オフロードバイクの日本市場（～2035年までの市場規模）

※本調査資料は英文PDF形式で、次の内容は英語を日本語に自動翻訳したものです。調査資料の詳細内容はサンプルでご確認ください。

❖本調査資料に関するお問い合わせはこちら❖

MRFRの分析によると、オフロードバイク市場規模は2024年に6億5634万米ドルと推定された。オフロードバイク市場は、2025年の6億8069万米ドルから2035年までに9億8000万米ドルへ成長し、2025年から2035年の予測期間において年平均成長率（CAGR）3.71％を示すと予測されている。

主要市場動向とハイライト

日本のオフロードバイク市場は、技術進歩と持続可能性への関心の高まりを背景に、ダイナミックな変化を経験している。

技術進歩により、オフロードバイクの性能と安全機能が向上している。
持続可能性への顕著な傾向が、メーカーに環境に優しい手法や素材の採用を促している。
消費者がオフロードバイクの体験をパーソナライズすることを求める中、カスタマイズのトレンドが勢いを増している。
アドベンチャーツーリズムの増加とアウトドア活動に対する政府の支援が、市場成長を推進する主要な要因となっている。

日本オフロードバイク市場

CAGR

3.71%

市場規模と予測

2024年市場規模656.34 (百万米ドル)2035年市場規模980.0 (百万米ドル)

主要プレイヤー

Honda（日本）、Kawasaki（日本）、Yamaha（日本）、Suzuki（日本）、KTM（オーストリア）、Husqvarna（スウェーデン）、Beta（イタリア）、GasGas（スペイン）、Polaris（米国）

日本オフロードバイク市場の動向

日本のオフロードバイク市場は現在、技術進歩と消費者の嗜好変化が相まって、ダイナミックな進化を遂げている。アウトドアレクリエーション活動の人気上昇に伴い、多様な地形を走破できる車両を求める愛好家層からオフロードバイクへの需要が急増している。さらに、環境意識の高い消費者の台頭がメーカーに電気式やハイブリッドモデルを含む持続可能な選択肢の開発を促しているようだ。この傾向は日本の環境持続可能性への広範な取り組みと合致し、市場構造の変化を示唆している。加えて、オフロードバイク市場ではカスタマイズとパーソナライゼーションへの関心が高まっている。ライダーは、自身のスタイルや好みを反映した独自の特徴や改造を求める傾向が強まっています。この傾向は、メーカーがより幅広いアクセサリーやカスタマイズオプションを提供し、顧客エンゲージメントを高めることを促す可能性があります。市場が進化を続ける中、イノベーションと消費者中心のアプローチが、その将来の軌道を形作る上で重要な役割を果たすことが予想されます。

技術的進歩

オフロードバイク市場では、特にエンジン効率と安全機能において、急速な技術革新が進んでいます。メーカーは先進素材やスマート技術を統合し、性能とライダー体験を向上させている。この傾向により耐久性と信頼性を高めたバイクが実現し、初心者からベテランライダーまでを惹きつける可能性がある。

持続可能性への焦点

オフロードバイク市場では持続可能性への顕著なシフトが起きている。環境問題への関心が高まる中、メーカーは電気式やハイブリッドモデルの開発を進めている。環境に配慮した選択肢へのこの注力は、環境意識の高い新たな消費者層を惹きつけ、市場力学を再構築する可能性がある。

カスタマイズ動向

オフロードバイク市場においてカスタマイズがますます重要視されている。ライダーは個人の好みを反映したパーソナライズされた機能を求めつつある。この傾向はメーカーがアクセサリーや改造オプションの提供を拡大する契機となり、消費者とのより深い結びつきを育む可能性がある。

日本のオフロードバイク市場を牽引する要因

アドベンチャーツーリズムの台頭

日本のオフロードバイク市場はアドベンチャーツーリズムの急増を経験しており、これがオフロードバイクの需要を牽引している。スリリングなアウトドア体験を求める人々が増えるにつれ、オフロードライディングイベントやツアーへの参加増加が市場に好影響を与える見込みです。2025年にはアドベンチャーツーリズム分野が約15％成長すると予測されており、アウトドア活動への強い関心が示されています。この傾向は、より多くの消費者がオフロードバイクへの投資をいとわないことを示唆し、市場全体の景観を向上させるでしょう。オフロードバイク市場はこの高まる熱意を捉えようとしており、メーカーはアドベンチャーツーリズム向けに特別設計されたモデルを導入し、拡大するこの層のニーズに応える可能性がある。

