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ストラティスティックスMRCによると、世界のカーボンセラミックブレーキ市場は2024年に5億9309万ドル規模であり、予測期間中に年平均成長率（CAGR）12.9％で成長し、2030年までに12億2824万ドルに達すると見込まれています。カーボンセラミックブレーキは、炭素繊維とセラミック化合物を組み合わせた複合材料で作られた高性能ブレーキシステムである。従来の鋼製ブレーキと比較して、優れた耐熱性、軽量性、卓越した制動力を提供する。高級車、スポーツカー、モータースポーツで広く使用されるカーボンセラミックブレーキは、耐久性の向上、過酷な条件下でのブレーキフェードの低減、制動力の向上を実現する。その軽量性は、車両全体の重量を軽減し、燃費効率とハンドリングを向上させることで、車両性能の向上にも寄与する。
サフラン社によれば、B737に装備されたカーボンブレーキはオーバーホール間隔で2,200回の着陸が可能である。A320neoファミリー機では2,500回、A350搭載機では2,000回の着陸性能を提供する。
市場動向：
推進要因：
高性能車への需要増加
高速走行に耐え、卓越した性能を発揮する高度なブレーキシステムへの需要が高まっています。これは、購入者が高級車、スポーツカー、高性能車を選ぶ傾向が強まっているためです。高性能自動車には、その驚異的な制動力、耐久性、耐熱性から、カーボンセラミックブレーキが最適です。これらのブレーキは、ハンドリングと総合性能を向上させるだけでなく、車両の軽量化にも寄与します。これはレースやエンスージアスト向け用途において不可欠です。安全性と性能、効率性を高めるため、カーボンセラミックブレーキは高級車、電気自動車、ハイエンドスポーツカーでますます普及している。
抑制要因：
カーボンセラミックブレーキの高コスト
カーボンファイバーやセラミック化合物といった高級素材を使用するため、これらの高度なブレーキシステムの製造コストは従来型を大幅に上回る。このコスト要因により、カーボンセラミックブレーキは高価格を許容できる高性能車、高級車、モータースポーツ車両でのみ広く採用されています。高額な価格は依然として大衆市場やエントリーレベル車両への障壁となり、普及を妨げています。さらに、従来のブレーキよりもメンテナンスや修理費用が高くなる可能性があり、予算重視の購入者層への訴求力をさらに制限しています。優れた性能にもかかわらず、この大きな初期費用が市場での広範な採用を阻んでいます。
機会：
高級車および電気自動車（EV）の需要増加
高速走行に耐え優れた安全性を提供する先進ブレーキシステムなどの高性能機能は、高級車において優先的に採用される傾向がある。カーボンセラミックブレーキはその卓越した耐熱性、耐久性、軽量性により、性能と効率を向上させるため、こうした車両に最適である。電気自動車（EV）の普及拡大もカーボンセラミックブレーキの採用を後押ししている。EVはバッテリー効率と航続距離を最適化するため軽量部品を必要とする。EVと高級車が市場シェアを拡大し続けるにつれ、こうした高性能ブレーキシステムへの需要は増加し、市場拡大を促進すると予測される。
脅威：
寒冷地におけるブレーキ性能への懸念
カーボンセラミックブレーキは高温環境では良好に機能するが、極寒の気温では信頼性が低下する可能性がある。従来の鋼鉄や鋳鉄製ブレーキと比較して、低温環境下では制動性能や反応性が低下する可能性があり、車両の性能や安全性に影響を及ぼす恐れがあります。この制約により、厳冬地域では購入者がカーボンセラミックブレーキを選択せず、より信頼性の高い代替品を選ぶ可能性があります。さらに、極寒環境下でのブレーキパッドやローターの摩耗リスクも、この先進技術の市場拡大を阻害し、寒冷地での採用をさらに抑制する要因となり得ます。
COVID-19の影響：
COVID-19パンデミックはカーボンセラミックブレーキ市場に深刻な影響を与え、製造、サプライチェーン、需要に混乱を引き起こしました。自動車業界における生産停止や遅延により、カーボンセラミックブレーキを含む先進型ブレーキシステムの採用は減速しました。消費支出の減少と、特に高級車・高性能車セグメントにおける自動車販売の一時的な落ち込みが、市場の成長をさらに抑制しました。しかしながら、自動車産業の回復とパンデミック後の高性能車需要の増加が市場の反発を牽引すると予想される。
予測期間中、商用車セグメントが最大の規模を占めると見込まれる
予測期間中、商用車セグメントが最大の市場シェアを占めると予想される。これは、大型車両用途における高性能ブレーキシステムへの需要増加が牽引するものである。これらのブレーキは優れた耐熱性、耐久性、およびメンテナンスコスト削減を実現し、長時間稼働や過酷な運転条件に耐える商用車にとって不可欠である。さらに、カーボンセラミックブレーキの軽量性は燃費効率と車両性能を向上させ、安全性の向上、運用コスト削減、環境基準達成を目指す商用車フリートにとって魅力的な選択肢となっている。
予測期間中、航空宇宙セグメントが最高のCAGRを示す見込み
