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Stratistics MRCによると、世界のEコーナー市場は2024年に24億ドルを占め、予測期間中の年平均成長率は9.5%で、2030年には41億ドルに達する見込みです。Eコーナーシステムは、車両の動きとダイナミクスを制御するために設計された高度なモジュール技術です。e-Cornerシステムは、ボルト接続と電源コネクターを介して専用の車両プラットフォームに接続される取り外し可能なユニットです。システムの機能は、車両の中央制御ユニットと通信する統合電気制御システムを通じて管理されます。
市場のダイナミクス
ドライバー
ドライバー：自律的で柔軟なモビリティへの需要
Eコーナーシステムは、車両の操縦性を高め、自律走行車に不可欠なカニ運転やゼロターン回転などの高度な走行モードを可能にします。モジュール式電気自動車プラットフォームとの統合は、EVにおけるプラットフォーム化のトレンドの高まりに沿ったものです。これらの機能は都市部のモビリティ・ニーズに応えるものであり、Eコーナー・システムは次世代の自律走行車や電気自動車の開発において重要な要素となっています。
阻害要因
高コスト
eコーナー・システムに関連する高コストは、市場の成長を大幅に抑制します。これらのシステムは、ステアリング、ブレーキ、推進にX-by-Wireのような高度な技術を必要とし、製造の複雑さと経費を増加させます。さらに、この技術に精通した熟練技術者の数が限られているため、保守・修理コストも上昇します。自動車の性能と効率を向上させるというeコーナー・システムの潜在的なメリットにもかかわらず、こうした経済的な障壁が、特にコストに敏感な市場での採用を制限しています。
機会：
スマート・シティの開発
スマートシティの発展は、eコーナー市場に大きな成長機会をもたらします。Eコーナー・システムは、車両の敏捷性を高め、駐車やナビゲーションに必要なスペースを削減することで、革新的な都市モビリティ・ソリューションを実現します。これらの機能は、インフラの利用を最適化し、交通渋滞を緩和するというスマートシティの目標に合致しています。世界中の政府がスマートシティプロジェクトに投資しているため、持続可能な都市交通をサポートするEコーナーシステムのような先進的な車両技術の導入に有利な環境が整っています。
脅威
従来の自動車メーカーからの抵抗
既存の自動車メーカーは、既存の車両プラットフォームを大幅に再設計する必要があるため、Eコーナー・システムの採用をためらう可能性があります。モジュール式EVアーキテクチャーへの移行と先進技術の統合には高いコストがかかるため、採用はさらに難しい。さらに、大衆市場向けアプリケーションにおけるEコーナーモジュールの信頼性と拡張性に対する懐疑的な見方が、従来の自動車メーカーに消極的な姿勢をもたらし、市場浸透を遅らせています。
Covid-19の影響：
COVID-19パンデミックは、サプライチェーンの中断と生産活動の低下によりeコーナー市場を混乱させました。しかし、経済が回復するにつれて、電気自動車や自律移動ソリューションへの投資が増加し、需要は回復しました。パンデミックは持続可能な交通手段への関心を加速させ、eコーナーシステムを将来のモビリティに不可欠な技術として位置づけました。当初の挫折にもかかわらず、パンデミック後の消費者の嗜好の進化に対応するためにメーカーが技術革新に注力するにつれて、市場は成長する態勢を整えています。
予測期間中、インホイール型電気駆動モジュール・セグメントが最大になる見込み
インホイール電気駆動モジュール分野は、コンパクトな設計の中に推進、ブレーキ、ステアリング機能を統合できることから、予測期間中に最大の市場シェアを占めると予想されます。このモジュールは、重量を軽減し、車内スペースを確保することで車両効率を高めます。モジュール式EVプラットフォームとの互換性により、次世代電気自動車や自律走行車に注力する自動車メーカーにとって好ましい選択肢となっています。さらに、乗用車や商用車での採用が増加しているため、このセグメントが主導権を維持しています。
予測期間中、CAGRが最も高くなると予想される産業用セグメント
予測期間中、物流、建設、農業の各分野でEコーナーシステムを搭載した特殊車両の需要が高まっていることから、産業用セグメントが最も高い成長率を示すと予測されます。これらのシステムは限られたスペースでの操縦性を向上させ、産業用途での作業効率を高めます。産業界全体で自動化と電動化が重視されるようになり、採用がさらに加速しています。メーカー各社は、この分野に特化したソリューションを提供するようになっており、急速な拡大を牽引しています。
最大シェアの地域：
予測期間中、アジア太平洋地域は、中国、日本、韓国などの国々における強力な自動車製造基盤により、最大の市場シェアを占めると予想されます。同地域では、Eコーナーシステムのような先進技術を搭載した電気自動車の採用が拡大しており、需要をさらに押し上げる要因となっています。EVの普及を促進する政府の取り組みやスマートシティプロジェクトへの投資も市場成長に大きく貢献しており、アジア太平洋地域の主導的地位を確実なものにしています。
CAGRが最も高い地域：
予測期間中、北米地域が最も高いCAGRを示すと予測されるのは、eコーナーシステムと統合された先進的なクアッドモーター構成を特徴とするSUVやピックアップトラックの需要が増加しているためです。同地域はEVの技術革新に注力しており、グリーンモビリティを推進する政府の政策が成長を加速させています。Tesla社やGeneral Motors社などの主要企業がこの技術の進歩を推進しており、北米がEコーナーシステムの高成長地域としての地位を固めています。
市場の主要プレーヤー
Eコーナー市場の主要プレーヤーには、ZF Friedrichshafen、Elaphe Propulsion Technologies、Schaeffler Group、Siemens、Protean Electric、Continental AG、REE、BYD、Tesla、DeepDrive、Elaphe LTD、Beijing Aerospace Times Optical-Electronic Technology、China Aerospace Leading Science & Technology、China Aerospace Science and Industry Corporation、China Electronics Technology Group Corporationなどがあります。
主な動向：
