2026年4月3日
H&Iグローバルリサーチ（株）
*****「自動車用複合材料の世界市場：製品別（ポリマーマトリックス複合材料、金属マトリックス複合材料、セラミックマトリックス複合材料）（2025～2030）」産業調査レポートを販売開始 *****
H&Iグローバルリサーチ株式会社（本社：東京都中央区）は、この度、Grand View Research社が調査・発行した「自動車用複合材料の世界市場：製品別（ポリマーマトリックス複合材料、金属マトリックス複合材料、セラミックマトリックス複合材料）（2025～2030）」市場調査レポートの販売を開始しました。自動車用複合材料の世界市場規模、市場動向、市場予測、関連企業情報などが含まれています。
***** 調査レポートの概要 *****
- 市場規模・成長背景と基本構造
自動車用複合材市場は、自動車の軽量化および高性能化を実現するための先進材料市場として、近年急速に拡大している分野です。複合材とは、繊維強化プラスチック（FRP）など複数の材料を組み合わせた材料であり、高い強度と軽量性を両立する特性を持っています。従来の鋼やアルミニウムに比べて重量を大幅に削減できることから、燃費改善やCO₂排出削減の観点で重要な役割を果たしています。
市場規模の観点では、世界の自動車用複合材市場は2021年に約271億ドル規模であり、2027年には約564億ドルに拡大すると予測されています。年平均成長率は約13％とされ、材料市場の中でも非常に高い成長率を示しています。
また、別の推計では2025年に約224億ドル規模、2033年には約361億ドル規模へ拡大するとされており、長期的にも安定した成長が見込まれています。
この市場成長の最大の要因は、自動車の軽量化ニーズです。燃費規制や排出規制の強化により、自動車メーカーは車両重量の削減を求められており、その解決策として複合材の採用が進んでいます。複合材は鋼材と比較して大幅に軽量でありながら同等以上の強度を持つため、構造部品や外装部品への適用が拡大しています。
さらに、電気自動車（EV）の普及も市場成長を後押ししています。EVではバッテリー重量が大きいため、車体の軽量化が航続距離の向上に直結します。そのため、炭素繊維強化プラスチック（CFRP）やガラス繊維強化プラスチック（GFRP）の需要が急増しています。
用途別では、車体構造部品、外装パネル、内装部品、パワートレイン部品などに広く使用されています。特にボディパネルやバンパー、ドア、フロントエンドモジュールなどの外装用途が主要セグメントを形成しています。
市場構造としては、材料別（炭素繊維、ガラス繊維、天然繊維など）、樹脂別（熱硬化性、熱可塑性）、製造プロセス別（射出成形、圧縮成形など）、用途別に細分化されます。それぞれのセグメントは異なる成長特性を持ち、用途に応じた材料選択が行われています。
一方で、市場にはいくつかの課題も存在します。複合材は製造コストが高く、加工工程も複雑であるため、従来材料に比べてコスト競争力が課題となります。また、リサイクル性の低さも環境面での課題として指摘されています。
このように、自動車用複合材市場は「軽量化」「環境規制」「電動化」という3つの要因を軸に急成長している一方、コストやリサイクル性の課題を抱える市場構造となっています。
- 技術動向・材料革新と競争環境
自動車用複合材市場における最大の特徴は、材料技術および製造技術の進展による性能向上です。従来の金属材料では実現できなかった軽量性と強度の両立を可能にする技術が市場競争の中心となっています。
まず、材料技術の観点では、炭素繊維複合材（CFRP）が重要な役割を果たしています。CFRPは鋼の約5分の1の重量でありながら高い強度と剛性を持つため、高性能車やEVにおいて採用が進んでいます。
また、ガラス繊維複合材（GFRP）はコスト効率に優れるため、大量生産車両において広く使用されています。さらに、天然繊維複合材も環境対応材料として注目されており、持続可能性の観点から採用が進んでいます。
樹脂材料では、熱硬化性樹脂と熱可塑性樹脂が主要な選択肢となっています。熱硬化性樹脂は高強度で耐熱性に優れる一方、熱可塑性樹脂は加工性とリサイクル性に優れるため、用途に応じた使い分けが行われています。
製造技術の進展も市場に大きな影響を与えています。射出成形、圧縮成形、レジントランスファーモールディング（RTM）などの技術により、複雑形状部品の大量生産が可能となっています。特に射出成形は高精度かつ高効率な製造が可能であり、重要な製造プロセスとなっています。
さらに、複合材の設計技術も進化しています。繊維配向の制御や多層構造の最適化により、用途に応じた性能を実現することが可能となっています。これにより、衝突安全性や耐久性の向上が図られています。
