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ストラテジックス・MRCの調査によると、2024年のグローバル・ライトウェイト・スポーツ航空機市場は$10.18億ドルと推計され、2030年までに$17.36億ドルに達すると予測されています。予測期間中は年平均成長率（CAGR）9.3%で成長すると見込まれています。軽量（LW）スポーツ航空機は、レジャー用途を目的とした小型で燃料効率の良い航空機です。これらの航空機は、エンジン出力、重量、速度に制限を課す「ライトスポーツ航空機（LSA）」カテゴリーなどの特定の規則に従っています。価格の安さ、操作の容易さ、シンプルさから、スポーツ、訓練、個人輸送などに広く利用されています。LWスポーツ航空機は、スポーツパイロットライセンスのみで操縦可能なため、愛好家に多様な飛行体験を提供します。非水上機型の最大総重量は通常約1,320ポンド（600kg）です。
市場動向:
要因:
レクリエーション飛行の需要増加
レクリエーション飛行の需要増加が業界を牽引しています。伝統的な航空機と比較して、運営コストの低さ、使用の容易さ、規制要件の緩やかさから、軽量航空機は、より多くの人々がアクセスしやすく、手頃な価格の飛行体験を求める中で、最適な解決策を提供しています。レクリエーション飛行は、航空愛好家の増加と技術革新により、ますます魅力的になっています。さらに、個人航空のトレンドと独自のアウトドアレジャー活動への需要の高まりから、LWスポーツ航空機は愛好家層で人気を集めています。
制約要因:
高い初期投資
軽量（LW）スポーツ航空機市場における高い初期投資は、新規参入の障壁となり、市場成長を制限しています。これは、多額の資金投入が必要なため、潜在的な購入者、特に中小企業や個人の愛好家の市場参入を妨げています。その結果、競争の減退、普及の遅れ、市場内のイノベーションの制限につながっています。さらに、初期費用が高額であるため、製品開発や技術進歩への投資が妨げられ、市場拡大が制限されています。
機会：
技術の進歩
技術の進歩は、軽量（LW）スポーツ航空機業界に大きな影響を与えています。軽量複合材料などの素材革新により、航空機の軽量化と燃費の向上を実現しています。高度な航空電子工学および自動操縦システムにより、航法と安全性が向上しています。さらに、電気推進などのエンジン技術の進歩により、環境に優しい代替品が提供されています。これらの開発により、LW スポーツ航空機の信頼性、入手しやすさ、手頃な価格が向上し、訓練、レジャー、小規模商業用途での利用が拡大しています。
脅威:
規制上の課題
軽量（LW）スポーツ航空機分野における規制上の課題は、厳格な安全基準、認証要件、運用規則を課すことで、市場の拡大を阻害する可能性があります。これらの規制は、製品承認の遅延、新規参入企業の市場参入制限、製造業者における開発・遵守コストの増加を引き起こす可能性があります。地域ごとの規制の不一致は、国際販売や運航を困難にし、業界のイノベーションと市場拡大の能力を制限する可能性があります。
COVID-19の影響:
COVID-19パンデミックは、サプライチェーンの遅延、生産量の減少、旅行制限と経済的不確実性による需要の減少により、LWスポーツ航空機市場を混乱させました。しかし、個人による安全で隔離された移動手段への需要が増加し、プライベート航空への関心が高まりました。この変化に加え、ロックダウン中のレクリエーション飛行への注目が、市場損失の一部を相殺し、徐々に回復しました。製造メーカーは、変化する消費者ニーズに対応するため、コスト効率が高く持続可能なソリューションに重点を置くことで適応しました。
アルミニウム合金セグメントは予測期間中に最大規模となる見込み
アルミニウム合金セグメントは、腐食抵抗性により耐久性が向上し、メンテナンスコストの削減と航空機の寿命延長を実現するため、予測期間中に最大規模となる見込みです。アルミニウム合金の適応性は創造的なデザインを可能にし、メーカーはより効率的で空力性能の高い航空機を製造できます。さらに、この素材の再生可能性は持続可能性目標を支援し、環境意識の高い消費者から支持されています。これらの要素が相乗効果を発揮し、アルミニウム合金はLWスポーツ航空機の製造に最適な素材として市場受け入れが拡大しています。
グライダーセグメントは予測期間中に最も高い年平均成長率（CAGR）を記録すると予想されています
グライダーセグメントは、熱気流などの自然力に依存するため燃料消費量が少なく、運営コストを削減できるため、予測期間中に最も高いCAGRを記録すると予想されています。グライダーは、手頃な価格とシンプルな構造によりレクリエーション航空を促進し、初心者パイロットの参入を促します。さらに、空力性能の向上と軽量材料の採用により性能が向上し、LWスポーツ航空機業界全体のイノベーションを支援しています。
最大のシェアを有する地域:
