2025年10月20日
H&Iグローバルリサーチ（株）
*****「大型車両用タイヤのグローバル市場（2025年～2029年）：用途別（トラック、バス）」産業調査レポートを販売開始 *****
H&Iグローバルリサーチ株式会社（本社：東京都中央区）は、この度、Technavio社が調査・発行した「大型車両用タイヤのグローバル市場（2025年～2029年）：用途別（トラック、バス）」市場調査レポートの販売を開始しました。大型車両用タイヤの世界市場規模、市場動向、市場予測、関連企業情報などが含まれています。
***** 調査レポートの概要 *****
- 市場の全体像
世界の大型車両用タイヤ市場は、2024年から2029年の間に161億米ドルの成長が見込まれ、年平均成長率（CAGR）は6.4％と予測されている。主な成長要因は、貨物輸送量の増加、新興国のインフラ整備拡大、および燃費効率と安全性能を向上させた新技術タイヤの普及である。とりわけ、アジア太平洋地域や中東・アフリカ地域では、物流と建設需要の拡大が大型車両用タイヤの需要を急増させている。
市場を構成する主要カテゴリーは「トラック用タイヤ」と「バス用タイヤ」であり、それぞれに特化した製造・供給体制が形成されつつある。
- 成長ドライバー
成長の中心は物流・輸送セクターの拡張である。電子商取引（Eコマース）の拡大に伴い、都市間・国際間輸送が増加。大型トラックによる長距離輸送の需要が高まり、これに対応する高耐久・高温耐性タイヤへの需要が増している。
また、スマートタイヤ技術（タイヤモニタリングシステム、圧力センサー、温度検知装置など）の進化が進み、運行効率と安全性が改善されている。
政府による排ガス削減・安全基準の強化も、タイヤ設計の高度化を促している。例えば、欧州ではEUラベル制度によって転がり抵抗・濡れ性能・騒音が評価指標とされ、メーカー間競争が激化している。
- 市場課題
一方で、市場成長にはいくつかの制約も存在する。原材料である天然ゴム価格の変動やサプライチェーンの不安定化がコスト圧力をもたらしている。また、タイヤの大型化・高強度化に伴い、製造プロセスにおけるエネルギー消費量や二酸化炭素排出量の増加が問題視されている。
さらに、技術採用の地域格差が顕著である。先進国ではエアレスタイヤ・リトレッド技術が進む一方で、新興国ではコスト重視の製品が主流である。
- 技術革新
現代の大型車両タイヤは、従来のゴム構造から進化し、複合材料やナノコンポジット技術を導入している。これにより、摩耗耐性やグリップ性能、転がり抵抗の最適化が進む。
注目される革新技術には以下が含まれる：
- エアレスタイヤ：空気圧管理不要でメンテナンスコストを削減。
- リトレッド（再生）タイヤ：トレッド部分を再加工して再利用することで、環境負荷とコストを低減。
- デジタルモニタリング：IoT連携によりタイヤ状態をリアルタイム監視。
- バイオ由来素材：再生可能資源を使用した持続可能型タイヤの開発。
- 用途別市場分析
市場は用途により「トラック」と「バス」に分類される。
- トラック用タイヤ：貨物運搬・長距離走行向け。耐摩耗性・高温安定性が重要。フリート運行会社のコスト最適化を支援するため、タイヤ寿命延長と燃費効率向上が焦点。
- バス用タイヤ：乗員安全と快適性を重視。都市交通用と観光・長距離用で仕様が異なる。低騒音性能や耐パンク性が重視される。
- 地域別動向
- 北米：物流需要とインフラ更新が進み、高耐久タイヤ需要が拡大。環境規制に適合した製品が主流。
- 欧州：燃費性能・低転がり抵抗・リトレッド利用率が高い。安全基準とエネルギー効率の両立が焦点。
- アジア太平洋：中国・インドを中心に建設・運送業が急成長。コスト競争力を持つ現地メーカーが多数参入。
- 南米・中東・アフリカ：鉱業・建設需要に支えられ、ソリッド・オフロード型タイヤが伸長。
- 競争環境
主要メーカーには、Bridgestone、Michelin、Goodyear、Continental、Yokohama Rubber、Apollo Tyres、Hankook Tireなどがある。これら企業は、OEM向け供給とアフターマーケット両面で競争を展開。研究開発では、低転がり抵抗と長寿命を両立する複合材トレッド設計が中心テーマ。
