2025年12月5日
H&Iグローバルリサーチ（株）
*****「ごみ収集車のグローバル市場（2025年～2029年）：種類別（リアローダー、フロントローダー、サイドローダー）」産業調査レポートを販売開始 *****
H&Iグローバルリサーチ株式会社（本社：東京都中央区）は、この度、Technavio社が調査・発行した「ごみ収集車のグローバル市場（2025年～2029年）：種類別（リアローダー、フロントローダー、サイドローダー）」市場調査レポートの販売を開始しました。ごみ収集車の世界市場規模、市場動向、市場予測、関連企業情報などが含まれています。
***** 調査レポートの概要 *****
1．概要
本レポートは、世界のごみ収集車市場を対象に、2024年を基準年とした過去実績と、2025年から2029年までの将来予測を包括的に示したものである。分析の対象は、車両タイプ（リアローダー、フロントローダー、サイドローダー）、燃料・動力源（ディーゼル、CNG／LNG、電気、ハイブリッド）、流通チャネル（オフライン、オンライン）、地域（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、その他地域）など多岐にわたり、市場に影響を及ぼす技術・規制・社会要因を多角的に整理している。
市場予測によれば、世界のごみ収集車市場は2024年から2029年の間に約50億米ドル規模の成長を遂げ、年平均成長率は5％台半ばとなる見込みである。この成長を支える主要因は、世界的な都市化の進展、人口増加、廃棄物発生量の増大、そして環境規制の強化である。さらに、近年では温室効果ガス排出削減や大気汚染対策の観点から、従来のディーゼル車に代わって電気式やハイブリッド式のごみ収集車を導入する動きが各地で活発化している。
都市部では環境性能の高い車両への需要が急速に拡大しており、これは自治体の政策や技術投資の方向性をも左右している。特に電気式車両は、騒音低減や排出ガスゼロといった利点が評価されており、持続可能な廃棄物管理を目指す都市にとって有力な選択肢となりつつある。
一方で、市場の成長には課題も多い。電動車両や自動化技術を搭載した車両は高額であり、初期導入コストが予算制約のある自治体にとって大きな障壁となり得る。また、グローバルな供給網の混乱や部品不足の影響を受けやすく、高度な技術を安定的に調達するためのサプライチェーン体制の構築も重要な課題となっている。さらに、各国・地域で異なる規制・認証制度に対応する必要があるため、市場参入には綿密な計画が求められる。
以上のように、本レポートはごみ収集車市場の構造変化、技術革新、政策動向、地域別成長性を総合的に示しており、メーカー、自治体、投資家、業界関係者にとって重要な参考資料となる。
2．市場構造とセグメント分析
本レポートでは、世界のごみ収集車市場を複数の視点から体系的に整理している。以下は、主要セグメントごとの構造と特徴をまとめたものである。
- タイプ別セグメント
リアローダー
後部に大きな投入口を持ち、多様なごみ容器に対応しやすい汎用性の高いモデル。自動リフト装置を搭載したモデルも多く、人手不足対策や作業効率向上にも寄与する。過去実績でも市場の主要シェアを占めており、今後も高い需要が続くと見込まれる。
フロントローダー
商業施設や産業ごみの収集に適したモデルで、大型容器に対応するため生産性が高い。特に産業廃棄物の増加により需要が拡大している。
サイドローダー
自動化が進んだモデルが多く、作業員の安全性向上や人件費削減を目的として採用が進む。住宅街など狭い道路環境での使用に適している。
- エンドユーザー別セグメント
自治体
最も大きな市場セグメントであり、都市化や住民増加に伴う廃棄物量の増加により、持続的な需要が見込まれる。環境政策に応じて電動車導入も早いペースで進む。
産業用途
商業施設や建設現場など、従来の自治体主導とは異なる多様な収集ニーズが存在する。特に産業廃棄物や有害廃棄物処理に対応するため、高耐久・高安全性の車両需要が上昇している。
- 流通チャネル別セグメント
オフラインチャネル
従来の販売・リース方式であり、依然として主流。アフターサービスや技術サポートを重視するユーザーに向いている。
