2025年7月31日

H&Iグローバルリサーチ（株）

*****「化学品タンカーの世界市場：製品別（有機化学物質、植物性油脂、無機化学物質、その他）（2025年～2029年）」産業調査レポートを販売開始 *****

H&Iグローバルリサーチ株式会社（本社：東京都中央区）は、この度、Technavio社が調査・発行した「化学品タンカーの世界市場：製品別（有機化学物質、植物性油脂、無機化学物質、その他）（2025年～2029年）」市場調査レポートの販売を開始しました。化学品タンカーの世界市場規模、市場動向、市場予測、関連企業情報などが含まれています。

***** 調査レポートの概要 *****

1. レポートの目的と市場定義

本レポートは、ケミカルタンカー海運市場の現状を把握し、2022年から2032年までの中長期的な成長シナリオを提示することを目的とします。ケミカルタンカー海運市場とは、以下の要素を含む船隊による液体化学品輸送サービス全体を指します。

• 船隊タイプ別：IMOクラス1～3（危険等級に応じた船級区分）
• 製品別：内航（川・湖沼輸送）、沿岸（海岸線近郊輸送）、深海（国際長距離輸送）
• 用途別：有機化学品（可燃性有機溶剤など）、無機化学品（酸・アルカリ系）、植物油脂、液化ガス（アンモニア、LPG等）、その他特殊化学品
• 地域別：北米、欧州、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東・アフリカ

2. 市場規模推移と予測

• 2023年実績値：346.5億米ドル
• 2032年予測値：501.8億米ドル
• 2024～2032年CAGR：4.20%

世界のケミカルタンカー海運市場は、2023年の346.5億米ドルから2032年には501.8億米ドルへと拡大すると予測されています。化学品貿易量の増加や新興国の工業化に伴う物流ニーズが、その原動力となっています。

3. 成長ドライバー

1. グローバル化学品貿易の拡大
   特殊化学品や高付加価値化学品の取引量増加が、内航・沿岸・深海すべてのセグメントで輸送需要を拡大させています。
2. 大型化・効率化の進展
   長距離輸送向けに大型ケミカルタンカーを導入する動きが強まり、積載効率向上とコスト削減を実現しています。
3. 環境規制と技術革新
   排ガス規制の強化に対応してLNG燃料船や電動補助推進技術、高性能コーティングなどが普及し、運航コスト削減と安全性向上に寄与しています。

4. 市場動向と技術トレンド

• LNG燃料船の導入加速：SOx・NOx排出削減を図る船社が増加。
• 高度コーティング技術：耐薬品性・耐摩耗性に優れ、メンテナンスコスト低減に貢献。
• 港湾インフラのスマート化：AI・IoT導入による荷役効率化と安全性向上。

5. 地域別市場展望

• アジア太平洋：中国やインドを中心に内航・沿岸輸送が急拡大。
• 欧州：環境規制を背景にグリーンシッピング技術が普及。
• 北米：シェールガス増産に伴い、深海輸送市場でのシェアを拡大。
• ラテンアメリカ／中東・アフリカ：大型港湾整備と化学コンプレックス拡張が成長を牽引。

6. 課題とリスク要因

• 燃料価格変動リスク：OPEX増加による収益圧迫。
• 環境基準遵守コスト：改造・新造費用の増大が中小船社を直撃。
• 供給チェーンの脆弱性：港湾の認証・設備不足が運航に影響。

7. 市場機会と戦略的示唆

1. グリーンシッピング投資：LNG燃料やハイブリッド推進技術への先行投資。
2. スマートポート連携：データ共有プラットフォームで物流最適化。
3. 新興市場参入：中南米やアフリカでの物流拠点構築。
4. サービス多角化：船舶リースや燃料供給連携など付帯サービス強化。