また、デジタルモビリティ化の波を受けて、タイヤデータ解析・予知保全ソリューションを提供する企業が急増している。
- 規制と環境対応
世界各地で環境基準と安全基準の強化が進行している。米国ではDOT規制、欧州ではECE基準、日本ではJATMA規格が適用される。これにより、転がり抵抗・ウェットグリップ・耐久試験の標準化が求められる。
加えて、廃タイヤリサイクル率向上が国際的課題であり、再資源化技術の導入が進む。多くのメーカーは、ISO 14001などの環境認証取得を通じてサステナブル経営を強化している。
- 市場機会
将来的な成長機会として以下が挙げられる。
- 電動商用車（EVトラック・EVバス）向け専用タイヤの需要拡大
- 自動運転対応タイヤ（センサー統合・自己診断機能付き）
- 耐久・リトレッド対応型タイヤによるコスト削減需要
- 高温・高負荷環境対応製品の建設・鉱山分野での採用拡大
- スマート物流・予防保全ソリューションとの連携強化
- 将来展望
2025～2029年の市場は、従来の「耐久性中心」から「デジタル・環境・効率中心」へと移行する。メーカーは、IoT・AIを活用したタイヤ状態管理システムの実装に注力し、予知保全型運行モデルが普及すると見られる。
また、リトレッド再利用による循環型経済の形成が進み、サプライチェーン全体でCO₂排出削減を目指す動きが加速。結果として、持続可能性・安全性・経済性を兼ね備えた総合型ソリューション市場としての成熟が予想される。
***** 調査レポートの目次(一部抜粋) *****
- 序章
1.1 調査の背景と目的
1.2 調査範囲（対象地域／対象車種／対象タイヤ）
1.3 調査設計の枠組み（トップダウン／ボトムアップ）
1.4 主要前提・換算レート・インフレ調整
1.5 本レポートの構成と読み方
- エグゼクティブサマリー
2.1 世界市場ハイライト（市場規模・CAGR・主要トレンド）
2.2 重要示唆（需要サイクル、在庫循環、価格動向）
2.3 セグメント別／地域別の主要示唆
2.4 技術・規制・競争の三大ドライバー総括
2.5 5つのキークエスチョンとアンサー
- 用語・定義・分類
3.1 大型車両（HDV）の定義（重量区分・用途区分）
3.2 タイヤ構造（ラジアル／バイアス／ソリッド）
3.3 主要性能指標（転がり抵抗、ウェットグリップ、耐摩耗、ノイズ）
3.4 代表的規格とラベリング（ECE、DOT、JATMA 等）
3.5 供給形態（OEM／アフターマーケット／リトレッド）
- 調査手法
4.1 需要推計：新車装着・代替需要・リトレッド需要の分解
4.2 供給側データ：生産能力・稼働率・輸出入統計
4.3 価格分析：原材料・物流・エネルギーの寄与分解
4.4 競争分析：市場シェア推定と検証プロセス
4.5 予測モデル：シナリオ（ベース／強気／弱気）と感度分析
- 市場概観
5.1 市場の構造とプレイヤー・エコシステム
5.2 需要側ダイナミクス（フリート運行・TCO・稼働率）
5.3 供給側ダイナミクス（キャパシティ、リトレッド網、販売網）
5.4 マクロ環境（GDP・産業生産・国際貨物量・建設投資）
5.5 貿易・関税・物流コストの影響
- 成長ドライバー
6.1 物流・Eコマース拡大と長距離・中距離輸送の増勢
6.2 インフラ投資・建設需要の継続（道路・港湾・エネルギー）
6.3 タイヤ高機能化（低転がり抵抗×長寿命の両立）
6.4 デジタル化（TPMS／IoT／予知保全）の普及
6.5 フリート最適化（燃費改善・ダウンタイム削減・TCO圧縮）
6.6 新興国の商用車普及・路網整備の進展
- 市場抑制要因・課題
7.1 原材料価格変動（天然ゴム・合成ゴム・カーボンブラック・シリカ）
7.2 エネルギー高騰・物流制約が与えるコスト圧力
7.3 法規制強化（安全・環境）による適合コスト
7.4 技術採用の地域格差と価格許容度
7.5 熟練人材不足・メンテナンス体制のボトルネック
7.6 リトレッド受容度と品質ばらつきの課題
- 技術動向
8.1 構造設計：ベルト・カーカス・ビードの最適化
8.2 コンパウンド：低温・高温領域のグリップと摩耗のトレードオフ設計
8.3 低転がり抵抗技術：シリカ強化・トレッドパターン最適化