予測期間において、航空宇宙セグメントは最も高い成長率を示すと予測される。カーボンセラミックブレーキは優れた耐熱性、耐久性、軽量性を備えており、性能と安全性が極めて重要な民間・軍用航空機にとって理想的である。さらに、航空機全体の重量削減による燃費効率向上にも寄与する。航空宇宙産業が性能向上と持続可能性のために先進材料を優先し続ける中、カーボンセラミックブレーキは同分野で存在感を増している。
最大のシェアを占める地域：
予測期間中、アジア太平洋地域は最大の市場シェアを占めると予想される。高性能車両、特に高級車やスポーツカーへの需要増加がカーボンセラミックブレーキの採用を促進しているためである。さらに、航空分野への投資拡大と民間・軍用航空機の生産増加が市場拡大に寄与している。同地域の強力な製造基盤と電気自動車生産の増加は、先進型ブレーキシステムへの需要をさらに高め、カーボンセラミックブレーキ市場を後押ししている。
最高CAGR地域：
予測期間中、北米地域は高級車、スポーツカー、高性能車への高い需要により最高CAGRを示すと予測される。同地域の強力な自動車・航空宇宙産業は、安全性、耐久性、性能向上のため先進型ブレーキソリューションを急速に採用している。さらに、特に米国とカナダにおける電気自動車（EV）および航空宇宙セクターの成長が、カーボンセラミックブレーキの需要をさらに加速させている。ブレーキ技術の革新と燃費効率への注目の高まりが、北米における市場拡大に寄与している。
市場の主要企業
カーボンセラミックブレーキ市場の主要企業には、Brembo S.p.A., Continental AG, Akebono Brake Industry Co., Ltd., ZF Friedrichshafen AG, Meyer Tool & Manufacturing, Inc., Bosch Mobility Solutions, Surface Transforms plc, Carbon Conversions, Inc., SGL Carbon, Hitachi Automotive Systems, Ltd., Magna International Inc., Ceramicspeed, TMD Friction, AP Racing, and Porsche AGなどが挙げられる。
主な動向：
2024年12月、ブレンボは高性能スポーツカー向けカーボンセラミックブレーキディスクの改良ラインを発表。耐熱性、性能、軽量化の向上に焦点を当てた。
2024年8月、コンチネンタルは電気自動車専用に設計された新型カーボンセラミックブレーキシステムを導入。性能を最適化しつつ重量を削減し、エネルギー効率を向上させた。
2024年5月、エスジーエルカーボンは自動車・航空宇宙分野の高性能用途向けに、耐久性と耐熱性を向上させた新カーボンセラミックブレーキ部品で製品ラインを拡充。
対象タイプ：
• ドラムブレーキ
• ディスクブレーキ
• その他
対象車両タイプ：
• 商用車
• 乗用車
• 電気自動車（EV）
• オートバイ
• 高級車
対象材料タイプ：
• カーボン複合材
• 炭化ケイ素系複合材
対象販売チャネル：
• 純正部品メーカー（OEM）
• アフターマーケット
対象サイズ：
• 小型（330mm未満）
• 中型（330-360mm）
• 大型（360mm超）
対象用途：
• 自動車
• モータースポーツ
• 航空宇宙
• その他の用途
対象地域：
• 北米
o 米国
o カナダ
o メキシコ
• 欧州
o ドイツ
o 英国
o イタリア
o フランス
o スペイン
o その他の欧州諸国
• アジア太平洋
o 日本
o 中国
o インド
o オーストラリア
o ニュージーランド
o 韓国
o アジア太平洋その他
• 南アメリカ
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o 南アメリカその他
• 中東・アフリカ
o サウジアラビア
o UAE
o カタール
o 南アフリカ
o 中東・アフリカその他
目次
1 エグゼクティブサマリー
2 序文
2.1 要約
2.2 ステークホルダー
2.3 研究範囲
2.4 研究方法論
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データ検証
2.4.4 研究アプローチ
2.5 研究情報源
2.5.1 一次研究情報源
2.5.2 二次研究情報源
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 推進要因
3.3 抑制要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 アプリケーション分析
3.7 新興市場
3.8 Covid-19の影響
4 ポートの5つの力分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 購入者の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争の激化
