2025年10月21日
H&Iグローバルリサーチ（株）
*****「液化天然ガス（LNG）バンカリングのグローバル市場（2025年～2029年）：用途別（タンカー、フェリー・ローロー、コンテナ、その他）」産業調査レポートを販売開始 *****
H&Iグローバルリサーチ株式会社（本社：東京都中央区）は、この度、Technavio社が調査・発行した「液化天然ガス（LNG）バンカリングのグローバル市場（2025年～2029年）：用途別（タンカー、フェリー・ローロー、コンテナ、その他）」市場調査レポートの販売を開始しました。液化天然ガス（LNG）バンカリングの世界市場規模、市場動向、市場予測、関連企業情報などが含まれています。
***** 調査レポートの概要 *****
- 市場概況
1.1 市場規模と成長予測
世界の液化天然ガス（LNG）バンカリング市場は、2024年から2029年にかけて約15億9,000万米ドルの成長が見込まれ、年平均成長率（CAGR）はおよそ21.9％に達すると予測されている。これは、国際的な環境規制の強化、LNG供給体制の拡充、船舶燃料の転換需要といった複数の要因が複合的に作用している結果である。海運業界では燃料転換の動きが加速しており、従来の重油やMGOからクリーン燃料であるLNGへ移行する傾向が顕著となっている。
1.2 成長の背景
市場成長の主な背景として、以下の3つの要素が挙げられる。
第一に、世界的にLNG供給インフラが拡大している点である。液化・貯蔵・再ガス化の各設備が整備され、LNGを海運燃料として利用する基盤が整いつつある。第二に、国際海事機関（IMO）による船舶排出ガス規制が強化され、硫黄酸化物（SOx）や二酸化炭素（CO₂）の排出削減が求められる中、LNGが実用的な代替燃料として注目を集めている。第三に、環境意識の高まりとともに、企業が持続可能な物流・輸送を実現する手段としてLNGを採用する動きが進展している。
1.3 市場構造とセグメンテーション
本市場は用途別・エンドユーザー別・製品種類別・地域別の4つの軸で分析されている。用途別では「タンカー」「フェリー・ローロー」「コンテナ」「その他」が主なカテゴリである。エンドユーザーは「商業」と「防衛」に分類される。製品種類では「船舶間（Ship-to-Ship）」「港から船舶へ（Port-to-Ship）」「トラックから船舶へ（Truck-to-Ship）」「ポータブルタンク方式（Portable Tank）」が挙げられる。地域的には、北米、欧州、アジア太平洋、その他地域がカバーされ、各地域の市場特性が詳細に分析されている。
- 市場を動かす主要因・技術動向・課題
2.1 主な成長ドライバー
LNGバンカリング市場を牽引する主要因は次の通りである。
- LNG供給量の拡大 – 液化プラントや輸送船、貯蔵設備の増設により、燃料としてのLNG供給安定性が高まっている。
- 海運燃料のクリーン化 – 船舶燃料の脱硫・低炭素化に向け、LNGが従来燃料に比べて炭素強度が低いことから注目されている。
- 規制強化と環境対応 – IMOや各国政府による排出規制の厳格化を背景に、LNG燃料船の導入が急速に進んでいる。
- インフラ整備の加速 – LNGバンカー船、専用港湾設備、供給ネットワークの整備が進み、LNGバンカリングの実用性が高まっている。
2.2 技術革新とインフラ展開
技術的には、LNGの気化・再ガス化技術や燃料供給システムの進化が市場成長の重要な要素となっている。LNGを液体のまま保管・移送し、船舶燃料として安全に供給するには、複雑な制御と高い安全基準が求められる。近年では、デジタル制御による圧力・温度管理、自動化されたバンカリングシステムなどの開発が進んでおり、運用コストの低減と安全性の向上が実現しつつある。
また、欧州を中心にLNGバンカリングインフラの整備が加速している。各国政府が港湾へのLNG供給拠点の設置を奨励しており、特にノルウェー、オランダ、フランス、ドイツでは主要港湾でのLNG供給が一般化している。さらに、船舶間（Ship-to-Ship）によるバンカリングが広まり、運航中の船舶への燃料補給がより効率的になっている。
2.3 課題とリスク要因
一方で、市場成長を制約する要素も存在する。
最も大きな課題は高い初期投資コストである。LNG燃料システムを船舶に導入する場合、エンジン改造や燃料タンク設置などに多額の設備投資が必要となる。また、港湾側でも専用インフラを整備するコスト負担が大きい。