高まる環境意識

消費者の環境意識はオフロードバイク市場の購買決定に影響を与えている。生態系問題への認識が高まるにつれ、環境への影響を最小限に抑えるエコフレンドリーなバイクへの需要が増加している。日本では約25％の消費者が持続可能な製品を好むと表明しており、メーカーは代替燃料オプションや電動モデルの開発を模索している。この持続可能性へのシフトは市場構造を変革する可能性があり、環境に配慮した取り組みを優先する企業が競争優位性を獲得するかもしれない。オフロードバイク市場はこうした消費者の嗜好変化に適応し、環境的価値に沿ったイノベーションを生み出す可能性がある。

モータースポーツ参加者の増加

日本のオフロードバイク市場は、モータースポーツ参加者の顕著な増加の恩恵を受けている。モトクロスやエンデューロレースなどのイベントが人気を集め、アマチュアからプロライダーまでを惹きつけている。最近の統計によれば、これらのイベントへの参加者は過去1年間で18％増加しており、熱心な愛好家の活気あるコミュニティが存在することを示している。モータースポーツへの関心の高まりは、競技用に高性能モデルを求めるライダーが増えるにつれ、オフロードバイクの販売を牽引する可能性が高い。オフロードバイク市場はこのトレンドを活用する態勢にあり、メーカーは拡大する市場セグメントのニーズに応える競争力のあるモデル生産に注力する可能性がある。

オートバイにおける技術統合

オートバイへの先進技術統合は、日本のオフロードバイク市場における重要な推進力となりつつある。GPSナビゲーション、先進サスペンションシステム、接続オプションなどの機能が消費者の関心を集めている。2025年には、新型オフロードバイクの約30％がスマートテクノロジーを搭載し、ライディング体験を向上させると予測される。この傾向は、技術に精通したライダー向けの高度な車両への移行を示している。メーカーが研究開発に投資するにつれ、オフロードバイク市場ではこうした技術的に先進的なモデルへの需要が高まり、より幅広い層を惹きつける可能性がある。

アウトドア活動への政府支援

日本では、アウトドア活動を促進する政府施策がオフロードバイク市場に好影響を与えている。公有地のレクリエーション利用やオフロードパークの整備を奨励する政策は、ライダーのアクセス向上に寄与する見込みだ。最近のデータによると、アウトドアレクリエーションへの政府資金は前年比20％増加しており、アウトドア文化の育成への取り組みが反映されている。この支援は参加率を高めるだけでなく、メーカーが日本市場向けにカスタマイズされた新モデルの開発・革新を促す。これらの施策は消費者と企業の双方にとってより好ましい環境を創出するため、オフロードバイク市場は恩恵を受ける見込みである。

市場セグメントの洞察

オフロードバイク市場タイプ別分析

日本のオフロードバイク市場は多様性に富み、異なるライディング嗜好や地形に対応する様々なタイプのバイクで構成される。セグメントにはトレイルダートバイク、デュアルスポーツバイク、エンデューロバイク、モトクロスダートバイク、アドベンチャーバイク、トレイルバイクなどが含まれる。トレイルダートバイクは未舗装道路やトレイルでのレクリエーション走行向けに設計されており、軽量構造と適度な馬力により扱いやすいため、初心者から経験者まで幅広く支持されている。デュアルスポーツバイクはオンロードとオフロードの両方の性能を兼ね備えており、都市部での通勤とオフロード冒険の両方に適した汎用性を求めるライダーに特に人気が高い。

エンデューロバイクは長距離オフロード走行や競技に特化し、頑丈な設計とサスペンション技術により荒れた地形を走破するのに理想的で、日本の競技スポーツコミュニティで確固たる支持を得ています。モトクロスバイクは閉鎖されたダートトラックでのレース用に特別設計された重要なタイプであり、高性能エンジンと先進的なサスペンションシステムにより卓越した速度と敏捷性を発揮します。

アドベンチャーバイクは、ツーリングとオフロード性能を融合させた成長中のニッチ市場に対応し、多様な地形を探索しながら長距離走行を楽しみたい層に支持され、長距離バイクツアーの収益拡大に寄与している。

