2 Changchaiの事業概要
7.18.3 Changchaiのオフロード用多気筒ディーゼルエンジン 主要製品ラインアップ
7.18.4 Changchaiのオフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界における売上高と収益 (2019-2024)
7.18.5 Changchaiの主要ニュースと最新動向
7.19 第一汽車
7.19.1 第一汽車 会社概要
7.19.2 第一汽車の事業概要
7.19.3 第一汽車のオフロード用多気筒ディーゼルエンジン主要製品ラインアップ
7.19.4 第一汽車 オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界売上高と収益（2019-2024）
7.19.5 第一汽車の主要ニュースと最新動向
7.20 威海
7.20.1 Weichaiの会社概要
7.20.2 威海事業の概要
7.20.3 Weichai オフロード用多気筒ディーゼルエンジン 主要製品ラインナップ
7.20.4 Weichai オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界売上高と収益 (2019-2024)
7.20.5 Weichaiの主要ニュースと最新動向
7.21 CNHTC
7.21.1 CNHTCの会社概要
7.21.2 CNHTCの事業概要
7.21.3 CNHTC オフロード用多気筒ディーゼルエンジン主要製品ラインナップ
7.21.4 CNHTC オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界における売上高と収益 (2019-2024)
7.21.5 CNHTCの主要ニュースと最新動向
8 世界のオフロード用多気筒ディーゼルエンジンの生産能力、分析
8.1 オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの世界生産能力、2019-2030年
8.2 世界市場における主要メーカーのオフロード用多気筒ディーゼルエンジン生産能力
8.3 世界のオフロード用多気筒ディーゼルエンジンの地域別生産量
9 主要市場動向、機会、促進要因、阻害要因
9.1 市場機会と動向
9.2 市場促進要因
9.3 市場の抑制要因
10 オフロード用多気筒ディーゼルエンジンのサプライチェーン分析
10.1 オフロード用多気筒ディーゼルエンジン産業のバリューチェーン
10.2 オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの上流市場
10.3 オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの下流市場および顧客
10.4 マーケティングチャネルの分析
10.4.1 マーケティングチャネル
10.4.2 世界のオフロード用多気筒ディーゼルエンジンの流通業者と販売代理店
11 おわりに
12 付録
12.1 注記
12.2 顧客の例
12.3 免責事項
| ※参考情報 オフロード用多気筒ディーゼルエンジンは、主に農業機械、建設機械、輸送機器など、未舗装の道路や厳しい環境で使用される機械に搭載されるエンジンです。このエンジンは、高いトルクと耐久性を持つことから、過酷な負荷条件にも耐えることが期待されています。 多気筒ディーゼルエンジンは、その名の通り、複数のシリンダーを持つディーゼルエンジンであり、通常は4気筒、6気筒、またはそれ以上のシリンダーが配置されています。多気筒設計は、単気筒エンジンに比べて滑らかな出力を得られることや、高い出力を発揮できることから、特に大きな機械や高負荷がかかる用途に適しています。また、複数のシリンダーが同時に作動するため、振動が低減し、運転の快適性が向上します。 このエンジンの主な特徴としては、まず燃費の良さがあります。ディーゼル燃料はガソリンに比べてエネルギー密度が高く、同じ量の燃料でより多くのエネルギーを得ることができます。そのため、長時間の運転が求められるオフロード機器においては、経済的な選択肢となります。また、多気筒構造は、より効率的な燃焼を促進し、排出ガスのクリーン化にも寄与しています。 オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの種類としては、ターボチャージャーを搭載したものや、直噴技術を用いたものが一般的です。ターボチャージャーは、エンジンの吸気を増加させることでパワーを向上させ、負荷が大きい状況でも安定した動力を提供します。一方、直噴技術は燃焼効率を高め、排気ガスの排出量を抑制します。これにより、環境に優しいエンジン性能が実現されます。 用途は非常に広範ですが、特に農業機械、建設機械、森林伐採機、鉱山機械などに多く使われています。例えば、トラクターやコンバインなどの農業機械は、広大な農地での作業を効率的に行うため、強力なトルクを必要とします。また、建設現場では、クレーンやショベルカーが要求される作業性能に応じて、多気筒ディーゼルエンジンが求められます。 関連技術としては、エンジンの効率を高めるための制御システムが挙げられます。電子制御燃料噴射システム（ECU）は、エンジンの運転状態に応じて燃料の噴射量を最適化し、燃焼効率を向上させる役割を果たします。さらに、整流器や排出ガス後処理技術（例えば、触媒還元装置やDPF ダストフィルター）も重要な技術です。これにより、法律で定められた排出ガス規制に準拠することが可能になります。 加えて、オフロード用多気筒ディーゼルエンジンの保守・管理技術も進化しています。先進的な診断ツールにより、エンジンの稼働状況をリアルタイムで監視し、異常を早期に発見することができます。このような技術導入は、メンテナンスコストの削減や故障のリスク低減に寄与します。 このように、多気筒ディーゼルエンジンはオフロード環境での求められる特性を満たすため、さまざまな技術革新や設計工夫が取り入れられています。持続可能なエネルギー利用や環境対応などの観点からも、これらのエンジンの進化は今後も続くでしょう。 さらに、オフロード用エンジンは単なる動力源としての役割だけでなく、機械の他の部品との相互作用によって、全体の性能や効率にも影響を与えます。このため、エンジン単体だけでなく、機械全体の設計や運用方法についても考慮する必要があります。 結論として、オフロード用多気筒ディーゼルエンジンは、強力なトルクと高い燃費効率を持ち、過酷な環境でも優れた性能を発揮することが求められる重要な技術です。今後の技術革新と環境配慮が進む中で、これらのエンジンの役割と重要性はますます高まることでしょう。 |
*** 免責事項 ***
https://www.globalresearch.co.jp/disclaimer/