次に、サプライチェーンの不均衡が挙げられる。地域によってLNG供給設備の整備度合いに差があり、燃料供給の信頼性やコストにばらつきが生じている。
さらに、安全規制・運用基準の複雑さも課題である。LNGは極低温（-162℃）で扱うため、高度な安全管理が不可欠であり、国際基準や各国法規との整合性を保つ必要がある。
最後に、燃料価格変動リスクが挙げられる。LNG価格は原油や天然ガス市場の動向に大きく影響されるため、経済性の確保には長期契約やヘッジ戦略が重要となる。
2.4 市場機会と成長の転換点
LNGバンカリング市場には複数の成長機会が存在する。
まず、世界的な脱炭素化・エネルギー転換の流れにより、LNGは「移行期燃料」としての地位を確立しつつある。特に欧州では再生可能エネルギーと併用する「グリーンLNG」や「バイオLNG」など新たな燃料形態の実証が進んでいる。
次に、アジア太平洋地域での需要拡大も注目される。中国や日本、シンガポールなどはLNG輸入国としてのインフラが整っており、港湾燃料供給におけるLNG利用が急増している。
また、技術革新によるコスト低下と効率化も大きなチャンスとなっている。小規模液化装置やモジュール式バンカリング設備など、新しいソリューションが導入され、事業参入障壁が低下している。
最後に、エネルギー企業・港湾運営者・船会社の間で提携や共同事業が進み、LNG供給ネットワークが急速に拡大していることも市場拡大を後押ししている。
- 地域動向・用途別展開・将来展望
3.1 地域別動向
欧州地域は市場全体の約60％を占めると推定され、世界のLNGバンカリング市場を牽引している。欧州では既に多くの港湾でLNG供給体制が整備され、特に北欧諸国は環境規制の厳格さから燃料転換の最前線に立っている。
アジア太平洋地域は次の成長エンジンとされ、中国、日本、シンガポールを中心にLNGバンカリング網が拡大している。エネルギー需要の増加とともに、アジア各国では環境対応型海運の推進が国家戦略の一環として進められている。
北米地域では、米国がLNGの主要輸出国として位置づけられており、港湾や海運業者によるバンカリング拠点整備が進んでいる。テキサス州やフロリダ州などでLNGバンカリングプロジェクトが稼働している。
その他の地域では、特に中東やアフリカでのインフラ整備が進みつつあるものの、全体的な市場成熟度はまだ初期段階にある。
3.2 用途別・製品別の展開
用途別では、タンカー部門が最も高い成長を示すと予測されている。原油・化学品輸送船など大型船舶のLNG燃料化が進んでおり、海運コスト削減や排出量規制への対応として重要視されている。
コンテナ船部門では、グローバル物流の中心である大手海運企業がLNG船を次々と導入しており、燃料需要が急拡大している。
フェリー・ローロー船の分野では、短距離航路を中心にLNG燃料化が進み、欧州沿岸諸国を中心に実運用が進行中である。
製品種類別では、船舶間バンカリング（Ship-to-Ship）方式が主流であり、運航中の船舶にも柔軟に燃料を供給できる点で優位性が高い。**港湾供給方式（Port-to-Ship）**は定期航路向けに採用が進み、トラック供給（Truck-to-Ship）やポータブルタンク方式は中小規模港湾での燃料補給に適している。
3.3 将来の展望と戦略的示唆
LNGバンカリング市場の将来を展望すると、以下の戦略的方向性が明確に見えてくる。
- インフラ投資の先行確保
バンカリング市場ではインフラ整備の遅れが競争力を左右する。港湾事業者や燃料供給企業は、需要増を見越した早期投資が鍵となる。 - パートナーシップの強化
燃料供給網の構築には、エネルギー企業、港湾運営者、船会社の連携が不可欠である。共同開発・運用モデルが主流となりつつある。 - コスト・技術・規制の三位一体対応
導入初期段階では設備コストや運用負担が高いが、長期的な運航コスト削減と排出規制対応の両面で優位性がある。企業は総所有コスト（TCO）ベースでの投資判断が求められる。 - 技術革新とスケーラビリティの拡大
気化・再ガス化技術や自動化システムの発展により、バンカリングの効率と安全性が向上している。これにより、小規模港湾や新興国市場にも適用可能なモデルが出現している。 - 地域戦略の最適化
欧州を中心とした成熟市場では高度な燃料供給網が確立されている一方、アジア太平洋や北米では今後の成長余地が大きい。各地域の規制、インフラ、需要特性を踏まえた戦略立案が重要である。 - グリーンLNG・再生可能燃料への移行
脱炭素社会に向け、LNGバンカリングは単なる中間技術ではなく、将来的に再生可能メタンや水素燃料と統合される可能性がある。これにより、カーボンニュートラル輸送への移行が加速する。
