2025年11月6日
H&Iグローバルリサーチ（株）
*****「ブラックマスリサイクルの世界市場：バッテリータイプ別（リチウムイオン、ニッケル系）（2025～2030）」産業調査レポートを販売開始 *****
H&Iグローバルリサーチ株式会社（本社：東京都中央区）は、この度、Grand View Research社が調査・発行した「ブラックマスリサイクルの世界市場：バッテリータイプ別（リチウムイオン、ニッケル系）（2025～2030）」市場調査レポートの販売を開始しました。ブラックマスリサイクルの世界市場規模、市場動向、市場予測、関連企業情報などが含まれています。
***** 調査レポートの概要 *****
- 市場概要：ブラックマス（Black Mass）リサイクル市場の全体像
「ブラックマス」とは、使用済みリチウムイオン電池やその他二次電池から、金属資源（リチウム、ニッケル、コバルト、マンガン、銅等）を回収するために先行して生成される中間‐素材を指します。この素材をリサイクルする「ブラックマスリサイクル」市場は、電気自動車（EV）および再生可能エネルギー蓄電の普及、資源・資材サプライチェーンの強化、環境規制の強化といったマクロトレンドを背景に急速に成長しています。該当レポートでは、2024年時点の世界市場規模を約 US 13.04 億ドル と推定し、2033年までに約 US 51.53 億ドル に達するとの予測を示しています（年平均成長率：16.8 %）【出典：該当ページ】。この高成長率は、モビリティの脱炭素化、蓄電用途の拡大、電池廃棄物・リサイクル素材需要の高まりに起因しています。
市場構成としては、電池タイプ別、電池供給源（車載、産業用、消費者用）、リサイクルプロセス（湿式冶金、乾式冶金、機械的回収など）、回収金属別、地域別など多様なセグメントに分かれており、各セグメント毎に市場規模、成長率、競争環境が分析されています。さらに、地域別ではアジア太平洋地域が収益シェアで優位を占めており、北米・欧州も成長ポテンシャルを持っています。
特に「車載電池」が2024年時点で最大の電池供給源セグメントを占め、電池タイプとしてはリチウムイオン電池が支配的であるとあと多数の調査で示されています。加えて、リサイクルプロセスの技術進化（湿式冶金や直接リサイクル技術）も市場拡大を後押しする重要な要素です。
市場における参入企業、技術パイオニア、新規参入プレイヤーも多く、サプライチェーン全体がリサイクル素材の回収、処理、再供給のサイクル構築に向けて急速に整備されつつあります。
- 成長ドライバーと市場阻害要因：ブラックマスリサイクル市場の駆動力と課題
2.1 成長ドライバー
- 電気自動車（EV）・蓄電システムの普及拡大
– EV販売の増加とそれに伴う使用済み電池・バッテリー廃棄量の増加が、ブラックマス資源の回収需要を高めています。
– 再生可能エネルギーの蓄電用途拡大も、電池需要の増加と、ひいてはそのリサイクルループ構築の必要性を押し上げています。 - 戦略的資源・金属リスクの高まり
– リチウム、コバルト、ニッケル、マンガンなど、二次電池用金属の需給ひっ迫、価格変動リスク、地政学的リスクが指摘されており、二次原料としての回収素材（ブラックマス）への関心が高まっています。 - 環境規制・循環経済政策の強化
– 使用済み電池の廃棄禁止、リサイクル義務化、EVバッテリーリサイクルに対する補助金・助成金などが各国で導入され、リサイクル事業のビジネス化を促進しています。 - 技術進化とコスト低減
– 湿式冶金、電解回収、機械的分離、自動化処理などの技術革新が進行し、ブラックマスからの金属回収効率が向上、リサイクルコストの改善が進んでいます。 - サプライチェーンの垂直統合・循環モデルの推進
– 自動車メーカー・バッテリーメーカー・リサイクル事業者が提携し、「回収→処理→再供給」のクローズドループ（閉循環）構築が進んでいます。これにより、ブラックマス市場は単なる廃棄物処理ではなく、資源供給の一翼を担う産業へと変容しています。
2.2 市場阻害要因／課題
- 技術・資本コストの高さ
– ブラックマス処理プラントの設備投資、運転維持コスト、金属回収処理のための高度装備・知見が必要であり、特に新興国・中小企業にとって参入障壁が存在します。 - 多様な電池化学系および使用済み電池の変化