トレイルバイクはレクリエーション用途で広く利用され、オフロードでの気楽な走行を楽しむカジュアルライダー向けに、性能と快適性のバランスを提供します。さらに「その他」カテゴリーには、特殊な地形や個性的なライディングスタイル向けに設計された特殊バイクが含まれ、日本オフロードバイク市場の多様性を高めています。アウトドアレクリエーション活動の増加や、日本消費者におけるオフロードスポーツ人気の高まりといった要因により、市場は著しい成長を遂げています。

オフロードバイク市場における推進力の洞察

日本オフロードバイク市場の推進力セグメントは、内燃機関（ICE）バイクと電動バイクの区分によって特徴づけられ、それぞれが異なる消費者嗜好に対応している。ICEバイクは従来この市場を支配しており、高性能と広範囲な走行距離が評価され、険しい地形や長距離走行に適している。

しかし、環境に優しい輸送手段への需要増加とバッテリー技術の進歩に後押しされ、日本の持続可能性への取り組みや炭素排出量削減との整合性から、電動バイクが注目を集めつつある。政府による電気自動車推進施策とインフラ整備が電動バイク市場の成長を加速させている。

さらに、静粛性とクリーンさを求める消費者の行動・嗜好の変化が、このセグメント拡大の機会を提供している。オフロードレクリエーション活動やレースの人気も需要を後押ししており、両駆動方式が日本オフロードバイク市場の動向とトレンド形成において重要な役割を担っている。

オフロードバイク市場ストローク別インサイト

日本オフロードバイク市場におけるストロークセグメントは、2ストロークと4ストロークエンジンが業界構造で重要な役割を担うなど、顕著な嗜好の多様性を示している。2ストロークバイクは軽量設計と高い出力重量比により、過酷な地形でのスリリングな性能を提供するため、愛好家を惹きつける傾向がある。

一方、4ストロークバイクは、燃費効率と排出ガスの低減により、日本の厳しい環境規制に適合するため、より幅広い層に支持されています。両エンジンタイプの技術進化は信頼性と性能の大幅な向上をもたらし、市場成長を牽引しています。さらに、日本国内でレクリエーション活動が盛んになるにつれ、高品質なオフロード車両への需要は増加を続けています。

この傾向は、全国でモトクロスやトライアルライディングイベントの人気が高まっていることも後押ししている。日本オフロードバイク市場のセグメンテーションは、2ストロークと4ストロークエンジンに対する明確な選好が、多様な消費者層に対応していることを浮き彫りにしており、この進化する市場環境においてメーカーや関係者に大きな機会を提供している。全体として、性能選好と規制順守のダイナミックな相互作用が、このセグメントの将来を形作っている。

オフロードバイク市場におけるエンジン排気量に関する洞察

日本オフロードバイク市場のエンジン排気量セグメントは、多様なライダーの嗜好や経験に応える製品ラインナップの顕著な多様性を示している。このセグメントは主に4つの主要グループに分類される：125cc以下、126-250cc、251-500cc、501cc以上。125cc以下カテゴリーは軽量で燃費効率に優れるため、初心者や都市部ライダーに重要であり、新規モーターサイクリストの間で人気が高い。

一方、126-250cc範囲はパワーと扱いやすさのバランスが取れており、中級ライダーにアピールすることで市場での訴求力を拡大している。251-500ccセグメントは、オフロード走行と日常通勤の両方に対応する性能と汎用性を備え、経験豊富なライダーの注目を集めています。最後に、501cc以上カテゴリーは高性能バイクを表し、険しい地形でのスリリングな体験を求める愛好家に支持されています。

この多様な分類は、日本のオフロードバイク市場のセグメンテーションを強化するだけでなく、国内の様々な層における多様なライディング体験への関心の高まりを反映しています。全体として、エンジン排気量セグメントは、性能、安全機能、環境配慮性に対する消費者需要に牽引され、市場動向に大きく貢献している。

オフロードバイク市場の用途別インサイト

日本のオフロードバイク市場は多様な用途構造を示し、主に「レーシングドライバー／プロフェッショナル」と「バイク愛好家／アマチュア」のカテゴリーに分類される。各カテゴリーは市場動向において重要な役割を担っている。レーシングドライバー／プロフェッショナルは、競技レース体験を高める高性能バイクへの需要から市場動向に大きく影響する。

