❖本調査資料に関するお問い合わせはこちら❖
マーケットリサーチフューチャーの分析によりますと、日本の貨物管理システム市場規模は2024年に16億2330万米ドルと推定されております。
日本の貨物管理システム市場は、2025年の17億6648万米ドルから2035年までに41億1500万米ドルへ成長し、2025年から2035年の予測期間において年平均成長率（CAGR）8.8％を示すと予測されています。
主要な市場動向とハイライト
日本の貨物管理システム市場は、技術進歩と持続可能性への取り組みを原動力とした変革的な変化を経験しております。
- 技術統合が貨物管理の風景を再構築し、効率性と可視性を高めております。
- 持続可能性への取り組みが勢いを増しており、企業はカーボンフットプリントの削減と環境への影響改善を模索しております。
- 市場で最大のセグメントは電子商取引の成長に牽引され、最も成長が速いセグメントは高まる消費者期待の影響を受けております。
- 主要な市場推進要因としては、革新的な貨物ソリューションへの需要を牽引する電子商取引の成長と技術進歩が挙げられます。
主要企業
SAP（ドイツ）、Oracle（アメリカ）、Manhattan Associates（アメリカ）、JDA Software（アメリカ）、Descartes Systems Group（カナダ）、C.H. Robinson（アメリカ）、Kuebix（アメリカ）、Transporeon（ドイツ）、Project44（アメリカ）
日本の貨物管理システム市場の動向
日本の貨物管理システム市場は現在、技術の進歩と効率的な物流ソリューションへの需要増加に後押しされ、変革期を迎えております。貨物管理システムへの人工知能（AI）と機械学習の統合は、業務効率の向上、コスト削減、意思決定プロセスの改善に寄与すると見込まれております。さらに、持続可能性と環境責任への関心の高まりにより、企業はより環境に配慮した取り組みを導入する傾向にあり、これによりカーボンフットプリント削減に特化した革新的なソリューションの開発が進む可能性があります。企業がサプライチェーンの最適化を図る中、貨物管理システム市場ではクラウドベースプラットフォームの導入が急増し、リアルタイム追跡やデータ分析が可能となる見込みです。加えて、日本の規制環境は変化しており、政府は輸送インフラと物流効率の向上を目的とした施策を推進しています。こうした規制面の支援は競争環境を促進し、先進的な貨物管理技術への投資を後押しする可能性があります。サプライチェーンの複雑化が進む中、可視性と管理性の向上が求められる状況下では、貨物管理システム市場のステークホルダーはこうした変化に適応する必要があります。技術革新、規制面の支援、持続可能性への注力といった要素が相まって、市場は成長の兆しを見せており、日本の物流の未来を再定義する可能性を秘めています。
技術統合
貨物管理システム市場では、先進技術の統合に向けた顕著な移行が進んでいます。人工知能や機械学習などの革新技術が、業務の効率化、予測分析の強化、全体的な効率向上に活用されています。この傾向はデータ駆動型意思決定への依存度が高まっていることを示しており、物流管理に大きな影響を与える可能性があります。
持続可能性への取り組み
貨物管理システム市場において、持続可能性への重視が顕著に高まっています。企業は環境負荷を最小化するソリューションを積極的に模索しており、より環境に優しい手法の導入が進んでいます。この傾向は、エコフレンドリーな物流ソリューションへの移行を示唆しており、業務戦略の再構築につながる可能性があります。
規制面の支援
日本における進化する規制枠組みは、貨物管理システム市場を形成する上で重要な役割を果たしています。輸送インフラと物流効率の向上を目的とした政府の取り組みは、投資にとってより好ましい環境を創出する可能性が高いです。この傾向は、規制面の支援が同分野におけるイノベーションと競争力を促進する可能性があることを示しています。
日本の貨物管理システム市場の推進要因
電子商取引の成長
