「液化天然ガス（LNG）バンカリングの世界市場：用途別（タンカー、フェリー・ローロー、コンテナ、その他）（2025年～2029年）」産業調査レポートを販売開始

2025年7月31日

H&Iグローバルリサーチ（株）

*****「液化天然ガス（LNG）バンカリングの世界市場：用途別（タンカー、フェリー・ローロー、コンテナ、その他）（2025年～2029年）」産業調査レポートを販売開始 *****

H&Iグローバルリサーチ株式会社（本社：東京都中央区）は、この度、Technavio社が調査・発行した「液化天然ガス（LNG）バンカリングの世界市場：用途別（タンカー、フェリー・ローロー、コンテナ、その他）（2025年～2029年）」市場調査レポートの販売を開始しました。液化天然ガス（LNG）バンカリングの世界市場規模、市場動向、市場予測、関連企業情報などが含まれています。

***** 調査レポートの概要 *****

レポートの目的と範囲

本レポートは、液化天然ガス（LNG）燃料を海運業界で利用する際に不可欠な液化天然ガス（LNG）バンカリング市場の現状把握と、2023年から2028年までの将来予測を行うことを目的としています。調査対象は、製品タイプ別（Ship-to-Ship、トラック-ツー-シップ、ポート-ツー-シップ、ポータブルタンク）、用途別（カーゴフリート、コンテナフリート、タンカー船隊、フェリー、内航船、その他）、および地域別（北米、アジア太平洋、欧州、中南米、中東・アフリカ）の各セグメントです。一次情報（業界関係者インタビュー）および二次情報（公的統計、企業資料、既存レポート）を併用し、ボトムアップとトップダウン両アプローチで市場規模を推計しています。

市場ハイライト

2022年の市場規模：世界の液化天然ガス（LNG）バンカリング市場規模は2022年に約28億米ドルに達しました。
成長予測：2023年から2028年にかけて年平均成長率（CAGR）は7.72%と高い伸びを示し、2028年には市場規模が約45億米ドルに拡大すると予測されています。
COVID-19の影響：ロックダウンや航路制限の影響で一時的に需要が落ち込んだものの、環境規制強化による液化天然ガス（LNG）燃料切り替えの動きが加速し、市場回復と成長を後押ししています。

成長を牽引する主な要因

環境規制の強化
国際海事機関（IMO）による船舶燃料硫黄分規制（IMO 2020）や各国の温室効果ガス排出削減目標など、海運部門への環境規制が強化されたことが液化天然ガス（LNG）採用を促進しています。液化天然ガス（LNG）は従来燃料に比べ硫黄酸化物（SOx）をほぼゼロに、粒子状物質（PM）や窒素酸化物（NOx）を大幅に削減できるため、環境対応燃料として評価されています。
液化天然ガス（LNG）バンカリングインフラの整備
世界各地の主要港湾における液化天然ガス（LNG）バンカリング・ターミナルやバンカー船の整備投資が進んでおり、船社にとって液化天然ガス（LNG）利用のハードルが低下しています。特に北米やアジア太平洋地域では、トラック-ツー-シップ方式による柔軟な供給手段の導入が顕著です。
海運市場の回復と貿易量増加
世界経済の回復に伴う貨物輸送需要の増加と、新造液化天然ガス（LNG）燃料船の発注増が市場を牽引しています。特にコンテナ船、フェリー、液化天然ガス（LNG）タンカーなど用途別に液化天然ガス（LNG）バンカー需要が拡大しています。

市場の主要トレンド

Ship-to-Ship（STS）液化天然ガス（LNG）バンカリングの普及：高効率で迅速な気体移送が可能なSTS方式が、特に海洋輸送大規模拠点で採用拡大しています。
ポータブルタンクの活用：小規模港や陸上基地での液化天然ガス（LNG）供給を可能にするポータブルタンク方式が、ニッチ用途での需要を取り込んでいます。
デジタル予知保全：バンカー設備やターミナルの稼働状況をIoT/ビッグデータでモニタリングし、最適な運用・保守を実現する取り組みが増加しています。
二次用途としてのエネルギー貯蔵：液化天然ガス（LNG）タンクを陸上でのエネルギー貯蔵用途にも転用し、電力調整市場やバックアップ電源としての活用検討が始まっています。