8.4 デジタルタイヤ：内蔵センサー、TPMS、クラウド連携
8.5 リトレッド技術：ケーシング寿命、プレキュア／モールドキュア
8.6 エアレス／ノンニューマチックの可能性と実装課題
8.7 サステナブル材料：バイオ由来・リサイクル材の適用拡大
- 市場セグメンテーション
9.1 用途別
9.1.1 トラック輸送（長距離・リージョナル・都市内配送）
9.1.2 バス（都市／高速・観光・通学／コミューター）
9.1.3 建設・鉱山・林業向け（オン／オフハイウェイ）
9.1.4 特殊用途（港湾トラクター、緊急車両 等）
9.2 位置別（アクスル別）
9.2.1 ステア（前輪）
9.2.2 ドライブ（駆動輪）
9.2.3 トレーラー（トレーラーポジション）
9.2.4 オールポジション・ユニバーサル
9.3 構造別
9.3.1 ラジアル
9.3.2 バイアス
9.3.3 ソリッド／ノンニューマチック（限定用途）
9.4 サイズ・ロードレンジ別
9.4.1 22.5インチリム系（国際汎用）
9.4.2 19.5インチ／17.5インチ（中小型・都市配送）
9.4.3 特寸（鉱山・建機向け OTR）
9.4.4 ロードレンジ（G～L 等）の分布と適用
9.5 販売チャネル別
9.5.1 OEM（新車装着）
9.5.2 アフターマーケット（代替）
9.5.3 リトレッド（ケーシング再利用）
9.5.4 直接販売／ディーラー／フリート契約（サブスクリプション含む）
9.6 材料別
9.6.1 天然ゴム／合成ゴムの配合比トレンド
9.6.2 充填材（シリカ／カーボンブラック／ナノ材）
9.6.3 ビードワイヤ・コード（スチール、アラミド 等）
- 地域別市場分析
10.1 北米
10.1.1 需要構造（長距離トラクター主体／トレーラー需要）
10.1.2 環境・安全・ラベリング動向
10.1.3 リトレッド文化とフリート契約モデル
10.1.4 主要プレイヤー・シェアの概観
10.2 欧州
10.2.1 EUラベル制度の影響（転がり抵抗・ウェット性能・ノイズ）
10.2.2 国別需要（独・仏・伊・西・英）と路況の違い
10.2.3 都市配送・ゼロエミッションゾーン対応タイヤ
10.2.4 プレミアム指向とTCO志向の二極化
10.3 アジア太平洋
10.3.1 中国：生産クラスター、輸出、価格競争力
10.3.2 インド・ASEAN：道路整備・中距離輸送の伸長
10.3.3 日本・韓国：高付加価値領域と先端材料適用
10.3.4 オフハイウェイ・建機需要の地域差
10.4 南米
10.4.1 ブラジル：農業・鉱山・長距離輸送の三極構造
10.4.2 通貨・関税・物流が与える価格ダイナミクス
10.4.3 リトレッドの普及と品質課題
10.5 中東・アフリカ
10.5.1 インフラ・資源開発とオフロード需要
10.5.2 高温・高砂塵環境への設計要件
10.5.3 ディストリビューション網の整備状況
- 需要側分析（フリート視点）
11.1 TCOモデル（燃費・寿命・リトレッド回数・故障率）
11.2 稼働率向上とタイヤ戦略（回転・整備・監視）
11.3 契約形態（マイル課金、メンテ込み、サブスク）
11.4 データ活用（TPMS×運行管理×予知保全）
- 供給側分析（メーカー視点）
12.1 生産拠点・供給網・在庫戦略
12.2 原材料調達・価格ヘッジ
12.3 品質・認証・トレーサビリティ
12.4 サービス・リトレッドネットワークの強化
12.5 ESG・脱炭素への対応（省エネ・再エネ・循環材）
- 規制・基準・認証
13.1 地域別の型式認証・安全基準
13.2 環境規制（CO₂、騒音、ラベル表示）
13.3 廃タイヤ回収・再資源化スキーム
13.4 労働安全・化学物質管理（REACH 等）
- 価格・収益性分析
14.1 コストブレークダウン（材料・エネルギー・物流・人件費）
14.2 販売価格の地区差・通貨の影響
14.3 マージン構造（OEM vs 代替、プレミアム vs バリュー）
14.4 プロモーション・リベート・フリート割引の実態
- 原材料市場とサプライチェーン
15.1 天然ゴム：産地、収穫、在庫・価格サイクル
15.2 合成ゴム：原油・化学チェーンの連動
