「化学品タンカーのグローバル市場（2025年～2029年）：製品別（有機化学物質、植物性油脂、無機化学物質、その他）」産業調査レポートを販売開始

2025年10月21日

H&Iグローバルリサーチ（株）

*****「化学品タンカーのグローバル市場（2025年～2029年）：製品別（有機化学物質、植物性油脂、無機化学物質、その他）」産業調査レポートを販売開始 *****

H&Iグローバルリサーチ株式会社（本社：東京都中央区）は、この度、Technavio社が調査・発行した「化学品タンカーのグローバル市場（2025年～2029年）：製品別（有機化学物質、植物性油脂、無機化学物質、その他）」市場調査レポートの販売を開始しました。化学品タンカーの世界市場規模、市場動向、市場予測、関連企業情報などが含まれています。

***** 調査レポートの概要 *****

市場総論 ― 規模、成長率、背景

1.1 市場規模と成長見通し

世界の化学品タンカー市場は、2024年から2029年の間に約115億8,000万米ドルの増加が予測され、**年平均成長率（CAGR）5.8%**で拡大すると見込まれている。化学品の海上輸送需要が世界的に増加するなか、燃料効率・安全性・環境適合性の高い新型船の導入が進み、市場は安定的かつ持続的な成長局面に入っている。

市場拡大の要因には、産業用化学品の輸送量の増加、エネルギー転換による海上物流の再編、環境規制を背景とした高性能船への需要シフトが挙げられる。一方で、運賃変動や国際規制の複雑化は成長の足かせとなる可能性もある。

1.2 市場成長を支える背景要因

化学品タンカー市場は、以下の三つの要因により拡大を続けている。

クリーンエネルギーシフトの加速
再生可能エネルギーや液化天然ガス（LNG）の普及に伴い、関連する化学製品や原料輸送の需要が拡大している。特に、石油化学製品や液体肥料、工業用溶剤などは需要増が顕著であり、長距離輸送を担う大型タンカーの稼働率を押し上げている。
技術革新と船舶効率の向上
新世代の推進システム（ハイブリッド電気推進、LNG燃料船、デジタル航行最適化システムなど）が導入され、燃費性能の向上と排出削減を両立。さらに、自動化技術やAIによる航路解析が運用コスト削減に貢献している。
グローバル供給網の拡張
化学製品の生産・消費拠点が多極化し、特にアジア地域では輸出入ルートの拡大が進行。各国の港湾整備やターミナル拡充が市場基盤を支えている。

1.3 成長を制約する要因

成長ポテンシャルが高い一方で、市場には以下のような制約要因が存在する。

環境・安全規制の強化：国際海事機関（IMO）の排出規制やバラスト水管理条約への対応により、船主は新たな設備投資を迫られている。
運賃と燃料コストの変動：原油価格やバルチック海運指数（BDI）の変動が運営コストに直結する。
船員不足と運航人件費の上昇：熟練人材の確保が難しく、トレーニングコストの増加が採算を圧迫している。

市場構造とセグメント分析

2.1 製品別分析

市場は主に以下の製品カテゴリに分かれる。

有機化学物質：化学品タンカー輸送量の最大セグメント。溶剤、モノマー、アルコールなど多岐にわたる。高純度輸送が求められ、二重船殻や独立タンク構造の船が主流。
植物性油脂：食用油やバイオ燃料原料の輸送が中心。アジア・南米・中東間の輸送が活発で、温度管理装置の搭載が必須。
無機化学物質：酸・アルカリなど腐食性物質を扱う。高度なタンク内コーティング技術と安全基準が必要。
その他（液体肥料、添加剤など）：少量多品種輸送が特徴で、柔軟な積載システムと高い荷役効率が求められる。

2.2 種類別分析

輸送形態の違いによって、次の三つに区分される。

内陸タンカー（Inland）：河川や内海を航行する小型船で、短距離・頻繁な配送に対応。
沿岸タンカー（Coastal）：地域間・国内輸送を担う中型船。港湾インフラに近接し、ロジスティクス効率を重視。
深海タンカー（Deep Sea）：国際長距離航路向けの大型船。積載能力が高く、グローバル取引の主軸を形成。

2.3 船舶等級別（IMO区分）分析

IMO（国際海事機関）の規定に基づき、化学品タンカーは次の3等級に分類される。

IMO 1：最も厳しい安全・環境基準を要求。高腐食性・高毒性の化学物質に対応。
IMO 2：中程度のリスク物質を扱う。多くの商業輸送で採用されている標準船。
IMO 3：比較的安全性が高い物質（食用油、低危険性化学品など）の輸送に適する。

