2026年6月15日
H&Iグローバルリサーチ（株）
*****「ドライブ・バイ・ワイヤのグローバル市場（～2032年）：種類別（ステア・バイ・ワイヤ、ブレーキ・バイ・ワイヤ、シフト・バイ・ワイヤ、パーク・バイ・ワイヤ、スロットル・バイ・ワイヤ）」産業調査レポートを販売開始 *****
H&Iグローバルリサーチ株式会社（本社：東京都中央区）は、この度、MarketsandMarkets社が調査・発行した「ドライブ・バイ・ワイヤのグローバル市場（～2032年）：種類別（ステア・バイ・ワイヤ、ブレーキ・バイ・ワイヤ、シフト・バイ・ワイヤ、パーク・バイ・ワイヤ、スロットル・バイ・ワイヤ）」市場調査レポートの販売を開始しました。ドライブ・バイ・ワイヤの世界市場規模、市場動向、市場予測、関連企業情報などが含まれています。
***** 調査レポートの概要 *****
- ドライブ・バイ・ワイヤ市場の概要
1.1 ドライブ・バイ・ワイヤとは
ドライブ・バイ・ワイヤ（Drive-by-Wire）は、自動車の操舵、加速、制動、変速などの機能を、機械的なリンク機構や油圧システムではなく、電子制御システムによって実現する技術です。従来の自動車では、ステアリングホイールやブレーキペダルの操作が機械的な接続を通じて車両へ伝達されていましたが、Drive-by-Wireではセンサー、電子制御ユニット（ECU）、アクチュエーター、通信ネットワークによって信号が伝達されます。
この技術は航空機分野のフライ・バイ・ワイヤ技術を応用したものであり、自動車の電子化・知能化を支える中核技術として位置付けられています。電子制御化によって車両設計の自由度が高まり、軽量化や燃費改善、安全性能向上など多くのメリットをもたらします。
1.2 市場規模と成長性
世界のDrive-by-Wire市場は、自動運転技術やEV（電気自動車）の普及を背景に拡大を続けています。市場調査機関による予測では、2030年代初頭まで安定した成長が見込まれており、年平均成長率（CAGR）は5～8％程度で推移すると予測されています。
市場拡大の背景には以下の要因があります。
- 自動運転車開発の加速
- 電気自動車市場の急成長
- ADAS（先進運転支援システム）の普及
- 車両軽量化ニーズの高まり
- 安全規制強化
- コネクテッドカーの普及
特に自動運転レベル3以上の車両では、電子制御による精密な車両操作が不可欠であり、Drive-by-Wire技術の導入が急速に進んでいます。
1.3 市場構造
市場は大きく以下のシステムに分類されます。
ステア・バイ・ワイヤ
ハンドルとタイヤの機械的接続を廃止し、電子信号で操舵を行うシステムです。
ブレーキ・バイ・ワイヤ
電子制御によって制動力を制御するシステムです。
スロットル・バイ・ワイヤ
アクセルペダルの操作を電子信号でエンジンやモーターへ伝達します。
シフト・バイ・ワイヤ
電子制御による変速システムです。
パーク・バイ・ワイヤ
駐車ブレーキやパーキング機能を電子的に制御します。
これらの技術は単独で導入されるだけでなく、統合的な車両制御プラットフォームとして活用されるケースが増えています。
- 市場成長を支える主要要因
2.1 電動化の進展
EVやハイブリッド車では、電子制御システムとの親和性が高いため、Drive-by-Wire技術の採用が進んでいます。特に回生ブレーキと連携するブレーキ・バイ・ワイヤは、エネルギー効率向上に大きく貢献しています。
車両の電動化に伴い、従来の油圧・機械式システムを電子制御へ置き換える流れが加速しています。
2.2 自動運転技術の発展
完全自動運転車の実現には、車両のすべての制御機能を電子的に操作できる環境が必要です。Drive-by-Wireは、自動運転システムと車両制御機能を接続する重要なインターフェースとして機能します。
AIやセンサー技術の進歩により、自動運転システムの実用化が進む中、Drive-by-Wire市場は今後も拡大が予想されています。
2.3 安全性向上への要求
最新の車両では衝突防止システムや車線維持支援システムなど、多数の安全機能が搭載されています。これらの機能を高度に制御するためには、電子制御による迅速かつ正確な車両操作が不可欠です。
また、Drive-by-Wire技術は冗長化設計が可能であり、故障時でも安全性を確保できるシステム構築が進められています。
