2026年8月27日

H&Iグローバルリサーチ（株）

*****「電気商用車のグローバル市場（～2033年）：車種別（LCV、トラック、バス）」産業調査レポートを販売開始 *****

H&Iグローバルリサーチ株式会社（本社：東京都中央区）は、この度、MarketsandMarkets社が調査・発行した「電気商用車のグローバル市場（～2033年）：車種別（LCV、トラック、バス）」市場調査レポートの販売を開始しました。電気商用車の世界市場規模、市場動向、市場予測、関連企業情報などが含まれています。

***** 調査レポートの概要 *****

1. 市場規模・成長背景と電気商用車への移行

世界の電気商用車（ECV）市場は、物流、貨物輸送、ラストマイル配送、公共交通などで使用される商用車のうち、電動パワートレインを採用する車両を対象とする市場です。対象となる市場調査レポートはMarketsandMarketsが2026年6月に発行した425ページの資料で、車種、駆動方式、バッテリー種類、用途、航続距離、バッテリー容量、出力、構成部品、地域などの観点から2033年までの市場を分析しています。世界市場規模は2025年の749億9,000万米ドルから2026年には846億4,000万米ドルとなり、2033年には1,975億5,000万米ドルへ拡大すると予測されています。2026～2033年の年平均成長率（CAGR）は12.9％です。

市場成長を支える主要因は、商用輸送分野における脱炭素化の加速です。各国政府による排出ガス規制の強化、EV導入に対する財政的インセンティブ、ゼロエミッション車政策などが、物流会社や公共交通事業者による電気商用車への転換を促進しています。特にヨーロッパ、中国、米国、インドなどでは、CO2排出基準や低排出ゾーン、ゼロエミッション貨物輸送関連政策が強化されており、電気トラック、電気バス、配送車両の導入を後押ししています。

また、フリート事業者にとっては、燃料費やメンテナンス費用を含む総所有コストの削減が重要な導入要因です。バッテリー価格の低下、航続距離の延長、充電インフラの拡充によって、従来は導入が難しかった商用用途でも電動化の実現性が高まっています。Eコマース市場の拡大と都市部における宅配需要の増加も、小型電気商用車や電気バンを中心とする需要を押し上げています。さらに、公共交通の電動化やゼロエミッション貨物輸送ルートへの投資は、電気バスや大型電気トラックの普及にもつながっています。

一方、市場拡大を制約する要因として、大型バッテリーによる車両重量増加と積載能力の低下があります。長距離・高負荷用途では大容量バッテリーが必要となるため、特に大型トラックでは貨物積載量や車両利用効率に影響します。また、メガワット級充電設備の不足、送電網容量の制約、遠隔地での充電環境なども、大型電気商用車の普及における課題となっています。

2. 車種・バッテリー・用途別市場と技術革新

車種別では、小型商用車、トラック、バスなどが主要カテゴリーとして分析されています。なかでも電気トラックは予測期間中の市場を牽引すると見込まれており、貨物輸送の電動化が主要な需要要因です。都市内配送から中・長距離物流まで電動化の対象が拡大することで、トラックメーカーによる電動モデルの投入や物流企業によるフリート更新が進んでいます。

駆動方式ではBEVとPHEVが対象となり、BEVが市場を牽引すると予測されています。BEVは走行時に排出ガスを発生させないため、都市部の低排出ゾーンやゼロエミッション政策との親和性が高く、配送車、バス、トラックなど幅広い商用用途で採用が進んでいます。特に決められたルートを繰り返し走行し、車庫で計画的に充電できるフリートでは、BEV導入のメリットを得やすくなっています。

バッテリー種類ではNMCとLFPなどが分析されており、LFPが2026～2033年に最も急速に成長すると予測されています。LFP、高ニッケルNMCなどのバッテリー技術の進歩によって、エネルギー密度、充電性能、サイクル寿命、熱安定性が改善しています。また、800V電気アーキテクチャ、液冷式バッテリーシステム、高効率パワーエレクトロニクスなどの採用によって、高速充電や駆動効率の向上が進んでいます。モジュール型バッテリープラットフォームや高度なバッテリー管理システムも、大規模フリートの運用効率改善に貢献しています。

航続距離別では150マイル以下が市場を牽引すると予測されています。都市内配送やラストマイル物流、定期路線バスなどでは走行経路が比較的予測しやすく、短・中距離向け電気商用車を導入しやすいためです。用途別ではラストマイル配送が最も急速に成長すると見込まれています。EC市場の拡大による宅配便取扱量の増加に加え、都市部における騒音・排出ガス削減要求が、電気バンや小型電気トラックの需要を支えています。

新たな市場機会として重要なのが、バッテリースワップと超急速充電です。自動バッテリー交換ステーションやメガワット級充電システムを利用することで、充電に伴う車両停止時間を短縮し、物流トラック、鉱業用車両、港湾車両、公共交通など高稼働率が求められる用途でも電動化を進めやすくなります。デポ充電ハブ、スマートグリッド、エネルギー管理システムへの投資も、電気商用車エコシステムの重要な構成要素となっています。

