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ストラテジックス・MRCの報告によると、2024年の世界商用航空機市場は$160.28億ドルと推計され、2030年までに$230.75億ドルに達すると予測されています。この期間中の年平均成長率（CAGR）は8.4%と推計されています。商用航空機は、定期便やチャーター便で乗客と貨物を輸送するために設計された航空機の一種です。これらの航空機は航空会社によって運航され、安全、効率、性能に関する特定の規制基準を満たすように製造されています。商用航空機はグローバルな接続性に不可欠な役割を果たし、広大な距離を跨ぐ人や物の迅速な移動を可能にしています。
UNWTO（国際観光機関）によると、観光は世界のGDPの10%を占め、現代社会における主要な収入源の一つであり、国境を越える旅行者の57%が航空機を利用しています。
市場動向：
推進要因
航空需要の増加
ビジネス、観光、個人旅行などの目的で旅行する人が増加するにつれて、航空会社は需要に対応するため、より多くの先進型航空機を必要としています。この需要の急増により、ボーイングやエアバスなどの航空機メーカーへの新航空機の受注が増加しています。さらに、需要の増加は航空インフラへの投資を支え、市場をさらに押し上げています。航空旅行の継続的な増加は、航空機の設計の革新を促し、効率と乗客の体験の向上につながり、市場の成長を維持しています。
制約要因:
厳格な規制
商業航空機業界における厳格な規制は、安全性、環境保護、運営効率を確保するために設けられています。これらの規制は、厳格な試験、認証、基準遵守を義務付けており、開発・製造コストの増加を招きます。規制遵守は開発期間の延長や複雑な文書作成プロセスにもつながります。さらに、国ごとの多様な規制環境に対応することは、市場参入や拡大を困難にし、市場成長を阻害する要因となります。
機会:
グローバル観光の拡大
レジャー目的の旅行者が増加する中、航空会社は乗客の急増に対応するため、機材の拡充と路線の拡大が必要となります。これにより、ボーイングやエアバスなどの製造メーカーへの航空機注文が増加します。観光の成長は、空港や支援サービスなどの航空インフラへの投資を促進します。さらに、人気の観光地は経済的利益を享受し、急成長する旅行業界を支えるための効率的で広範な航空ネットワークの需要をさらに高めます。
脅威:
地政学的緊張
貿易摩擦、軍事衝突、政治的不安定性などの地政学的緊張は、グローバルなサプライチェーンを混乱させ、国際貿易に影響を及ぼします。これらの緊張は、航空機の輸出入制限を引き起こす可能性があり、製造業者と航空会社に影響を及ぼします。不確実性と不安定性は、影響を受ける地域での旅行需要と投資を減少させる可能性があります。さらに、地政学的リスクの高まりは、航空会社の保険コスト上昇や運営上の課題を引き起こし、最終的に市場成長を阻害し、業界全体の信頼感を損なう可能性があります。
Covid-19の影響
Covid-19パンデミックは商業航空機市場に深刻な打撃を与え、航空需要が急激に減少しました。航空会社は巨額の財務損失、機材の運航停止、航空機注文の延期やキャンセルに直面しました。業界は人員削減、破綻、コスト削減措置に焦点を当てた対応を余儀なくされました。回復は緩やかで、旅行需要の漸進的な増加が見られますが、変化する旅行行動や残る経済的不確実性による課題が続いています。
旅客輸送セグメントは予測期間中に最大のセグメントとなる見込み
旅客輸送セグメントは、魅力的な成長が見込まれています。旅客輸送では、商用航空機は多様な距離を効率的かつ安全に旅客を輸送するように設計されています。短距離路線向けの地域ジェット機から長距離路線向けのワイドボディ旅客機まで多岐にわたります。主な特徴としては、快適な座席、機内エンターテイメント、先進的なナビゲーションシステムなどが挙げられます。これらの航空機は、都市や国をつなぎ、グローバルな観光、ビジネス旅行、経済統合を支える上で重要な役割を果たしています。
貨物事業者セグメントは、予測期間において最高の CAGR を記録すると予想されます
