2025年11月25日

H&Iグローバルリサーチ（株）

*****「自動車用リチウムイオン電池管理システム（BMS）のグローバル市場（2025年～2029年）：種類別（集中型BMS、分散型BMS、モジュール型BMS）」産業調査レポートを販売開始 *****

H&Iグローバルリサーチ株式会社（本社：東京都中央区）は、この度、Technavio社が調査・発行した「自動車用リチウムイオン電池管理システム（BMS）のグローバル市場（2025年～2029年）：種類別（集中型BMS、分散型BMS、モジュール型BMS）」市場調査レポートの販売を開始しました。自動車用リチウムイオン電池管理システム（BMS）の世界市場規模、市場動向、市場予測、関連企業情報などが含まれています。

***** 調査レポートの概要 *****

1. 市場全体の概況

車両向けリチウムイオン電池バッテリーマネジメントシステム（以下、BMS）市場は、自動車産業の電動化が急速に進展する中で、その重要性を飛躍的に高めている。BMSはリチウムイオン電池の電圧・温度・電流を制御し、過充電・過放電・熱暴走・セルバランス不良などを防止するシステムであり、電気自動車（EV）、プラグインハイブリッド（PHEV）、ハイブリッド車（HEV）といったあらゆる電動車に必須の基幹コンポーネントである。

従来エンジン車では燃料噴射システムや排気制御系統が車両制御の中核であったが、電動車においては バッテリー制御＝車両の性能・安全性・寿命の根幹 とも言える位置づけである。そのため、BMSの市場規模は電動化の進行スピードと強く連動し、世界的に急速な成長軌道に入っている。

公開されているレポート概要によれば、本市場は今後数年間にわたり高いCAGRで拡大すると予想されている。成長の主要ドライバーは以下の通りである。

各国の厳格な環境規制とEVシフト政策

自動車メーカーの電動車ラインアップ拡張

高エネルギー密度バッテリーの採用拡大

安全性規制の強化

走行距離向上要求に伴う電池管理技術の高度化

さらに、電池容量の増大、急速充電対応、バッテリーの長寿命化要求など、車両メーカー・ユーザー側の期待値が高まるにつれ、BMSの働きは従来よりも複雑かつ精緻なものになっている。

BMS市場は、バッテリーセル、モジュール、パック、および車両全体のエネルギーマネジメントシステム（EMS）と密接に統合される構成であり、単なる制御ユニットではなく EVの中核知能領域 としての役割を担いつつある。また、ソフトウェアによる制御最適化、電池の状態推定（SOC、SOH）、AIを用いた劣化予測や熱管理制御など、今後の競争軸は「ハードウェア性能」から「ソフトウェア制御・アルゴリズム最適化」へとシフトすると考えられる。

地理的には、北米・欧州・アジア太平洋を中心に市場が形成されており、特にアジア太平洋地域ではEV製造の集中、電池メーカーの集積、政策支援の拡大により、最も高い成長率が期待される。また、欧州はCO₂規制強化を背景に高級EV・商用EVの増加が見込まれ、BMS技術の高度化分野で優位性を持つ。北米は大手EVメーカーの生産拡大やピックアップEV市場の開拓が進み、市場全体の成長を押し上げるとみられる。

こうした背景を踏まえるとBMS市場は、単なる補助的な電子部品市場ではなく、自動車産業の転換点を象徴する「主軸領域」として位置づけられ、今後も長期的に高成長が持続することが予測されている。

2. 市場を牽引する主な要因（成長ドライバー・技術トレンド）

本章では、レポート概要をもとに BMS市場を押し上げる要因を体系的に整理し、さらに専門的観点からその背景を深く掘り下げる。

2.1 EVシフト加速によるバッテリー需要拡大

世界の自動車メーカーは、ガソリン車・ディーゼル車から電動車への移行を戦略の中心に据えている。特に欧州では2035年に内燃機関車の新車販売を終了する政策が掲げられ、北米やアジア各国でも同様の動きが見られる。