全日本選手権や地域モトクロス大会などのイベントを通じ、このセグメントは業界内の熱意を喚起し革新を推進する。一方、モーターサイクル愛好家／アマチュアは、レクリエーション目的のオフロードバイクへの関心高まりがメーカーに多様なスキルレベル向けモデル提供を促すため、市場成長に大きく寄与している。

この層はコミュニティ参加を促進し、クラブやミーティングの生態系を育むことで、消費者ロイヤルティの向上と販売拡大をさらに加速させている。日本政府はモータースポーツ活動を積極的に支援しており、両セグメントが発展するのに適した環境を提供している。これらのセグメントの組み合わせは、日本のオフロードバイク市場の収益を向上させるだけでなく、技術とデザインの継続的な進歩を促し、最終的には業界全体に利益をもたらしている。

オフロードバイク市場エンドユース別インサイト

日本のオフロードバイク市場はエンドユースに基づく多様なセグメンテーションを示し、主に成人、子供、若年層で構成される。成人層は市場への主要な貢献者であり、レクリエーション活動や競技への参加が一般的で、日本におけるアドベンチャースポーツへの傾向の高まりを反映している。このセグメントの人気は、アクティブなライフスタイルとアウトドア体験を促進するオフロードトレイルや公園の増加によって支えられている。

子供層も重要な役割を担っており、多くの家族が幼少期からモータースポーツに触れさせるためオフロードバイクを購入。バランス感覚や協調性などの技能育成に寄与している。ティーンエイジャーから若年成人までを含むユース層は、スリリングな体験やオフロード走行の興奮を求め、この年齢層をダイナミックな消費者基盤として位置づけている。

全体として、日本のオフロードバイク市場は多様なライダーに対応し、楽しみと技能開発のバランスを保つことで、オフロードバイク業界全体における重要な要素となっている。このセグメンテーションは、市場需要を持続させ、世代を超えた参加を促進するために、様々な年齢層に対応することの重要性を強調している。

主要プレイヤーと競争環境

日本のオフロードバイク市場は、ダイナミックかつ多面的な競争環境が特徴である。主な成長要因には、アウトドアレクリエーション活動への消費者関心の高まり、オートバイ技術の進歩、持続可能性への重視の拡大が含まれる。ホンダ（日本）、カワサキ（日本）、ヤマハ（日本）などの主要プレイヤーは、これらのトレンドを活用する戦略的立場にある。ホンダ（日本）はイノベーションと電動オートバイ製品の拡充に注力し、カワサキ（日本）は性能とオフロード性能を重視している。ヤマハ（日本）はデジタルトランスフォーメーションを推進し、スマート技術を二輪車に統合している。これらの戦略は各社の市場存在感を高めるだけでなく、技術革新と消費者エンゲージメントを重視する競争環境を形作っている。

事業戦略面では、グローバルサプライチェーンの変動を踏まえ、コスト削減と最適化を目的とした製造の現地化が進められている。市場構造は中程度の分散状態にあり、複数の主要企業が影響力を保持している。この分散構造はニッチプレイヤーの成長を可能にすると同時に、大手企業はイノベーションとブランドロイヤルティを通じて大きな市場シェアを維持している。

2025年10月、ホンダ（日本）は新たな電動オフロードバイクの発売を発表。環境に優しい代替手段への需要拡大に対応するものと見込まれる。この戦略的動きは世界の持続可能性トレンドに沿うだけでなく、ホンダ（日本）を電動オフロード分野のリーダーとして位置付け、環境意識の高い消費者層の獲得につながる可能性がある。

2025年9月、カワサキ（日本）は技術企業との提携を発表し、オフロードバイク向け先進ライダー支援システムの開発を進めている。この協業は、カワサキがライダーの安全性と体験向上に注力していることを示す重要な動きであり、技術統合がますます重視される競争市場において自社製品の差別化につながる可能性がある。

2025年8月、ヤマハ（日本）は若年層ライダー向けに設計された軽量オフロードバイクの新シリーズを導入し、製品ラインを拡充した。この戦略的決定は、長期的なブランドロイヤルティと市場成長に不可欠な若年層の獲得にヤマハが注力していることを反映している。このセグメントに訴求することで、ヤマハ（日本）は急速に進化する市場における地位の確保を目指している。