セグメンテーション別展望

5.1 製品タイプ別

Ship-to-Ship：市場シェア最大。高速・大容量供給が可能で、液化天然ガス（LNG）燃料船増加に合わせて最も成長著しい。
トラック-ツー-シップ：中小規模港でのニーズ増加。柔軟性が高く、アジア太平洋地域で急速に普及。
ポート-ツー-シップ：専用ターミナルからの直接供給方式。既存のMFOディーゼルインフラと併用され、段階的な切り替えを支援。
ポータブルタンク：小型船舶や孤立地域向けに展開。初期投資が抑えられるため、中南米やアフリカ市場で採用拡大中。

5.2 用途別

カーゴフリート：汎用貨物船向け。CO₂排出削減要請の強まりで液化天然ガス（LNG）転換が進む。
コンテナフリート：世界的なコンテナ輸送量回復に伴い、液化天然ガス（LNG）推進船の導入が増加。
タンカー船隊：液化天然ガス（LNG）タンカー自身の航行燃料として自家消費型液化天然ガス（LNG）バンカリングが拡大。
フェリー・内航船：航行距離が短くタンク容量要件が低いため、液化天然ガス（LNG）化のコストメリットが高い。
その他（漁船、調査船など）：規模は小さいが、環境規制適合のための導入事例が増加傾向。

地域別市場動向

北米：米国・カナダともに豊富な液化天然ガス（LNG）供給源と先進的インフラで市場をリード。湾岸や五大湖周辺を中心にSTS方式の利用が盛んです。
アジア太平洋：中国、日本、シンガポールが主要ハブ。トラック-ツー-シップとポート-ツー-シップ両方式での開発投資が活発です。
欧州：ドイツ、オランダ、ノルウェーなど、規制強化を背景に液化天然ガス（LNG）導入を推進。バルト海や北海のSTSネットワーク整備が進展中。
中南米：ブラジル、メキシコなどで新興市場が形成。小規模ターミナルやポータブルタンク中心に導入が始まっています。
中東・アフリカ：UAEやサウジでは大型石油・ガス資源港でのSTS、アフリカ西岸ではポータブルタンクによる展開が増加。

各地域ともに規制、インフラ投資、燃料コストの３要素が市場成長を左右する主要変数として機能しています。

競争環境

主要プレーヤーとして以下企業が挙げられます：

Broadview Energy Solutions B.V.
Crowley Maritime Corporation
Gasum Oy
Harvey Gulf International Marine LLC
Korea Gas Corporation
PETRONAS（Petroliam Nasional Berhad）
Shell plc
SHV Energy NV（SHV Holdings）
TotalEnergies SE
Trelleborg AB

これら企業は、バンカー船建造、ターミナル運営、技術サービス、供給契約などで競争優位を確立しつつ、M&Aや提携によるバリューチェーン強化を図っています。

SWOT分析と五力分析

Strengths：環境規制対応による液化天然ガス（LNG）需要の構造的増加、先進技術を活用したインフラ整備の加速。
Weaknesses：高い初期投資コスト、供給体制の地域偏重、液化天然ガス（LNG）価格変動リスク。
Opportunities：CCSや地熱発電など非海運用途への転用、デジタルサービスの収益化。
Threats：代替燃料（水素、アンモニアなど）の台頭、規制変更による需要減速。

五力分析では、新規参入障壁は高く、バンカー設備と技術ノウハウが鍵となり、買い手の交渉力は船社の集中度増加で高まりつつある一方、供給者の交渉力は限られた液化天然ガス（LNG）供給網に起因して中程度と評価されます。

調査手法

一次データ収集：液化天然ガス（LNG）バンカリング事業者、船社、港湾当局へのインタビュー。
二次データ収集：公的統計（国際海事機関、EIA、各国港湾局）、企業年次報告書、業界団体レポート。
市場推計手法：ボトムアップ方式による装置稼働数×単価算出と、トップダウン方式による燃料消費量×価格モデルを併用。
予測手法：過去実績とマクロ経済指標を用いた回帰分析、および専門家によるシナリオ検証を実施しています。