8. 主要プレイヤー動向

主な企業と戦略例：

• Odfjell SE：LNG燃料船導入、地域合弁強化
• Stolt-Nielsen Ltd.：高度コーティング技術の内製化
• Bahri：電動補助推進システムの実証実験
• 三井商船：デジタル運航最適化プラットフォーム開発
• その他：Maersk Tankers、AET、Navig8などがM&Aや提携で競争力強化。

9. 調査手法とレポート構成

• データ収集：一次（インタビュー）、二次（公的統計・企業資料）
• 推計手法：ボトムアップ＋トップダウンのハイブリッド方式
• 分析手法：SWOT、PESTEL、Five Forces、シナリオ／感度分析
• 対象期間：2019–2023年（実績）、2024–2032年（予測）

***** 調査レポートの目次(一部抜粋) *****

第1章 序論
1.1 レポートの目的と範囲
1.1.1 ケミカルタンカー海運市場の定義
1.1.2 調査対象期間および地理的範囲
1.1.3 主要ステークホルダー（船社、荷主、規制当局）
1.2 調査方法論
1.2.1 一次データ収集方法（インタビュー、アンケート）
1.2.2 二次データ収集方法（公的統計、企業年次報告書、業界レポート）
1.2.3 市場推計手法（ボトムアップ方式、トップダウン方式）
1.2.4 予測モデルと前提条件
1.3 データソースおよび仮定
1.3.1 参考文献一覧（IMO、UNCTAD、国別海事局など）
1.3.2 為替レートおよびインフレ率の前提
1.4 用語定義および略語一覧

第2章 エグゼクティブサマリー
2.1 市場ハイライト
2.1.1 2023年市場規模：346.5億USD、2032年予測：501.8億USD（CAGR 4.20%）
2.1.2 主要セグメント動向
2.1.3 地域別市場概況
2.2 主要ドライバーと抑制要因
2.2.1 化学品貿易量の拡大
2.2.2 環境規制強化
2.2.3 燃料・運航コスト変動リスク
2.3 主要機会とリスクシナリオ
2.3.1 LNG燃料タンカーの増加機会
2.3.2 新興市場への展開リスク
2.4 市場シナリオ概要
2.4.1 ベースラインシナリオ（CAGR 4.2%継続）
2.4.2 楽観シナリオ（規制緩和・需要急増）
2.4.3 悲観シナリオ（環境規制厳格化・価格高騰）

第3章 市場規模分析
3.1 歴史的実績値（2019–2023年）
3.1.1 年次市場規模推移
3.1.2 セグメント別シェア（船隊タイプ、製品タイプ）
3.2 2023年ベースライン市場規模
3.3 2024–2032年予測市場規模
3.3.1 年別成長推移
3.3.2 セグメント別予測シェア
3.4 CAGR算出と感度分析
3.5 価格動向と収益性分析

第4章 船隊タイプ別セグメンテーション
4.1 IMOクラス別分析
4.1.1 Class 1船（高危険度化学品）
4.1.2 Class 2船（中危険度化学品）
4.1.3 Class 3船（低危険度化学品）
4.2 航海タイプ別分析
4.2.1 内航船（川・湖沼輸送）
4.2.2 沿岸船（港湾間輸送）
4.2.3 深海船（国際長距離輸送）
4.3 船齢別分析
4.3.1 新造船（建造後0–5年）
4.3.2 中型船（6–15年）
4.3.3 老朽船（16年以上）

第5章 製品タイプ別セグメンテーション
5.1 有機化学品
5.1.1 可燃性溶剤・芳香族系輸送
5.1.2 プラスチック原料輸送
5.2 無機化学品
5.2.1 酸性薬品（硫酸、塩酸）
5.2.2 アルカリ性薬品（苛性ソーダ）
5.3 植物油脂・バイオ化学品
5.3.1 バイオディーゼル原料輸送
5.3.2 食用油・化粧品原料輸送
5.4 液化ガス
5.4.1 アンモニア輸送
5.4.2 LPG／プロパン輸送
5.5 その他特殊化学品