北米は、個人用飛行とレジャー航空への関心の高まりにより、予測期間中に最大の市場シェアを占めると予測されています。この地域には複数の飛行クラブ、確立された航空インフラ、軽スポーツ航空機に適した法規制が存在します。安全機能の向上や燃料効率の良いエンジンの開発は、市場魅力向上に寄与する技術的進歩の例です。さらに、主要な製造メーカーの存在と、手頃な価格かつメンテナンスが容易な航空機への需要増加により、北米はLWスポーツ航空機の重要な市場です。
最も高いCAGRを示す地域:
アジア太平洋地域は、レクリエーション飛行への関心の高まりと新興経済国における航空インフラの拡大により、予測期間中に最も高いCAGRを記録すると予測されています。個人航空や軽スポーツ航空機の運航に関する規制緩和など、政府の支援策が需要をさらに後押ししています。さらに、飛行クラブや学校の人気が市場成長を促進し、軽量素材や燃料効率の良い設計の革新が市場魅力を高めています。
市場の主要企業
LW スポーツ航空機市場の主要企業には、CubCrafters, Inc.、Flight Design General Aviation GmbH、Pipistrel d.o.o.、Tecnam Aircraft、ICON Aircraft、Czech Sport Aircraft、Jabiru Aircraft Pty Ltd、Aeropro s.r.o.、American Legend Aircraft Company、Ekolot、 BRM Aero、Progressive Aerodyne, Inc.、TL Ultralight s.r.o.、Zenith Aircraft Company、Remos AG、Vans Aircraft, Inc.、Quicksilver Aircraft、SkyReach (Pty) Ltd、Aero Adventure, Inc.、およびEurofly Srlが含まれます。
主要な開発動向:
2024年6月、ライトスポーツ、実験用、およびPart 23認証を取得したバックカントリー航空機の製造で世界最大のメーカーであるCubCraftersは、同社の中西部地域における認定販売センター（CSC）としてOmaha Aircraft Salesと契約を結んだと発表しました。
2023年11月、CubCraftersはGarmin G3X搭載航空機向けの新しい熱赤外線カメラシステムを導入しました。Hood Tech Aeroとの共同開発により、このシステムは低視界や暗闇でのパイロットの状況認識を向上させるため、合成視界と並行して赤外線画像を表示します。
2022年12月、CubCraftersはアイダホ州サンポイントのSummit Aircraft Corporationから、同社の設計・製造資産、独自の特許および関連知的財産を含むSummit Aircraft Skisの買収を発表しました。
対象製品:
• 特殊軽スポーツ航空機（S-LSA）
• 実験用軽スポーツ航空機（E-LSA）
• その他の製品
対象航空機タイプ:
• 固定翼航空機
• 回転翼航空機
• グライダー
• 水陸両用航空機
推進システムタイプ:
• 従来型
• 電気推進
• ハイブリッド動力
対象材料:
• 複合材料
• アルミニウム合金
• その他の材料
対象用途:
• 個人使用
• パイロット訓練
• 航空スポーツとアドベンチャー
• 商業用途
• 軍事および政府用途
• その他の用途
対象地域:
• 北米
o 米国
o カナダ
o メキシコ
• ヨーロッパ
o ドイツ
o イギリス
o イタリア
o フランス
o スペイン
o その他のヨーロッパ
• アジア太平洋
o 日本
o 中国
o インド
o オーストラリア
o ニュージーランド
o 韓国
o アジア太平洋のその他の地域
• 南アメリカ
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o 南アメリカのその他の地域
• 中東・アフリカ
o サウジアラビア
o アラブ首長国連邦
o カタール
o 南アフリカ
o 中東・アフリカのその他の地域
目次
1 概要
2 序文
2.1 要約
2.2 ステークホルダー
2.3 研究範囲
2.4 研究方法論
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データ検証
2.4.4 研究アプローチ
2.5 研究資料
2.5.1 一次研究資料
2.5.2 二次研究資料
2.5.3 仮定
3 市場動向分析
3.1 概要
3.2 推進要因
3.3 制約要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 製品分析
3.7 応用分析
3.8 新興市場
3.9 COVID-19の影響
4 ポーターの5つの力分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 購入者の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競合他社との競争