– 電池の化学系（NMC、NCA、LFP、LMOなど）が多様化しており、処理・回収プロセスが複雑化しています。ブラックマスの組成が均一でないため、回収効率・コストに対する課題があります。 - 回収原料の安定供給・収集インフラの未整備
– 使用済みバッテリーを効率的に収集・前処理（分解、分類）・移送する体制が整っていない地域もあり、原料不足がボトルネックになる可能性があります。 - 価格競争および代替原料の存在
– 新規採掘や輸入資源が安価に調達できる場合、回収素材（ブラックマス）を用いた再生金属の競争力が下がることがあります。また、金属価格の変動が収益性に大きく影響します。 - 規制・環境・安全リスク
– 使用済み電池処理においては、有害物質・火災リスク・輸送規制・廃棄物法制など安全・環境面の負荷があり、法令順守・監査体制・リスク管理が重要です。
- 将来展望：市場発展の方向性と機会
3.1 市場の中長期展望
該当レポートによれば、世界のブラックマスリサイクル市場は 2024 年約 13.04 億ドルから 2033 年に約 51.53 億ドルへ成長すると予測されており、年平均成長率（CAGR）は 16.8 % とされています（別調査でも 17 % 前後の予測値あり）【出典：該当ページ】。この成長ペースは、電池普及の加速、リサイクル技術成熟化、資源循環政策の浸透と相俟って維持される見込みです。
今後、成熟市場（北米、欧州）では技術革新・安全・コスト効率化が主要テーマとなる一方、新興地域（アジア、南米、アフリカ）ではインフラ整備・規制整備・回収体制構築が成長の鍵を握ります。
また、電池タイプ・用途・地域を横断するクロスセグメント展開が進むことで、「二次原料としてのブラックマス」から「再生金属を軸とする資源ソリューション」への産業転換が加速すると見られます。
3.2 成長機会と戦略的示唆
- 直接リサイクル／閉ループ型回収：電池メーカーが使用済み電池を回収し、ブラックマスから再製電池材料へ直結するサプライチェーンを構築する動きが顕著です。これにより回収素材の価値向上とサプライチェーンの地政学的リスク低減が図られます。
- 新興国・地域展開：アジア太平洋地域、中国・インド・東南アジアを中心に、電動モビリティ・蓄電インフラ投資が拡大しており、ブラックマス回収需要が急増する予兆があります。
- 技術差別化（低コスト・高回収率）：湿式／乾式冶金プロセスの改良、センサー・AI制御による前処理自動化、再生金属の純度向上などが差別化要因となり、競争優位性を形成するカギとなります。
- 循環型ビジネスモデル：リサイクル企業・OEM・バッテリーメーカー・自動車メーカーが連携し、サブスクリプション・回収保証・再生金属供給契約など新しいビジネスモデルを展開しています。
- 規制・補助金の活用：政府の資源循環政策、補助金・税制優遇、廃棄電池収集義務化などを活用することで、初期投資・運営コストの削減、事業化リスク低減が可能です。
3.3 リスク／監視すべきトレンド
- 金属価格の下落・需給変化：リチウム・コバルト・ニッケルの価格が急落すると、回収素材の経済性が低下し、リサイクル事業の収益構造が悪化する恐れがあります。
- 電池化学系の技術変化：LFP（リン酸鉄リチウム）など、コバルトやニッケルを含まない電池化学の採用拡大は、これまで回収対象となっていた金属価値の低下を招く可能性があります。
- 規制・安全・環境対応コストの増加：処理・輸送・廃棄に関する新たな規制強化や訴訟リスクの増加により、リサイクル企業にとって負荷が増える可能性があります。
- 回収原料の供給不足／収集効率の改善遅延：使用済み電池の回収ルート整備が遅れると、原料確保がボトルネックとなることが予想されます。
- 競争激化／代替資源の登場：再生金属市場に参入する企業が増えると価格競争が激しくなり、新たな代替材料（たとえば固体電池用新素材）の台頭が回収金属需要を縮小させる可能性があります。
***** 調査レポートの目次(一部抜粋) *****
- エグゼクティブサマリー
1.1 世界ブラックマスリサイクル市場の概要
1.2 市場規模（価値・数量ベース）と年平均成長率（CAGR）
1.3 主要成長ドライバー