15.3 カーボンブラック・シリカ：供給集中度と代替性
15.4 物流（海上／トラック）・コンテナ事情の影響
- 競争環境
16.1 市場集中度（CR5／CR10）と競争の度合い
16.2 ポジショニングマップ（価格×性能、寿命×燃費）
16.3 主要企業の戦略（製品、地域、生産、提携）
16.4 M&A・JV・技術ライセンスの動向
16.5 デジタルサービス／保証・サポート比較
- 主要企業プロファイル
17.1 Bridgestone
17.2 Michelin
17.3 Goodyear
17.4 Continental
17.5 Yokohama Rubber
17.6 Hankook Tire & Technology
17.7 Pirelli（商用セグメントの位置付け）
17.8 Apollo Tyres／JK Tyre／CEAT（インド勢）
17.9 Giti／Double Coin／Sailun（中国勢）
17.10 Titan／BKT／Trelleborg（OTR・特殊含む）
— 各社共通項目：企業概況、製品レンジ、地域展開、最近の投資・提携、研究開発トピック、SWOT
- 予測とシナリオ分析（2025～2029年）
18.1 世界市場予測（数量・金額）
18.2 セグメント別予測（用途／位置／構造／サイズ）
18.3 地域別予測（北米／欧州／APAC／南米／中東・アフリカ）
18.4 シナリオ別（ベース／強気／弱気）感応度：
— 原材料価格、金利、為替、物流コスト、需要ショック
18.5 長期示唆（2030年～）と構造的転換点
- リスクマトリクス
19.1 マクロ（景気循環・地政学・通貨）
19.2 規制（環境・安全・貿易）
19.3 技術（代替材料・デジタル化・競合技術）
19.4 オペレーション（供給途絶・品質・リコール）
19.5 ESG（脱炭素・労働・サプライヤー監査）
- 戦略的提言
20.1 メーカー向け：プレミアム化×TCO価値訴求／生産最適化
20.2 フリート向け：データ連携・契約モデル・リトレッド戦略
20.3 投資家向け：収益ドライバー・バリュエーション視点
20.4 政策当局向け：環境と競争力の両立に向けた制度設計
20.5 新規参入・スタートアップ向け：ニッチと連携戦略
- ケーススタディ／ベストプラクティス
21.1 長距離フリートの燃費・寿命最適化事例
21.2 都市バスの静粛・ウェット性能強化事例
21.3 建設・鉱山でのオフロード耐久・安全事例
21.4 リトレッドでのCO₂削減・コスト削減効果検証
21.5 デジタルモニタリングによる稼働率最大化事例
- データ付表
22.1 国・地域別市場データ（数量・金額・成長率）
22.2 セグメント別分布（位置・用途・サイズ）
22.3 価格指数・原材料指数・在庫指数
22.4 主要企業の製品ライン一覧・発売年表
- 研究限界・今後のアップデート方針
23.1 データ制約とバイアス管理
23.2 アップデート頻度と追補予定トピック（EVバス・自動運転対応タイヤ等）
付録
- 略語集・用語解説
B. 調査票・ヒアリング項目例
C. モデル仕様（需要関数・価格弾力性・寿命分布）
D. 参考資料一覧
※「大型車両用タイヤのグローバル市場（2025年～2029年）：用途別（トラック、バス）」調査レポートの詳細紹介ページ
⇒https://www.marketreport.jp/heavy-duty-vehicle-tires-market
※その他、Technavio社調査・発行の市場調査レポート一覧
⇒https://www.marketreport.jp/technavio-reports-list
***** H&Iグローバルリサーチ（株）会社概要 *****
・本社所在地：〒104-0033 東京都中央区新川1-6-12
・TEL：03-6555-2340 E-mail：pr@globalresearch.co.jp
・事業内容：市場調査レポート販売、委託調査サービス、情報コンテンツ企画、経営コンサルティング
・ウェブサイト：https://www.globalresearch.co.jp
・URL：https://www.marketreport.jp/heavy-duty-vehicle-tires-market