3.4 総括
液化天然ガス（LNG）バンカリング市場は、環境対応、技術革新、規制強化という3つのメガトレンドの交差点に位置している。今後5年間で市場規模は急拡大する見通しであり、欧州を中心にグローバルな燃料転換が本格化する。
高コスト・インフラ課題などの制約はあるものの、エネルギー移行期における主要燃料としての地位は確立されつつある。LNGバンカリングは、単なる燃料供給ビジネスにとどまらず、次世代のクリーン輸送を実現する中核的要素として期待されている。
***** 調査レポートの目次(一部抜粋) *****
エグゼクティブサマリー
1.1 市場概要
1.2 主な成長ドライバー
1.3 市場課題とリスク要因
1.4 機会分析と将来展望
市場イントロダクション
2.1 研究目的・スコープ
2.2 LNGバンカリングの定義
2.3 産業構造とバリューチェーン
2.4 市場セグメンテーション概要
市場環境分析
3.1 マクロ経済・海運業界の動向
3.2 エネルギー転換と脱炭素政策
3.3 LNG供給インフラの整備状況
3.4 炭素排出・環境規制の影響
市場規模・予測分析（2024–2029）
4.1 世界市場の推計
4.2 成長率（CAGR）・収益予測
4.3 増分成長額と主要地域の寄与度
セグメント分析：用途別
5.1 タンカー
5.2 フェリー・ローロー船
5.3 コンテナ船
5.4 その他の船舶
セグメント分析：エンドユーザー別
6.1 商業部門
6.2 防衛・軍事部門
セグメント分析：供給方式別
7.1 船舶間（Ship-to-Ship）
7.2 港湾供給（Port-to-Ship）
7.3 トラック供給（Truck-to-Ship）
7.4 ポータブルタンク供給
地域別分析
8.1 北米（米国）
8.2 欧州（デンマーク、フランス、ドイツ、ノルウェー、オランダ、英国）
8.3 アジア太平洋（中国、日本、シンガポール）
8.4 その他地域（中東・アフリカ・南米）
市場動向と技術革新
9.1 気化・再ガス化技術の進歩
9.2 LNG移送システム（極低温・蒸気回収）
9.3 デュアルフューエルエンジン採用動向
9.4 GTL・バイオLNG・バイオガス開発
9.5 LNGと再生可能エネルギーの統合
市場ドライバー・課題・機会
10.1 成長要因：供給増加・クリーン燃料需要
10.2 課題：高い設備投資・規制対応コスト
10.3 機会：グリーン燃料への転換・政策支援
価格分析とリスク管理
11.1 LNG価格の変動要因
11.2 先物取引・ヘッジ戦略
11.3 生産者・消費者の収益性への影響
競争環境（ファイブフォース分析）
12.1 新規参入の脅威
12.2 買い手・売り手の交渉力
12.3 代替燃料のリスク
12.4 既存企業間の競争構造
主要企業分析（ベンダーランドスケープ）
13.1 主要企業一覧
13.2 企業別概要・製品ポートフォリオ
13.3 戦略・提携・拡張事例
13.4 強み・弱み分析
地域別市場予測とシェア分析
14.1 欧州の主導的役割
14.2 アジア太平洋の急成長要因
14.3 北米のLNG供給ネットワーク
14.4 新興地域の市場潜在力
ケーススタディとベストプラクティス
15.1 代表港におけるバンカリング運用事例
15.2 成功事例：港湾投資・共同運営モデル
15.3 教訓と推奨アクション
市場予測の前提条件とシナリオ分析
16.1 基準シナリオ・楽観シナリオ・悲観シナリオ
16.2 主要変数の感度分析
将来の市場機会と戦略提言
17.1 インフラ投資戦略
17.2 サプライチェーン強化の方向性
17.3 パートナーシップ形成の重要性
17.4 持続可能な運用モデルへの移行
用語集・略語一覧
参考文献・情報源
付録（データ集・図表リスト）
※「液化天然ガス（LNG）バンカリングのグローバル市場（2025年～2029年）：用途別（タンカー、フェリー・ローロー、コンテナ、その他）」調査レポートの詳細紹介ページ
⇒https://www.marketreport.jp/liquefied-natural-gas-lng-bunkering-market
※その他、Technavio社調査・発行の市場調査レポート一覧
⇒https://www.marketreport.jp/technavio-reports-list
***** H&Iグローバルリサーチ（株）会社概要 *****
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