5 グローバルLWスポーツ航空機市場（製品別）
5.1 概要
5.2 特殊軽スポーツ航空機（S-LSA）
5.3 実験用軽スポーツ航空機（E-LSA）
5.4 その他の製品
6 グローバルLWスポーツ航空機市場（航空機タイプ別）
6.1 概要
6.2 固定翼航空機
6.2.1 高翼航空機
6.2.2 低翼航空機
6.3 回転翼航空機
6.4 グライダー
6.5 水陸両用航空機
7 グローバルLWスポーツ航空機市場、推進方式別
7.1 概要
7.2 従来型
7.3 電気推進型
7.4 ハイブリッド推進型
8 グローバルLWスポーツ航空機市場、材料別
8.1 概要
8.2 複合材料
8.3 アルミニウム合金
8.4 その他の材料
9 グローバルLWスポーツ航空機市場、用途別
9.1 概要
9.2 個人用
9.3 パイロット訓練
9.4 空中スポーツとアドベンチャー
9.5 商業用途
9.6 軍事および政府用途
9.7 その他の用途
10 グローバルLWスポーツ航空機市場、地域別
10.1 概要
10.2 北米
10.2.1 米国
10.2.2 カナダ
10.2.3 メキシコ
10.3 ヨーロッパ
10.3.1 ドイツ
10.3.2 イギリス
10.3.3 イタリア
10.3.4 フランス
10.3.5 スペイン
10.3.6 その他のヨーロッパ
10.4 アジア太平洋
10.4.1 日本
10.4.2 中国
10.4.3 インド
10.4.4 オーストラリア
10.4.5 ニュージーランド
10.4.6 大韓民国
10.4.7 アジア太平洋地域その他
10.5 南アメリカ
10.5.1 アルゼンチン
10.5.2 ブラジル
10.5.3 チリ
10.5.4 南米その他
10.6 中東・アフリカ
10.6.1 サウジアラビア
10.6.2 アラブ首長国連邦
10.6.3 カタール
10.6.4 南アフリカ
10.6.5 中東・アフリカその他
11 主要な動向
11.1 協定、パートナーシップ、協力関係および合弁事業
11.2 買収・合併
11.3 新製品発売
11.4 拡大
11.5 その他の主要戦略
12 企業プロファイル
12.1 CubCrafters, Inc.
12.2 フライト・デザイン・ジェネラル・アビエーション GmbH
12.3 ピピストレル d.o.o.
12.4 テクナム・エアクラフト
12.5 アイコン・エアクラフト
12.6 チェコ・スポーツ・エアクラフト
12.7 ジャビル・エアクラフト Pty Ltd
12.8 アエロプロ s.r.o.
12.9 アメリカン・レジェンド・エアクラフト・カンパニー
12.10 エコロット
12.11 BRM アエロ
12.12 プログレッシブ・エアロダイネ、インク
12.13 TL ウルトラライト・エス・アール・オー
12.14 ゼニス・エアクラフト・カンパニー
12.15 レモス・アグ
12.16 ヴァンズ・エアクラフト・インク
12.17 クイックシルバー・エアクラフト
12.18 スカイリーチ（ピーティー）リミテッド
12.19 アエロ・アドベンチャー・インク
12.20 ユーロフライ・エスアールエル
表の一覧
1 グローバル・ライトウェイト・スポーツ航空機市場動向（地域別）（2022-2030年）（$MN）
2 グローバル・ライトウェイト・スポーツ航空機市場動向（製品別）（2022-2030年）（$MN）
3 グローバル・ライトウェイト・スポーツ航空機市場動向（スペシャル・ライトウェイト・スポーツ航空機（S-LSA）別）（2022-2030年） ($MN)
4 グローバルLWスポーツ航空機市場動向、実験用軽量スポーツ航空機（E-LSA）別（2022-2030年）（$MN）
5 グローバルLWスポーツ航空機市場動向、その他の製品別（2022-2030年）（$MN）
6 グローバルLWスポーツ航空機市場動向、航空機タイプ別（2022-2030年） ($MN)
7 グローバルLWスポーツ航空機市場動向、固定翼航空機別（2022-2030年） ($MN)
8 グローバルLWスポーツ航空機市場動向、高翼航空機別（2022-2030年） ($MN)
9 グローバルLWスポーツ航空機市場動向：低翼航空機別（2022-2030年） ($MN)
10 グローバルLWスポーツ航空機市場動向：回転翼航空機別（2022-2030年） ($MN)
11 グローバルLWスポーツ航空機市場動向（グライダー別）（2022-2030年）（$MN）
12 グローバルLWスポーツ航空機市場動向（両用航空機別）（2022-2030年）（$MN）
13 グローバルLWスポーツ航空機市場動向（推進方式別）（2022-2030年）（$MN）
14 グローバルLWスポーツ航空機市場動向（従来型別）（2022-2030年）（$MN）
15 グローバルLWスポーツ航空機市場動向（電気推進式別）（2022-2030年）（$MN）
16 グローバルLWスポーツ航空機市場動向（ハイブリッド推進式別）（2022-2030年）（$MN）
17 グローバルLWスポーツ航空機市場動向（材料別）（2022-2030年）（$MN）
18 グローバルLWスポーツ航空機市場動向（複合材料別）（2022-2030年）（$MN）
19 グローバルLWスポーツ航空機市場動向（アルミニウム合金別）（2022-2030年）（$MN）
20 グローバルLWスポーツ航空機市場動向（その他の材料別）（2022-2030年）（$MN）
21 グローバルLWスポーツ航空機市場動向（用途別）（2022-2030年）（$MN）
22 グローバルLWスポーツ航空機市場動向（個人用）（2022-2030年）（$MN）
23 グローバルLWスポーツ航空機市場動向（パイロット訓練別）（2022-2030年）（$MN）
24 グローバルLWスポーツ航空機市場動向（空中スポーツとアドベンチャー別）（2022-2030年）（$MN）
25 グローバルLWスポーツ航空機市場動向（商業用途別）（2022-2030年）（$MN）
26 グローバルLWスポーツ航空機市場動向：軍事・政府用途別（2022-2030年）（$MN）
27 グローバルLWスポーツ航空機市場動向：その他の用途別（2022-2030年）（$MN）
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