2.4 軽量化と燃費向上
機械部品や油圧システムを削減することで車両重量を低減でき、燃費向上や航続距離延長に貢献します。EVでは航続距離が競争力の重要要素であるため、軽量化技術への需要が高まっています。
2.5 コネクテッドカーの普及
車両とクラウド、インフラ、他車両を接続するコネクテッドカーの普及も市場成長を後押ししています。Drive-by-Wire技術はソフトウェアアップデートや遠隔診断機能との連携が容易であり、次世代車両アーキテクチャの中核を担っています。
- 市場の将来展望と競争環境
3.1 地域別市場動向
アジア太平洋
中国、日本、韓国を中心にEV生産が拡大しており、世界最大市場として成長しています。特に中国ではEV普及政策や自動運転開発投資が市場を牽引しています。
北米
自動運転技術開発が活発であり、大手OEMやテクノロジー企業による投資が継続しています。
欧州
環境規制や安全規制が厳しく、Drive-by-Wire導入が進む先進市場となっています。
3.2 技術トレンド
今後の市場では以下の技術が注目されます。
- 完全ステア・バイ・ワイヤ
- 電動ブレーキシステム
- AI制御プラットフォーム
- ソフトウェア定義車両（SDV）
- OTAアップデート対応制御システム
- 高信頼性ECU
- サイバーセキュリティ技術
これらの技術は自動運転車や次世代EVに不可欠な要素となっています。
3.3 競争環境
市場では大手自動車部品メーカーや制御システム企業が競争を繰り広げています。代表的な企業として、Robert Bosch GmbH、ZF Friedrichshafen AG、Continental AG、Nexteer Automotive、Denso Corporationなどが挙げられます。各社は自動運転・電動化対応製品の開発に積極的な投資を行っています。
3.4 将来展望
Drive-by-Wire市場は、自動運転、自動車電動化、コネクテッドカー、ソフトウェア定義車両という4つのメガトレンドによって今後も成長が期待されます。特に2030年代に向けて完全自動運転車の実用化が進むことで、車両制御システムの電子化需要はさらに高まる見通しです。電子制御技術、AI、センサー技術の融合によって、Drive-by-Wireは次世代モビリティを支える基盤技術として重要性を増していくと考えられています。
***** 調査レポートの目次 *****
第1章 調査概要
1.1 調査目的
- ドライブ・バイ・ワイヤ市場の現状分析
- 技術進化の評価
- 市場機会の特定
- 将来予測の策定
1.2 市場定義
- Drive-by-Wireの概念
- 電子制御システムの範囲
- 従来機械制御との違い
1.3 調査範囲
1.3.1 対象システム
- ステア・バイ・ワイヤ
- ブレーキ・バイ・ワイヤ
- スロットル・バイ・ワイヤ
- シフト・バイ・ワイヤ
- パーク・バイ・ワイヤ
1.3.2 対象車種
- 乗用車
- 小型商用車
- 大型商用車
- EV
- 自動運転車
1.4 調査手法
1.5 用語定義
第2章 エグゼクティブサマリー
2.1 市場ハイライト
2.2 市場規模予測
2.3 成長要因
2.4 技術革新動向
2.5 投資機会
2.6 地域別展望
第3章 市場概況
3.1 市場の現状
3.2 Drive-by-Wireの進化
3.2.1 第1世代
3.2.2 第2世代
3.2.3 第3世代
3.2.4 完全By-Wire化
3.3 バリューチェーン分析
3.4 エコシステム分析
3.5 技術アーキテクチャ
第4章 市場ダイナミクス
4.1 市場促進要因
4.1.1 自動運転技術の普及
4.1.2 EV市場拡大
4.1.3 車両軽量化ニーズ
4.1.4 ADAS普及
4.1.5 ソフトウェア定義車両（SDV）
4.2 市場抑制要因
4.2.1 高コスト
4.2.2 安全性検証の複雑化
4.2.3 サイバーセキュリティ課題
4.2.4 冗長設計コスト
4.3 市場機会
4.3.1 レベル4・5自動運転
4.3.2 ロボタクシー
4.3.3 SDV市場
4.3.4 商用EV
4.4 市場課題
4.4.1 機能安全
4.4.2 国際標準対応
4.4.3 信頼性評価
第5章 技術分析
5.1 システム構成
5.1.1 センサー
5.1.2 ECU
5.1.3 通信ネットワーク
5.1.4 アクチュエーター