貨物事業者セグメントは、予測期間において最高の CAGR 成長率を達成すると予想されます。貨物輸送では、商用航空機が小包、貨物、特殊貨物などの輸送に利用されます。専用貨物機や旅客機を貨物用に改造した機体は、効率的な物流とサプライチェーン管理を実現します。これらの航空機は、特に高価値品、時間厳守品、腐敗しやすい品物の輸送において、柔軟で迅速な輸送ソリューションを提供し、グローバル貿易を支えています。ECの拡大と国際貿易の成長が、貨物航空サービスの需要を継続的に後押ししています。
最大のシェアを有する地域:
アジア太平洋地域は、航空旅行需要の増加、中間層人口の拡大、経済成長を背景に、商業用航空機の急速に成長する市場です。中国、インド、東南アジア諸国などの主要国は、航空インフラに大規模な投資を行っています。主要航空会社は、ボーイングとエアバスからの新規機材注文により機材を拡大しています。低コストキャリアは特に影響力があり、市場成長に貢献しています。
CAGR が最も高い地域：
北米の民間航空機市場は成熟しており、米国とカナダが大きな貢献をしています。この市場は、航空需要の高まり、広範な路線網、アメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空などの大手航空会社が特徴的です。この地域は、ボーイング社をはじめとする航空機製造のハブとなっています。パンデミックにもかかわらず、国内旅行の回復と機材の近代化により、市場は回復しました。強力な規制の枠組みと経済の安定が、市場の成長と回復力を支えています。
市場の主要企業
民間航空機市場における主要企業には、Airbus, Boeing, Lockheed Martin, Northrop Grumman, Embraer, Bombardier, Mitsubishi Aircraft Corporation, Textron Aviation, Dassault Aviation, Gulfstream Aerospace, COMAC, Tupolev, Sukhoi Civil Aircraft, Bae Systems and Ilyushinなどが挙げられます。
主な動向
2022年5月、ボンバルディアは、業界最速かつ最長航続距離の専用ビジネスジェット機「グローバル8000」を発表し、業界をリードするビジネスジェット機ラインナップに最新機種を追加しました。この機体は、妥協のない安全性、快適性、性能を実現するために、業界で最も健康的なキャビンを革新的に採用しています。
2021年5月、ダッソー・アビエーションは、専用設計のビジネスジェットとして類い稀な快適性、汎用性、技術を誇る新型ファルコンジェットを発表しました。10Xは市場最大で最も快適な客室を備え、同クラスで最も高いモジュール性を実現し、複数の客室レイアウトを選択可能です。T
対象機体タイプ:
• 狭胴型機
• ワイドボディ機
• リージョナル機
• 貨物機
• ビジネスジェット
• その他の航空機タイプ
対象技術：
• 従来型
• 先進型
対象用途：
• 旅客輸送
• 貨物輸送
• 特殊ミッション
• その他の応用
対象エンドユーザー:
• 航空会社
• 貨物運航事業者
• 政府/軍事
• 民間運航事業者
• その他のエンドユーザー
対象地域:
• 北米
o 米国
o カナダ
o メキシコ
• ヨーロッパ
o ドイツ
o イギリス
o イタリア
o フランス
o スペイン
o その他のヨーロッパ
• アジア太平洋
o 日本
o 中国
o インド
o オーストラリア
o ニュージーランド
o 韓国
o アジア太平洋地域その他
• 南米
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o 南米地域その他
• 中東・アフリカ
o サウジアラビア
o アラブ首長国連邦
o カタール
o 南アフリカ
o 中東・アフリカ地域その他
目次
1 概要
2 序文
2.1 要約
2.2 ステークホルダー
2.3 研究範囲
2.4 研究方法論
