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ストラテジックス・MRCの報告によると、2023年のグローバルな自動依存監視放送（ADS-B）市場は$1.29億ドルと推計され、2030年までに$4.66億ドルに達すると予測されています。予測期間中、年平均成長率（CAGR）は20.03%で成長すると見込まれています。自動依存監視放送（ADS-B）は、航空機を追跡するために航空分野で用いられる監視技術です。従来のレーダーシステムとは異なり、ADS-Bは航空機がGPSから取得した位置、速度、その他の関連データをリアルタイムで地上局や他の航空機に送信する仕組みです。この技術は、航空機の位置に関するより正確で即時的な情報を提供することで、航空交通管理を強化し、パイロットや航空交通管制官の状況認識を向上させます。
運輸省の監査官室報告書によると、商業航空機運航者の76%が航空機にADS-B Outを装備しています。JETNETの報告書によると、2018年までに自動依存監視放送（ADS-B）に対応したヘリコプターは3,000機を超えています。
市場動向：
推進要因：
航空交通管理の近代化
航空交通管理（ATM）の近代化は、ADS-B 市場を前進させる重要な推進要因です。ADS-B は、航空技術の大きな進歩であり、航空機の位置をより正確に追跡し、航空機と地上局間のリアルタイムのデータ交換を可能にします。ATMシステムが拡大する航空交通需要と安全基準に対応するため進化する中、ADS-Bは状況認識の向上、効率化、運用コストの削減を実現します。世界各国の政府がADS-Bの導入を義務化しており、これにより市場需要がさらに拡大しています。
制約要因:
サイバーセキュリティの懸念
ADS-B技術は航空機の追跡と通信を強化しますが、同時に重大なサイバーセキュリティの懸念を引き起こします。ADS-B信号は公開で送信されるため、スプーフィング、ハッキング、不正アクセスに脆弱です。悪意のある攻撃者はADS-Bデータを操作し、偽の航空機位置を発生させ、衝突や機密空域への不正アクセスを引き起こす可能性があります。ADS-Bシステムをサイバー脅威から保護するためには、堅牢な暗号化、認証、侵入検知メカニズムが不可欠です。さらに、規制遵守と業界全体のサイバーセキュリティ基準の確立は、ADS-B市場におけるリスク軽減に不可欠です。
機会:
航空機装備
航空機装備の機会は、航空機オペレーターがADS-B技術を採用する可能性に起因しています。この技術は、より正確で効率的な航空機追跡と監視を可能にします。世界中の航空当局が空域アクセスにADS-B装備を義務付ける規制により、ADS-B装備やインストールサービスを提供する製造業者やサービスプロバイダーにとって大きな市場機会が生まれています。さらに、コストの削減や機能の向上など、ADS-B 技術の進歩も、新規設置および改造設置の両方において、この市場セグメントの魅力をさらに高めています。
脅威：
衛星のカバー範囲の制限
衛星のカバー範囲の制限は、ADS-B にとって大きな脅威となっています。ADS-B は航空機の追跡に衛星技術に依存しているため、衛星のカバー範囲が不十分な地域では監視データにギャップが生じ、ADS-B システムの有効性および信頼性が損なわれる可能性があります。これらの制限は、特に衛星カバー範囲が希薄または不安定な遠隔地域や広大な海洋上空において、ADS-Bのグローバルな普及を妨げる可能性があります。包括的なカバー範囲が欠如すると、ADS-Bは航空機の連続的な追跡と監視を提供できず、安全上の懸念や規制上の課題を引き起こす可能性があります。
COVID-19の影響:
COVID-19パンデミックは、自動依存監視放送（ADS-B）市場に重大な影響を与えました。広範な旅行制限と航空交通量の減少により、ADS-B機器およびサービスの需要が減少しました。航空会社は財務上の制約に直面し、ADS-B技術へのアップグレード計画の延期や中止を余儀なくされました。さらに、パンデミックはコスト削減の重要性を浮き彫りにし、航空会社は必須の運営費用を優先し、ADS-Bのようなオプションのアップグレードを後回しにしました。その結果、航空業界が不確実な市場環境下で回復努力に注力したため、ADS-B市場は一時的な成長鈍化を経験しました。
予測期間中、ADS-B地上局セグメントが最大の市場規模を占めると予想されます
ADS-B地上局セグメントは、航空交通管理システムの近代化に向けた世界的な動きにより、ADS-B技術の採用が不可欠となり、地上局の需要が拡大したため、著しい成長を遂げています。特に新興国における航空交通量の増加により、ADS-B 地上局が提供する監視機能の強化の必要性が高まっています。さらに、データ処理能力の向上やカバー範囲の拡大など、ADS-B 地上局技術の進歩により、航空当局や航空会社にとってその魅力が高まっています。さらに、ADS-B 地上局をレーダーや衛星ベースのシステムなどの他の航空交通管理システムと統合することで、全体的な監視機能が強化され、採用がさらに進むと予想されます。
予測期間において、航空機搭載型監視セグメントは最も高い CAGR を記録すると予想されます。