競争環境においては、化学メーカー、材料メーカー、自動車メーカーが密接に連携する構造となっています。主要企業にはToray、Teijin、Hexcel、SGL Carbonなどがあり、これらの企業は高性能材料の開発を通じて市場をリードしています。
一方で、新興企業や地域メーカーも参入しており、特に熱可塑性複合材やリサイクル材料の分野でイノベーションが進んでいます。市場は中程度の集中度を持つものの、技術革新による競争が激化しています。
また、自動車メーカーとの共同開発が重要な競争要因となっています。複合材は車両設計と密接に関連するため、OEMとの協業により最適化された製品開発が求められています。
このように、自動車用複合材市場は「材料革新」「製造技術」「設計最適化」を軸に進化しており、技術力が競争優位性を決定する重要な要素となっています。
- セグメント別動向・地域展開・将来展望
自動車用複合材市場は、材料別、製造プロセス別、用途別、地域別に細分化され、それぞれ異なる成長特性を示しています。
材料別では、炭素繊維複合材が最も高い成長率を示しています。軽量化効果が大きく、EVや高性能車において需要が拡大しています。一方で、ガラス繊維複合材はコスト効率に優れるため、依然として最大シェアを占める重要セグメントです。
製造プロセス別では、射出成形および圧縮成形が主要技術として使用されています。これらのプロセスは大量生産に適しており、自動車産業のニーズに対応しています。
用途別では、構造部品およびパワートレイン部品が最も高い成長率を示しています。車両の軽量化と安全性向上のため、これらの重要部品に複合材が採用されています。
地域別では、アジア太平洋地域が最大市場となっています。中国、日本、韓国などの自動車生産拠点が集中しており、複合材の需要が急増しています。
北米および欧州市場は成熟市場として安定した成長を示しており、特に環境規制の影響により高性能材料の採用が進んでいます。これらの地域ではEVの普及が市場成長を牽引しています。
将来展望としては、以下の3つの方向性が重要です。第一に軽量化のさらなる進展であり、より高性能な複合材の開発が進むと予想されます。第二にコスト削減であり、量産技術の進化により複合材の普及が加速すると考えられます。第三に持続可能性の強化であり、リサイクル可能材料やバイオベース材料の開発が進むと見込まれます。
また、EV市場の拡大に伴い、複合材の需要は今後さらに増加すると予測されます。軽量化と高強度を両立する材料として、複合材は次世代自動車の中核材料として位置付けられています。
総じて、自動車用複合材市場は自動車産業の変革とともに成長する重要分野であり、今後も技術革新と環境対応を背景に拡大が続くことが期待される市場です。
***** 調査レポートの目次(一部抜粋) *****
第1章 調査概要およびレポート範囲
1.1 調査の背景および目的
本レポートでは、自動車用複合材市場の全体像を体系的に分析し、市場規模、成長要因、用途別需要、競争環境、技術動向を明らかにすることを目的とします。近年、燃費規制や排出規制の強化に伴い、軽量化材料の重要性が増大しており、複合材が自動車産業の中核材料として注目されている背景を整理します。
1.2 市場定義および対象範囲
自動車用複合材とは、炭素繊維、ガラス繊維、天然繊維などの強化繊維と樹脂を組み合わせた材料を指し、車体構造、内装、外装、パワートレイン部品などに使用されます。本レポートでは、これら複合材料および関連加工技術を対象とします。
1.3 調査対象期間
過去データ（2020年～2024年）、基準年（2024年または2025年）、予測期間（2025年～2033年または2035年）を対象とします。
1.4 市場規模推計方法
トップダウン分析およびボトムアップ分析を組み合わせ、材料別・用途別・地域別に市場規模を算出します。
1.5 調査手法およびデータソース
一次調査（OEM、材料メーカー、サプライヤー）および二次調査（市場統計、企業資料）を統合した分析手法を採用します。
第2章 エグゼクティブサマリー
2.1 市場の全体像
自動車用複合材市場は軽量化需要および電動化の進展により急速に成長している市場であり、2021年に約271億ドルから2027年には約564億ドルへ拡大すると予測されています。
2.2 市場成長の主要要因
・車両軽量化ニーズ
・排出規制の強化
・電気自動車（EV）の普及
2.3 市場の課題
・製造コストの高さ
・リサイクル性の課題
・製造プロセスの複雑性
2.4 市場機会
・熱可塑性複合材
・天然繊維材料
・新興国市場
第3章 市場ダイナミクス