オンラインチャネル
デジタル化に伴い、オンラインでの相談・購入・リース契約が増加。中小企業や新興国市場での導入ハードルを下げ、さらに市場を拡大させている。
- 技術（動力源）別セグメント
ディーゼル車
依然として主流だが、環境規制強化により将来的にはシェア縮小が予測される。
CNG／LNG車
代替燃料として注目され、排出ガスの低減が評価されている。
電気式車両
環境負荷の低さや低騒音性から導入が加速。各国の補助政策が追い風となっている。
ハイブリッド車
電動化と既存技術のバランスを持ち、移行期に適した選択肢として採用されている。
- 地域別セグメント
アジア太平洋地域
世界市場成長の中心であり、予測期間中の成長寄与率は40％超。都市拡大、廃棄物管理インフラ整備、環境政策の強化が成長要因。
北米・ヨーロッパ
技術革新と環境基準の厳格化により、電動化とスマート管理システムの普及が進む。
その他地域
インフラ整備途上の市場が多く、今後大きな潜在需要が見込まれる。
3．トレンド・機会と課題
ごみ収集車市場は、技術革新と社会的ニーズの変化により大きな転換期を迎えている。本レポートでは、将来の市場成長に寄与する主要トレンドと、それに対する課題を次のように整理している。
◆ トレンド・成長機会
- 脱炭素化・環境配慮型車両の普及
世界的な環境意識の高まりに伴い、電気式ごみ収集車、ハイブリッド車、CNG／LNG車など、環境負荷の低い車両の導入が進んでいる。二酸化炭素排出削減目標や排ガス規制の強化が強力な後押しとなり、特に都市部では電動車への置き換えが急速に拡大している。
- スマート廃棄物管理システムとの統合
IoT 技術やデータ分析を活用したルート最適化、GPS追跡、車両状態のリアルタイム監視、自動圧縮・リフト機構など、車両とデジタルシステムを連動させる動きが加速している。これにより、効率向上、燃料コスト削減、安全性の強化が期待され、自治体や業者の導入意欲を高めている。
- 新興国におけるインフラ整備と市場拡張
急速な都市化が進むアジア太平洋地域などでは、廃棄物管理の近代化が急務となっており、ごみ収集車の導入需要が飛躍的に拡大している。これら地域は将来の主要市場として高い戦略的価値を持つ。
- 産業用途への展開
建設廃棄物や商業廃棄物量の増加により、産業向けごみ収集車の需要も高まっている。耐久性・安全性を強化した車両のニーズが強く、メーカーにとっては成長余地の大きい分野である。
- 多様化する調達チャネル
オンラインでの車両検索・比較・契約が普及し、小規模事業者や新興国市場での導入が容易になりつつある。デジタル化が市場アクセスを広げる重要な要素となっている。
◆ 課題・市場リスク
- 高額な初期導入コスト
電気式車両をはじめとする先進技術搭載モデルは費用が高く、予算の限られた自治体や小規模企業にとって導入障壁となっている。補助金制度やリース普及が鍵を握る。
- サプライチェーンの不安定性
バッテリーや電子部品など高度な部材の供給が不安定になる可能性があり、世界的な物流・部品不足が市場成長を左右するリスクが存在する。
- 地域ごとの規制・認証の複雑さ
国や地域によって環境基準や安全規制が異なるため、メーカーは複数の認証対応が必要となる。特に、新興国市場では認証制度が変動しやすく、ビジネスリスクとなり得る。
- 運用・メンテナンス体制の課題
先進技術の導入が増えるほど、オペレーター教育、車両メンテナンス、安全管理体制の整備が不可欠となる。これらの不足は稼働効率や安全性の低下につながる。
- 激化する市場競争
メーカー各社は技術革新、提携、合併買収、新製品開発などを通じて競争力強化を目指している。市場で優位性を持つためには、製品性能だけでなく、コスト効率、サービス体制、長期的なライフサイクルサポートが重要となる。
***** 調査レポートの目次(一部抜粋) *****
- エグゼクティブサマリー（総括）
1.1 市場のハイライト
1.2 世界市場規模の推移と予測（2024–2029 年）
1.3 成長率の概況と主要ドライバー
1.4 市場の主要課題とリスクファクター
1.5 市場機会と今後の成長領域
1.6 タイプ別主要ポイント：リアローダー／フロントローダー／サイドローダー