3. 地域動向・競争環境と今後の市場展望

地域別では、アジア太平洋が予測期間中の電気商用車市場を牽引すると見込まれています。特に中国は、電気バス、電気トラック、電気小型商用車の大規模な生産・導入基盤を持ち、市場で重要な位置を占めています。インドでも都市交通の電動化、物流需要の増加、政府支援などを背景として電気商用車への投資が進んでいます。一方、ヨーロッパでは大型車向けCO2規制やゼロエミッション政策、米国ではクリーントラック関連規制などが市場形成に大きな影響を与えています。

競争環境では、XCMG、SANY GROUP、FAW Group、CNHTC、Yutong Bus Co. Ltd.などの中国企業に加え、Daimler AG、AB Volvo、Stellantisなどのグローバル企業が主要市場参加者として挙げられています。また、Tata Motors、Ashok Leyland、IVECO、Golden Dragon、MAN SEなども重要な企業として位置付けられています。各社は新型電気商用車の開発だけでなく、バッテリー、充電設備、フリート管理、デジタルサービスなどを含む総合的な電動モビリティソリューションの構築を進めています。

市場は単純な車両電動化から、コネクテッド・フリートを中心とする高度な運行システムへ移行しつつあります。今後は高度なバッテリー管理システム、AIベースの分析、スマート充電、テレマティクス、自動運転技術などを組み合わせることで、車両稼働率やエネルギー効率の向上、ダウンタイムの削減が進むとみられます。バッテリーリースやセカンドライフバッテリーといった新たなビジネスモデルも、フリート電動化に伴う初期投資負担を軽減する手段として市場機会につながります。

今後の電気商用車市場では、バッテリーの高エネルギー密度化と低価格化、充電時間の短縮、大容量充電ネットワークの整備、積載量の確保が重要になります。特に商用車は乗用車と比較して稼働時間や走行距離が長いため、車両価格だけでなく、充電時間、電力料金、保守費用、稼働率を含む総所有コストが導入判断を左右します。こうした課題への対応が進むことで、電気商用車は都市内配送や公共交通から大型貨物輸送へと適用範囲を拡大すると考えられます。世界市場は2026年の846億4,000万米ドルから2033年には1,975億5,000万米ドルへ拡大し、CAGR 12.9％で成長すると予測されています。

***** 調査レポートの目次 *****

第1章　はじめに

1.1 本調査の目的
1.2 市場の定義
1.2.1 対象範囲および除外項目
1.3 調査範囲
1.3.1 対象期間
1.4 対象通貨
1.5 対象単位
1.6 ステークホルダー
1.7 変更点の概要

第2章　エグゼクティブサマリー

2.1 主な洞察と市場のハイライト
2.2 主要市場参加者の戦略的展開分析
2.3 電気商用車市場を形成する破壊的トレンド
2.4 高成長セグメント
2.5 世界市場規模、成長率および予測の概要

第3章　プレミアムインサイト

3.1 市場参加者にとって魅力的な機会
3.2 車種別市場
3.3 駆動方式別市場
3.4 バッテリー種類別市場
3.5 航続距離別市場
3.6 バッテリー容量別市場
3.7 出力別市場
3.8 最終用途別市場
3.9 地域別市場

第4章　市場概要

4.1 はじめに
4.2 市場動向
4.2.1 推進要因：バッテリー技術の進歩、Eコマース・物流市場の成長
4.2.2 制約要因：積載量の制限と利用率の低さ、バッテリー寿命
4.2.3 市場機会：バッテリー交換・超急速充電技術、高稼働率フリート向けエネルギー管理
4.2.4 課題：積載量を損なわない高エネルギー密度化、大型商用車におけるシャーシ統合・耐久性・駆動系効率
4.3 未解決ニーズと未開拓分野
4.3.1 実使用条件下での信頼性
4.3.2 車両基地での充電・エネルギー管理の簡素化
4.3.3 エコシステム統合とデータ活用の制約

第5章　産業動向

5.1 マクロ経済指標、GDP・自動車輸送産業動向
5.2 サプライチェーン分析
5.3 エコシステム分析
5.3.1 充電インフラプロバイダー
5.3.2 ティア2サプライヤー
5.3.3 ティア1サプライヤー
5.3.4 原材料プロバイダー
5.3.5 バッテリーメーカー
5.3.6 OEM
5.4 平均販売価格分析
5.5 輸出入分析
5.6 主要会議・イベント
5.7 顧客事業に影響するトレンドと変革
5.8 投資動向
5.9 電気バス、電気トラック、公共フリートなどのケーススタディ
5.10 車両運営事業者、保険会社、モビリティ・プラットフォームのビジネスモデル
5.11 イスラエル・イラン戦争の影響
5.12 EU・インド貿易協定の影響分析