***** 調査レポートの目次(一部抜粋) *****

第1章序論
1.1 レポートの目的と範囲
1.1.1 調査対象市場の定義
1.1.2 対象期間および地理的範囲
1.1.3 主要利害関係者およびエンドユーザー
1.2 調査方法論の概要
1.2.1 一次データ収集（インタビュー、アンケート）
1.2.2 二次データ収集（公的統計、企業年次報告書、業界レポート）
1.2.3 市場推計アプローチ（ボトムアップ vs トップダウン）
1.3 データソースおよび仮定
1.3.1 主要参考資料一覧（IMO、EIA、IGU、各国港湾局など）
1.3.2 価格および為替変動の前提条件
1.4 用語定義および略語一覧

第2章エグゼクティブサマリー
2.1 市場ハイライト
2.1.1 2022年実績市場規模と2023–2028年予測概要
2.1.2 グローバルCAGR見通し
2.2 主要ドライバーと抑制要因
2.2.1 IMO 2020規制の影響
2.2.2 燃料価格変動と経済回復
2.3 主要機会とリスクシナリオ
2.3.1 CCS・地熱発電向け転用機会
2.3.2 代替燃料（水素・アンモニア）の台頭
2.4 COVID-19後の市場回復トレンド

第3章市場規模分析
3.1 歴史的実績値（2019–2022年）
3.1.1 年別市場規模推移
3.1.2 用途別および地域別シェア推移
3.2 2023年ベースライン市場規模
3.3 2024–2028年予測市場規模
3.3.1 年別成長トレンド
3.3.2 製品タイプ別インクリメンタル成長
3.4 年平均成長率（CAGR）分析
3.5 価格動向と収益性分析

第4章市場セグメンテーション
4.1 製品タイプ別分析
4.1.1 Ship-to-Shipバンカリング
4.1.1.1 気体移送技術の種類
4.1.1.2 主要港湾における導入事例
4.1.2 トラック-ツー-シップ方式
4.1.2.1 タンクローリーの仕様と運用
4.1.2.2 地域別普及状況
4.1.3 ポート-ツー-シップ方式
4.1.3.1 専用ターミナル施設の機能
4.1.3.2 既存燃料インフラとの併用戦略
4.1.4 ポータブルタンク方式
4.1.4.1 小規模港湾向けソリューション
4.1.4.2 移動・保管の技術要件
4.2 用途別分析
4.2.1 カーゴフリート向けバンカリング
4.2.2 コンテナフリート向けバンカリング
4.2.3 タンカー船隊向け自家消費型バンカリング
4.2.4 フェリー・内航船向けバンカリング
4.2.5 その他（漁船、調査船ほか）
4.3 地域別分析
4.3.1 北米市場（米国、カナダ）
4.3.2 アジア太平洋市場（中国、日本、シンガポールなど）
4.3.3 欧州市場（ドイツ、オランダ、ノルウェーほか）
4.3.4 中南米市場（ブラジル、メキシコほか）
4.3.5 中東・アフリカ市場（UAE、サウジアラビア、ナイジェリアほか）

第5章用途別（Application）洞察
5.1 カーゴフリート市場の動向
5.1.1 CO₂削減ニーズとLNG転換事例
5.1.2 運航パターンとバンカー頻度
5.2 コンテナフリート市場の動向
5.2.1 大手船社の導入計画
5.2.2 燃費効率改善の成果
5.3 タンカー船隊向けバンカリング
5.3.1 LNGタンカーとしての自家消費最適化
5.3.2 二次製品（LPG、アンモニア）混焼技術
5.4 フェリー・内航船市場の特性
5.4.1 短距離航路におけるコスト優位性
5.4.2 岸壁供給インフラの整備状況
5.5 その他用途市場の展望

第6章製品タイプ別（Type）洞察
6.1 Ship-to-Ship方式の詳細技術・運用
6.1.1 フレキシブルホースとクーラントシステム
6.1.2 安全性確保のための規格・認証
6.2 トラック級バンカリングの最前線
6.2.1 高圧タンク設計と保安管理
6.2.2 モバイル予知保全の適用
6.3 ポート-ツー-シップ技術の進化
6.3.1 プロジェクト型ターミナルの導入事例
6.3.2 ハイブリッド供給プラントの設計
6.4 ポータブルタンク方式のソリューション
6.4.1 ユニット化・モジュラー化の潮流
6.4.2 ユーザー教育およびトレーニング