この流れの中で、EVの心臓部であるリチウムイオン電池の価値が飛躍的に高まっており、以下のような理由から BMS の必要性も向上している：

バッテリー容量の巨大化

充放電サイクルの増加

高電圧化（400V→800Vシステムへの移行）

高速充電の一般化

安全規制の高度化

特に高速充電中の熱暴走防止や電流制御はBMSにとって最も重要な領域であり、EVの実用性能（充電時間や航続距離）に直結する。

2.2 技術進化：AI予測・セルバランシング・熱管理アルゴリズム

最新BMSは、従来の電圧・温度監視を超えて以下の高度な制御機能を実装している：

セル間バランス制御（アクティブ／パッシブ）

SOC（State of Charge）推定精度の向上

SOH（State of Health）アルゴリズムの高精度化

劣化予測をAIが学習して最適制御

熱管理制御の統合化

走行状態・外気温・充電インフラに応じた動的制御

この技術進化により、バッテリー寿命の延長、車両の安全性向上、航続距離の最大化が可能となっている。

2.3 高電圧化・高性能化が進むEVアーキテクチャ

現在の主要EVメーカーは、800V電圧システムを採用し始めている。高電圧化は、

熱損失の低減

充電時間の短縮

モーターの高効率化

などの利点があるが、一方でより高度な監視・保護機構を必要とするため、BMSの設計難易度が急上昇している。

2.4 安全規制・品質基準の強化

電池火災や熱暴走事故が世界的に注目される中、各国の規制当局はバッテリー安全基準を強化している。

バッテリーUN規則

EV安全性技術基準

ISO 26262に基づく機能安全

車両強制認証制度

これらの規制により、自動車メーカーは高度な安全BMSを搭載しなければならない。これが市場成長の主要因となっている。

2.5 自動車メーカー間の競争激化とBMSの差別化

BMSの性能はEV製品の差別化ポイントになっており、以下の領域で激しい競争が起きている：

航続距離

充電時間

電池寿命

高温環境下の耐性

ソフトウェア制御の高度化

特に多くのメーカーはBMSを内製化するか、外部サプライヤーと共同開発するか、戦略判断を迫られている状況にある。

3. 課題・リスク・将来展望（中長期の方向性と技術進化）

本章では、BMS市場の将来像を描くとともに、成長を阻む要因や業界が直面する構造変化を詳細に記述する。

3.1 市場課題：コスト上昇・複雑化・規制対応

■ コスト要因

高性能化に伴い、BMSの以下の部分が高コスト化している：

高精度センサー

高耐久回路

先進アルゴリズムの開発費

ソフトウェア更新システム

冷却インテグレーション

特に大容量バッテリーパックでは、セル数が増えれば増えるほど制御点が増え、高度な制御設計が必要となる。

■ 複雑化問題

電池構成が進化するほど、BMSに求められる処理能力・安全性・診断精度は高まり、開発難易度が上昇している。

■ 規制対応のハードル

各国の規制が異なるため、国際展開するメーカーは複数仕様のBMSを設計する必要があり、負担は非常に大きい。

3.2 長期的な技術潮流：ワイヤレスBMS・クラウド連携・デジタルツイン

次世代BMSは以下の方向で進化すると考えられる：

◇ ワイヤレスBMS（wBMS）

配線不要

軽量化

設計自由度向上

生産コストの削減

多くのEVメーカーが採用を開始しており、今後は主流技術となる可能性が高い。

◇ クラウド連携型BMS

リアルタイムで運行データ・劣化データをクラウドに蓄積し、

遠隔管理

故障予測

OTAアップデート

などが可能となる。

◇ デジタルツイン

バッテリーの劣化挙動を仮想空間で再現し、最適な制御を導く。
これにより、安全性と寿命の両立が可能になる。

3.3 市場の将来性：EV普及、商用車電動化、ストレージ連携

BMS市場の成長要因は、乗用車だけに限らない。
以下の領域でも需要が爆発的に増加する：

バス・トラック・物流車両の電動化

建設機械の電動化

固定型蓄電池への応用

V2G・V2Hシステムとの統合

また、国・地域ごとの政策によって、市場の中心地は今後さらに多様化する見込みである。

3.4 中長期の展望まとめ

高度化・ソフトウェア化が市場の主軸

電池の大型化により制御点が増え、市場価値が上昇

EV普及率上昇でBMSの需要が指数関数的に増加

安全規制強化で高性能BMSの価値が上昇

サプライチェーン再編でBMSの国際競争が激化

ワイヤレス化・AI化・クラウド化が主要テーマ

以上を踏まえると、BMS市場は今後10年以上にわたり自動車電動化の中心領域として成長し続けることが確実である。

***** 調査レポートの目次(一部抜粋) *****

1. エグゼクティブサマリー

1.1 市場概要
1.2 車両向けBMSの重要性と役割
1.3 世界市場規模の推移と成長シナリオ
1.4 電動車シフトが市場に与える影響
1.5 地域別成長の特徴
1.6 主要技術トレンドの要点
1.7 主な市場機会の要約
1.8 主要リスク・制約要因のまとめ
1.9 注目企業の概要
1.10 今後の市場展望と成長見通し