1.7 地域別主要ポイント：北米／欧州／アジア太平洋／その他
1.8 技術別主要ポイント：ディーゼル／CNG・LNG／電気／ハイブリッド
1.9 競争環境のハイライト
1.10 将来展望の要点まとめ
- 市場導入（イントロダクション）
2.1 レポートの目的と範囲
2.2 分析方法とリサーチアプローチ
2.2.1 データ収集プロセス
2.2.2 予測手法（トップダウン／ボトムアップ）
2.2.3 市場モデルの構築方法
2.3 タイプ別・地域別・技術別の分析枠組み
2.4 用語定義・分類基準
2.5 対象となる地理的範囲と主要国一覧
- 市場概要（マーケットランドスケープ）
3.1 ごみ収集車市場の全体像
3.2 市場進化の歴史的背景
3.3 ごみ収集車の主要構造と機能分類
3.3.1 リアローダーの構造と用途
3.3.2 フロントローダーの構造と用途
3.3.3 サイドローダーの構造と用途
3.4 廃棄物管理システムの変化と市場との連動
3.5 都市化・人口増加・廃棄物量増大による市場影響
3.6 ごみ収集車の技術進化（自動化・電動化・安全技術）
3.7 業界サプライチェーン構造
3.7.1 原材料・部品供給者
3.7.2 組立メーカー
3.7.3 販売代理店・流通ネットワーク
3.7.4 エンドユーザー（自治体・産業）
3.8 バリューチェーン分析
3.9 PEST 分析（政治・経済・社会・技術）
- 市場規模分析と将来予測（2025–2029 年）
4.1 世界市場の現状規模
4.2 2024 年を基準とした市場成長見通し
4.3 年平均成長率（CAGR）の分析
4.4 市場規模予測モデルの説明
4.5 主要因別寄与度分析
4.5.1 都市化
4.5.2 廃棄物管理コストの上昇
4.5.3 環境規制の影響
4.5.4 技術革新による導入拡大
4.6 市場シナリオ別予測（楽観／標準／悲観）
4.7 主要国別の中期需要予測
4.8 長期的な市場拡大余地
- タイプ別市場分析（リアローダー／フロントローダー／サイドローダー）
5.1 タイプ別市場の概要
5.2 リアローダー市場
5.2.1 機能と用途
5.2.2 導入実績の傾向
5.2.3 自動リフトシステムとの統合技術
5.2.4 市場規模と将来予測
5.2.5 成長要因と阻害要因
5.3 フロントローダー市場
5.3.1 商業・産業用途での重要性
5.3.2 負荷容量と作業効率分析
5.3.3 市場規模と将来予測
5.4 サイドローダー市場
5.4.1 自動化の進展と労働環境改善
5.4.2 住宅地向け需要
5.4.3 市場規模と将来予測
5.5 タイプ別競争力比較
5.6 タイプ別市場シェアの推移
- エンドユーザー別市場分析（自治体／産業）
6.1 エンドユーザー分類の背景
6.2 自治体セグメント
6.2.1 公共ごみ収集システムの現状
6.2.2 都市部と郊外における導入差
6.2.3 電動ごみ収集車導入政策と自治体予算
6.3 産業用途セグメント
6.3.1 商業施設向けニーズ
6.3.2 建設現場・産業廃棄物の増加
6.3.3 専用車両の安全基準と要求仕様
6.4 エンドユーザー別市場規模と予測
6.5 使用環境別の車両構造・技術要件比較
6.6 今後の需要変化と成長機会
- 流通チャネル別市場分析（オンライン／オフライン）
7.1 チャネル構造の概要
7.2 オフラインチャネル
7.2.1 従来型販売の役割
7.2.2 アフターサービス・リース契約
7.2.3 地域ディーラーの存在意義
7.3 オンラインチャネル
7.3.1 デジタル化の進展
7.3.2 車両比較・調達プロセスの変化
7.3.3 中小規模事業者の導入促進効果
7.4 チャネル別市場規模と予測
7.5 主要国におけるチャネル別採用動向
- 技術・動力源別市場分析（ディーゼル／CNG・LNG／電気／ハイブリッド）
8.1 技術別市場の全体像
8.2 ディーゼル車市場の現状と課題
8.3 代替燃料車（CNG・LNG）市場
8.3.1 環境性能と導入背景
8.3.2 インフラ整備状況
8.4 電気ごみ収集車市場
8.4.1 騒音低減効果
8.4.2 バッテリー技術の進化
8.4.3 自治体の政策支援と導入事例
8.5 ハイブリッド車市場
