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ストラテジックス・MRCの調査によると、2024年のグローバル自動車金属プレス成形市場は$116.79億ドルと推計され、2030年までに$176.26億ドルに達すると予測されており、予測期間中に年平均成長率（CAGR）7.1%で成長すると見込まれています。自動車用金属プレス加工は、自動車業界向けに金属板を精密で高品質な部品に成形・切断する製造プロセスです。金型、プレス機、専門機械を組み合わせて使用し、金属をプレス、曲げ、切断、成形してボディパネル、ブラケット、構造部品などの各種コンポーネントを製造します。このプロセスは、自動車業界の厳格な安全基準、性能基準、美観基準を満たす軽量かつ耐久性の高い部品の生産に不可欠です。
国際エネルギー機関（IEA）の年次報告書「Global Electric Vehicle Outlook」の最新版によると、2022年の電気自動車（EV）の世界販売台数は1,100万台を超えました。2023年には35%の成長が見込まれ、総販売台数は1,400万台に達すると予測されています。
市場動向：
推進要因：
高強度合金の開発
高強度合金の開発により、自動車部品に、より強靭で軽量、かつ耐久性に優れた材料が採用されるようになり、自動車用金属プレス加工が向上しています。先進型高張力鋼（AHSS）やアルミニウム基複合材料などの高強度合金は、成形性を維持しながら優れた引張強度を発揮するため、自動車製造で使用される複雑なプレス加工に最適です。これらの合金は、安全性と性能を損なうことなく軽量な車両部品の生産を可能にし、自動車メーカーがますます厳格化する燃費効率と排出ガス基準を満たすのに貢献しています。
制約要因:
原材料価格の変動
原材料価格の変動は、自動車用金属プレス加工業界に重大な影響を及ぼし、生産コストの増加とサプライチェーンの不安定化を引き起こします。金属プレス加工は、鋼、アルミニウム、銅などの原材料に依存しており、これらの価格はグローバルな市場動向、貿易政策、需給動向に影響されます。これらの原材料価格が予測不能に上昇すると、製造メーカーはコスト効率の維持や価格の安定性に課題を抱えます。価格の変動は利益率を侵食し、長期契約や予測モデルの混乱を引き起こす可能性があり、将来の生産計画を立てるのが困難になります。
機会:
軽量車両の需要増加
自動車メーカーが燃費効率の向上と二酸化炭素排出量の削減に注力する中、車両の軽量化のため、軽量材料の使用がより重視されています。自動車部品の製造において重要な工程である金属プレス加工は、この移行において重要な役割を果たしています。この工程では、強度と軽量化を両立する部品の製造に欠かせない、アルミニウム、高張力鋼、先進型合金などの軽量金属を精密に成形することができます。これらの材料を効率的かつ大規模に処理できるプレス加工は、自動車メーカーが、自動車の性能と安全性を維持しながら、より厳しい環境基準に対応するための理想的なソリューションとなっています。
脅威：
熟練労働力の不足
自動車用金属プレス業界は、熟練労働力の不足という大きな課題に直面しています。自動車メーカーが自動化、ロボット工学、精密プレスなどの先進技術をますます採用するにつれて、これらの複雑なシステムの操作、保守、最適化を行うことができる高度な技能を持つ労働力の需要が高まっています。しかし、必要な技術スキルを持つ労働力が不足しています。多くの潜在的な候補者が、低賃金、長時間労働、現代的な訓練機会の不足といったイメージから、製造業でのキャリアを選択していないためです。このスキルギャップは、生産遅延や運営コストの増加だけでなく、イノベーションと品質管理の阻害にもつながっています。
COVID-19の影響:
COVID-19パンデミックは、車両部品の製造に不可欠な自動車金属プレス加工業界に重大な影響を与えました。グローバルなサプライチェーンの混乱により、鋼やアルミニウムなどの原材料の不足が発生し、生産遅延とコスト増加を招きました。工場の閉鎖、労働力不足、健康プロトコルの導入がさらに運営を遅らせました。多くの自動車メーカーは生産を縮小または一時停止し、プレス加工部品の需要が減少しました。さらに、車両の需要に関する不確実性と生産スケジュールの変動により、サプライヤーは生産予測と調整が困難になりました。
ホットスタンピングセグメントは予測期間中に最大の市場規模を占めると予想されています