日本における電子商取引の急速な拡大は、貨物管理システム市場にとって極めて重要な推進要因です。オンラインショッピングの普及が進む中、物流・貨物サービスは効率的な配送ソリューションへの需要増に対応する必要があります。2025年には日本の電子商取引売上高が約20兆円に達すると予測されており、貨物管理システムにとって大きな市場機会を示しています。この成長には、ラストマイル配送、在庫管理、リアルタイム追跡といった複雑な課題を処理できる先進的な物流ソリューションが不可欠です。その結果、企業は業務の効率化と顧客満足度の向上のために貨物管理システムへの投資を増加させています。これらのシステムの統合により、企業はルートの最適化、配送時間の短縮、効果的なコスト管理が可能となり、進化する電子商取引環境において競争力を高めることができます。
規制順守
規制順守は、日本の貨物管理システム市場における重要な推進要因です。物流業界は、安全性、環境持続可能性、公正な競争を確保するための様々な規制の対象となっています。規制が進化するにつれ、企業はコンプライアンスを維持するために業務を適応させる必要があり、多くの場合、高度な貨物管理システムの導入が求められます。例えば、排出ガスや車両基準に関する新たな規制により、物流事業者は環境影響を監視・報告することが義務付けられています。このコンプライアンスは、追跡および報告機能を備えた先進的な貨物管理システムによって促進されます。企業が規制要件を満たすよう努めるにつれ、これらのシステムへの需要は増加し、貨物管理システム市場の成長を推進する見込みです。
インフラ整備
日本のインフラ整備は、貨物管理システム市場にとって重要な推進要因です。政府は物流効率の向上を目的に、道路、鉄道、港湾などの交通インフラに多額の投資を行っております。2025年には、接続性の向上と渋滞緩和を目的としたインフラプロジェクトに約5兆円を投入する計画です。この投資により、貨物輸送業務の円滑化が促進され、先進的な貨物管理システムの導入に適した環境が整うと期待されております。強化されたインフラは輸送時間の短縮だけでなく、物流事業者の運営コスト削減にも寄与します。その結果、企業は改善されたインフラを活用してサプライチェーン運営を最適化しようとするため、貨物管理システム市場は成長が見込まれます。
技術革新
技術革新は貨物管理システム市場を形成する上で重要な役割を果たしています。人工知能（AI）、機械学習、モノのインターネット（IoT）などの革新技術が、日本の物流業務を変革しています。これらの技術はリアルタイムデータ分析、予測分析、自動意思決定を可能にし、業務効率を向上させます。例えば、AI駆動アルゴリズムは経路やスケジュールの最適化を実現し、輸送コストを最大15％削減する可能性があります。さらに、IoTデバイスの導入により貨物の追跡精度が向上し、サプライチェーンの透明性と信頼性が確保されます。企業がこれらの技術の利点をますます認識するにつれ、貨物管理システムへの投資は急増し、市場の成長を促進し、より機敏な物流環境を育む可能性が高いです。
高まる消費者の期待
高まる消費者の期待は、貨物管理システム市場に大きな影響を与えています。日本では、顧客はより速い配送時間、より高い透明性、そして向上したサービス品質を求めています。この消費者行動の変化は、物流プロバイダーに対し、こうした高まった期待に応えられる先進的な貨物管理システムの導入を迫っています。最近の調査によれば、日本の消費者の約70％がサービス提供者を選ぶ際に配送速度と信頼性を優先しています。その結果、企業はリアルタイム追跡、自動通知、効率的なルート計画を可能にするシステムへの投資を迫られています。これらのシステムを活用することで、企業は顧客満足度とロイヤルティを向上させ、最終的に貨物管理システム市場の成長を促進できます。消費者の要求に迅速に対応する能力は、物流業界における競争上の差別化要因となりつつあります。
市場セグメントの洞察
構成要素別：ソリューション（最大）対サービス（最速成長）
