2025年7月28日

H&Iグローバルリサーチ（株）

*****「二輪車用電子制御ユニット（ECU）のグローバル市場予測（2025～2029）：車両種類別（オートバイ、スクーター、モペット）」産業調査レポートを販売開始 *****

H&Iグローバルリサーチ株式会社（本社：東京都中央区）は、この度、Technavio社が調査・発行した「二輪車用電子制御ユニット（ECU）のグローバル市場予測（2025～2029）：車両種類別（オートバイ、スクーター、モペット）」市場調査レポートの販売を開始しました。二輪車用電子制御ユニット（ECU）の世界市場規模、市場動向、市場予測、関連企業情報などが含まれています。

***** 調査レポートの概要 *****

1. レポート概要と目的

本レポート「世界の二輪車用電子制御ユニット（ECU）市場（2025年～2029年）」は、二輪車（モペッド、スクーター、オートバイ）を対象に、ECU市場の現状と将来予測を体系的に分析しています。ECU（Electronic Control Unit）は、エンジン管理や診断機能、コネクティビティ統合を担い、二輪車メーカーやサプライヤーが注力する核心技術です。調査目的は、成長要因の特定、用途や地域別の市場セグメント動向、主要プレーヤーの戦略的知見を提供し、意思決定支援を目的としています。

2. 市場規模と成長予測

報告によると、二輪車用ECU市場は2024年から2029年までに179億米ドルに成長すると見込まれ、年平均成長率（CAGR）は約4.4%となる見通しです。市場の主要成長要因には、二輪車の電動化進展およびスマート診断やコネクティビティ機能統合の台頭が挙げられています。

3. 市場ドライバー（成長促進要因）

3.1 電動化の動向

電動二輪車（e‑スクーター、e‑バイク）の普及が進む中、ECUは動力制御・バッテリー管理・モータ制御・回生制動システムの中枢を担います。コストが手頃なモデルの普及が市場拡大を促進しています。

3.2 コネクティビティと診断機能の統合

スマートフォン連携によるリアルタイム診断、OTAアップデートへの対応、予防保守機能など、ECUによる車両制御の高度化が進んでいます。これにより、ユーザー体験と安全性が向上しています。

3.3 センサー技術の高度化

エンジン回転数、トルク、温度、圧力などをリアルタイムに監視するセンサー入力の高度化により、エンジン制御の最適化が可能となり、燃費・排出性能の改善につながります。

4. 成長の制約要因と市場課題

4.1 ECUシステムの標準化と相互運用性

異なるメーカーや技術仕様間での互換性確保が難しく、標準化への対応が必要です。特に複数ブランドの部品組み合わせが増える新興市場では課題となります。

4.2 高価格帯モデルの負担

高性能ECUモデルはコストが高く、特に中南米・アフリカなど価格敏感な市場では普及を妨げる要因になっています。

4.3 インフラ整備の遅れ

充電ステーションなどのインフラ整備が追いついていない地域では、電動二輪車の普及とECU需要の拡大が鈍化する可能性があります。

5. セグメント別分析

5.1 車両タイプ別

• モペッド：小型・軽量モデルが中心、ECUは基本的なエンジン制御と省エネ設計に焦点。
• スクーター：都市移動用途のEV/ICEモデルともに強い需要。スマートインテグレーションが鍵。
• オートバイ：高性能エンジン車種向けに、より高度なECU制御（パワーマネジメント、安全支援機能）を有する。

5.2 地域別市場動向

対象地域は北米、欧州（ドイツなど）、アジア太平洋（中国、インド、インドネシア、タイ、ベトナム）、南米（アルゼンチン、ブラジル）、そのほか地域（ROW）とされています。特にアジア太平洋地域は市場規模が最大で、都市化・モビリティインフラの整備に伴う二輪車の普及が顕著です。

