2026年2月3日
H&Iグローバルリサーチ（株）
*****「バンカー燃料の世界市場：種類別（超低硫黄燃料油（VLSFO）、高硫黄燃料油（HSFO）、船舶用ガスオイル（MGO））（2025～2030）」産業調査レポートを販売開始 *****
H&Iグローバルリサーチ株式会社（本社：東京都中央区）は、この度、Grand View Research社が調査・発行した「バンカー燃料の世界市場：種類別（超低硫黄燃料油（VLSFO）、高硫黄燃料油（HSFO）、船舶用ガスオイル（MGO））（2025～2030）」市場調査レポートの販売を開始しました。バンカー燃料の世界市場規模、市場動向、市場予測、関連企業情報などが含まれています。
***** 調査レポートの概要 *****
- バンカー燃料市場の全体概要と成長動向
世界のバンカー燃料市場は、海運業が基盤となる燃料油市場であり、船舶用エネルギーとして世界の貿易物流活動を支える重要な役割を果たしています。バンカー燃料とは、国際航海を行う商船や貨物船が使用する燃料油・重油の総称で、船舶の動力源および発電用途として広く消費されています。近年は環境規制への対応や貿易量増加など複数の要因から市場構造が変化しており、従来の高硫黄燃料油（HSFO）中心から低硫黄燃料油（VLSFO）、船舶用ガスオイル（MGO）、次世代燃料であるLNGや代替燃料へのシフトが進行しています。
指定レポートの概要によると、2024年の世界バンカー燃料市場規模は約 1,250億5,000万米ドル と推定されています。これは世界的な海上貿易量の拡大と信頼性の高い船舶用燃料ソリューションへの需要増加を背景として着実な成長が続いていることを示しています。予測期間（2025〜2030年）では、年平均成長率（CAGR）が約 4.35% と見込まれ、2030年には約 1,609億4,000万米ドル に達すると予測されています。
市場を牽引する主要因としては、国際貿易活動の増加による海上輸送量の拡大が大きな役割を果たしています。国際海運は世界の物流網の中心であり、貨物輸送量の増加に伴い燃料需要が直接的に増大しています。特にアジア太平洋地域は世界市場全体の約 39.56% の収益シェアを占める主要地域となっており、同地域の商船・貨物船団の拡大が市場全体の成長を強力に支えています。
燃料タイプ別の動向では、超低硫黄燃料油（VLSFO）が2024年時点で市場全体の 約54.43% のシェアを占めており、国際海事機関（IMO）による硫黄分規制（IMO 2020）に対する対応がその背景にあります。高硫黄燃料油は過去に比べて市場シェアを減少させていますが、船舶用スクラバー装備の普及などにより依然として一定の需要を維持しているという点も特筆されます。
用途別では、ケミカルタンカー分野が予測期間中に最も高い成長を示すセグメントとされており、ケミカル輸送をはじめとする特定分野での消費増加が市場成長に寄与すると見られています。これは世界の化学品貿易が拡大していることや、中長距離輸送の増加による燃料消費量の増大が背景にあります。
バンカー燃料市場の成長を阻害する要因としては、原油価格の変動や環境規制強化に伴う燃料転換コストの上昇、またLNGやその他の代替燃料の採用拡大などが挙げられます。低炭素化へのシフトは燃料需給構造へ大きな影響を与えるため、従来型燃料市場の成熟化と新しいエネルギー需要の競合が今後の市場ダイナミクスに影響します。
- 市場構造と主要セグメント動向
世界のバンカー燃料市場は、様々な燃料種類、用途、販売チャネル、地域別に細分化されているため、市場構造を理解するにはそれぞれのセグメントの動向を把握する必要があります。燃料種類は主に高硫黄燃料油（HSFO）、超低硫黄燃料油（VLSFO）、船舶用ガスオイル（MGO）、そしてLNGやその他の代替燃料に区分されます。これらは海運業界の規制要件に適合しながら消費され、その割合と需要動向が市場全体の動きに大きな影響を与えています。
VLSFOは、2024年時点で最も高い市場シェアを有しており、環境規制への対応を進める上で主要な燃料として位置づけられています。硫黄分規制（最大0.5%）に適合するために多くの船舶がVLSFOを採用しており、これが市場成長の中心となっています。一方、MGOは低硫黄であり港湾出入時や特定海域での規制要件を満たす用途に適しています。このような構造は、規制遵守と最適な燃料選択を併せて実現するために重要です。
販売チャネルについては、主要な石油メジャー企業、大規模独立ディストリビューター、小規模独立販売業者といった複数のプレーヤーが存在しており、供給網の多様化が進んでいます。石油メジャーは世界規模で広範な供給能力を有しており、主要港湾での燃料供給インフラを保有しています。一方で小規模ディストリビューターは地域密着型のサービスを提供し、地域市場での柔軟な対応を可能にしています。