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データ検証
2.4.4 研究アプローチ
2.5 研究資料
2.5.1 一次研究資料
2.5.2 二次研究資料
2.5.3 仮定
3 市場動向分析
3.1 概要
3.2 推進要因
3.3 制約要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 技術分析
3.7 アプリケーション分析
3.8 エンドユーザー分析
3.9 新興市場
3.10 COVID-19の影響
4 ポーターの5つの力分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 購入者の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争の激化
5 グローバル商用航空機市場（航空機タイプ別）
5.1 概要
5.2 ナローボディ航空機
5.3 ワイドボディ航空機
5.4 地域航空機
5.5 貨物航空機
5.6 ビジネスジェット
5.7 その他の航空機タイプ
6 技術別世界民間航空機市場
6.1 はじめに
6.2 従来型
6.3 先進型
7 用途別世界民間航空機市場
7.1 はじめに
7.2 旅客輸送
7.3 貨物輸送
7.4 特殊任務
7.5 その他の用途
8 グローバル商用航空機市場、エンドユーザー別
8.1 概要
8.2 航空会社
8.3 貨物運航事業者
8.4 政府/軍事
8.5 民間運航事業者
8.6 その他のエンドユーザー
9 グローバル商用航空機市場、地域別
9.1 概要
9.2 北米
9.2.1 米国
9.2.2 カナダ
9.2.3 メキシコ
9.3 欧州
9.3.1 ドイツ
9.3.2 イギリス
9.3.3 イタリア
9.3.4 フランス
9.3.5 スペイン
9.3.6 その他のヨーロッパ
9.4 アジア太平洋
9.4.1 日本
9.4.2 中国
9.4.3 インド
9.4.4 オーストラリア
9.4.5 ニュージーランド
9.4.6 韓国
9.4.7 アジア太平洋地域その他
9.5 南アメリカ
9.5.1 アルゼンチン
9.5.2 ブラジル
9.5.3 チリ
9.5.4 南アメリカ地域その他
9.6 中東・アフリカ
9.6.1 サウジアラビア
9.6.2 アラブ首長国連邦
9.6.3 カタール
9.6.4 南アフリカ
9.6.5 中東・アフリカその他
10 主要な動向
10.1 契約、提携、協力、合弁事業
10.2 買収および合併
10.3 新製品の発売
10.4 事業拡大
10.5 その他の主要戦略
11 企業プロファイル
11.1 Airbus
11.2 Boeing
11.3 Lockheed Martin
11.4 Northrop Grumman
11.5 Embraer
11.6 Bombardier
11.7 Mitsubishi Aircraft Corporation
11.8 Textron Aviation
11.9 Dassault Aviation
11.10 Gulfstream Aerospace
11.11 COMAC
11.12 Tupolev
11.13 Sukhoi Civil Aircraft
11.14 Bae Systems
11.15 Ilyushin
表の一覧
1 グローバル商用航空機市場動向（地域別）（2022-2030年）（$MN）
2 グローバル商用航空機市場動向（機体タイプ別）（2022-2030年）（$MN）
3 グローバル商用航空機市場動向（狭胴型航空機別）（2022-2030年）（$MN）
4 グローバル商用航空機市場動向（ワイドボディ航空機別）（2022-2030年）（$MN）
5 グローバル商用航空機市場動向：地域別（2022-2030年）（$MN）
6 グローバル商用航空機市場動向：貨物機別（2022-2030年）（$MN）
7 グローバル商用航空機市場動向：ビジネスジェット別（2022-2030年）（$MN）
8 グローバル商用航空機市場動向：その他の航空機タイプ別（2022-2030年）（$MN）