2025年11月現在、競争トレンドはデジタル化、持続可能性、オートバイ設計・製造における人工知能の統合に大きく影響されている。企業は技術力と市場展開の強化を図るため、戦略的提携の重要性を増している。競争優位性は従来の価格競争から、イノベーション、技術、サプライチェーンの信頼性への焦点へと移行する可能性が高く、これらの領域を優先する企業が将来の成功に向けて有利な立場にあることを示唆している。

業界動向

日本のオフロードバイク市場では、ホンダ、カワサキ、ヤマハ発動機といった主要メーカーが革新性と性能の限界に挑戦するなど、顕著な進展が見られる。2023年10月、ホンダは新たなオフロードモデルの発売を発表し、アドベンチャースポーツに魅了される若年層の獲得を目指した。

一方、カワサキは電気自動車への注力が売上増加につながったと報告しており、自動車業界全体における持続可能性へのシフトを反映している。2023年9月には、シェルコとTMレーシングが製品ラインアップと認知度向上を目的とした戦略的提携により、市場での基盤を強化した。合併・買収の動きは依然として少ないものの、2023年8月にはKTMが現地ディーラーとの連携による流通網強化を通じ、日本市場でのさらなる拡大計画を発表した。

加えて、オフロードバイクの市場評価額は上昇傾向にあり、これは主にパンデミック後のアウトドアレクリエーション活動への参加増加に支えられている。これは企業にとって好ましい成長軌道を示すと同時に、日本の地形に適した高性能モデルへの需要を高めている。ここ数年、研究開発への投資が大幅に増加しており、これらのメーカーが活気ある市場で革新を続け競争力を維持する姿勢を示している。

将来展望

日本のオフロードバイク市場の将来展望

日本のオフロードバイク市場は、アウトドアレクリエーション活動の増加と技術進歩を背景に、2024年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）3.71％で成長すると予測される。

新たな機会は以下の分野に存在する：

環境意識の高い消費者層を獲得するための電動オフロードバイクモデルの開発。
都市部におけるオフロードバイクレンタルサービスの拡大。
アドベンチャーツーリズム企業との提携による独自のライディング体験の創出。