2023年1月、ゼット・エフ・フリードリヒスハーフェン（ZF Friedrichshafen）は、包括的な車両運動制御プラットフォーム「cubiX（キュービックス）」を同社初のソフトウェア専用製品として量産開始。
2023年1月、ゼット・エフ・フリードリヒスハーフェンは、フォーミュラ1、フォーミュラE、WRC、DTM向けの新しいエンジニアリング・ソリューションを発表。
対象コンポーネント
– インホイール電気駆動モジュール
– Eコーナーステアリングモジュール
– ブレーキ・バイ・ワイヤ・システム
– アクティブサスペンションシステム
– 電子制御ユニット
– センサーシステム
対象車種
– 乗用車
– 商用車
– 産業車両
対象となる運用能力
– 多方向移動
– ゼロターン半径
– ピボット・ターン
– 個別車輪制御
– ダイナミック・スタビリティ・コントロール
– パークアシストモード
– トルクベクタリング
対象技術
– 先進運転支援システム（ADAS）
– 車両制御の統合
– パワー・マネージメント・システム
対象エンドユーザー
– 商業
– 産業用
– 公共サービス
対象地域
– 北米
米国
カナダ
o メキシコ
– ヨーロッパ
o ドイツ
イギリス
o イタリア
o フランス
o スペイン
o その他の地域
– アジア太平洋
o 日本
o 中国 o インド o オーストラリア
o ニュージーランド
o 韓国
o その他のアジア太平洋地域
– 南アメリカ
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o その他の南米諸国
– 中東・アフリカ
o サウジアラビア
o アラブ首長国連邦
o カタール
o 南アフリカ
o その他の中東・アフリカ
1 エグゼクティブサマリー
2 序文
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 研究範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データの検証
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査ソース
2.5.2 二次調査ソース
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 ドライバー
3.3 抑制要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 技術分析
3.7 エンドユーザー分析
3.8 新興市場
3.9 Covid-19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 サプライヤーの交渉力
4.2 買い手の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争上のライバル
5 Eコーナーの世界市場、コンポーネント別
5.1 はじめに
5.2 インホイール電気駆動モジュール
5.3 Eコーナーステアリングモジュール
5.4 ブレーキ・バイ・ワイヤ・システム
5.5 アクティブサスペンションシステム
5.6 電子制御ユニット
5.7 センサーシステム
5.7.1 車輪速センサー
5.7.2 操舵角センサー
5.7.3 ポジションセンサー
5.7.4 トルクセンサ
6 Eコーナーの世界市場、車種別
6.1 はじめに
6.2 乗用車
6.3 商用車
6.4 産業車両
7 Eコーナーの世界市場、運用能力別
7.1 はじめに
7.2 多方向移動
7.2.1 カニ歩きモード
7.2.2 斜め移動
7.3 ゼロターン半径
7.4 ピボットターン
7.5 個別ホイール制御
7.6 ダイナミック・スタビリティ・コントロール
7.7 パークアシストモード
7.8 トルクベクタリング
8 Eコーナーの世界市場、技術別
8.1 はじめに
8.2 先進運転支援システム（ADAS）
8.3 車両制御の統合
8.4 パワー・マネージメント・システム
9 Eコーナーの世界市場、エンドユーザー別
9.1 はじめに
9.2 商業
9.2.1 都市物流
9.2.2 ラストマイル・デリバリー
9.2.3 フリートオペレーション
9.3 インダストリアル
9.3.1 製造業
9.3.2 倉庫業
9.3.3 港湾事業
9.3.4 鉱業
9.4 公共サービス
9.4.1 防衛
9.4.2 緊急対応
9.4.3 自治体サービス
10 Eコーナーの世界市場、地域別
10.1 はじめに
10.2 北米
10.2.1 米国
10.2.2 カナダ
10.2.3 メキシコ
10.3 ヨーロッパ
10.3.1 ドイツ
10.3.2 イギリス
10.3.3 イタリア
10.3.4 フランス
10.3.5 スペイン
10.3.6 その他のヨーロッパ
10.4 アジア太平洋
10.4.1 日本
10.4.2 中国
10.4.3 インド
10.4.4 オーストラリア
10.4.5 ニュージーランド
10.4.6 韓国
10.4.7 その他のアジア太平洋地域
10.5 南米
10.5.1 アルゼンチン
10.5.2 ブラジル
10.5.3 チリ
10.5.4 その他の南米地域
10.6 中東・アフリカ
10.6.1 サウジアラビア
10.6.2 アラブ首長国連邦
10.6.3 カタール
10.6.4 南アフリカ
10.6.5 その他の中東・アフリカ地域
11 主要開発
11.1 契約、パートナーシップ、提携、合弁事業
11.2 買収と合併
11.3 新製品発売
11.4 拡張
11.5 その他の主要戦略
12 企業プロフィール
12.1 ZF Friedrichshafen
12.2 Elaphe Propulsion Technologies
12.3 Schaeffler Group
12.4 Siemens
12.5 Protean Electric
12.6 Continental AG
12.7 REE
12.8 BYD
12.9 Tesla
12.10 DeepDrive
12.11 Elaphe LTD
12.12 Beijing Aerospace Times Optical-Electronic Technology
12.13 China Aerospace Leading Science & Technology
12.14 China Aerospace Science and Industry Corporation
12.15 China Electronics Technology Group Corporation
❖本調査レポートの見積依頼/サンプル/購入/質問フォーム❖