第6章　OEM・サプライヤー分析

6.1 はじめに
6.2 電気バス
6.2.1 内燃機関バスと電気バスの総所有コスト比較
6.2.2 地域・OEM別駆動モーターサプライヤー
6.2.3 地域・OEM別バッテリーセルサプライヤー
6.3 電気トラック
6.3.1 内燃機関車と電気トラックの総所有コスト比較
6.3.2 駆動モーターサプライヤー
6.3.3 バッテリーセルサプライヤー
6.4 電気小型商用車
6.4.1 総所有コスト分析
6.4.2 バッテリーセルサプライヤー

第7章　技術進歩、AI、特許、イノベーション、将来用途

7.1 技術分析
7.1.1 AI活用型フリート分析・予測運用
7.1.2 車載エッジコンピューティング
7.1.3 高性能バッテリー・急速充電
7.1.4 車両基地のエネルギー管理
7.1.5 バッテリー交換・フリート充電インフラ
7.2 技術・製品ロードマップ
7.3 特許分析
7.4 将来用途
7.4.1 予測リスク・事故防止
7.4.2 スマートシティ・交通エコシステムとの統合
7.4.3 車載インテリジェンスとヒューマンマシンインタラクション
7.5 AI・生成AIによる市場への影響
7.5.1 ユースケースと市場可能性
7.5.2 OEMのベストプラクティス
7.5.3 AI導入事例
7.5.4 エコシステムへの影響
7.5.5 顧客のAI導入準備状況

第8章　サステナビリティと規制環境

8.1 国別規制
8.1.1 オランダ、ドイツ、フランス、英国、中国、アメリカ
8.1.2 規制機関・政府機関・関連組織
8.1.3 産業基準
8.2 サステナビリティへの取り組み
8.3 規制政策によるサステナビリティへの影響
8.4 認証、ラベル表示、環境基準

第9章　顧客動向と購買行動

9.1 意思決定プロセス
9.2 主要ステークホルダーと購入基準
9.3 導入障壁と内部課題
9.4 エンドユーザー別の未充足ニーズ

第10章　車種別市場

10.1 はじめに
10.2 小型商用車
10.3 トラック
10.3.1 中型トラック
10.3.2 大型トラック
10.4 バス
10.5 主要産業インサイト

第11章　駆動方式別市場

11.1 はじめに
11.2 バッテリー式電気自動車（BEV）
11.3 プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）
11.4 主要産業動向

第12章　バッテリー種類別市場

12.1 はじめに
12.2 NMC
12.3 LFP
12.4 主要産業動向

第13章　航続距離別市場

13.1 はじめに
13.2 150マイル以下
13.3 151～300マイル
13.4 300マイル超
13.5 主要産業インサイト

第14章　バッテリー容量別市場

14.1 はじめに
14.2 60kWh未満
14.3 60～120kWh
14.4 121～200kWh
14.5 201～500kWh
14.6 500kWh超
14.7 主要産業インサイト

第15章　出力別市場

15.1 はじめに
15.2 100kW以下
15.3 101～200kW
15.4 201～300kW
15.5 300kW超
15.6 主要産業インサイト

第16章　構成部品別市場

16.1 はじめに
16.2 バッテリーパック
16.3 電動モーター
16.4 インバーター
16.5 車載充電器
16.6 DC-DCコンバーター
16.7 その他の構成部品

第17章　最終用途別市場

17.1 はじめに
17.2 ラストマイル配送
17.3 ごみ収集
17.4 流通サービス
17.5 フィールドサービス
17.6 長距離輸送
17.7 その他

第18章　地域別市場

18.1 はじめに
18.2 アジア太平洋：中国、日本、インド、韓国
18.3 東南アジア：タイ、インドネシア、フィリピン、マレーシア、ベトナム、シンガポール、オーストラリア
18.4 北米：アメリカ、カナダ、メキシコ
18.5 ヨーロッパ：フランス、ドイツ、スペイン、オーストリア、ノルウェー、スウェーデン、オランダ、英国、イタリア、ベルギー、デンマーク、スイス
18.6 その他地域：ロシア、ブラジル、トルコ

各国について、電気バス・電気トラック・配送用電気バンの導入、政府支援、充電インフラ、都市物流の電動化、排出削減政策などの市場成長要因を分析します。

第19章　競争環境

19.1 概要
19.2 主要企業の戦略・競争優位性
19.3 2025年市場シェア分析
19.4 主要企業の収益分析
19.5 企業評価・財務指標
19.6 ブランド・製品比較
19.7 企業評価マトリックス
19.8 スタートアップ・中小企業評価
19.9 競争シナリオ：製品発売、取引、事業拡大、その他の動向

第20章　企業概要

20.1 主要企業として、XCMG GLOBAL、SANY GROUP、FAW GROUP、CNHTC、YUTONG BUS、BYD、Dongfeng Motor、BAIC、Daimler Group、AB Volvo、Hyundai Motors、NFI GROUP、Ford Motors、Teslaなどを分析します。

※「電気商用車のグローバル市場（～2033年）：車種別（LCV、トラック、バス）」調査レポートの詳細紹介ページ

⇒https://www.marketreport.jp/electric-commercial-vehicle-market-3

※その他、MarketsandMarkets社調査・発行の市場調査レポート一覧

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