ホットスタンピングセグメントは、予測期間中に最大の市場シェアを占めると予想されています。ホットスタンピングは自動車金属プレス加工における重要な革新技術で、軽量で高強度な部品の生産を大幅に改善します。このプロセスでは、鋼板を高温に加熱した後、プレスを使用して精密な形状に成形します。加熱された金属（通常はボロン合金鋼）は可塑性となり、構造的強度を維持しながら複雑な形状に成形可能です。成形後、金型内で急速に冷却され、形状を固定し、卓越した引張強度を実現します。これにより、軽量かつ高強度の部品が得られ、重量削減と安全性が重要な自動車用途に最適です。
商用車セグメントは、予測期間中に最も高い年平均成長率（CAGR）を記録すると予想されています
商用車セグメントは、予測期間中に急速な成長を遂げると推定されています。重負荷対応、燃費効率、安全性を備えた商用車の需要が増加する中、メーカーは性能向上と重量削減を目的として金属プレス成形技術の最適化に注力しています。これには、先進型高張力鋼（AHSS）やアルミニウム合金などの高強度材料を使用することで、シャーシ、パネル、構造部品などの部品の強度対重量比を向上させることが含まれます。さらに、精度を高め、製造コストを削減するために、順送金型などの革新的なプレス技術が採用されています。
最大のシェアを占める地域：
北米地域は、予測期間を通じて市場最大のシェアを維持すると予想されます。EV の需要が高まるにつれ、自動車メーカーは、車両の効率と性能を向上させるため、より軽量で耐久性に優れた素材への移行を進めており、金属プレス加工企業には新たなビジネスチャンスが生まれています。電気自動車には、バッテリーケース、シャーシ部品、電気モーターハウジングなどの特殊部品が必要ですが、これらの部品は多くの場合、先進的な金属プレス加工によって製造されています。これらの部品は軽量かつ強靭であることが求められ、プレス加工に最適な高強度鋼、アルミニウム合金、その他の先進材料の需要が拡大しています。EV への移行は、製造技術の革新も促進し、自動化と精密プレス加工の進歩をもたらしています。これらの要素が、この地域の成長を後押ししています。
CAGR が最も高い地域：
アジア太平洋地域は、予測期間において最も高い CAGR を記録すると予測されています。中国、インド、東南アジア諸国など、自動車製造能力を強化する国々において、高品質で精密な金属プレス部品の需要が拡大しています。自動車金属プレス加工は、ボディパネル、シャシー部品、構造部品などの主要な車両部品の製造に不可欠な役割を果たしています。これらの新興市場における自動車産業の地域成長は、都市化、可処分所得の増加、製造技術の向上などの要因により、これらの部品に対する堅固な需要を生み出しています。
市場の主要企業
自動車用金属プレス部品市場の主要企業には、BASF SE, Calsonic Kansei Corporation, Hella GmbH & Co. KGaA, Magna International Inc, Martinrea International Inc, Nippon Steel Corporation, Schaeffler Group, Shiloh Industries, Inc, Tata AutoComp Systems Ltd , Toyota Boshoku Corporationなどが挙げられます。
主要な動向:
2024年1月、自動車部品の製造に特化した少数株主と家族経営の企業であるGSC Steel Stamping, LLCは、Dixien, LLCの資産を取得しました。この買収により、GSC Steel Stampingは自動車部品プレス加工分野での43年の伝統を維持することが可能になりました。
2022年9月、ゼネラル・モーターズ・カンパニーは、米国インディアナ州のマリオン金属プレス工場において、電気自動車を含む将来の製品向け鋼板とアルミニウムのプレス部品の生産を強化するため、USD 491百万ドルの投資を発表しました。
対象プロセス:
• ホットプレス成形
• 金属加工
• 板金成形
• その他のプロセス
対象車両タイプ:
• 商用車
• 乗用車
• レクリエーション車両
対象地域:
• 北米
o 米国
o カナダ
o メキシコ
• ヨーロッパ
o ドイツ
o イギリス
o イタリア
o フランス
o スペイン
o その他のヨーロッパ
• アジア太平洋
o 日本
o 中国
o インド
o オーストラリア
o ニュージーランド
o 韓国
o アジア太平洋その他
• 南米
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o 南米その他
• 中東・アフリカ
o サウジアラビア
o アラブ首長国連邦
o カタール
o 南アフリカ
o 中東・アフリカその他
目次
1 概要
2 序文
2.1 要約