5 グローバルカーボンセラミックブレーキ市場（タイプ別）
5.1 概要
5.2 ドラムブレーキ
5.3 ディスクブレーキ
5.4 その他のタイプ
6 グローバルカーボンセラミックブレーキ市場（車種別）
6.1 概要
6.2 商用車
6.2.1 軽商用車（LCV）
6.2.2 重商用車（HCV）
6.3 乗用車
6.3.1 スポーツカー
6.3.2 スーパーカー
6.4 電気自動車（EV）
6.5 オートバイ
6.6 高級車
7 グローバルカーボンセラミックブレーキ市場：材料タイプ別
7.1 概要
7.2 カーボン複合材
7.3 炭化ケイ素系複合材
8 グローバルカーボンセラミックブレーキ市場：販売チャネル別
8.1 概要
8.2 純正部品メーカー（OEM）
8.3 アフターマーケット
9 グローバルカーボンセラミックブレーキ市場、サイズ別
9.1 概要
9.2 小型（330mm未満）
9.3 中型（330-360 mm）
9.4 大型（360 mm超）
10 用途別グローバルカーボンセラミックブレーキ市場
10.1 概要
10.2 自動車
10.3 モータースポーツ
10.4 航空宇宙
10.5 その他の用途
11 地域別グローバルカーボンセラミックブレーキ市場
11.1 はじめに
11.2 北米
11.2.1 米国
11.2.2 カナダ
11.2.3 メキシコ
11.3 欧州
11.3.1 ドイツ
11.3.2 英国
11.3.3 イタリア
11.3.4 フランス
11.3.5 スペイン
11.3.6 その他の欧州諸国
11.4 アジア太平洋地域
11.4.1 日本
11.4.2 中国
11.4.3 インド
11.4.4 オーストラリア
11.4.5 ニュージーランド
11.4.6 韓国
11.4.7 アジア太平洋その他
11.5 南アメリカ
11.5.1 アルゼンチン
11.5.2 ブラジル
11.5.3 チリ
11.5.4 南米その他地域
11.6 中東・アフリカ
11.6.1 サウジアラビア
11.6.2 UAE
11.6.3 カタール
11.6.4 南アフリカ
11.6.5 中東・アフリカその他地域
12 主要動向
12.1 契約・提携・共同事業・合弁事業
12.2 買収・合併
12.3 新製品発売
12.4 事業拡大
12.5 その他の主要戦略
13 企業プロファイル
13.1 Brembo S.p.A.
13.2 Continental AG
13.3 Akebono Brake Industry Co., Ltd.
13.4 ZF Friedrichshafen AG
13.5 Meyer Tool & Manufacturing, Inc.
13.6 Bosch Mobility Solutions
13.7 Surface Transforms plc
13.8 Carbon Conversions, Inc.
13.9 SGL Carbon
13.10 Hitachi Automotive Systems, Ltd.
13.11 Magna International Inc.
13.12 Ceramicspeed
13.13 TMD Friction
13.14 AP Racing
13.15 Porsche AG
表一覧
1 地域別グローバルカーボンセラミックブレーキ市場見通し（2022-2030年）（百万ドル）
2 タイプ別グローバルカーボンセラミックブレーキ市場見通し（2022-2030年）（百万ドル）