第7章地域別市場動向詳細
7.1 北米市場動向
7.1.1 湾岸地域のSTSネットワーク
7.1.2 五大湖周辺の陸上供給網
7.2 アジア太平洋市場動向
7.2.1 中国沿岸都市のターミナル開発
7.2.2 東南アジアにおけるトラック-シップ方式
7.3 欧州市場動向
7.3.1 バルト海・北海のSTS連携
7.3.2 内陸港での混載供給モデル
7.4 中南米市場動向
7.4.1 ブラジルの新規ターミナルプロジェクト
7.4.2 メキシコの陸上輸送インフラ
7.5 中東・アフリカ市場動向
7.5.1 UAE・サウジの大型港湾整備
7.5.2 西アフリカにおけるポータブル展開

第8章競争環境と企業動向
8.1 主要プレーヤー紹介
8.1.1 Broadview Energy Solutions B.V.
8.1.2 Crowley Maritime Corporation
8.1.3 Gasum Oy
8.1.4 Harvey Gulf International Marine LLC
8.1.5 Korea Gas Corporation
8.1.6 PETRONAS
8.1.7 Shell plc
8.1.8 SHV Energy NV
8.1.9 TotalEnergies SE
8.1.10 Trelleborg AB
8.2 M&A・提携動向
8.2.1 バリューチェーン強化の事例
8.2.2 スタートアップと大手の協業モデル
8.3 技術サービスプロバイダーの役割

第9章市場推進要因・トレンド・課題・機会（SWOT）
9.1 Strengths（強み）
9.1.1 環境規制対応による構造的需要増
9.1.2 先進インフラ整備のスピード
9.2 Weaknesses（弱み）
9.2.1 初期投資コストの重さ
9.2.2 供給網の地域偏重
9.3 Opportunities（機会）
9.3.1 CCS・地熱発電など非海運用途
9.3.2 デジタルプラットフォーム収益化
9.4 Threats（脅威）
9.4.1 水素・アンモニアなど代替燃料
9.4.2 規制変更による需要減速

第10章 Five Forces 分析
10.1 新規参入の脅威
10.2 代替品・代替燃料の脅威
10.3 買い手の交渉力
10.4 売り手の交渉力
10.5 既存競合間の競争 intensity

第11章主要企業プロファイル詳細
11.1 Broadview Energy Solutions B.V. – 事業概要・財務・戦略
11.2 Crowley Maritime Corporation – 競争優位要因
11.3 Gasum Oy – 技術ロードマップ
11.4 Harvey Gulf International Marine LLC – サービスポートフォリオ
11.5 Korea Gas Corporation – 政策支援と輸出戦略
11.6 PETRONAS – 統合型供給チェーンモデル
11.7 Shell plc – グローバル展開戦略
11.8 SHV Energy NV – 新興市場アプローチ
11.9 TotalEnergies SE – 製品多様化戦略
11.10 Trelleborg AB – コンポーネントサプライヤー動向

第12章市場シナリオ分析と感度分析
12.1 ベースラインシナリオ
12.2 楽観シナリオ
12.3 悲観シナリオ
12.4 感度分析（燃料価格、需要変動、規制影響）

第13章調査手法詳細と付録
13.1 一次データ調査の詳細プロトコル
13.2 二次データソース一覧
13.3 価格モデル算出の数理式
13.4 用語集・略語リスト
13.5 図表リスト
13.6 調査会社プロファイル
13.7 お問い合わせ先情報

※「液化天然ガス（LNG）バンカリングの世界市場：用途別（タンカー、フェリー・ローロー、コンテナ、その他）（2025年～2029年）」調査レポートの詳細紹介ページ

⇒https://www.marketreport.jp/liquefied-natural-gas-lng-bunkering-market

※その他、Technavio社調査・発行の市場調査レポート一覧

⇒https://www.marketreport.jp/technavio-reports-list

***** H&Iグローバルリサーチ（株）会社概要 *****

・本社所在地：〒104-0033 東京都中央区新川1-6-12

・TEL：03-6555-2340　E-mail：pr@globalresearch.co.jp

・事業内容：市場調査レポート販売、委託調査サービス、情報コンテンツ企画、経営コンサルティング

・ウェブサイト：https://www.globalresearch.co.jp

・URL：https://www.marketreport.jp/liquefied-natural-gas-lng-bunkering-market