2.2 ステークホルダー
2.3 研究範囲
2.4 研究方法論
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データ検証
2.4.4 研究アプローチ
2.5 研究資料
2.5.1 一次研究資料
2.5.2 二次研究資料
2.5.3 仮定
3 市場動向分析
3.1 概要
3.2 推進要因
3.3 制約要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 新興市場
3.7 COVID-19の影響
4 ポーターの5つの力分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 購入者の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争の激化
5 グローバル自動車金属プレス市場、プロセス別
5.1 概要
5.2 ホットスタンピング
5.3 金属加工
5.4 シートメタル成形
5.5 その他のプロセス
6 グローバル自動車金属プレス市場、車両タイプ別
6.1 概要
6.2 商用車
6.3 乗用車
6.4 レクリエーション車両
7 グローバル自動車金属プレス市場、地域別
7.1 概要
7.2 北米
7.2.1 米国
7.2.2 カナダ
7.2.3 メキシコ
7.3 ヨーロッパ
7.3.1 ドイツ
7.3.2 イギリス
7.3.3 イタリア
7.3.4 フランス
7.3.5 スペイン
7.3.6 欧州その他
7.4 アジア太平洋
7.4.1 日本
7.4.2 中国
7.4.3 インド
7.4.4 オーストラリア
7.4.5 ニュージーランド
7.4.6 大韓民国
7.4.7 アジア太平洋地域その他
7.5 南アメリカ
7.5.1 アルゼンチン
7.5.2 ブラジル
7.5.3 チリ
7.5.4 南アメリカ地域その他
7.6 中東・アフリカ
7.6.1 サウジアラビア
7.6.2 アラブ首長国連邦
7.6.3 カタール
7.6.4 南アフリカ
7.6.5 中東・アフリカその他
8 主要な動向
8.1 協定、提携、協力関係、合弁事業
8.2 買収・合併
8.3 新製品発売
8.4 事業拡大
8.5 その他の主要戦略
9 企業プロファイル
9.1 BASF SE
9.2 Calsonic Kansei Corporation
9.3 Hella GmbH & Co. KGaA
9.4 Magna International Inc
9.5 Martinrea International Inc
9.6 日本製鉄株式会社
9.7 シェフラーグループ
9.8 シロイ・インダストリーズ株式会社
9.9 タタ・オートコン・システムズ株式会社
9.10 トヨタ紡織株式会社
表の一覧
1 グローバル自動車金属プレス市場動向（地域別）（2022-2030年）（$MN）
2 グローバル自動車金属プレス市場動向（プロセス別）（2022-2030年）（$MN）
3 グローバル自動車金属プレス市場動向（ホットプレス別）（2022-2030年）（$MN）
4 グローバル自動車金属プレス市場動向（金属加工別）（2022-2030年）（$MN）
5 グローバル自動車金属プレス市場動向（シートメタル成形別）（2022-2030年）（$MN）
6 グローバル自動車金属プレス市場動向（その他のプロセス別）（2022-2030年）（$MN）
7 グローバル自動車金属プレス成形市場動向（車両タイプ別）（2022-2030年）（$MN）
8 グローバル自動車金属プレス成形市場動向（商用車別）（2022-2030年）（$MN）
9 グローバル自動車金属プレス成形市場動向（乗用車別）（2022-2030年）（$MN）
10 グローバル自動車金属プレス市場動向、レクリエーション車両別（2022-2030年）（$MN）
11 北米自動車金属プレス市場動向、国別（2022-2030年）（$MN）
12 北米自動車金属プレス市場動向（プロセス別）（2022-2030年）（$MN）
13 北米自動車金属プレス市場動向（ホットプレス別）（2022-2030年）（$MN）
14 北米自動車金属プレス加工市場動向（金属加工別）（2022-2030年）（$MN）
15 北米自動車金属プレス加工市場動向（板金成形別）（2022-2030年）（$MN）
16 北米自動車金属プレス加工市場動向（その他のプロセス別）（2022-2030年）（$MN）
17 北米自動車金属プレス加工市場動向（車両タイプ別）（2022-2030年）（$MN）
18 北米自動車金属プレス加工市場動向：商用車別（2022-2030年）（$MN）