9 グローバル商用航空機市場動向：技術別（2022-2030年）（$MN）
10 世界の民間航空機市場の見通し、従来型別（2022年～2030年）（百万米ドル
11 世界の民間航空機市場の見通し、先進型別（2022年～2030年）（百万米ドル
12 グローバル商用航空機市場動向、用途別（2022-2030年）（$MN）
13 グローバル商用航空機市場動向、旅客輸送別（2022-2030年）（$MN）
14 グローバル商用航空機市場動向、貨物輸送別（2022-2030年）（$MN）
15 グローバル商用航空機市場動向：特殊任務別（2022-2030年）（$MN）
16 グローバル商用航空機市場動向：その他の用途別（2022-2030年）（$MN）
17 グローバル商用航空機市場動向：最終ユーザー別（2022-2030年）（$MN）
18 グローバル商用航空機市場動向：航空会社別（2022-2030年）（$MN）
19 グローバル商用航空機市場動向：貨物運航会社別（2022-2030年）（$MN）
20 グローバル商用航空機市場動向、政府/軍事用途別（2022-2030年）（$MN）
21 グローバル商用航空機市場動向、民間オペレーター別（2022-2030年）（$MN）
22 グローバル商用航空機市場見通し、その他の最終ユーザー別（2022-2030年）（$MN）
23 北米商用航空機市場見通し、国別（2022-2030年）（$MN）
24 北米商用航空機市場見通し、航空機タイプ別（2022-2030年）（$MN）
25 北米商用航空機市場動向：狭胴型航空機別（2022-2030年）（$MN）
26 北米商用航空機市場動向、ワイドボディ航空機別（2022-2030年）（$MN）
27 北米商用航空機市場動向、地域別航空機（2022-2030年）（$MN）
28 北米商用航空機市場動向（貨物機別）（2022-2030年）（$MN）
29 北米商用航空機市場動向（ビジネスジェット別）（2022-2030年）（$MN）
30 北米商用航空機市場動向（その他の航空機タイプ別）（2022-2030年）（$MN）
31 北米商用航空機市場動向（技術別）（2022-2030年）（$MN）
32 北米商用航空機市場動向（従来型）（2022-2030年）（$MN）
33 北米民間航空機市場の見通し、先進型別（2022-2030）（百万ドル
34 北米民間航空機市場の見通し、用途別（2022-2030）（百万ドル
35 北米商用航空機市場動向：旅客輸送別（2022-2030年）（$MN）
36 北米商用航空機市場動向：貨物輸送別（2022-2030年）（$MN）
37 北米商用航空機市場動向：特殊任務別（2022-2030年）（$MN）
38 北米商用航空機市場動向、その他の用途別（2022-2030年）（$MN）
39 北米商用航空機市場動向、最終ユーザー別（2022-2030年）（$MN）
40 北米商用航空機市場動向、航空会社別（2022-2030年）（$MN）
41 北米商用航空機市場動向、貨物運航会社別（2022-2030年）（$MN）
42 北米商用航空機市場動向、政府/軍事用途別（2022-2030年）（$MN）
43 北米商用航空機市場動向、民間オペレーター別（2022-2030年）（$MN）
44 北米商用航空機市場動向、その他の最終用途別（2022-2030年）（$MN）
45 欧州商用航空機市場動向（国別）（2022-2030年）（$MN）
46 欧州商用航空機市場動向（航空機タイプ別）（2022-2030年）（$MN）
47 欧州商用航空機市場動向（狭胴型航空機別）（2022-2030年） ($MN)
48 欧州商用航空機市場動向、ワイドボディ航空機別（2022-2030年） ($MN)
49 欧州商用航空機市場動向、地域別航空機（2022-2030年） ($MN)
50 欧州商用航空機市場動向、貨物航空機別 (2022-2030) ($MN)
51 欧州商用航空機市場動向：ビジネスジェット別（2022-2030） ($MN)
52 欧州商用航空機市場動向：その他の航空機タイプ別（2022-2030） ($MN)