用途別に見ると、バンカー燃料は用途ごとの需要構造を持っています。コンテナ船や石油タンカー、バルクキャリア、一般貨物船、ケミカルタンカー、漁船、ガスタンカーなど、多様な船舶区分が存在します。特にコンテナ船とケミカルタンカーは輸送需要が高く、それに伴う燃料消費量も多いため、市場規模に大きく寄与しています。また、グローバルな貿易量の増加はこれらの区分での燃料需要を底上げしており、市場成長の一要因となっています。
地域別では、アジア太平洋が最大の収益シェアを獲得しており、特に中国、インド、日本などの海運中心国での需要増加が顕著です。北米や欧州も主要市場として存在感を示しており、地域間の貿易活動や燃料供給インフラの成熟度が市場の特徴を形成しています。
代替燃料に関する動きも市場構造に影響しています。環境規制の強化を背景に、LNGやバイオ燃料、低炭素燃料の採用が進展しています。例えば、船舶用のLNG燃料採用が増加しているほか、将来的には水素燃料やアンモニア燃料といった次世代燃料の需要拡大も見込まれており、これは市場構造の長期的な変化要因となっています。
- 主要推進要因、機会、リスクと将来展望
バンカー燃料市場は、多様な推進要因と機会、そして課題が組み合わさる複雑なダイナミクスを持っています。国際海運業の拡大は最大の成長ドライバーであり、世界経済がグローバル化する中で輸送需要の増加と燃料需要の拡大が密接に結びついています。国際航路での貨物輸送量増加により、燃料消費量も比例して増加しており、これが市場成長を支えています。
環境規制は市場に二面的な影響を与えています。一方では低硫黄燃料の採用が市場成長の原動力となり、規制適合燃料への投資と供給能力強化が促進されています。他方で、環境規制が強化されるほど従来型燃料の需要が減退する可能性と、代替燃料への移行コストが市場全体の構造に変化をもたらすリスクも存在しています。
市場機会は、燃料供給インフラ整備、新興燃料の導入、炭素排出削減技術への投資など多岐にわたります。特に港湾におけるロジスティクス最適化や、バンカリング設備の拡張は燃料供給効率を高めるための重要な機会です。さらに、代替燃料技術の進展と環境規制強化に伴い、次世代燃料供給インフラの構築が新たな成長領域として注目されています。
しかし、リスク要因としては原油価格の変動性、地政学的リスク、環境規制の不確実性、燃料供給網の複雑性があります。海運業は外部要因の影響を受けやすく、経済成長や貿易政策、港湾インフラ投資など多くの要因が市場に変動をもたらします。これらのリスクを適切に評価し対応することが、市場関係者にとって重要な課題となっています。
将来展望として、バンカー燃料市場は環境規制対応や燃料効率化技術の進展、新興市場での航路拡大により中長期的に成長すると見られています。特にアジア太平洋地域や国際貿易流動性の高い港湾都市圏では、持続的な燃料需要が期待されており、低炭素化と環境対応を両立させた燃料供給モデルが今後の市場を牽引すると考えられます。
***** 調査レポートの目次(一部抜粋) *****
第1章 調査レポートの背景と目的
1.1 レポートの紹介
1.2 調査目的
1.3 調査対象と対象期間
1.4 レポートの構成と重要性
1.5 調査方法論とデータソース
1.6 用語説明と定義
1.7 レポート採用の前提条件と限界
第2章 エグゼクティブサマリー
2.1 バンカー燃料市場の主要指標（規模・成長率）
2.2 市場の主要なハイライト
2.3 成長機会の概要
2.4 市場のリスクと課題
2.5 市場の今後の方向性
第3章 世界バンカー燃料市場：概要と市場力学
3.1 バンカー燃料市場の概要
3.1.1 定義とスコープ
3.1.2 産業構造とバリューチェーン
3.2 市場成長ドライバー
3.2.1 海運業の成長と貿易量増加
3.2.2 環境規制の影響（IMO 2020 等）
3.2.3 低硫黄/クリーン燃料への需要
3.3 市場抑制要因
3.3.1 原油価格変動リスク
3.3.2 供給側インフラ整備コスト
3.3.3 代替燃料浸透と競合
3.4 市場機会と参入戦略
3.5 競争要因分析
第4章 市場動向分析（歴史・現状・将来）
4.1 過去の市場動向（2018–2023年）
4.2 現状市場構造（2024年推計）
4.3 今後の市場予測（2025–2030年）
4.4 市場成長予測モデル
4.5 市場脅威と不確実性
4.6 COVID-19後の市場変化
第5章 製品種類別セグメント分析