航空機搭載型監視セグメントは、航空の安全性と効率性に対する重視の高まりにより、航空会社や規制機関が、リアルタイムの航空機追跡と状況認識の向上を実現する ADS-B 技術を採用するようになり、堅調な成長を続けています。ADS-B 技術の進歩により、その信頼性とコスト効率が向上し、民間および軍用航空機オペレーターの間で採用が進んでいます。航空空間管理ソリューションの需要増加と航空交通管制システムの強化ニーズが、航空監視セグメントの成長をさらに後押ししています。
最大のシェアを有する地域:
北米地域は、連邦航空局（FAA）による航空機へのADS-B技術採用義務化により、ADS-B機器・サービスの需要が拡大しています。北米、特に米国の堅調な航空業界は、航空交通管理と安全性を強化するための先進的な監視システムの需要を後押ししています。さらに、この地域の技術進歩とインフラ整備は、空港や空域全体への ADS-B インフラの展開を支え、市場の成長をさらに後押ししています。
最も高い年平均成長率（CAGR）を有する地域:
アジア太平洋地域は、効率的な航空交通管理システムへの需要増加と既存の航空インフラの近代化が相まって、ADS-B技術の導入が促進されています。航空空間監視の強化と飛行安全確保を目的とした政府の取り組みが、市場成長をさらに加速させています。中国、インド、オーストラリアなどの国々で急成長する航空産業は、増加する航空交通を効率的に管理するためのADS-Bソリューションの需要を後押ししています。さらに、この地域の力強い経済成長と航空宇宙技術への投資の増加は、ADS-B 市場の拡大に好ましい環境を作り出しています。
市場の主要企業
自動依存監視放送（ADS-B）市場の主要企業には、ADS-B Technologies , AerSale, Inc, Aireon LLC, Aspen Avionics, Inc, Avidyne Corporation, Becker Avionics, Inc, Collins Aerospace, Dynon Avionics, Easat Radar Systems Ltd, ELDIS Pardubice Sro, FLARM Technology Ltd, FreeFlight Systems and GKN Aerospace Services Limited などがあります。
主な動向
2024年2月、サウジアラビアのフラッグキャリアであるサウディアは、旅客体験の向上と運用効率の強化を目的として、コリンズ・エアロスペースと戦略的パートナーシップを締結しました。同社は、この提携はサウディアの機内設備の大幅なアップグレードとなり、サウディア・グループの子会社であるサウディア・テクニーク社内のさらなる相乗効果の基盤となるものになると述べています。
2023年10月、Aireon は、Global Infrastructure Partners (GIP) からの新たな融資により、データ製品およびサービスのポートフォリオを拡大する予定です。Aireon は、市場での主導的な地位を活かし、グローバルな空域向けのデータ分析および製品の革新を推進しています。この新たな融資により、Aireon は、顧客の安全性、効率性、および環境への責任の向上を目的とした、先進的なデータ分析機能および視覚化ツールに投資する予定です。
対象機種:
• ADS-B Out
• ADS-B In
• ADS-B 地上局
• その他の機種
対象コンポーネント:
• トランスポンダー
• レシーバー
• 地上レシーバー
• アンテナ
• その他のコンポーネント
対象プラットフォーム:
• 無人航空機
• ビジネスジェット
• 商業航空
• ヘリコプター
• その他のプラットフォーム
対象適合：
• ラインフィット
• リトロフィット
対象販売チャネル：
• オリジナル機器メーカー（OEM）
• アフターマーケット
• その他の販売チャネル
対象アプリケーション：
• 航空交通管制監視
• ターミナル操縦空域（TMA）監視
• 空中監視
• その他の応用分野
対象地域:
• 北米
o 米国
o カナダ
o メキシコ
• ヨーロッパ
o ドイツ
o イギリス
o イタリア
o フランス
o スペイン
o その他のヨーロッパ
• アジア太平洋
o 日本
o 中国
o インド
o オーストラリア
o ニュージーランド
o 大韓民国
o アジア太平洋地域その他
• 南米
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o 南米地域その他
• 中東・アフリカ
o サウジアラビア
o アラブ首長国連邦
o カタール
o 南アフリカ
o 中東・アフリカ地域その他
目次
1 概要
2 序文
2.1 要約
2.2 ステークホルダー
2.3 研究範囲
2.4 研究方法論
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データ検証
2.4.4 研究アプローチ
2.5 研究資料
2.5.1 一次研究資料
2.5.2 二次研究資料
2.5.3 仮定
3 市場動向分析
3.1 概要
3.2 推進要因
3.3 制約要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 応用分析
3.7 新興市場
3.8 COVID-19の影響
4 ポーターの5つの力分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 購入者の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争の激化