2. 調査手法・分析アプローチ

2.1 調査設計の全体像
2.2 市場推計モデル
2.3 データ収集手順（一次・二次情報）
2.4 アナリストによる検証工程
2.5 市場推定の根拠となる前提条件
2.6 使用される経済・技術指標
2.7 市場予測における時系列の構造
2.8 分析範囲（対象国・対象技術の定義）
2.9 調査の制約事項
2.10 統計的誤差と不確実性の評価

3. 市場背景：BMSの基礎知識

3.1 バッテリーマネジメントシステムとは
3.2 リチウムイオン電池の特性
3.3 BMSの構成要素
3.4 電圧監視・温度監視・電流監視の仕組み
3.5 セルバランシングの仕組み（アクティブ／パッシブ）
3.6 SOC（State of Charge）推定
3.7 SOH（State of Health）推定
3.8 電池劣化と寿命評価の基礎
3.9 車両用途における安全要件
3.10 バッテリー構造（セル・モジュール・パック）とBMSの関係

4. 市場全体分析（グローバル）

4.1 市場規模推移（価値ベース）
4.2 市場規模推移（数量ベース）
4.3 長期的な市場成長の要因
4.4 電動車普及との相関性
4.5 リチウムイオン電池市場との連動
4.6 新興国市場の拡大
4.7 技術革新の市場インパクト
4.8 新規参入・競争構造の変化
4.9 バリューチェーン全体の構造
4.10 成長シナリオ（ベースライン／楽観／低成長）

5. 市場セグメント分析：種類別（集中型／分散型／ワイヤレス型）

5.1 集中型BMSの特徴と市場動向
5.2 分散型BMSの特徴と採用領域
5.3 ワイヤレスBMSの台頭と利点
5.4 種類別市場規模比較
5.5 低電圧・高電圧システムとの対応関係
5.6 セル構造の違いによる最適BMS方式
5.7 種類別の技術課題と改善方向性
5.8 成熟市場／新興市場での採用傾向
5.9 種類別競合優位性
5.10 2030年までの種類別市場予測

6. 市場セグメント分析：車両タイプ別

6.1 乗用EV向けBMS
6.2 商用EV（バス／トラック／配送車）
6.3 HEV／PHEV用BMS
6.4 二輪電動車向けBMS
6.5 産業車両向け（フォークリフト等）
6.6 乗用車と商用車の要求仕様の違い
6.7 車両用途別のBMSアーキテクチャ傾向
6.8 高出力志向車両の急速充電対応
6.9 自動運転車両での電源管理要件
6.10 車両タイプ別市場予測

7. 市場セグメント分析：バッテリー容量・電圧別

7.1 小型バッテリー向けBMS
7.2 中容量バッテリー向けBMS
7.3 大容量バッテリー向けBMS
7.4 400Vシステム市場
7.5 800Vシステム市場
7.6 電圧別の課題（アーク、熱管理、絶縁）
7.7 容量別のBMS設計の違い
7.8 電圧上昇とBMSへの負荷
7.9 電圧別安全規制の概要
7.10 電圧別市場規模予測

8. 市場セグメント分析：用途別

8.1 バッテリー監視用途
8.2 充放電制御用途
8.3 熱管理統合用途
8.4 安全保護用途（過電流／過熱／短絡）
8.5 二次利用・再利用電池向けBMS
8.6 フリート運行管理との統合
8.7 エネルギーマネジメントシステム（EMS）との連携
8.8 車両制御ユニットとの通信要件
8.9 OTAアップデート対応状況
8.10 用途別市場成長性

9. 市場セグメント分析：通信方式別

9.1 CAN通信
9.2 LIN通信
9.3 イーサネットベース通信
9.4 ワイヤレス通信方式
9.5 通信冗長性と安全規格
9.6 セキュリティ要求
9.7 高速データ通信の必要性
9.8 通信方式別の技術的制約
9.9 データ解析との連携強化
9.10 通信方式別市場分析と予測

10. 地域別市場分析

10.1 北米市場
10.1.1 米国
10.1.2 カナダ
10.1.3 自動車産業構造と政策影響

10.2 欧州市場
10.2.1 ドイツ
10.2.2 フランス
10.2.3 英国
10.2.4 EU規制の影響
10.2.5 プレミアムEVメーカー動向

10.3 アジア太平洋市場
10.3.1 中国
10.3.2 日本
10.3.3 韓国
10.3.4 その他アジア各国
10.3.5 電池メーカー集積とBMS市場の関係