5.1 超低硫黄燃料油（VLSFO）
5.1.1 市場規模とシェア
5.1.2 成長要因
5.1.3 製品特性と用途
5.1.4 価格動向
5.2 高硫黄燃料油（HSFO）
5.2.1 市場規模と変遷
5.2.2 規制対応と動向
5.2.3 スクラバー装備船との関係
5.3 船舶用ガスオイル（MGO）
5.3.1 需給分析
5.3.2 低硫黄区分との比較
5.4 その他燃料（特殊混合燃料等）
5.4.1 市場ニッチと用途分離
5.4.2 技術進展と適用可能性
第6章 販売業者別セグメント分析
6.1 石油メジャー
6.1.1 市場シェアと主要企業
6.1.2 供給ネットワーク
6.1.3 戦略的取組み
6.2 大手独立系販売業者
6.2.1 特徴と競争ポジション
6.2.2 地域戦略
6.3 小規模独立販売業者
6.3.1 ローカル市場対応
6.3.2 成長機会
6.3.3 サービス提供差別化
第7章 用途・船舶種類別分析
7.1 コンテナ船
7.1.1 貨物量と燃料消費傾向
7.1.2 参照数値分析
7.2 バルク貨物船
7.2.1 市場需要評価
7.2.2 貨物動向との相関
7.3 石油タンカー
7.3.1 輸送量と航路別燃料需要
7.4 一般貨物船
7.4.1 需要分布
7.5 ケミカルタンカー
7.5.1 化学品貿易拡大と燃料消費
7.6 漁船
7.6.1 地域別傾向
7.7 ガスタンカー
7.7.1 液化ガス輸送市場の影響
7.8 その他船舶
第8章 地域別市場分析
8.1 北米市場
8.1.1 米国市場分析
8.1.2 カナダ市場分析
8.1.3 地域需給構造
8.1.4 規制対応と地域課題
8.2 欧州市場
8.2.1 ドイツ／フランス／英国市場
8.2.2 EU環境規制と市場影響
8.2.3 地域燃料供給網
8.3 アジア太平洋市場
8.3.1 中国市場
8.3.2 日本市場
8.3.3 韓国・ASEAN市場
8.3.4 海運中心地域の傾向
8.4 南米市場
8.4.1 ブラジル市場
8.4.2 メキシコ市場
8.4.3 ラテン地域の輸出入動向
8.5 中東・アフリカ市場
8.5.1 GCC諸国
8.5.2 アフリカ沿岸輸送需要
第9章 価格動向と供給チェーン
9.1 原材料価格と燃料価格
9.2 価格変動要因
9.3 供給網と倉庫インフラ
9.4 輸送・ロジスティクスコスト
9.5 在庫管理と供給中断リスク
第10章 主要企業・競合環境
10.1 企業プロフィール一覧
10.1.1 BP p.l.c.
10.1.2 Exxon Mobil Corporation
10.1.3 Royal Dutch Shell PLC
10.1.4 Lukoil
10.1.5 Sinopec Group
10.1.6 Gazprom Neft PJSC
10.1.7 Chevron Corporation
10.1.8 PETRONAS
10.1.9 Total SE
10.1.10 Neste
10.2 企業別製品・サービス概要
10.3 市場シェア分析
10.4 競争戦略と差別化要素
10.5 M&A・提携・パートナーシップ
第11章 成長機会と戦略的分析
11.1 バンカー燃料市場における成長機会
11.1.1 低硫黄燃料供給インフラ
11.1.2 LNGバンカリング施設への投資
11.1.3 代替燃料技術への移行
11.2 技術革新と市場最適化
11.3 デジタル・燃料管理ソリューション
11.4 投資動向と市場参入戦略
第12章 市場の課題・リスク分析
12.1 規制の複雑性と対応コスト
12.2 高いインフラ・生産コスト
12.3 価格競争と利益率低下
12.4 供給網の脆弱性とリスク管理
第13章 将来予測モデル
13.1 年度別市場予測
13.2 セグメント別予測
13.3 地域別予測
13.4 シナリオ分析（ベースケース、楽観、悲観）
第14章 参考資料・付録
14.1 用語集
14.2 参考文献
14.3 調査データセット説明
14.4 調査会社・アナリスト情報
※「バンカー燃料の世界市場：種類別（超低硫黄燃料油（VLSFO）、高硫黄燃料油（HSFO）、船舶用ガスオイル（MGO））（2025～2030）」調査レポートの詳細紹介ページ
⇒https://www.marketreport.jp/bunker-fuel-market
※その他、Grand View Research社調査・発行の市場調査レポート一覧
⇒https://www.marketreport.jp/grand-view-research-reports-list
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