6. 技術トレンドと進化

6.1 ECU機能の高度化

ECUは単なるエンジン制御から、統合型制御ユニットへと進化。ADAS（自動運転補助）、車線保持支援、ブレーキ制御などと連携する機能を標準対応してきています。

6.2 OTAアップデート対応

ソフトウェア更新をリモートで実施できるOTA機能の統合により、製品寿命中の機能追加や改善が実現され、コスト効率とユーザー満足度が向上しています。

6.3 データセキュリティと暗号化対応

コネクテッド機能の普及に伴い、データ保護・認証・暗号化のニーズが高まり、ECU設計にこれらの安全対策が必須になっています。

7. 競争環境と主要プレーヤー

7.1 参入企業動向

ECUを開発するサプライヤーおよびOEM（完成車メーカー）は、技術提携、共同開発、現地生産拡大などにより市場シェア拡大を図っています。

7.2 戦略的差別化

低コストモデル対応から高度ECUユニット開発まで、性能と価格帯で明確な差別化戦略が取られています。特に電動モデル向けには、バッテリーマネジメントとモーター制御機能が重視されています。

7.3 地域別競争構造

中国・インドなどでは現地ブランドによるECU開発が活発で、価格重視型の戦略が主流。一方、欧州や北米企業は技術先進性や安全規格適合力を強みに展開しています。

8. 将来展望と市場機会（2025年～2029年）

8.1 市場予測概要

二輪車用ECU市場は引き続き年率約4.4%で成長し、2029年に向けて179億米ドル程度に達する見込みです。電動車両の普及とスマート化の加速が主因です。

8.2 主な成長機会

• 電動スクーター／オートバイ普及 → ECU搭載率の上昇
• コネクテッド機能強化 → 付加価値サービス需要の拡大
• 新興国市場での価格競争力モデル → ECUの導入拡大余地あり

8.3 潜在リスクと対応

• 標準化不足による相互運用性の混乱
• 充電インフラの遅れに伴う電動普及の足かせ
• 高性能ECUの高コスト化による価格障壁

9. エグゼクティブサマリー：要点整理

1. 市場規模と成長率：2024〜2029年の間に179億米ドル、CAGR約4.4%で拡大。
2. 主要ドライバー：電動化進展、スマート診断・コネクティビティ統合、都市型二輪車需要拡大。
3. 技術進化：OTA対応、ADAS統合、高セキュリティ設計などによりECU高度化が進展。
4. 地域傾向：アジア太平洋地域が中心市場、欧州・北米は技術先進性が競争軸。
5. 課題とリスク：標準化・相互運用性課題、高価格の導入障壁、インフラ未整備地域の限界。
6. 戦略的おすすめ：価格帯別ECUモデル展開、地域特性への製品最適化、OTA・セキュリティ機能強化が成功要因。

***** 調査レポートの目次(一部抜粋) *****

第1章 調査の前提と目的

1‑1 調査背景と二輪車市場におけるECUの位置付け
1‑2 調査目的と対象読者（OEM、サプライヤー、政策関係者など）
1‑3 調査の定義と対象範囲（二輪車タイプ別／ECU機能別）
1‑4 調査期間と基準年の設定（例：2024年／予測期間2025‑2029年）
1‑5 調査手法と推計モデル（トップ‑ダウン／ボトム‑アップ分析）
1‑6 データ収集方法（一次調査：インタビュー、フォーカスグループ、二次調査：公開資料）
1‑7 仮定条件と制限事項（為替、政策変更などが予測に与える影響）

第2章 エグゼクティブサマリー

2‑1 市場の現状概要と主要ドライバー
2‑2 世界・地域別市場規模と2029年予測ハイライト
2‑3 車両タイプ別／機能別セグメント別構成比
2‑4 技術革新トレンドと市場機会の概要
2‑5 主なリスク要因と対応策の提言

第3章 市場動向と成長要因

3‑1 市場成長促進要因（電動化推進、コネクテッド技術、規制強化など）
3‑2 成長抑制要因（標準化遅延、高価格帯、インフラ未整備など）
3‑3 市場機会（新興市場、都市型モビリティ、OTAアップデート展開）
3‑4 業界課題と対応シナリオ（互換性、セキュリティ、政策変動など）

第4章 技術構成とECU機能別市場

4‑1 ECUの主要構成要素（エンジン制御、バッテリ管理、モーター制御、回生制動など）
4‑2 ADAS連携／コネクティッド機能統合型ECU
4‑3 OTA（ソフトウェア無線更新）対応機能
4‑4 データセキュリティ・暗号化機能と信頼性設計

第5章 セグメント別市場動向：車両タイプ別

5‑1 オートバイ向けECU市場（排気量別／パワー・性能要件）
5‑2 スクーター向けECU市場（都市移動・省エネ志向）
5‑3 モペッド向けECU市場（低コスト・簡易制御仕様）
5‑4 新興車種／パーソナルモビリティ向けセグメント