5 グローバル自動依存監視放送（ADS-B）市場、タイプ別
5.1 概要
5.2 ADS-B Out
5.3 ADS-B In
5.4 ADS-B 地上局
5.5 その他のタイプ
6 グローバル自動依存監視放送（ADS-B）市場、コンポーネント別
6.1 概要
6.2 トランスポンダー
6.3 レシーバー
6.4 地上レシーバー
6.5 アンテナ
6.6 その他のコンポーネント
7 グローバル自動依存監視放送（ADS-B）市場、プラットフォーム別
7.1 概要
7.2 無人航空機
7.3 ビジネスジェット
7.4 商業航空
7.5 ヘリコプター
7.6 その他のプラットフォーム
8 グローバル自動依存監視放送（ADS-B）市場、搭載形態別
8.1 概要
8.2 標準装備
8.3 改造装備
9 グローバル自動依存監視放送（ADS-B）市場、販売チャネル別
9.1 概要
9.2 オリジナル機器メーカー（OEM）
9.3 アフターマーケット
9.4 その他の販売チャネル
10 グローバル自動依存監視放送（ADS-B）市場、用途別
10.1 概要
10.2 航空交通管制監視
10.3 ターミナル操縦空域（TMA）監視
10.4 航空機搭載監視
10.5 その他の用途
11 グローバル自動依存監視放送（ADS-B）市場、地域別
11.1 概要
11.2 北米
11.2.1 米国
11.2.2 カナダ
11.2.3 メキシコ
11.3 ヨーロッパ
11.3.1 ドイツ
11.3.2 イギリス
11.3.3 イタリア
11.3.4 フランス
11.3.5 スペイン
11.3.6 その他のヨーロッパ
11.4 アジア太平洋
11.4.1 日本
11.4.2 中国
11.4.3 インド
11.4.4 オーストラリア
11.4.5 ニュージーランド
11.4.6 韓国
11.4.7 アジア太平洋地域その他
11.5 南アメリカ
11.5.1 アルゼンチン
11.5.2 ブラジル
11.5.3 チリ
11.5.4 南米のその他の地域
11.6 中東・アフリカ
11.6.1 サウジアラビア
11.6.2 アラブ首長国連邦
11.6.3 カタール
11.6.4 南アフリカ
11.6.5 中東・アフリカのその他の地域
12 主要な動向
12.1 協定、提携、協力関係、合弁事業
12.2 買収・合併
12.3 新製品発売
12.4 拡大
12.5 その他の主要戦略
13 企業プロファイル
13.1 ADS-B Technologies
13.2 AerSale, Inc.
13.3 Aireon LLC
13.4 Aspen Avionics, Inc.
13.5 Avidyne Corporation
13.6 Becker Avionics, Inc.
13.7 Collins Aerospace
13.8 Dynon Avionics
13.9 Easat Radar Systems Ltd.
13.10 ELDIS Pardubice Sro
13.11 FLARM Technology Ltd.
13.12 FreeFlight Systems
13.13 GKN Aerospace Services Limited
表一覧
1 グローバル自動依存監視放送（ADS-B）市場の見通し、地域別（2021年～2030年）（百万ドル）
2 グローバル自動依存監視放送（ADS-B）市場の見通し、タイプ別（2021年～2030年）（百万ドル）
3 グローバル自動依存監視放送（ADS-B）市場動向（ADS-B Out別）（2021-2030年）（$MN）