2035年までに、消費者の嗜好の変化と革新的な製品提供を反映し、市場は堅調な成長を達成すると予想される。

市場セグメンテーション

日本オフロードバイク市場タイプ別見通し

トレイルダートバイク
デュアルスポーツバイク
エンデューロバイク
モトクロスダートバイク
アドベンチャーバイク
トレイルバイク
その他

日本オフロードバイク市場ストローク別見通し

2ストローク
4ストローク

日本オフロードバイク市場最終用途別見通し

大人
子供・若者

日本オフロードバイク市場推進方式別見通し

内燃機関（ICE）バイク
電動バイク

日本オフロードバイク市場用途別見通し

レーシングドライバー／プロフェッショナル
バイク愛好家／アマチュア

日本オフロードバイク市場エンジン排気量別見通し

125cc以下
126-250cc
251-500cc
501cc以上

セクションI：エグゼクティブサマリーと主なハイライト
1.1 エグゼクティブサマリー
1.1.1 市場概要
1.1.2 主な調査結果
1.1.3 市場セグメンテーション
1.1.4 競争環境
1.1.5 課題と機会
1.1.6 今後の見通し
セクションII：調査範囲、方法論および市場構造
2.1 市場導入
2.1.1 定義
2.1.2 調査範囲
2.1.2.1 調査目的
2.1.2.2 前提条件
2.1.2.3 制限事項
2.2 研究方法論
2.2.1 概要
2.2.2 データマイニング
2.2.3 二次調査
2.2.4 一次調査
2.2.4.1 一次インタビューと情報収集プロセス
2.2.4.2 一次回答者の内訳
2.2.5 予測モデル
2.2.6 市場規模推定
2.2.6.1 ボトムアップアプローチ
2.2.6.2 トップダウンアプローチ
2.2.7 データ三角測量
2.2.8 検証
セクションIII：定性分析
3.1 市場ダイナミクス
3.1.1 概要
3.1.2 推進要因
3.1.3 抑制要因
3.1.4 機会
3.2 市場要因分析
3.2.1 バリューチェーン分析
3.2.2 ポーターの5つの力分析
3.2.2.1 供給者の交渉力
3.2.2.2 購買者の交渉力
3.2.2.3 新規参入の脅威
3.2.2.4 代替品の脅威
3.2.2.5 競合の激しさ
3.2.3 COVID-19影響分析
3.2.3.1 市場影響分析
3.2.3.2 地域別影響
3.2.3.3 機会と脅威分析
セクションIV：定量分析
4.1 自動車、タイプ別（百万米ドル）
4.1.1 トレイルダートバイク
4.1.2 デュアルスポーツバイク
4.1.3 エンドゥロバイク
4.1.4 モトクロスダートバイク
4.1.5 アドベンチャーバイク
4.1.6 トレイルバイク
4.1.7 その他
4.2 自動車、推進方式別（百万米ドル）
4.2.1 内燃機関（ICE）オートバイ
4.2.2 電動オートバイ
4.3 自動車、ストローク別（百万米ドル）
4.3.1 2ストローク
4.3.2 4ストローク
4.4 自動車、エンジン排気量別（百万米ドル）
4.4.1 125cc以下
4.4.2 126-250cc
4.4.3 251-500cc
4.4.4 501cc以上
4.5 自動車、用途別（百万米ドル）
4.5.1 レーシングドライバー／プロフェッショナル
4.5.2 オートバイ愛好家／アマチュア
4.6 自動車、最終用途別（百万米ドル）
4.6.1 成人
4.6.2 子供・青少年
セクションV：競合分析
5.1 競合環境
5.1.1 概要
5.1.2 競合分析
5.1.3 市場シェア分析
5.1.4 自動車分野における主要成長戦略
5.1.5 競合ベンチマーキング
5.1.6 開発件数に基づく自動車分野の主要プレイヤー
5.1.7 主要な開発動向と成長戦略
5.1.7.1 新製品発売/サービス展開
5.1.7.2 合併・買収
5.1.7.3 ジョイントベンチャー
5.1.8 主要プレイヤー財務マトリックス
5.1.8.1 売上高と営業利益
5.1.8.2 主要プレイヤー研究開発費（2023年）
5.2 企業プロファイル
5.2.1 Honda (JP)
5.2.1.1 財務概要
5.2.1.2 提供製品
5.2.1.3 主要な開発動向
5.2.1.4 SWOT分析
5.2.1.5 主要戦略
5.2.2 Kawasaki (JP)
5.2.2.1 財務概要
5.2.2.2 提供製品
5.2.2.3 主な動向
5.2.2.4 SWOT分析
5.2.2.5 主要戦略
5.2.3 Yamaha (JP)
5.2.3.1 財務概要
5.2.3.2 提供製品
5.2.3.3 主な動向
5.2.3.4 SWOT分析
5.2.3.5 主要戦略
5.2.4 Suzuki (JP)
5.2.4.1 財務概要
5.2.4.2 提供製品
5.2.4.3 主要動向
5.2.4.4 SWOT分析
5.2.4.5 主要戦略
5.2.5 KTM（オーストリア）
5.2.5.1 財務概要
5.2.5.2 提供製品
5.2.5.3 主要な動向
5.2.5.4 SWOT分析
5.2.5.5 主要戦略
5.2.6 Husqvarna (SE)
5.2.6.1 財務概要
5.2.6.2 提供製品
5.2.6.3 主要な動向
5.2.6.4 SWOT分析
5.2.6.5 主要戦略
5.2.7 ベータ（IT）
5.2.7.1 財務概要
5.2.7.2 提供製品
5.2.7.3 主要な動向
5.2.7.4 SWOT分析
5.2.7.5 主要戦略
5.2.8 GasGas（スペイン）
5.2.8.1 財務概要
5.2.8.2 提供製品
5.2.8.3 主要動向
5.2.8.4 SWOT分析
5.2.8.5 主要戦略
5.2.9 Polaris（米国）
5.2.9.1 財務概要
5.2.9.2 提供製品
5.2.9.3 主要動向
5.2.9.4 SWOT分析
5.2.9.5 主要戦略
5.3 付録
5.3.1 参考文献
5.3.2 関連レポート

❖本調査レポートの見積依頼/サンプル/購入/質問フォーム❖