この区分により、船舶構造・積荷許可範囲・運用コストが大きく異なる。高付加価値貨物を扱うIMO1・2船は市場の利益率が高い傾向にある。

2.4 地域別市場動向

アジア太平洋：世界全体の約43％を占め、最大の成長地域。中国、インド、日本、韓国などの化学製品需要が市場を牽引。
北米：米国・カナダを中心に、石油化学製品と農業用化学品輸送が安定。LNG燃料船の導入が進む。
欧州：環境規制が最も厳しく、低硫黄燃料・バラスト水管理装置などへの対応が急務。北欧・地中海航路が主要拠点。
中東・アフリカ：石油精製副産物や化学中間体の輸出が増加。アラビア湾からの長距離輸送が市場を支える。
南米：ブラジル、アルゼンチンなどでバイオ燃料関連の化学物流が拡大中。

成長要因・リスク・戦略的方向性

3.1 成長を促す要因

世界的な化学製品消費の拡大
製造業や農業分野での化学品利用が増加。医薬品やプラスチック原料など高付加価値製品の国際流通も拡大中。
脱炭素化・省エネ船の導入
燃費効率に優れた船舶への更新が進み、LNG燃料、メタノール、アンモニアなどの代替燃料船が採用されている。
安全・自動化技術の進歩
タンク洗浄の自動化、センサーによる温度・圧力監視、AI航行最適化などが運航効率と安全性を向上。

3.2 市場のリスクと課題

運賃のボラティリティ：原油や燃料価格の変動が利益率に直結する。
規制対応コスト：IMOの新基準対応には多額の投資が必要で、特に中小事業者の負担が大きい。
サプライチェーンの不安定性：地政学リスクや港湾混雑が航路の不確実性を高めている。
熟練人材の不足：航海士・技術士の育成が追いつかず、自動化による代替が急務となっている。

3.3 成功の鍵と戦略的方向性

船隊の近代化と環境対応
低硫黄燃料船やハイブリッド推進船を採用し、排出規制を遵守しながら運航コストを削減する。
デジタル化の活用
IoT・ビッグデータ・AIを活用したリアルタイム運航管理で燃費とメンテナンス効率を最適化。
地域戦略の明確化
アジアでは生産拠点の集中に合わせた港湾連携を、欧州では規制順守による信頼性強化を重視する。
パートナーシップ強化
化学メーカーや物流企業との共同運航や長期契約を通じ、安定した貨物確保とコスト分散を図る。

今後の展望とまとめ

化学品タンカー市場は、量の拡大から質の進化へと転換期を迎えている。成長をけん引するのはアジア太平洋地域であり、同地域では港湾設備・船舶燃料供給網・規制対応が急速に整備されている。一方で、欧州や北米では脱炭素政策と技術革新を軸に、高規格・高効率型の運航モデルが普及している。

2030年代を見据えると、AI航行管理と代替燃料船が標準化し、二酸化炭素排出量の大幅削減が進む見込みである。市場の成長は安定的でありながらも、環境負荷軽減、運航コスト削減、安全性向上という三つの課題を同時に解決できるプレイヤーが市場を主導するだろう。

***** 調査レポートの目次(一部抜粋) *****

エグゼクティブサマリー

1.1 市場の概要と主要統計
1.2 成長見通しと主要ドライバー
1.3 市場課題と規制動向
1.4 成長機会と将来展望

イントロダクション

2.1 調査目的と範囲
2.2 研究方法とデータ収集手法
2.3 定義・分類・用語の整理
2.4 市場分析フレームワーク

市場環境分析

3.1 世界経済・貿易の動向
3.2 化学製品輸送業界のマクロトレンド
3.3 環境・安全・海上規制の影響
3.4 エネルギー転換とLNG普及の影響
3.5 地政学的リスクと供給網の変化

市場概要

4.1 化学品タンカー市場の構造
4.2 主要用途と貨物種別
4.3 取引・輸送のバリューチェーン分析
4.4 技術・設計の進化と影響
4.5 主要プレイヤーの市場シェア