3 ドラムブレーキ別グローバルカーボンセラミックブレーキ市場見通し（2022-2030年）（百万ドル）
4 ディスクブレーキ別グローバルカーボンセラミックブレーキ市場見通し（2022-2030年）（百万ドル）
5 その他タイプ別グローバルカーボンセラミックブレーキ市場見通し（2022-2030年）（百万ドル）
6 車両タイプ別グローバルカーボンセラミックブレーキ市場見通し（2022-2030年）（百万ドル）
7 商用車別グローバルカーボンセラミックブレーキ市場見通し（2022-2030年）（百万ドル）
8 軽商用車（LCV）別グローバルカーボンセラミックブレーキ市場見通し（2022-2030年）（百万ドル）
9 重商用車（HCV）別グローバルカーボンセラミックブレーキ市場見通し（2022-2030年）（百万ドル）
10 乗用車別グローバルカーボンセラミックブレーキ市場見通し（2022-2030年）（百万ドル）
11 スポーツカー別グローバルカーボンセラミックブレーキ市場見通し（2022-2030年）（百万ドル）
12 スーパーカー別グローバルカーボンセラミックブレーキ市場見通し（2022-2030年）（百万ドル）
13 電気自動車（EV）別グローバルカーボンセラミックブレーキ市場見通し（2022-2030年）（百万ドル）
14 グローバルカーボンセラミックブレーキ市場見通し：オートバイ別（2022-2030年）（百万ドル）
15 グローバルカーボンセラミックブレーキ市場見通し：高級車別（2022-2030年）（百万ドル）
16 材料タイプ別グローバルカーボンセラミックブレーキ市場見通し（2022-2030年）（百万ドル）
17 カーボン複合材別グローバルカーボンセラミックブレーキ市場見通し（2022-2030年）（百万ドル）
18 グローバルカーボンセラミックブレーキ市場見通し、炭化ケイ素系複合材別（2022-2030年）（百万ドル）
19 グローバルカーボンセラミックブレーキ市場見通し、販売チャネル別（2022-2030年）（百万ドル）
20 グローバルカーボンセラミックブレーキ市場見通し：OEM別（2022-2030年）（百万ドル）
21 グローバルカーボンセラミックブレーキ市場見通し：アフターマーケット別（2022-2030年）（百万ドル）
22 グローバルカーボンセラミックブレーキ市場見通し、サイズ別（2022-2030年）（百万ドル）
23 グローバルカーボンセラミックブレーキ市場見通し、小型（330mm未満）別（2022-2030年）（百万ドル）
24 中型（330-360 mm）別グローバルカーボンセラミックブレーキ市場見通し（2022-2030年）（百万ドル）
25 大型（360 mm超）別グローバルカーボンセラミックブレーキ市場見通し（2022-2030年）（百万ドル）
26 用途別グローバルカーボンセラミックブレーキ市場見通し（2022-2030年）（百万ドル）
27 自動車分野別グローバルカーボンセラミックブレーキ市場見通し（2022-2030年）（百万ドル）
28 モータースポーツ分野別グローバルカーボンセラミックブレーキ市場見通し（2022-2030年）（百万ドル）
29 航空宇宙分野別グローバルカーボンセラミックブレーキ市場見通し（2022-2030年）（百万ドル）
30 その他用途別グローバルカーボンセラミックブレーキ市場見通し（2022-2030年）（百万ドル）
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