5.2 通信技術
5.2.1 CAN
5.2.2 CAN FD
5.2.3 Automotive Ethernet
5.2.4 FlexRay
5.3 冗長化技術
5.3.1 電源冗長化
5.3.2 通信冗長化
5.3.3 制御冗長化
5.4 ソフトウェア開発
第6章 システム別市場分析
6.1 ステア・バイ・ワイヤ
6.1.1 市場規模
6.1.2 技術動向
6.1.3 導入事例
6.2 ブレーキ・バイ・ワイヤ
6.2.1 電動ブレーキ
6.2.2 回生ブレーキ統合
6.2.3 安全性能
6.3 シフト・バイ・ワイヤ
6.4 スロットル・バイ・ワイヤ
6.5 パーク・バイ・ワイヤ
第7章 コンポーネント別市場分析
7.1 センサー
7.1.1 ペダルセンサー
7.1.2 角度センサー
7.1.3 トルクセンサー
7.2 ECU
7.3 電動モーター
7.4 アクチュエーター
7.5 ハーネス・コネクター
第8章 車両タイプ別市場分析
8.1 乗用車
8.1.1 セダン
8.1.2 SUV
8.1.3 プレミアムカー
8.2 商用車
8.2.1 小型商用車
8.2.2 中型商用車
8.2.3 大型トラック
8.2.4 バス
8.3 オフハイウェイ車両
第9章 推進方式別市場分析
9.1 ガソリン車
9.2 ディーゼル車
9.3 ハイブリッド車
9.4 プラグインハイブリッド車
9.5 バッテリーEV
9.6 燃料電池車
第10章 自動運転レベル別市場分析
10.1 レベル1
10.2 レベル2
10.3 レベル3
10.4 レベル4
10.5 レベル5
第11章 地域別市場分析
11.1 北米
11.1.1 米国
11.1.2 カナダ
11.1.3 メキシコ
11.2 欧州
11.2.1 ドイツ
11.2.2 英国
11.2.3 フランス
11.2.4 イタリア
11.2.5 スペイン
11.3 アジア太平洋
11.3.1 中国
11.3.2 日本
11.3.3 韓国
11.3.4 インド
11.3.5 ASEAN
11.4 中東・アフリカ
11.5 南米
第12章 競争環境
12.1 市場シェア分析
12.2 競争戦略
12.3 M&A動向
12.4 提携・協業
12.5 技術開発競争
第13章 主要企業プロファイル
13.1 Robert Bosch GmbH
企業概要
製品ポートフォリオ
技術戦略
13.2 ZF Friedrichshafen AG
13.3 Continental AG
13.4 Denso Corporation
13.5 Hitachi Astemo
13.6 Nexteer Automotive
13.7 Aptiv PLC
13.8 その他主要企業
第14章 AI・ソフトウェア定義車両（SDV）分析
14.1 AI制御技術
14.2 OTAアップデート
14.3 車両OS
14.4 デジタルツイン
14.5 生成AI活用
第15章 将来展望
15.1 市場予測（2025-2032年）
15.2 技術ロードマップ
2025-2027年
2028-2030年
2031-2032年
15.3 新規参入機会
15.4 投資分析
15.5 成長戦略提言
図表一覧（抜粋）
- Drive-by-Wire市場規模推移（2021-2032年）
- システム別市場シェア
- 地域別売上高比較
- 自動運転レベル別導入率
- EV向け採用率分析
- OEM別採用状況
- ECU市場規模推移
- センサー市場予測
- 車両アーキテクチャ比較
- 技術ロードマップ
- 主要企業市場シェア
- M&A動向分析
- 投資金額推移
- 特許出願件数分析
- 自動運転との統合シナリオ
※「ドライブ・バイ・ワイヤのグローバル市場（～2032年）：種類別（ステア・バイ・ワイヤ、ブレーキ・バイ・ワイヤ、シフト・バイ・ワイヤ、パーク・バイ・ワイヤ、スロットル・バイ・ワイヤ）」調査レポートの詳細紹介ページ
⇒https://www.marketreport.jp/drive-by-wire-market
※その他、MarketsandMarkets社調査・発行の市場調査レポート一覧
⇒https://www.marketreport.jp/marketsandmarkets-reports-list
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