第6章 用途別セグメンテーション
6.1 工業用化学品輸送
6.2 農業用化学品輸送（肥料、農薬）
6.3 医薬品原料輸送
6.4 消費財原料輸送

第7章 地域別市場動向
7.1 アジア太平洋
7.1.1 中国：内航・沿岸市場の急成長
7.1.2 インド：化学品加工拡大による需要増
7.1.3 韓国・日本：高付加価値化学品輸送
7.2 欧州
7.2.1 北欧：グリーンシッピング推進政策
7.2.2 西欧：港湾スマート化投資
7.2.3 東欧：新規インフラ整備動向
7.3 北米
7.3.1 メキシコ湾岸：シェール関連化学品輸出
7.3.2 五大湖：内陸輸送ネットワーク
7.4 ラテンアメリカ
7.4.1 ブラジル：石油化学コンプレックス連携
7.4.2 アルゼンチン：Vaca Muerta周辺の輸送需要
7.5 中東・アフリカ
7.5.1 UAE・サウジ：巨大港湾プロジェクト
7.5.2 西アフリカ：新興インフラと内航ネットワーク
7.6 その他地域（ROW）

第8章 市場ダイナミクス
8.1 主要ドライバー
8.1.1 グローバル化学品貿易量増加
8.1.2 新興国の工業化・都市化
8.2 市場トレンド
8.2.1 LNG燃料タンカーの普及
8.2.2 高性能船体コーティング技術
8.2.3 港湾スマート化・自動化
8.3 課題
8.3.1 燃料価格変動リスク
8.3.2 環境規制遵守コスト
8.3.3 供給チェーンの認証・設備不足
8.4 市場機会
8.4.1 グリーンシッピング投資
8.4.2 新興市場への早期参入
8.4.3 付帯サービス多角化

第9章 競争環境分析（Porter’s Five Forces）
9.1 新規参入の脅威
9.2 代替技術・代替燃料の脅威
9.3 買い手の交渉力
9.4 売り手の交渉力
9.5 既存競合間の競争 intensity

第10章 主要企業プロファイル
10.1 Odfjell SE – LNG燃料・グリーンシッピング戦略
10.2 Stolt-Nielsen Ltd. – 高度コーティング技術内製化
10.3 Bahri – 電動補助推進システム開発
10.4 三井商船 – デジタル運航最適化プラットフォーム
10.5 飯野海運 – 地域合弁と内航ネットワーク強化
10.6 Maersk Tankers – サステナブル物流モデル
10.7 AET (Aitken Chemical) – 中東・アジア展開戦略
10.8 Navig8 Group – M&Aによる船隊拡大
10.9 TORM Tankers International – 環境対応船隊更新
10.10 CLdN Tankers – 多機能タンカー運営モデル
10.11 Wilhelmsen Holding ASA – 海上・陸上統合サービス
10.12 その他主要プレイヤー

第11章 市場シナリオ分析と感度分析
11.1 ベースラインシナリオ（現状維持）
11.2 楽観シナリオ（技術革新・需要急拡大）
11.3 悲観シナリオ（規制厳格化・コスト高騰）
11.4 感度分析（CAGR、燃料価格、規制影響）

第12章 調査手法詳細および付録
12.1 一次データ調査プロトコル
12.2 二次データソース一覧
12.3 市場推計モデルの数理式
12.4 用語集・略語リスト
12.5 図表リスト
12.6 調査会社プロファイル
12.7 お問い合わせ先情報

※「化学品タンカーの世界市場：製品別（有機化学物質、植物性油脂、無機化学物質、その他）（2025年～2029年）」調査レポートの詳細紹介ページ

⇒https://www.marketreport.jp/chemical-tanker-market

※その他、Technavio社調査・発行の市場調査レポート一覧

⇒https://www.marketreport.jp/technavio-reports-list

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