19 北米自動車金属プレス加工市場動向：乗用車別（2022-2030年）（$MN）
20 北米自動車金属プレス加工市場動向（レクリエーション車両別）（2022-2030年）（$MN）
21 欧州自動車金属プレス加工市場動向（国別）（2022-2030年）（$MN）
22 欧州自動車金属プレス加工市場動向（プロセス別）（2022-2030年）（$MN）
23 欧州自動車金属プレス加工市場動向（ホットプレス加工別）（2022-2030年）（$MN）
24 欧州自動車金属プレス加工市場動向（金属加工別）（2022-2030年）（$MN）
25 欧州自動車金属プレス加工市場動向（シートメタル成形別）（2022-2030年）（$MN）
26 欧州自動車金属プレス加工市場動向（その他のプロセス別）（2022-2030年）（$MN）
27 欧州自動車金属プレス加工市場動向（車両タイプ別）（2022-2030年）（$MN）
28 欧州自動車金属プレス加工市場動向（商用車別）（2022-2030年）（$MN）
29 欧州自動車金属プレス成形市場動向（乗用車別）（2022-2030年）（$MN）
30 欧州自動車金属プレス成形市場動向（レクリエーション車両別）（2022-2030年）（$MN）
31 アジア太平洋地域自動車金属プレス加工市場動向（国別）（2022-2030年）（$MN）
32 アジア太平洋地域自動車金属プレス加工市場動向（製造工程別）（2022-2030年）（$MN）
33 アジア太平洋地域自動車金属プレス加工市場動向（ホットプレス加工別）（2022-2030年）（$MN）
34 アジア太平洋地域自動車金属プレス加工市場動向（金属加工別）（2022-2030年）（$MN）
35 アジア太平洋地域自動車金属プレス成形市場動向（シートメタル成形別）（2022-2030年）（$MN）
36 アジア太平洋地域自動車金属プレス成形市場動向（その他のプロセス別）（2022-2030年）（$MN）
37 アジア太平洋地域自動車金属プレス加工市場動向（車両タイプ別）（2022-2030年）（$MN）
38 アジア太平洋地域自動車金属プレス加工市場動向（商用車別）（2022-2030年）（$MN）
39 アジア太平洋地域自動車金属プレス加工市場動向（乗用車別）（2022-2030年）（$MN）
40 アジア太平洋地域自動車金属プレス加工市場動向（レクリエーション車両別）（2022-2030年）（$MN）
41 南米自動車金属プレス市場動向（国別）（2022-2030年）（$MN）
42 南米自動車金属プレス市場動向（製造工程別）（2022-2030年）（$MN）
43 南米自動車金属プレス市場動向（ホットプレス別）（2022-2030年）（$MN）
44 南米自動車金属プレス市場動向（金属加工別）（2022-2030年）（$MN）
45 南米自動車金属プレス市場動向（シートメタル成形別）（2022-2030年）（$MN）
46 南米自動車金属プレス市場動向（その他のプロセス別）（2022-2030年）（$MN）
47 南米自動車金属プレス市場動向（車両タイプ別）（2022-2030年）（$MN）
48 南米自動車金属プレス市場動向（商用車別）（2022-2030年）（$MN）
49 南米自動車金属プレス市場動向（乗用車別）（2022-2030年）（$MN）
50 南米自動車金属プレス市場動向（レクリエーション車両別）（2022-2030年）（$MN）
51 中東・アフリカ自動車金属プレス市場動向（国別）（2022-2030年）（$MN）
52 中東・アフリカ自動車金属プレス市場動向（製造工程別）（2022-2030年）（$MN）
53 中東・アフリカ自動車金属プレス市場動向（ホットプレス別）（2022-2030年）（$MN）
54 中東・アフリカ自動車金属プレス市場動向（金属加工別）（2022-2030年）（$MN）
55 中東・アフリカ自動車金属プレス市場動向（シートメタル成形別）（2022-2030年）（$MN）
56 中東・アフリカ自動車金属プレス市場動向（その他のプロセス別）（2022-2030年）（$MN）
57 中東・アフリカ自動車金属プレス市場動向（車両タイプ別）（2022-2030年）（$MN）
58 中東・アフリカ自動車金属プレス市場動向（商用車別）（2022-2030年）（$MN）
59 中東・アフリカ自動車金属プレス市場動向、乗用車別（2022-2030年）（$MN）
60 中東・アフリカ自動車金属プレス市場動向、レクリエーション車両別（2022-2030年）（$MN）
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