「カーボンブラックのグローバル市場（2025年～2029年）：種類別（炉黒、サーマルブラック、アセチレンブラック、チャネルブラック）」産業調査レポートを販売開始

2025年10月16日

H&Iグローバルリサーチ（株）

*****「カーボンブラックのグローバル市場（2025年～2029年）：種類別（炉黒、サーマルブラック、アセチレンブラック、チャネルブラック）」産業調査レポートを販売開始 *****

H&Iグローバルリサーチ株式会社（本社：東京都中央区）は、この度、Technavio社が調査・発行した「カーボンブラックのグローバル市場（2025年～2029年）：種類別（炉黒、サーマルブラック、アセチレンブラック、チャネルブラック）」市場調査レポートの販売を開始しました。カーボンブラックの世界市場規模、市場動向、市場予測、関連企業情報などが含まれています。

***** 調査レポートの概要 *****

市場規模と成長見通し

1.1 世界市場の全体像

カーボンブラック市場は、2024年を基準年とし、2025年から2029年の予測期間にかけて堅調な拡大が見込まれている。年間平均成長率（CAGR）はおよそ4.5％と推定され、期間中の市場増加額は約4億7,700万米ドルに達すると予測されている。これは、自動車産業の生産回復と高性能タイヤ需要の増加、さらに工業材料分野での使用拡大によるものである。

タイヤ用カーボンブラックが依然として市場の中核を占めるが、近年ではプラスチック、塗料、導電性材料など非タイヤ用途の需要が顕著に増加している。電気電子部品、自動車内装、インク、コーティング材、ケーブルシース、フィルムなど多様な産業で、補強剤・着色剤・導電材としてカーボンブラックの採用が拡大している。

市場拡大の背景には、工業化と都市化の進展、世界的な輸送量の増加、さらには電動車やハイブリッド車向けの新しいタイヤ需要がある。自動車部品の軽量化や省エネルギー化の動きが、カーボンブラック配合技術の高度化を促している。

1.2 地域別動向

地域別に見ると、アジア太平洋地域が世界市場の過半を占めており、特に中国、インド、日本、韓国が主要な生産・消費国として存在感を示している。この地域は、自動車生産台数の多さと工業用ゴム製品市場の拡大を背景に、2029年まで最も高い成長を維持すると見られている。

ヨーロッパは成熟市場ではあるが、高品質・高機能グレードの需要が継続しており、特にドイツ、フランス、イタリアが中心的な役割を果たす。北米市場も安定成長が予想され、リサイクル炭素ブラックの商業利用が進む地域の一つである。
南米、中東・アフリカでは、インフラ投資や産業基盤整備が進展しており、今後の新興市場として注目されている。

1.3 市場構造とセグメント

市場は主に次の用途セグメントに分けられる。

タイヤ・自動車部品：耐摩耗性・強度を高める補強剤として利用。
プラスチック・ポリマー：紫外線防止・着色・導電性付与など多機能用途。
塗料・インク：深い黒色発色と耐候性に優れる。
電子材料・導電材：静電防止・導電性制御のための添加剤。

これらのうち、タイヤ分野は市場全体の半数以上を占めるが、近年では機能性プラスチックおよび導電性材料向けの特殊グレードの需要が急伸している。特に電気自動車の普及が進むにつれ、バッテリー部材や電極材への利用も注目されている。

成長要因とリスク要因

2.1 成長を促す要因

(1) 自動車産業の回復と高性能タイヤ需要

世界的に自動車販売台数が回復しつつあり、特にアジア太平洋地域を中心に生産量が増加している。カーボンブラックはタイヤの強度・弾性・摩耗抵抗性を高めるため不可欠な素材であり、自動車生産増はそのまま需要増に直結する。
また、低燃費タイヤや高グリップタイヤなど機能性を追求した製品開発が進み、ナノレベルで粒径や構造を制御した高性能グレードの利用が拡大している。

(2) 工業用途の拡大と多様化

プラスチック、インク、塗料など非タイヤ分野での利用拡大も顕著である。カーボンブラックは高い黒色濃度、分散性、導電性を併せ持ち、電子部品や包装材、家電部品、建材などの幅広い用途に採用されている。
さらに、スマートフォンや電子機器向けの導電性ポリマー、フィルム素材としての需要も増加傾向にある。環境光吸収や電磁波シールドなど新たな応用範囲が生まれており、産業構造の変化が市場を押し上げている。

(3) 持続可能な製造技術とリサイクルの進展

環境対応を目的に、リサイクル炭素ブラック（Recovered Carbon Black, rCB）の技術開発が急速に進んでいる。これは廃タイヤなどから回収された炭素を再利用するもので、CO₂排出量を削減しつつ原料コストを抑えられる点が評価されている。
また、製造プロセスにおける省エネルギー化、ガス排出削減、再生可能エネルギーの導入も進み、サステナブルな供給体制の構築が競争力の鍵となっている。

(4) インフラ投資・都市化の進行

建設・インフラ分野では、コンクリート補強材や防水シート、道路舗装向け添加剤としての利用が増加している。特に発展途上国では都市化・インフラ整備が急速に進み、建材用途での需要が拡大している。

