1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推計
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界のオフハイウェイ車両用エンジン市場
5.1 市場概要
5.2 市場動向
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 出力別市場内訳
6.1 農業機械
6.1.1 市場動向
6.1.2 主要セグメント
6.1.2.1 30馬力以下
6.1.2.2 31～50馬力
6.1.2.3 51～80馬力
6.1.2.4 81～140馬力
6.1.2.5 140馬力以上
6.1.3 市場予測
6.2 建設機械
6.2.1 市場動向
6.2.2 主要セグメント
6.2.2.1 100馬力以下
6.2.2.2 101～200馬力
6.2.2.3 201～400馬力
6.2.2.4 400馬力以上
6.2.3 市場予測
7 エンジン容量別市場内訳
7.1 5L未満
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 5L～10L容量
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 10L超容量
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
8 燃料種別市場内訳
8.1 ディーゼル
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 ガソリン
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 その他
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
9 地域別市場内訳
9.1 北米
9.1.1 アメリカ合衆国
9.1.1.1 市場動向
9.1.1.2 市場予測
9.1.2 カナダ
9.1.2.1 市場動向
9.1.2.2 市場予測
9.2 アジア太平洋地域
9.2.1 中国
9.2.1.1 市場動向
9.2.1.2 市場予測
9.2.2 日本
9.2.2.1 市場動向
9.2.2.2 市場予測
9.2.3 インド
9.2.3.1 市場動向
9.2.3.2 市場予測
9.2.4 韓国
9.2.4.1 市場動向
9.2.4.2 市場予測
9.2.5 オーストラリア
9.2.5.1 市場動向
9.2.5.2 市場予測
9.2.6 インドネシア
9.2.6.1 市場動向
9.2.6.2 市場予測
9.2.7 その他
9.2.7.1 市場動向
9.2.7.2 市場予測
9.3 ヨーロッパ
9.3.1 ドイツ
9.3.1.1 市場動向
9.3.1.2 市場予測
9.3.2フランス
9.3.2.1 市場動向
9.3.2.2 市場予測
9.3.3 英国
9.3.3.1 市場動向
9.3.3.2 市場予測
9.3.4 イタリア
9.3.4.1 市場動向
9.3.4.2 市場予測
9.3.5 スペイン
9.3.5.1 市場動向
9.3.5.2 市場予測
9.3.6 ロシア
9.3.6.1 市場動向
9.3.6.2 市場予測
9.3.7 その他
9.3.7.1 市場動向
9.3.7.2 市場予測
9.4 ラテンアメリカ
9.4.1 ブラジル
9.4.1.1 市場動向
9.4.1.2 市場予測
9.4.2 メキシコ
9.4.2.1 市場動向
9.4.2.2 市場予測
9.4.3 その他
9.4.3.1 市場動向
9.4.3.2 市場予測
9.5 中東およびアフリカ
9.5.1 市場動向
9.5.2 国別市場内訳
9.5.3 市場予測
10 SWOT分析
10.1 概要
10.2 強み
10.3 弱み
10.4 機会
10.5 脅威
11 バリューチェーン分析
12 ポーターのファイブフォース分析
12.1 概要
12.2 買い手の交渉力
12.3 サプライヤーの交渉力
12.4 競争の度合い
12.5 新規参入の脅威
12.6 代替品の脅威
13 価格分析
14競争環境
14.1 市場構造
14.2 主要プレーヤー
14.3 主要プレーヤーのプロフィール
14.3.1 AB Volvo
14.3.1.1 会社概要
14.3.1.2 製品ポートフォリオ
14.3.1.3 財務状況
14.3.1.4 SWOT分析
14.3.2 AGCO Corporation
14.3.2.1 会社概要
14.3.2.2 製品ポートフォリオ
14.3.2.3 財務状況
14.3.2.4 SWOT分析
14.3.3 Caterpillar Inc.
14.3.3.1 会社概要
14.3.3.2 製品ポートフォリオ
14.3.3.3 財務状況
14.3.3.4 SWOT分析
14.3.4 Cummins Inc.
14.3.4.1 会社概要
14.3.4.2 製品ポートフォリオ
14.3.4.3 財務状況
14.3.4.4 SWOT分析
14.3.5 ディア・アンド・カンパニー
14.3.5.1 会社概要
14.3.5.2 製品ポートフォリオ
14.3.5.3 財務状況
14.3.5.4 SWOT分析
14.3.6 ドイツAG
14.3.6.1 会社概要
14.3.6.2 製品ポートフォリオ
14.3.6.3 財務状況
14.3.6.4 SWOT分析
14.3.7 日立建機株式会社（日立株式会社）
14.3.7.1 会社概要
14.3.7.2 製品ポートフォリオ
14.3.7.3 財務状況
14.3.7.4 SWOT分析
14.3.8 J.C. バンフォードショベルズ株式会社
14.3.8.1 会社概要
14.3.8.2 製品ポートフォリオ
14.3.9 コマツ株式会社
14.3.9.1 会社概要
14.3.9.2 製品ポートフォリオ
14.3.9.3 財務状況
14.3.9.4 SWOT分析
14.3.10 株式会社クボタ
14.3.10.1 会社概要
14.3.10.2 製品ポートフォリオ
14.3.10.3 財務状況
14.3.10.4 SWOT分析
14.3.11 マヒンドラ・アンド・マヒンドラ株式会社
14.3.11.1 会社概要
14.3.11.2 製品ポートフォリオ
14.3.12 濰柴動力株式会社
14.3.12.1 会社概要
14.3.12.2 製品ポートフォリオ
14.3.12.3 財務状況
14.3.13 ヤンマーホールディングス株式会社
14.3.13.1 会社概要
14.3.13.2 製品ポートフォリオ
図2：世界のオフハイウェイ車両エンジン市場：売上高（10億米ドル）、2017年～2022年
図3：世界のオフハイウェイ車両エンジン市場予測：売上高（10億米ドル）、2023年～2028年
図4：世界のオフハイウェイ車両エンジン市場：出力別内訳（%）、2022年
図5：世界のオフハイウェイ車両エンジン市場：エンジン容量別内訳（%）、2022年
図6：世界のオフハイウェイ車両エンジン市場：燃料タイプ別内訳（%）、2022年
図7：世界のオフハイウェイ車両エンジン市場：地域別内訳（%）、2022年