8.5.1 移行期車両としての位置づけ
8.5.2 成長要因
8.6 技術別市場規模と将来予測
8.7 技術別競争分析と技術動向
- 地域別市場分析
9.1 地域別セグメンテーションの背景
9.2 北米市場
9.2.1 政策・インフラ整備状況
9.2.2 電動車導入と環境基準
9.2.3 市場規模と予測
9.3 欧州市場
9.3.1 規制強化と電動化の加速
9.3.2 スマート廃棄物管理の普及
9.3.3 市場規模と予測
9.4 アジア太平洋市場
9.4.1 都市化と人口増大
9.4.2 新興国における廃棄物管理インフラ不足
9.4.3 41% の世界成長寄与率の背景
9.5 その他地域
9.5.1 インフラ整備段階の特徴
9.5.2 潜在需要の分析
9.6 地域別市場規模の比較と予測
- 市場推進要因（ドライバー）・抑制要因（阻害要因）・市場機会
10.1 市場ドライバーの全体像
10.1.1 都市化と廃棄物増加
10.1.2 電動化の普及
10.1.3 自動化技術の発展
10.1.4 公共投資の増加
10.2 市場阻害要因
10.2.1 高い初期コスト
10.2.2 サプライチェーンの不安定性
10.2.3 法規制の地域差
10.2.4 運用・メンテナンス負荷
10.3 市場機会
10.3.1 電動・ハイブリッド車市場の拡大
10.3.2 新興国のインフラ整備
10.3.3 民間企業向け新ソリューション
10.3.4 スマート廃棄物管理との統合
- 競争環境分析（競合状況）
11.1 市場構造（集中度・寡占度）
11.2 競争戦略分析
11.2.1 技術革新
11.2.2 合併・買収
11.2.3 業務提携・パートナーシップ
11.3 主要企業のプロファイル
11.3.1 製品ラインナップ
11.3.2 技術・イノベーション
11.3.3 地域展開
11.3.4 事業戦略
11.4 競争優位性評価（ポジショニングマップ）
11.5 新規参入の可能性と参入障壁
- スマート廃棄物管理との統合動向
12.1 IoT と廃棄物収集車の連携
12.2 ルート最適化システム
12.3 フリート管理システムとの統合
12.4 安全監視システムと自動化技術
12.5 データ駆動型廃棄物管理の将来性
- 価格分析・コスト構造分析
13.1 車両価格の構成要素
13.2 初期コストとライフサイクルコスト
13.3 バッテリー・電子部品価格の影響
13.4 オペレーションコスト比較（ディーゼル vs 電動）
13.5 メンテナンスコストと運用最適化
- サプライチェーン分析
14.1 上流（原材料・部品・技術供給）
14.2 中流（製造工程）
14.3 下流（販売・リース・保守）
14.4 物流課題と供給リスク
14.5 レジリエンス向上のための施策
- 主要国別市場分析
15.1 米国
15.2 カナダ
15.3 ドイツ
15.4 英国
15.5 フランス
15.6 中国
15.7 日本
15.8 インド
15.9 韓国
15.10 その他主要国
15.10.1 インフラ整備段階
15.10.2 電動車導入率比較
15.10.3 政策・補助金の影響
- 将来展望（2029 年以降の長期予測）
16.1 技術発展が市場に与える影響
16.2 規制強化の進展予測
16.3 電動化シフトの加速度
16.4 自動運転技術との融合可能性
16.5 市場拡大の限界と成熟タイミング
16.6 長期戦略策定に向けた提言
- 結論と戦略的示唆
17.1 メーカー向け戦略提言
17.2 自治体・公共部門向け提言
17.3 投資家向け視点
17.4 再資源化・循環型社会との関連性
17.5 レポート全体のまとめ
※「ごみ収集車のグローバル市場（2025年～2029年）：種類別（リアローダー、フロントローダー、サイドローダー）」調査レポートの詳細紹介ページ
⇒https://www.marketreport.jp/garbage-truck-market
※その他、Technavio社調査・発行の市場調査レポート一覧
⇒https://www.marketreport.jp/technavio-reports-list
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