2.2 市場を抑制する要因

(1) 原油価格の変動と原料コスト

カーボンブラックは主に石油精製副産物（重質油、タール、アセチレンガスなど）から製造されるため、原油価格の変動がコスト構造に大きな影響を与える。価格高騰期には利益率が圧迫され、価格転嫁が難しい中小企業では特に負担が大きい。

(2) 環境規制と排出基準の強化

カーボンブラックの製造過程ではCO₂や窒素酸化物（NOx）が発生するため、各国政府の環境規制や排出削減義務が厳格化している。これにより、企業は排出処理装置やクリーン燃料への設備投資を迫られている。
また、環境意識の高まりにより、ユーザー企業が低炭素製品やリサイクル素材を優先的に選定する傾向が強まり、従来型製品のシェアが低下するリスクがある。

(3) 代替材料との競合

導電性ポリマー、グラフェン、カーボンナノチューブなど、高機能炭素素材の台頭が一部用途で代替可能性を生んでいる。これら新素材は性能面で優位な場合もあり、特に電子材料やナノコンポジット分野では競合が強まる可能性がある。

(4) 供給チェーンの不安定化

地政学的要因や貿易摩擦による輸出入制限、輸送コスト上昇も市場に不確実性をもたらしている。特に原料供給が特定地域に偏在しているため、物流途絶リスクは依然として高い。

今後の展望と注目テーマ

3.1 高機能化と技術革新

今後の市場拡大の鍵は、製品の高機能化と差別化にある。粒径の制御、表面処理技術、ナノ粒子化技術の進歩により、導電性・耐熱性・分散性・紫外線遮断性といった特性を自在に調整できるようになってきた。
特に電気自動車、電子デバイス、再生エネルギー関連部材など、高性能を要求する分野では高付加価値グレードが求められている。今後は「素材メーカー」から「機能性ソリューション提供企業」への変革が進むと考えられる。

3.2 リサイクルカーボンブラックとサステナビリティ

世界的な脱炭素化の潮流を受け、リサイクル炭素ブラックが重要な成長テーマとして注目されている。廃タイヤの熱分解によって得られる炭素ブラックは、従来の製造法に比べCO₂排出量を大幅に削減できる。
また、バイオ原料や廃棄プラスチックを利用した新しい製造プロセスの研究も進んでおり、循環型経済の中核を担う可能性がある。これにより、従来の化石燃料依存型産業構造からの転換が進みつつある。

3.3 地域別展望

アジア太平洋地域は引き続き市場の中心地となり、特に中国とインドの成長が顕著である。両国では自動車需要とインフラ整備が並行して進み、炭素ブラック生産能力の増強も続いている。
一方、北米やヨーロッパでは、再生炭素ブラックや環境対応型グレードへのシフトが鮮明で、技術革新と規制適合が成長ドライバーとなっている。新興国では、産業化初期段階の需要増が期待されるため、国際企業による現地生産体制の確立が重要な課題となる。

3.4 競争環境と主要企業の動向

市場は中程度に集中しており、上位企業が世界シェアの大半を占める。大手企業は垂直統合型モデルを採用し、原料調達から製造、用途提案、販売まで一貫して行う傾向にある。
競争の焦点は、製品品質と供給安定性、環境対応技術、研究開発能力に移っている。また、提携・合併・買収（M&A）を通じた事業拡大も活発であり、地域市場への進出や技術強化を狙う動きが加速している。

3.5 戦略的方向性

将来の市場環境に対応するため、企業は次のような戦略的アプローチを採用しつつある。

技術多様化：ナノ粒子、複合材料、機能性表面処理の導入
環境対応：低炭素製造、再利用・再資源化プロセスの確立
コスト最適化：生産拠点の地域分散、効率的なサプライチェーン構築
用途開拓：エネルギー貯蔵、電子機器、医療材料など新分野への応用
デジタル化対応：AIを活用したプロセス制御、品質管理の自動化

これらの取り組みは、環境負荷低減と収益性向上を両立させるための重要な要素であり、今後10年の競争環境を左右することになる。

総括

カーボンブラック市場は、成熟産業でありながらも技術革新と環境対応によって新たな成長局面を迎えている。タイヤ・自動車関連分野に加え、電子材料や高機能プラスチックへの応用が進み、多用途化が加速している。
同時に、脱炭素・循環型社会の実現に向け、リサイクル技術やサステナブル素材の導入が鍵となる。
今後は「高性能化」と「環境配慮」の両立を実現できる企業が市場をリードし、世界規模での供給構造が再編されていくと予想される。

***** 調査レポートの目次(一部抜粋) *****

第1章　エグゼクティブサマリー

1.1 世界のカーボンブラック市場：規模と予測（2022-2032年）
1.2 地域別概要
1.3 セグメント別概要
1.3.1 タイプ別（ファーネスブラック、チャンネルブラック、サーマルブラック、アセチレンブラック）
1.3.2 用途別（タイヤ、非タイヤゴム、プラスチック、インク・コーティング、その他）
1.3.3 グレード別（標準グレード、特殊グレード）
1.4 主なトレンド
1.5 景気後退の影響
1.6 アナリストの提言と結論