図8：世界のオフハイウェイ車両エンジン（農業機械用）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図9：世界のオフハイウェイ車両エンジン（農業機械）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図10：世界：オフハイウェイ車両エンジン（建設機械）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図11：世界：オフハイウェイ車両エンジン（建設機械）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図12：世界：オフハイウェイ車両エンジン（排気量5L未満）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図13：世界：オフハイウェイ車両エンジン（排気量5L未満）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図14：世界：オフハイウェイ車両エンジン（排気量5L～10L）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図15：世界：オフハイウェイ車両用エンジン（5L～10L排気量）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図16：世界：オフハイウェイ車両用エンジン（10L超排気量）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図17：世界：オフハイウェイ車両用エンジン（10L超排気量）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図18：世界：オフハイウェイ車両用エンジン（ディーゼル）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図19：世界：オフハイウェイ車両用エンジン（ディーゼル）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図20：世界：オフハイウェイ車両用エンジン（ガソリン）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図21：世界：オフハイウェイ車両用エンジン（ガソリン）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図22：世界：オフハイウェイ車両用エンジン（その他の燃料タイプ）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図23：世界：オフハイウェイ車両用エンジン（その他の燃料タイプ）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図24：北米：オフハイウェイ車両用エンジン市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図25：北米：オフハイウェイ車両用エンジン市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図26：米国：オフハイウェイ車両用エンジン市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図27：米国：オフハイウェイ車両エンジン市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図28：カナダ：オフハイウェイ車両エンジン市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図29：カナダ：オフハイウェイ車両エンジン市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図30：アジア太平洋地域：オフハイウェイ車両エンジン市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図31：アジア太平洋地域：オフハイウェイ車両エンジン市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図32：中国：オフハイウェイ車両エンジン市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図33：中国：オフハイウェイ車両エンジン市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図図34：日本：オフハイウェイ車両用エンジン市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図35：日本：オフハイウェイ車両用エンジン市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図36：インド：オフハイウェイ車両用エンジン市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図37：インド：オフハイウェイ車両用エンジン市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図38：韓国：オフハイウェイ車両用エンジン市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図39：韓国：オフハイウェイ車両用エンジン市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図40：オーストラリア：オフハイウェイ車両用エンジン市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図41: オーストラリア：オフハイウェイ車両用エンジン市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図42: インドネシア：オフハイウェイ車両用エンジン市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図43: インドネシア：オフハイウェイ車両用エンジン市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図44: その他：オフハイウェイ車両用エンジン市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図45: その他：オフハイウェイ車両用エンジン市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図46: 欧州：オフハイウェイ車両用エンジン市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図47: 欧州：オフハイウェイ車両用エンジン市場予測：売上高（百万米ドル） 2023～2028年
