1 調査分析レポートの紹介
1.1 二輪車用空気ゴムタイヤ市場の定義
1.2 市場セグメント
1.2.1 タイプ別市場
1.2.2 用途別市場
1.3 世界の二輪車用ゴム空気入りタイヤ市場概観
1.4 本レポートの特徴と利点
1.5 調査方法と情報源
1.5.1 調査方法
1.5.2 調査プロセス
1.5.3 基準年
1.5.4 レポートの前提条件と注意事項
2 二輪車用ゴム空気入りタイヤの世界市場規模
2.1 二輪車用ゴム空気入りタイヤの世界市場規模：2023年VS2030年
2.2 二輪車用ゴム空気入りタイヤの世界売上高、展望、予測：2019-2030年
2.3 二輪車用ゴム空気入りタイヤの世界売上高：2019-2030年
3 企業の概況
3.1 世界市場における二輪車用ゴム空気入りタイヤ上位企業
3.2 世界の二輪車用ゴム空気入りタイヤ売上高上位企業ランキング
3.3 二輪車用ゴム空気入りタイヤの世界企業別売上高ランキング
3.4 世界の二輪車用空気ゴムタイヤの企業別売上高
3.5 世界の二輪車用ゴム空気入りタイヤのメーカー別価格（2019-2024）
3.6 2023年の世界市場における二輪車用ゴム空気入りタイヤの売上高上位3社および上位5社
3.7 世界のメーカーの二輪車用ゴム空気入りタイヤ製品タイプ
3.8 世界市場における二輪車用空気ゴムタイヤのティア1、ティア2、ティア3メーカー
3.8.1 世界の二輪車用空気ゴムタイヤのティア1企業のリスト
3.8.2 世界の二輪車用空気ゴムタイヤのティア2およびティア3企業のリスト
4 製品別照準器
4.1 概要
4.1.1 タイプ別 – 二輪車用ゴム空気入りタイヤの世界市場規模市場、2023年、2030年
4.1.2 空気入りソリッドタイヤ
4.1.3 非固形空気入りタイヤ
4.2 タイプ別-二輪車用ゴム空気入りタイヤの世界売上高と予測
4.2.1 タイプ別 – 二輪車用ゴム空気入りタイヤの世界売上高、2019年～2024年
4.2.2 タイプ別 – 二輪車用ゴム空気入りタイヤの世界売上高、2025-2030年
4.2.3 タイプ別-二輪車用ゴム空気入りタイヤの世界売上高市場シェア、2019-2030年
4.3 タイプ別-二輪車用ゴム空気入りタイヤの世界売上高と予測
4.3.1 タイプ別 – 二輪車用ゴム空気入りタイヤの世界売上高、2019-2024年
4.3.2 タイプ別 – 二輪車用ゴム空気入りタイヤの世界売上高、2025-2030年
4.3.3 タイプ別-二輪車用ゴム空気入りタイヤの世界売上高市場シェア、2019-2030年
4.4 タイプ別-二輪車用ゴム空気入りタイヤの世界価格（メーカー販売価格）、2019-2030年
5 用途別照準器
5.1 概要
5.1.1 用途別-二輪車用ゴム空気入りタイヤの世界市場規模、2023年・2030年
5.1.2 二輪車
5.1.3 三輪モーターサイクル
5.2 用途別 – 二輪車用空気ゴムタイヤの世界売上高と予測
5.2.1 用途別 – 二輪車用ゴム製空気入りタイヤの世界売上高、2019年～2024年
5.2.2 用途別-二輪車用ゴム空気入りタイヤの世界売上高、2025-2030年
5.2.3 用途別-二輪車用ゴム空気入りタイヤの世界売上高市場シェア、2019-2030年
5.3 用途別-二輪車用ゴム空気入りタイヤの世界売上高及び予測
5.3.1 用途別-二輪車用ゴム空気入りタイヤの世界売上高、2019-2024年
5.3.2 用途別-二輪車用ゴム空気入りタイヤの世界売上高、2025-2030年
5.3.3 用途別-二輪車用ゴム空気入りタイヤの世界売上高市場シェア、2019-2030年
5.4 用途別-二輪車用ゴム空気入りタイヤの世界価格（メーカー販売価格）、2019-2030年
6 地域別観光スポット
6.1 地域別-二輪車用ゴム空気入りタイヤの世界市場規模、2023年・2030年
6.2 地域別-二輪車用ゴム空気入りタイヤの世界売上高・予測
6.2.1 地域別 – 二輪車用ゴム空気入りタイヤの世界売上高、2019年〜2024年
6.2.2 地域別 – 二輪車用ゴム空気入りタイヤの世界売上高、2025-2030年
6.2.3 地域別-二輪車用ゴム空気入りタイヤの世界売上高市場シェア、2019-2030年
6.3 地域別-二輪車用ゴム空気入りタイヤの世界売上高と予測
6.3.1 地域別 – 二輪車用ゴム空気入りタイヤの世界売上高、2019年～2024年