第2章　定義・調査前提と方法論

2.1 調査目的
2.2 市場の定義
2.3 調査前提
2.3.1 含む範囲と除外範囲
2.3.2 制約条件
2.3.3 供給側分析
2.3.3.1 入手可能性
2.3.3.2 インフラ整備
2.3.3.3 規制環境
2.3.3.4 市場競争
2.3.3.5 経済性（消費者視点）
2.3.4 需要側分析
2.3.4.1 規制枠組み
2.3.4.2 技術進歩
2.3.4.3 環境配慮
2.3.4.4 消費者意識と受容性
2.4 推定・予測手法
2.5 調査対象期間年
2.6 通貨換算と為替前提

第3章　市場ダイナミクス

3.1 市場促進要因
3.1.1 タイヤ産業での採用拡大
3.1.2 工業用ゴム製品の需要増加
3.1.3 軽量・高性能素材化トレンド
3.1.4 技術革新とプロセス最適化
3.2 市場課題
3.2.1 原材料コスト変動
3.2.2 環境規制強化
3.2.3 原料・供給鎖の不確実性
3.3 市場機会
3.3.1 高純度カーボンブラックの開発
3.3.2 環境・持続可能性技術導入
3.3.3 特殊用途・ニッチ用途への拡張

第4章　産業分析・競争構造

4.1 ポーターの5フォース分析
4.1.1 供給者の交渉力
4.1.2 買い手の交渉力
4.1.3 新規参入の脅威
4.1.4 代替品の脅威
4.1.5 競争の激化要因
4.1.6 将来フォースモデルの展開
4.1.7 各フォースの影響度分析
4.2 PESTEL分析
4.2.1 政治的要因
4.2.2 経済的要因
4.2.3 社会的要因
4.2.4 技術的要因
4.2.5 環境的要因
4.2.6 法律的要因
4.3 主要投資機会
4.4 勝ち組戦略（成功モデル分析）
4.5 破壊的トレンド（ディスラプティブ要素）
4.6 業界専門家の視点
4.7 アナリストの提言と結論

第5章　タイプ別市場：規模と予測（2022-2032年）

5.1 セグメント概要（ダッシュボード）
5.2 各タイプ別売上動向
5.2.1 ファーネスブラック
5.2.2 チャンネルブラック
5.2.3 サーマルブラック
5.2.4 アセチレンブラック

第6章　用途別市場：規模と予測（2022-2032年）

6.1 セグメント概要（ダッシュボード）
6.2 用途別売上傾向
6.2.1 タイヤ用途
6.2.2 非タイヤ用ゴム
6.2.3 プラスチック用途
6.2.4 インク・塗料用途
6.2.5 その他用途

第7章　グレード別市場：規模と予測（2022-2032年）

7.1 セグメント概要（ダッシュボード）
7.2 グレード別売上傾向
7.2.1 標準グレード
7.2.2 特殊グレード

第8章　地域別・国別展望

8.1 地域別セグメント概要
8.2 各地域ごとの市場予測・動向
8.2.1 北米市場
8.2.1.1 米国市場（タイプ別／用途別）
8.2.1.2 カナダ市場
8.2.2 欧州市場
8.2.2.1 英国市場
8.2.2.2 ドイツ市場
8.2.2.3 フランス市場
8.2.2.4 スペイン市場
8.2.2.5 イタリア市場
8.2.2.6 その他欧州諸国
8.2.3 アジア太平洋市場
8.2.3.1 中国市場
8.2.3.2 インド市場
8.2.3.3 日本市場
8.2.3.4 韓国市場
8.2.3.5 オーストラリア市場
8.2.3.6 その他アジア太平洋諸国
8.2.4 ラテンアメリカ市場
8.2.4.1 ブラジル市場
8.2.4.2 メキシコ市場
8.2.4.3 その他ラテンアメリカ諸国
8.2.5 中東・アフリカ市場
8.2.5.1 サウジアラビア市場
8.2.5.2 南アフリカ市場
8.2.5.3 その他中東・アフリカ諸国

第9章　競合企業プロファイルと比較

9.1 主要企業一覧
9.2 各社 SWOT 分析
9.2.1 キャボット・コーポレーション
9.2.2 オリオン・エンジニアード・カーボン
9.2.3 ビルラカーボン
9.2.4 コンチネンタル・カーボン
9.2.5 三菱化学
9.2.6 フィリップスカーボンブラック
9.2.7 東海カーボン
9.2.8 オムスクカーボングループ
9.2.9 江西黒猫カーボンブラック
9.2.10 ヒマドリ・スペシャルティ・ケミカル
9.2.11 龍興化工
9.2.12 中国合成橡膠股份有限公司
9.2.13 アディティヤ・ビルラ・グループ
9.2.14 新日鉄化学材料
9.2.15 イメリス・グラファイト＆カーボン
9.3 市場シェア比較・ランキング
9.4 競争戦略の分析
9.5 技術・製品ポートフォリオ比較
9.6 提携・合併動向