10.4 中南米市場
10.4.1 ブラジル
10.4.2 メキシコ
10.4.3 EV導入状況

10.5 中東・アフリカ市場
10.5.1 アフリカ主要国
10.5.2 中東のEV普及状況
10.5.3 地域特性による熱管理ニーズの違い

11. 技術分析

11.1 セルモニタリングIC技術の進化
11.2 高精度センサーの開発動向
11.3 アクティブ・パッシブバランシング比較
11.4 AI・機械学習の活用
11.5 ワイヤレスBMS技術の詳細
11.6 熱管理アルゴリズムの最適化
11.7 SOC・SOH推定技術の高度化
11.8 高電圧化に対応する絶縁・安全技術
11.9 バッテリー劣化モデルの発展
11.10 次世代BMSの設計方向性

12. 競争環境分析

12.1 主要企業の市場ポジション
12.2 サプライヤーの階層構造
12.3 OEMと電池メーカーの関係性
12.4 競争優位の源泉（ハード／ソフト）
12.5 市場参入障壁
12.6 技術提携・共同開発の動向
12.7 M&A動向
12.8 地域別競争力分析
12.9 企業別製品比較
12.10 競争環境の今後の予測

13. 主要企業プロファイル

13.1 企業概要
13.2 主要製品ラインナップ
13.3 技術・研究開発体制
13.4 生産拠点と供給ネットワーク
13.5 パートナーシップ・アライアンス
13.6 財務動向（公開情報ベース）
13.7 戦略分野と重点市場
13.8 BMS技術の差別化要素
13.9 競合優位性の源泉
13.10 企業別市場戦略

14. 産業バリューチェーン分析

14.1 バッテリーサプライチェーンの全体像
14.2 原材料 → セル → モジュール → パック → BMS → 車両の流れ
14.3 サプライヤー階層の整理
14.4 コスト構造分析
14.5 電池メーカー主導型BMS開発
14.6 OEM主導型BMS開発
14.7 ロジスティクスと地域生産体制
14.8 サプライチェーンリスク
14.9 技術標準化の影響
14.10 バリューチェーンの将来構造

15. 市場機会分析

15.1 EV普及拡大による市場機会
15.2 800Vシステム拡大による新需要
15.3 ワイヤレスBMSの台頭
15.4 二次利用電池市場の拡大
15.5 自動運転レベル拡大によるBMS要求の変化
15.6 高温／寒冷地域でのBMS機会
15.7 スマート充電・V2G市場との結合
15.8 フリート電動化の加速
15.9 産業車両の電動化需要
15.10 分析された主要機会の総まとめ

16. 市場リスク・制約要因

16.1 原材料供給リスク
16.2 電池火災問題と安全要求の高騰
16.3 高コスト化リスク
16.4 規制の複雑化
16.5 インフラ不足
16.6 技術の陳腐化速度
16.7 サプライチェーンの地政学的リスク
16.8 市場競争激化による収益性低下
16.9 劣化予測の難しさ
16.10 リスク総合評価

17. 市場予測（詳細分析）

17.1 種類別予測
17.2 車両タイプ別予測
17.3 容量・電圧別予測
17.4 用途別予測
17.5 地域別予測
17.6 新技術導入による需要変化予測
17.7 長期需要のマクロ構造
17.8 需要変動シナリオ分析
17.9 代替技術の影響シナリオ
17.10 2035年までの長期ロードマップ

18. 結論・提言

18.1 市場全体の総括
18.2 企業の技術投資に関する方向性
18.3 OEM向け戦略的示唆
18.4 BMSのソフトウェア戦略
18.5 サプライチェーン強化の指針
18.6 新興市場参入における要諦
18.7 長期的産業変革への備え
18.8 競争力向上のための要素整理
18.9 主要リスクへの対応策
18.10 今後の推奨アクション

※「自動車用リチウムイオン電池管理システム（BMS）のグローバル市場（2025年～2029年）：種類別（集中型BMS、分散型BMS、モジュール型BMS）」調査レポートの詳細紹介ページ

⇒https://www.marketreport.jp/lithium-ion-battery-management-systems-bms-for-vehicles-market

※その他、Technavio社調査・発行の市場調査レポート一覧

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