市場規模予測（2025–2029）

5.1 市場全体の売上推移
5.2 船舶保有量・稼働数の推移
5.3 地域別市場予測
5.4 製品別・用途別市場予測
5.5 市場成長率の地域別比較

製品別分析

6.1 有機化学物質輸送市場
6.1.1 主な製品群（アルコール、酸類、モノマー）
6.1.2 安全要件と装備基準
6.1.3 輸送量と価格トレンド
6.2 植物性油脂市場
6.2.1 食品用油・バイオ燃料用原料
6.2.2 温度管理システム・品質維持対策
6.3 無機化学物質市場
6.3.1 酸・アルカリ類の輸送動向
6.3.2 腐食性物質への対応技術
6.4 その他（液体肥料・添加剤・特殊化学品）
6.4.1 少量多品種輸送の特性
6.4.2 荷役効率化・多区画船の需要

種類別分析（内陸・沿岸・深海）

7.1 内陸輸送市場の動向
7.1.1 河川航行船の利用拡大
7.1.2 港湾・ターミナル整備状況
7.2 沿岸輸送市場の分析
7.2.1 短距離・頻繁輸送の特徴
7.2.2 安全基準・乗員管理
7.3 深海輸送市場
7.3.1 長距離輸送ルートの成長性
7.3.2 大型船舶の設計・積載最適化
7.3.3 環境対応型推進システムの導入

IMO等級別市場分析

8.1 IMO分類の概要
8.2 IMO 1船（高危険性貨物向け）
8.3 IMO 2船（中程度危険物）
8.4 IMO 3船（低リスク貨物）
8.5 区分別コスト構造と運航経済性

地域別市場動向

9.1 北米市場
9.1.1 米国・カナダの輸送需要
9.1.2 シェール化学品・肥料市場との連動
9.2 欧州市場
9.2.1 環境規制と再エネ政策の影響
9.2.2 北海・地中海航路のトレンド
9.3 アジア太平洋市場
9.3.1 中国・インドの化学生産拡大
9.3.2 日本・韓国の高規格船技術
9.3.3 ASEAN地域の港湾投資
9.4 中東・アフリカ市場
9.4.1 石油化学製品輸出ルート
9.4.2 港湾整備と新航路開発
9.5 南米市場
9.5.1 バイオ燃料原料の輸送需要
9.5.2 ブラジル・アルゼンチンの動向

技術動向・設計革新

10.1 船舶推進技術の変革
10.2 LNG燃料・ハイブリッドエンジンの採用拡大
10.3 AI航行最適化・デジタルツイン導入
10.4 自動化荷役・タンク清掃システム
10.5 船体コーティング技術と耐食性能向上
10.6 環境負荷軽減のための革新材料

市場ドライバー・課題・リスク分析

11.1 成長ドライバーの概要
11.1.1 化学製品消費の拡大
11.1.2 クリーンエネルギー転換
11.1.3 安全性・効率性の向上
11.2 市場抑制要因
11.2.1 環境・安全規制への対応コスト
11.2.2 サプライチェーンの不均衡
11.2.3 燃料価格の変動と運賃リスク
11.3 リスク管理と保険戦略
11.4 地政学的要因の影響評価

コスト構造・価格分析

12.1 建造・修繕コストの推移
12.2 燃料コストと省エネ効果
12.3 保険・融資コストの動向
12.4 総所有コスト（TCO）分析

サプライチェーンと物流効率

13.1 世界的物流ネットワーク
13.2 ターミナル運営と港湾能力
13.3 海上保険・仲裁・契約要件
13.4 サプライチェーンのリスク分散

デジタル化とスマートシッピング

14.1 自律航行・遠隔操作技術
14.2 海上通信ネットワークとサイバーセキュリティ
14.3 データ連携による運航最適化
14.4 スマート船舶の導入事例

環境・安全・コンプライアンス

15.1 IMO環境基準と排出規制
15.2 バラスト水管理・汚染防止対策
15.3 EHS（環境・健康・安全）マネジメント
15.4 サステナビリティと企業責任（ESG）

競争環境分析

16.1 業界集中度と市場シェア
16.2 主要企業の比較分析
16.3 企業戦略・M&A・提携動向
16.4 新興企業・地域プレイヤーの台頭
16.5 ファイブフォース分析（Porter’s Model）

主要企業プロファイル

17.1 Stolt-Nielsen Limited
17.2 Odfjell SE
17.3 MOL Chemical Tankers
17.4 Navig8 Chemicals
17.5 Eitzen Chemical
17.6 Team Tankers International
17.7 Bahri Chemicals
17.8 Tokyo Marine Asia Pte Ltd
17.9 Sinochem Shipping
17.10 その他主要プレイヤー