3.1 市場成長ドライバー
軽量化による燃費改善および排出削減が市場成長の主要因となっています。複合材は金属に比べて重量削減効果が大きく、自動車メーカーにとって重要な選択肢となっています。
3.2 市場抑制要因
・高コスト
・加工難易度
3.3 市場機会
・EV用途拡大
・高性能材料開発
3.4 市場トレンド
・設計段階からの複合材採用
・量産化技術の進展
・サステナブル材料
第4章 市場構造分析
4.1 バリューチェーン分析
原材料供給、複合材製造、部品加工、車両組立までの流れを分析します。
4.2 サプライチェーン分析
材料メーカー、Tier1サプライヤー、OEMの関係性を整理します。
4.3 競争構造分析
市場は中程度の集中度を持ち、主要企業が技術優位性を保持しています。
4.4 価格分析
材料コストおよび加工コストの構造を分析します。
第5章 材料別市場分析
5.1 炭素繊維複合材（CFRP）
高性能用途で需要拡大
5.2 ガラス繊維複合材（GFRP）
最大シェアを占める材料
5.3 天然繊維複合材
環境対応材料
5.4 その他材料
ハイブリッド複合材
炭素繊維は高成長セグメント
第6章 樹脂タイプ別分析
6.1 熱硬化性樹脂
高強度用途
6.2 熱可塑性樹脂
リサイクル性と加工性に優れる
第7章 製造プロセス別分析
7.1 射出成形
大量生産に適用
7.2 圧縮成形
高強度部品用途
7.3 レジントランスファーモールディング（RTM）
複雑形状対応
7.4 ハンドレイアップ
小ロット用途
第8章 用途別市場分析
8.1 外装部品
バンパー、ボディパネル
8.2 内装部品
ダッシュボード、シート
8.3 構造部品
シャシー、フレーム
8.4 パワートレイン
エンジン関連部品
構造部品が高成長分野
第9章 車両タイプ別分析
9.1 乗用車
最大市場
9.2 商用車
物流用途
9.3 電気自動車（EV）
最も高い成長率
第10章 エンドユーザー別分析
10.1 OEM
主要需要源
10.2 アフターマーケット
第11章 地域別市場分析
11.1 世界市場概要
11.2 地域別特性
第12章 アジア太平洋市場
12.1 市場概要
最大市場
12.2 成長要因
・自動車生産拡大
・EV普及
アジア太平洋が最大市場
第13章 北米市場
13.1 市場構造
13.2 技術動向
第14章 欧州市場
14.1 市場特性
14.2 規制動向
第15章 中国市場
15.1 市場規模
15.2 成長動向
第16章 日本市場
16.1 市場構造
16.2 技術開発
日本市場は軽量化需要で拡大
第17章 インド市場
17.1 市場特性
17.2 将来性
第18章 東南アジア市場
18.1 市場概要
18.2 成長機会
第19章 中南米市場
19.1 市場分析
19.2 潜在需要
第20章 中東・アフリカ市場
20.1 市場構造
20.2 成長可能性
第21章 技術動向分析
21.1 材料技術革新
21.2 製造技術進化
21.3 設計最適化
第22章 競争環境分析
22.1 市場シェア
22.2 競争戦略
22.3 差別化要因
第23章 主要企業プロファイル
・Toray
・Teijin
・Hexcel
・SGL Carbon
・Mitsubishi Chemical
第24章 規制および政策環境
24.1 排出規制
24.2 軽量化政策
24.3 環境政策
第25章 市場機会および将来展望
25.1 成長機会
25.2 投資機会
25.3 市場予測
第26章 戦略提言
26.1 市場参入戦略
26.2 製品戦略
26.3 技術戦略
第27章 付録
27.1 用語集
27.2 調査手法詳細
27.3 参考資料
※「自動車用複合材料の世界市場：製品別（ポリマーマトリックス複合材料、金属マトリックス複合材料、セラミックマトリックス複合材料）（2025～2030）」調査レポートの詳細紹介ページ
⇒https://www.marketreport.jp/automotive-composite-market
※その他、Grand View Research社調査・発行の市場調査レポート一覧
⇒https://www.marketreport.jp/grand-view-research-reports-list
***** H&Iグローバルリサーチ（株）会社概要 *****
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・事業内容：市場調査レポート販売、委託調査サービス、情報コンテンツ企画、経営コンサルティング
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