1.4 市場リスク・阻害要因
1.5 地域別ハイライト
1.6 製品・用途別・回収金属別のハイライト
1.7 今後の成長機会と戦略提言
- 調査手法と市場定義
2.1 研究設計の概要
2.2 一次・二次データソース
2.3 トップダウン・ボトムアップ分析手法
2.4 市場範囲・対象年・通貨・単位・為替前提
2.5 ブラックマスリサイクル市場の定義
2.6 セグメント構成と除外範囲
- 市場背景と概観
3.1 電池産業の動向（リチウムイオン電池、二次電池）
3.2 廃電池処理・回収インフラの現状
3.3 ブラックマスの役割と経済的価値
3.4 サプライチェーン全体構造（回収 → ブラックマス生成 → 金属回収）
3.5 資源・金属市場の需給動向（コバルト、ニッケル、リチウム、マンガン）
3.6 環境・サステナビリティ政策の影響（循環経済、CO₂削減）
3.7 主要技術プロセス（湿式冶金、乾式冶金、機械分離、直接リサイクル）
- 市場動向分析
4.1 電気自動車（EV）・蓄電池用途の拡大
4.2 使用済み電池の回収率・リサイクル率の向上動向
4.3 リサイクル技術の進化・コスト低減
4.4 資材価格・地政学リスクの高まり
4.5 製造業の垂直統合・連携モデルの増加
4.6 規制・補助金・税制優遇の動き
4.7 デジタル化・自動化の導入（AI・ロボティクス）
4.8 新興国市場の整備とインフラ投資
4.9 供給・物流・前処理インフラの整備状況
4.10 持続可能デザイン・再利用ビジネスモデルの広がり
- 成長ドライバーと阻害要因
5.1 成長ドライバー
5.1.1 EV・蓄電池市場の急拡大
5.1.2 使用済み電池廃棄量の急増
5.1.3 資源価格上昇と供給不安
5.1.4 規制強化とリサイクル義務の普及
5.1.5 技術革新と効率向上
5.2 市場阻害要因
5.2.1 高設備投資・処理コスト
5.2.2 多様化する電池化学系と回収難易度
5.2.3 回収・前処理インフラの地域格差
5.2.4 金属価格の変動と収益性低下リスク
5.2.5 規制・安全・環境対応の負荷
5.3 機会と市場拡大可能性
5.3.1 開発途上国市場の伸び
5.3.2 直接リサイクル・閉ループモデルの普及
5.3.3 サブスクリプション・サービス化モデル
5.3.4 低コスト・高効率プロセスの商用化
- 市場規模・予測分析
6.1 世界市場：売上高・数量・予測（2019-2033年）
6.2 地域別市場規模と成長率比較
6.3 セグメント別（電池供給源・電池タイプ・回収金属・技術プロセス）市場予測
6.4 数量（トン数、ユニット）と平均回収価値（USD／トン）
6.5 各シナリオ（ベースライン・楽観・慎重）による成長予測
6.6 市場飽和・成熟化リスクの分析
- セグメント分析：電池供給源別
7.1 車載用使用済み電池回収分野
7.1.1 新車販売と廃車・リバースロジスティクス
7.1.2 廃電池収集制度・リサイクル率
7.1.3 車載回収源の市場シェアと予測
7.2 産業用・定置型蓄電システム（ESS）
7.2.1 産業用蓄電池寿命と交換ペース
7.2.2 回収体制とブラックマス供給量
7.3 消費者用二次電池（携帯機器・ノートPC等）
7.3.1 廃棄流通と回収ルート
7.3.2 小型電池からのブラックマス生成の特性
7.4 その他供給源（軍事・医療・航空）
- セグメント分析：電池タイプ／化学系別
8.1 リチウムニッケルマンガンコバルト（NMC）系電池
8.1.1 化学組成と回収価値
8.1.2 市場シェア・成長可能性
8.2 リチウムニッケルコバルトアルミニウム（NCA）系
8.3 リチウムリン酸鉄（LFP）系
8.4 リチウムマンガン酸化物（LMO）系
8.5 固体電池・次世代電池（固体電解質、ナトリウムイオン等）
8.5.1 影響分析：ブラックマス原料価値への影響
- セグメント分析：回収金属別
9.1 コバルト回収
9.2 ニッケル回収
9.3 リチウム回収
9.4 マンガン回収
9.5 銅・アルミニウム・その他希少金属回収
9.6 混合金属回収および複合価値モデル
- セグメント分析：技術プロセス別
10.1 湿式冶金プロセス
10.2 乾式冶金プロセス（焼鉱・焙焼）
10.3 機械的分離／物理的処理（破砕・選別）