第6章 セグメント別市場動向：地域別

6‑1 アジア太平洋（中国、インド、インドネシア、タイ、ベトナム）—市場規模・普及トレンド
6‑2 北米（米国、カナダ）—法規制と技術先進性
6‑3 欧州（ドイツ、その他欧州諸国）—安全・排出規制との連動
6‑4 南米（ブラジル、アルゼンチン）—価格敏感市場での導入余地
6‑5 その他地域（中東、アフリカほか）：市場未成熟領域とポテンシャル

第7章 市場規模推移と予測（2024年実績～2029年予測）

7‑1 世界市場：売上高／ユニット台数推移
7‑2 各セグメント別（車両タイプ別・地域別・機能別）予測トレンド
7‑3 成長率（CAGR）分析と見通し
7‑4 ブレイクダウンサマリー（主要構成比と将来構成予測）

第8章 競争環境と企業動向

8‑1 市場プレーヤー概況（ECUサプライヤー／OEM）
8‑2 主要企業プロファイル（技術力、製品ライン、地域展開）
8‑3 戦略的提携・合併・技術提携動向
8‑4 差別化戦略（低コストモデル、OTA機能、高信頼ECUなど）

第9章 テレマティクス・コネクテッドサービスとの統合

9‑1 車載通信プラットフォームとの連携モデル
9‑2 予防診断／保守最適化サービスとの相互連携
9‑3 OTAによる機能更新と継続的価値提供
9‑4 サービスモデルの収益化機会と課題

第10章 規制動向および標準化の進展

10‑1 各国における排出規制・電動化政策の影響分析
10‑2 ECU／ソフトウェアに関する標準化動向とガイドライン
10‑3 データセキュリティ規制と個人情報保護対応
10‑4 新興国における規制導入と市場参加戦略

第11章 価格構造と製品戦略

11‑1 ECU製品の価格帯別分類（低価格〜高付加価値）
11‑2 コスト構成分析（ハード・ソフト・開発費用など）
11‑3 OEMモデル別製品戦略（統合型、モジュール型、標準仕様型など）
11‑4 新興国市場に向けた価格戦略とローカライゼーション

第12章 リスクと機会の評価

12‑1 技術リスク（互換性、安全性、規格適合）
12‑2 市場リスク（価格競争、インフラ未整備、政策変更）
12‑3 機会評価（SDGs／脱炭素機運、スマート都市、コネクテッド社会）
12‑4 リスク軽減戦略と対応計画

第13章 戦略的提言と投資ガイド

13‑1 投資領域としてのECU製品群戦略
13‑2 地域別エントリーモデルと展開アプローチ
13‑3 技術開発ロードマップ（OTA、セキュリティ、統合機能展開）
13‑4 提携・M&A・提案型コラボ戦略

第14章 表一覧（List of Tables）

• 世界市場規模推移表（売上高・台数／2024–2029年）
• 地域別／車両タイプ別／機能別構成比表
• 技術別ECU機能と普及率対応表
• 主要企業比較表（規模・地域展開・技術力）
• 価格帯別利益構造・コスト比較表

第15章 図一覧（List of Figures）

• 市場構成チャート（機能別・地域別構成比）
• 成長率（CAGR）地図表示
• 技術進展フロー図（OTA導入ステップなど）
• サプライチェーン・バリューチェーン図
• ポーターの五力分析モデル図
• サービス連携モデル図（コネクテッド/Ecosystem）

第16章 付録・用語集

16‑1 用語定義と略称一覧（ECU、OTA、CAGR、OEM など）
16‑2 調査方法詳細、データ補正・推計ロジック説明
16‑3 インタビュー企業リスト・二次データソース一覧
16‑4 著作権表示・免責事項・図表引用元情報

※「二輪車用電子制御ユニット（ECU）のグローバル市場予測（2025～2029）：車両種類別（オートバイ、スクーター、モペット）」調査レポートの詳細紹介ページ

⇒https://www.marketreport.jp/two-wheeler-electronic-control-unit-ecu-market

※その他、Technavio社調査・発行の市場調査レポート一覧

⇒https://www.marketreport.jp/technavio-reports-list

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