53 ヨーロッパの民間航空機市場の見通し、技術別（2022年～2030年）（百万ドル）
54 ヨーロッパの民間航空機市場の見通し、従来型（2022年～2030年）（百万ドル）
55 ヨーロッパの民間航空機市場の見通し、先進型（2022年～2030年）（百万ドル）
56 欧州商用航空機市場動向：用途別（2022-2030年）（$MN）
57 欧州商用航空機市場動向：旅客輸送別（2022-2030年）（$MN）
58 欧州商用航空機市場動向：貨物輸送別（2022-2030年）（$MN）
59 欧州商用航空機市場動向：特殊任務別（2022-2030年）（$MN）
60 欧州商用航空機市場動向：その他の用途別（2022-2030年）（$MN）
61 欧州商用航空機市場動向：最終ユーザー別（2022-2030年）（$MN）
62 欧州商用航空機市場動向（航空会社別）（2022-2030年）（$MN）
63 欧州商用航空機市場動向、貨物運航会社別（2022-2030年）（$MN）
64 欧州商用航空機市場動向、政府/軍事用途別（2022-2030年）（$MN）
65 欧州商用航空機市場動向、民間運航会社別（2022-2030年）（$MN）
66 欧州商用航空機市場動向、その他の最終ユーザー別（2022-2030年）（$MN）
67 アジア太平洋地域商用航空機市場動向、国別（2022-2030年）（$MN）
68 アジア太平洋地域商用航空機市場動向、航空機タイプ別（2022-2030年）（$MN）
69 アジア太平洋地域商用航空機市場動向（狭胴型航空機別）（2022-2030年）（$MN）
70 アジア太平洋地域商用航空機市場動向（広胴型航空機別）（2022-2030年）（$MN）
71 アジア太平洋地域商用航空機市場動向（地域別）（2022-2030年）（$MN）
72 アジア太平洋地域商用航空機市場動向（貨物機別）（2022-2030年）（$MN）
73 アジア太平洋地域商用航空機市場動向（ビジネスジェット別）（2022-2030年）（$MN）
74 アジア太平洋地域商用航空機市場動向、その他の航空機タイプ別（2022-2030年）（$MN）
75 アジア太平洋地域商用航空機市場動向、技術別（2022-2030年）（$MN）
76 アジア太平洋地域商用航空機市場動向、従来型（2022-2030年）（$MN）
77 アジア太平洋地域の民間航空機市場の見通し、先進型別（2022-2030）（百万ドル）
78 アジア太平洋地域の民間航空機市場の見通し、用途別（2022-2030）（百万ドル）
79 アジア太平洋地域の民間航空機市場の見通し、旅客輸送別（2022-2030）（百万ドル）
80 アジア太平洋地域商用航空機市場動向（貨物輸送別）（2022-2030年）（$MN）
81 アジア太平洋地域商用航空機市場動向（特殊任務別）（2022-2030年）（$MN）
82 アジア太平洋地域商用航空機市場動向、その他の用途別（2022-2030年）（$MN）
83 アジア太平洋地域商用航空機市場動向、最終用途別（2022-2030年）（$MN）
84 アジア太平洋地域商用航空機市場動向（航空会社別）（2022-2030年）（$MN）
85 アジア太平洋地域商用航空機市場動向（貨物運航会社別）（2022-2030年）（$MN）
86 アジア太平洋地域商用航空機市場動向（政府/軍事用）（2022-2030年） ($MN)
87 アジア太平洋地域商用航空機市場動向、民間オペレーター別（2022-2030年）（$MN）
88 アジア太平洋地域商用航空機市場動向、その他の最終ユーザー別（2022-2030年）（$MN）
89 南米商用航空機市場動向（国別）（2022-2030年）（$MN）
90 南米商用航空機市場動向（航空機タイプ別）（2022-2030年）（$MN）
91 南米商用航空機市場動向（狭胴型航空機別）（2022-2030年）（$MN）
92 南米商用航空機市場動向、ワイドボディ航空機別（2022-2030年）（$MN）
93 南米商用航空機市場動向、地域別航空機（2022-2030年）（$MN）