10.4 直接リサイクルプロセス（活物質再生）
10.5 ハイブリッドプロセスと新興技術
10.6 各技術の回収効率・コスト構造分析
- 地域別市場分析
11.1 北米（米国・カナダ）
11.1.1 市場規模と予測
11.1.2 回収インフラ・政策状況
11.1.3 主要プレイヤーと技術導入動向
11.2 欧州（ドイツ・フランス・英国・ベネルクス・北欧）
11.2.1 市場構造と循環経済政策
11.2.2 規制環境と国家戦略
11.3 アジア太平洋（中国・日本・インド・韓国・東南アジア）
11.3.1 廃電池量予測と回収体制整備
11.3.2 地域別差異と成長機会
11.4 ラテンアメリカ（ブラジル・メキシコ・アルゼンチン）
11.4.1 医療・輸送インフラとリサイクル動向
11.5 中東・アフリカ（GCC・南アフリカ・その他）
11.5.1 資源豊富国の政策と事業機会
11.5.2 インフラ・規制の課題
- 価格・コスト構造分析
12.1 ブラックマス原料価格動向（USD／トン）
12.2 各金属回収価値と価格モデル
12.3 装置・運営コスト分析（プラントCAPEX／OPEX）
12.4 回収プロセス別コスト比較
12.5 コスト低減と収益性向上の戦略
- サプライチェーン・流通構造
13.1 原料（使用済み電池）収集・前処理ルート
13.2 ブラックマス生成工程
13.3 再生金属精製・供給ルート
13.4 流通チャネル（直販・契約供給・スポット市場）
13.5 サプライチェーンのボトルネック分析（物流・輸送・認証）
- 規制・環境・認証動向
14.1 使用済み電池回収義務化・リサイクル率設置法規
14.2 廃棄物管理・有害物質規制（輸送・処理）
14.3 資源循環・クローズドループ政策（政府支援）
14.4 ISO・国際基準・サプライチェーン認証要件
14.5 環境・社会・ガバナンス（ESG）対応と事業化影響
- 競争環境分析
15.1 世界上位企業シェア分析
15.2 競争戦略（垂直統合、技術差別化、地域特化）
15.3 新規参入・ベンチャー企業動向
15.4 合併・買収（M&A）・提携動向
15.5 ポーターの五力分析
- 主要企業プロファイル
16.1 企業A（例：バッテリーメーカー参入）
16.2 企業B（例：リサイクル専業）
16.3 企業C（例：化学プロセス機器提供）
16.4 企業D（例：素材供給・精製）
16.5 各社：企業概要／製品・技術ポートフォリオ／地域展開／最近の動き／強み・弱み
- 戦略提言とビジネス機会
17.1 新興国市場での成長戦略
17.2 自動車・蓄電メーカーとの連携モデル
17.3 技術パートナーシップ・共同研究モデル
17.4 サービス化・サブスクリプションモデルへの転換
17.5 ESG・サステナビリティ対応による差別化
- リスクと不確実性分析
18.1 金属価格変動リスク
18.2 回収原料供給インフラリスク
18.3 規制変更・政策リスク
18.4 技術導入・商業化リスク
18.5 地政学・貿易規制・物流リスク
18.6 リスク軽減策とモニタリング指標
- 将来シナリオ分析
19.1 ベースケース予測モデル
19.2 楽観的ケース（高速回収・コスト低減）
19.3 慎重ケース（回収遅延・金属価格低迷）
19.4 感応度分析（回収率・金属価格・政策影響）
19.5 早期警戒指標と戦略的モニタリング
- 付録
20.1 略語・用語集
20.2 調査質問票サンプル
20.3 前提条件一覧（回収率、投入コスト、金属価格）
20.4 図表リスト（図／表／グラフ）
20.5 データソース一覧
※「ブラックマスリサイクルの世界市場：バッテリータイプ別（リチウムイオン、ニッケル系）（2025～2030）」調査レポートの詳細紹介ページ
⇒https://www.marketreport.jp/black-mass-recycling-market-2
※その他、Grand View Research社調査・発行の市場調査レポート一覧
⇒https://www.marketreport.jp/grand-view-research-reports-list
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