4 グローバル自動依存監視放送（ADS-B）市場動向（ADS-B In別）（2021-2030年）（$MN）
5 グローバル自動依存監視放送（ADS-B）市場動向、ADS-B地上局別（2021-2030年）（$MN）
6 グローバル自動依存監視放送（ADS-B）市場動向、その他の種類別（2021-2030年）（$MN）
7 グローバル自動依存監視放送（ADS-B）市場動向、コンポーネント別（2021-2030年）（$MN）
8 グローバル自動依存監視放送（ADS-B）市場動向、トランスポンダー別（2021-2030年）（$MN）
9 グローバル自動依存監視放送（ADS-B）市場動向：受信機別（2021-2030年）（$MN）
10 グローバル自動依存監視放送（ADS-B）市場動向：地上受信機別（2021-2030年）（$MN）
11 グローバル自動依存監視放送（ADS-B）市場動向、アンテナ別（2021-2030年）（$MN）
12 グローバル自動依存監視放送（ADS-B）市場動向、その他のコンポーネント別（2021-2030年）（$MN）
13 グローバル自動依存監視放送（ADS-B）市場動向、プラットフォーム別（2021-2030年）（$MN）
14 グローバル自動依存監視放送（ADS-B）市場動向、無人航空機別（2021-2030年）（$MN）
15 グローバル自動依存監視放送（ADS-B）市場動向、ビジネスジェット別（2021-2030年）（$MN）
16 グローバル自動依存監視放送（ADS-B）市場動向、商業航空機別（2021-2030年）（$MN）
17 グローバル自動依存監視放送（ADS-B）市場動向、ヘリコプター別（2021-2030年）（$MN）
18 グローバル自動依存監視放送（ADS-B）市場動向、その他のプラットフォーム別（2021-2030年）（$MN）
19 グローバル自動依存監視放送（ADS-B）市場動向：装備別（2021-2030年）（$MN）
20 グローバル自動依存監視放送（ADS-B）市場動向：ラインフィット別（2021-2030年）（$MN）
21 グローバル自動依存監視放送（ADS-B）市場動向、後付け型別（2021-2030年）（$MN）
22 グローバル自動依存監視放送（ADS-B）市場動向、販売チャネル別（2021-2030年）（$MN）
23 グローバル自動依存監視放送（ADS-B）市場動向：オリジナル機器メーカー（OEM）別（2021-2030年）（$MN）
24 グローバル自動依存監視放送（ADS-B）市場動向：アフターマーケット別（2021-2030年）（$MN）
25 グローバル自動依存監視放送（ADS-B）市場動向、その他の販売チャネル別（2021-2030年）（$MN）
26 グローバル自動依存監視放送（ADS-B）市場動向、用途別（2021-2030年）（$MN）
27 グローバル自動依存監視放送（ADS-B）市場動向、航空交通管制監視別（2021-2030年）（$MN）
28 グローバル自動依存監視放送（ADS-B）市場動向、ターミナル操縦空域（TMA）監視別（2021-2030年）（$MN）
29 グローバル自動依存監視放送（ADS-B）市場動向、航空機搭載監視別（2021-2030年）（$MN）
30 グローバル自動依存監視放送（ADS-B）市場動向、その他の用途別（2021-2030年）（$MN）
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