94 南米商用航空機市場動向（貨物機別）（2022-2030年）（$MN）
95 南米商用航空機市場動向（ビジネスジェット別）（2022-2030年）（$MN）
96 南米商用航空機市場動向（その他の航空機タイプ別）（2022-2030年）（$MN）
97 南米商用航空機市場動向（技術別）（2022-2030年）（$MN）
98 南米商用航空機市場動向（従来型）（2022-2030年）（$MN）
99 南米の民間航空機市場の見通し、先進型別（2022-2030）（百万ドル
100 南米の民間航空機市場の見通し、用途別（2022-2030 ($MN)
101 南米商用航空機市場動向、旅客輸送別（2022-2030年） ($MN)
102 南米商用航空機市場動向、貨物輸送別（2022-2030年） ($MN)
103 南米商用航空機市場動向、特殊任務別（2022-2030年） ($MN)
104 南米商用航空機市場動向、その他の用途別（2022-2030年） ($MN)
105 南米商用航空機市場動向（最終用途別）（2022-2030年）（$MN）
106 南米商用航空機市場動向（航空会社別）（2022-2030年）（$MN）
107 南米商用航空機市場見通し、貨物運航会社別（2022-2030年）（$MN）
108 南米商用航空機市場見通し、政府/軍事用途別（2022-2030年）（$MN）
109 南米商用航空機市場見通し、民間運航会社別（2022-2030年） ($MN)
110 南米商用航空機市場動向（その他の最終ユーザー別）（2022-2030年）（$MN）
111 中東・アフリカ商用航空機市場動向（国別）（2022-2030年）（$MN）
112 中東・アフリカ商用航空機市場動向（機体タイプ別）（2022-2030年）（$MN）
113 中東・アフリカ商用航空機市場動向（狭胴型航空機別）（2022-2030年）（$MN）
114 中東・アフリカ商用航空機市場動向（ワイドボディ航空機別）（2022-2030年）（$MN）
115 中東・アフリカ商用航空機市場動向（地域別）（2022-2030年）（$MN）
116 中東・アフリカ商用航空機市場動向（貨物機別）（2022-2030年）（$MN）
117 中東・アフリカ商用航空機市場動向（ビジネスジェット別）（2022-2030年）（$MN）
118 中東・アフリカ商用航空機市場動向（その他の航空機タイプ別）（2022-2030年）（$MN）
119 中東・アフリカ商用航空機市場動向（技術別）（2022-2030年）（$MN）
120 中東・アフリカ商用航空機市場動向（従来型）（2022-2030年） （百万ドル）
121 中東およびアフリカの民間航空機市場の見通し、先進型別（2022-2030）（百万ドル
122 中東およびアフリカの民間航空機市場の見通し、用途別（2022-2030）（百万ドル
123 中東・アフリカ商用航空機市場動向（旅客輸送別）（2022-2030年）（$MN）
124 中東・アフリカ商用航空機市場動向（貨物輸送別）（2022-2030年） ($MN)
125 中東・アフリカ商用航空機市場動向、特殊任務別（2022-2030年） ($MN)
126 中東・アフリカ商用航空機市場動向、その他の用途別（2022-2030年） ($MN)
127 中東・アフリカ商用航空機市場動向（最終用途別）（2022-2030年）（$MN）
128 中東・アフリカ商用航空機市場動向（航空会社別）（2022-2030年） ($MN)
129 中東・アフリカ商用航空機市場動向、貨物運航会社別（2022-2030年）（$MN）
130 中東・アフリカ商用航空機市場動向、政府/軍事用途別（2022-2030年）（$MN）
131 中東・アフリカ商用航空機市場動向（民間事業者別）（2022-2030年） ($MN)
132 中東・アフリカ商用航空機市場動向（その他の最終ユーザー別）（2022-2030年） ($MN)
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