6.3.2 地域別 – 二輪車用ゴム空気入りタイヤの世界売上高、2025-2030年
6.3.3 地域別 – 二輪車用ゴム空気入りタイヤの世界売上高市場シェア、2019年～2030年
6.4 北米
6.4.1 国別 – 北米二輪車用ゴム空気入りタイヤ売上高、2019年-2030年
6.4.2 国別-北米二輪車用ゴム空気入りタイヤ売上高、2019〜2030年
6.4.3 米国の二輪車用ゴム空気入りタイヤ市場規模、2019〜2030年
6.4.4 カナダの二輪車用ゴム空気入りタイヤ市場規模、2019年〜2030年
6.4.5 メキシコの二輪車用ゴム製空気入りタイヤの市場規模、2019〜2030年
6.5 欧州
6.5.1 国別：二輪車用ゴムの欧州空気入りタイヤ売上高、2019〜2030年
6.5.2 国別 – 欧州二輪車用ゴム空気入りタイヤ売上高、2019〜2030年
6.5.3 ドイツの二輪車用ゴム空気入りタイヤ市場規模、2019年〜2030年
6.5.4 フランスの二輪車用ゴム製空気入りタイヤ市場規模、2019年〜2030年
6.5.5 イギリスの二輪車用ゴム製空気入りタイヤの市場規模、2019年〜2030年
6.5.6 イタリアの二輪車用ゴム製空気入りタイヤの市場規模、2019年〜2030年
6.5.7 ロシアの二輪車用ゴム製空気入りタイヤの市場規模、2019年〜2030年
6.5.8 北欧諸国の二輪車用ゴム空気入りタイヤの市場規模、2019〜2030年
6.5.9 ベネルクス二輪車用空気ゴムタイヤの市場規模、2019年〜2030年
6.6 アジア
6.6.1 地域別：アジアの二輪車用ゴム空気入りタイヤ売上高、2019〜2030年
6.6.2 地域別 – アジアの二輪車用ゴム空気入りタイヤ売上高、2019〜2030年
6.6.3 中国二輪車用ゴム空気入りタイヤ市場規模、2019年〜2030年
6.6.4 日本の二輪車用ゴム空気入りタイヤ市場規模、2019年〜2030年
6.6.5 韓国の二輪車用ゴム空気入りタイヤの市場規模、2019年〜2030年
6.6.6 東南アジアの二輪車用ゴム空気入りタイヤの市場規模、2019年〜2030年
6.6.7 インドの二輪車用ゴム空気入りタイヤの市場規模、2019〜2030年
6.7 南米
6.7.1 国別：南米の二輪車用ゴム空気入りタイヤ売上高、2019〜2030年
6.7.2 国別 – 南米の二輪車用ゴム空気入りタイヤ売上高、2019〜2030年
6.7.3 ブラジル二輪車用ゴム空気入りタイヤ市場規模、2019年〜2030年
6.7.4 アルゼンチンの二輪車用ゴム空気入りタイヤ市場規模、2019年～2030年
6.8 中東・アフリカ
6.8.1 国別：中東・アフリカの二輪車用ゴム空気入りタイヤ売上高：2019年～2030年
6.8.2 国別-中東・アフリカ二輪車用ゴム空気入りタイヤ売上高：2019年〜2030年
6.8.3 トルコの二輪車用ゴム空気入りタイヤ市場規模、2019年〜2030年
6.8.4 イスラエルの二輪車用ゴム空気入りタイヤ市場規模、2019-2030年
6.8.5 サウジアラビアの二輪車用ゴム空気入りタイヤの市場規模、2019〜2030年
6.8.6 アラブ首長国連邦の二輪車用ゴム空気入りタイヤの市場規模、2019年〜2030年
7 メーカーとブランドのプロファイル
Michelin
Bridgestone Corporation
Dunlop (Goodyear)
Pirelli
Metzeler
Continental AG
Maxxis International
Shinko Tire
IRC Tire
CST Tires
8 世界の二輪車用ゴム空気入りタイヤの生産能力、分析
8.1 世界の二輪車用ゴム空気入りタイヤ生産能力、2019-2030年
8.2 世界市場における主要メーカーの二輪車用ゴム空気圧タイヤ生産能力
8.3 世界の二輪車用ゴム空気入りタイヤの地域別生産量
9 主要市場動向、機会、促進要因、抑制要因
9.1 市場機会と動向
9.2 市場促進要因
9.3 市場の抑制要因
10 二輪車用ゴム空気入りタイヤのサプライチェーン分析
10.1 二輪車用ゴム空気入りタイヤ産業のバリューチェーン
10.2 二輪車用ゴム空気入りタイヤの川上市場
10.3 二輪車用空気入りゴムの川下市場と顧客
10.4 マーケティングチャネルの分析
10.4.1 マーケティングチャネル