図48：ドイツ：オフハイウェイ車両用エンジン市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図49：ドイツ：オフハイウェイ車両用エンジン市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図50：フランス：オフハイウェイ車両用エンジン市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図51：フランス：オフハイウェイ車両用エンジン市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図52：英国：オフハイウェイ車両用エンジン市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図53：英国：オフハイウェイ車両用エンジン市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図54：イタリア：オフハイウェイ車両用エンジン市場：売上高（百万米ドル） 2017年および2022年
図55：イタリア：オフハイウェイ車両用エンジン市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図56：スペイン：オフハイウェイ車両用エンジン市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図57：スペイン：オフハイウェイ車両用エンジン市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図58：ロシア：オフハイウェイ車両用エンジン市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図59：ロシア：オフハイウェイ車両用エンジン市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図60：その他：オフハイウェイ車両用エンジン市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図61：その他：オフハイウェイ車両用エンジン市場予測：売上高（百万米ドル） 2023～2028年
図62：ラテンアメリカ：オフハイウェイ車両用エンジン市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図63：ラテンアメリカ：オフハイウェイ車両用エンジン市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図64：ブラジル：オフハイウェイ車両用エンジン市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図65：ブラジル：オフハイウェイ車両用エンジン市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図66：メキシコ：オフハイウェイ車両用エンジン市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図67：メキシコ：オフハイウェイ車両用エンジン市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図68：その他：オフハイウェイ車両用エンジン市場：売上高（百万米ドル） （百万米ドル）、2017年および2022年
図69：その他：オフハイウェイ車両エンジン市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図70：中東およびアフリカ：オフハイウェイ車両エンジン市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図71：中東およびアフリカ：オフハイウェイ車両エンジン市場：国別内訳（％）、2022年
図72：中東およびアフリカ：オフハイウェイ車両エンジン市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図73：世界：オフハイウェイ車両エンジン業界：SWOT分析
図74：世界：オフハイウェイ車両エンジン業界：バリューチェーン分析
図75：世界：オフハイウェイ車両エンジン業界：ポーターのファイブフォース分析
| ※参考情報 オフハイウェイ車両用エンジンとは、舗装されていない道路や特殊な環境で使用される車両に搭載されるエンジンのことを指します。これらの車両は、主に農業、建設、鉱業、林業などの産業で使用されるものであり、その走行条件や作業環境は厳しい場合が多いです。このため、オフハイウェイ車両用エンジンは、高い耐久性や信頼性が求められます。 オフハイウェイ車両には、トラクター、ブルドーザー、ダンプトラック、フォークリフト、ショベルカー、ゴルフカートなど、様々な種類があります。これらの車両は、一般に動力源としてディーゼルエンジンを使用することが多いですが、最近では電動化やハイブリッドシステムの導入も進んでいます。このようなエンジンは、厳しい負荷に耐えるために高出力・高トルクを発揮する設計がされており、効率的な燃料消費が求められます。 オフハイウェイ車両用エンジンの特徴として、まず高いトルクが挙げられます。これにより、重い荷物の持ち運びや急な斜面での走行が容易になります。また、冷却システムや排気システムも特別に設計されており、過酷な条件下での使用に耐えられるようになっています。さらに、防塵・防水性能が向上しているため、未舗装の道路や雨天時の走行でも壊れにくくなっています。 用途については、農業用トラクターやコンバインは、作物の栽培や収穫作業を行うために不可欠です。建設現場では、ブルドーザーやショベルカーが土砂の移動や整地、掘削作業を効率的に行います。そのほかにも、ダンプトラックは建設資材や土砂の運搬に利用され、フォークリフトは倉庫や工場内での荷物の移動を助けます。このように、オフハイウェイ車両用エンジンは、さまざまな産業の基盤を支える重要な役割を果たしています。 エンジン技術の革新も進んでおり、特に環境規制の厳格化に伴い、燃焼効率の向上や排出ガスの低減が求められています。これには、ターボチャージャーやインタークーラーの導入、燃料噴射技術の進化が含まれます。また、エンジンの電子制御技術も進化しており、運転状況に応じた最適な燃料供給やトルク管理が可能になっています。 最近では、持続可能なエネルギー源としてのバイオディーゼルや水素燃料の利用も検討されています。これにより、オフハイウェイ車両の環境への負担を減少させることが期待されています。また、電動化により、エンジン音の低減や振動の軽減が図られ、作業環境の改善にも寄与しています。 最後に、オフハイウェイ車両用エンジンは、その特殊な用途やレギュレーションに応じて多様な設計がなされており、今後も技術の進化が期待されます。これにより、産業界での効率性向上や環境負荷の低減に寄与し続けるでしょう。オフハイウェイ車両用エンジンの発展は、今後の技術革新と共に、ますます重要な役割を担っていくと考えられます。 |
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