10.4.2 世界の二輪車用ゴム空気圧タイヤの流通業者と販売代理店
11 結論
12 付録
12.1 注記
12.2 顧客の例
12.3 免責事項
| ※参考情報 二輪車用空気ゴムタイヤは、主にオートバイやスクーターなどの二輪車に使用されるタイヤであり、摩耗や破損から車両を保護し、路面との接触面を提供する重要な部品です。これらのタイヤは、運転者の安全性、快適性、効率性に大きな影響を与えます。 二輪車の空気ゴムタイヤの最大の特徴は、内部に空気を封入していることにあります。この空気がタイヤの弾力性を提供し、路面の不規則さを吸収することで、走行中の衝撃を緩和します。これにより、運転者はより快適に、また安定した走行が可能となります。加えて、タイヤの内圧を適正に維持することで、摩耗を最小限に抑え、燃費の向上にも寄与します。 構造的には、二輪車用の空気ゴムタイヤは一般に、内側から外側に向かって数層の材料で構成されています。内層は主にゴムから作られ、外部の摩耗に耐えるように設計されています。さらに、中間層には強化材が使用されることが多く、タイヤの剛性を高めています。このように多層構造にすることで、タイヤはさまざまな外部環境に対応できる能力を持っています。 種類については、まず摩耗方向に応じて異なるタイプのタイヤが存在します。一般的には、ストリートタイヤ、オフロードタイヤ、レーシングタイヤ、ツーリングタイヤなどがあり、それぞれのタイヤは異なる走行シーンに特化しています。ストリートタイヤは日常の街乗りに最適化されており、耐久性とグリップ力をバランスよく兼ね備えています。オフロードタイヤは、未舗装道路や山道などの走行を考慮したトレッドパターンを持ち、より強靭な構造を持っています。レーシングタイヤは、高速走行時のグリップ性能を重視し、柔らかいゴムを使用して高いトラクションを確保しています。ツーリングタイヤは長距離走行向けに設計されており、耐摩耗性と快適さを両立させた設計になっています。 また、用途について考えると、二輪車用タイヤは主に移動手段としての役割を果たすだけでなく、エンターテインメントやスポーツとしてのモーターサイクルレースにおいても重要な役割を担っています。例えば、レーシングイベントに出場するバイクは、特殊なタイヤを装着することで、最高のパフォーマンスを引き出しています。このような用途においては、タイヤの選択が勝敗を分ける要素にもなり得るため、選手たちは非常に慎重にタイヤを選ぶ必要があります。 関連技術としては、タイヤに関する技術は日々進化しています。例えば、センサー技術の進化により、タイヤの空気圧をリアルタイムでモニターし、自動的に調整するシステムが開発されています。これにより、適正な空気圧を維持することで燃費の向上や安全性の向上が図られています。また、エコタイヤという概念も浸透しており、環境に配慮した材料や製法を採用することで、タイヤ製造の持続可能性を高める動きも見られます。 耐久性やトレッドパターンの設計、ゴム混合物の最適化など、タイヤの性能を向上させるための研究も続けられています。特に、グリップ性能や耐摩耗性を高めるための新しい材料や技術が開発されており、これによりさまざまな路面状況での走行性能が向上しています。たとえば、シリカを含んだタイヤは、摩擦抵抗を削減しながらも、湿った路面でも高いグリップ力を保持する特性を持っています。 さらに、タイヤの設計にはコンピュータシミュレーション技術が多用されており、履き違いや路面とのインタラクションを仮想的に評価することで、より安全で性能の高いタイヤが開発されています。このような科学技術の進歩により、タイヤの性能や安全性は飛躍的に向上しています。 一方で、二輪車用空気ゴムタイヤは、使用によって徐々に摩耗するため、定期的な点検や交換が必要です。特に、タイヤの溝が浅くなったり、ひび割れが発生した場合は、早急に交換を行うことが重要です。これを怠ると、安全な走行ができなくなり、重大な事故を引き起こす可能性があります。 二輪車用空気ゴムタイヤは、単に車両の一部に過ぎないのではなく、運転者の生命を守る重要な要素であることを再認識する必要があります。技術の進化と共に、今後もその性能向上が期待されており、安全で快適な二輪車の走行を支えるために、一層の研究と開発が進められることでしょう。 |
*** 免責事項 ***
https://www.globalresearch.co.jp/disclaimer/