日本の貨物管理システム市場では、現在ソリューションが市場シェアを支配しており、その包括的な性質と様々な貨物シナリオへの適応性により、大きな割合を占めています。サービスは市場シェアこそ小さいものの、企業が物流業務とサービス提供の強化を求め、より実践的でカスタマイズされた貨物ソリューションへの需要が高まる中、注目を集めつつあります。サービス分野の成長は、主にサプライチェーンの複雑化と専門的な物流支援の必要性によって牽引されています。技術進歩、顧客期待の高まり、電子商取引への移行といった要因が、サービス分野を市場内で最も成長が速い領域へと押し上げています。企業は貨物業務を最適化するため、技術と専門家のサポートを統合したサービス主導型モデルをますます選択しています。
ソリューション（主流）対 サービス（新興）
ソリューション分野は、日本の貨物管理システム市場における主力分野として、貨物物流に対する包括的なアプローチを特徴とし、サプライチェーンプロセスを効率化する包括的なツールやシステムを提供しています。これらのソリューションは、輸送管理、在庫管理、分析機能を包含し、企業の効率性向上とコスト削減を実現します。幅広い産業に対応し、顧客ロイヤルティと満足度の向上に貢献しています。一方、サービス分野は、ソリューションを補完する個別対応型のサポートと専門知識により、重要な要素として台頭しています。この分野は、マネージドサービス、コンサルティング、物流支援に注力する傾向が強まっており、企業が現代の複雑なサプライチェーンを効果的に管理することを可能にします。変化する市場ニーズに適応し、サービス分野は業務効率と顧客エンゲージメントを向上させるカスタマイズされたソリューションの提供を目指しています。
エンドユーザー別：サードパーティロジスティクス（最大）対 運送会社（急成長）
日本の貨物管理システム市場では、サードパーティロジスティクスが最大の市場シェアを占めております。これは、企業が外部委託型物流ソリューションへの依存度を高めていることが背景にあります。より多くの企業がサプライチェーン業務の効率化を図る中、サードパーティロジスティクスプロバイダーは効率性向上とコスト削減において重要な役割を果たしております。これに次ぐ成長セグメントとして、運送業が最も急速に成長していると認識されています。これは貨物輸送需要の増加に加え、サービス提供の質向上を可能にする技術革新が背景にあります。運送業セグメントの成長要因としては、より迅速で信頼性の高い配送サービスを必要とする電子商取引の拡大などが挙げられます。さらに、リアルタイム追跡や自動化システムといった物流技術の進歩が、日本の貨物管理システム市場の構造を変革しつつあります。その結果、サードパーティロジスティクスと運送業者の双方において、変化する顧客ニーズと市場要求に応えるための継続的な投資が見込まれます。
サードパーティロジスティクス（主流）対 運送業者（新興）
サードパーティロジスティクスは、倉庫保管、輸送、流通管理など幅広いサービスを提供する日本貨物管理システム市場の主流勢力です。このセグメントは確立されたインフラと専門知識を強みとし、業務効率の最適化を目指す企業に支持されています。一方、貨物輸送における中核的役割を担う運送会社は新興セグメントです。サービス提供の改善と事業範囲の拡大に向け、近代的技術への投資を加速させています。両セグメントの成長軌道は有望であり、第三者物流が優位性を維持する一方で、運送会社は技術革新を活用して市場での地位とサービス提供を強化しています。
輸送モード別：道路貨物（最大）対 航空貨物（最速成長）
日本の貨物管理システム市場では、多様な輸送モードが共存しています。道路貨物輸送は、整備されたインフラと高い輸送能力により最大の市場シェアを占めており、柔軟な短距離物流ソリューションとして国内貨物輸送の基幹を担っています。海上貨物輸送はバルク輸送における低コスト性を強みとし、鉄道貨物輸送と航空貨物輸送は緊急性に応じた特定のニーズに対応しています。特に航空貨物輸送は、時間厳守の配送需要の高まりから存在感を増しています。成長傾向としては、道路貨物輸送が引き続き主流となる一方、電子商取引の急成長と迅速な配送需要の高まりを背景に、航空貨物輸送が最も成長が著しい分野として台頭しています。航空技術の進歩と物流効率の向上は、航空貨物輸送の競争優位性をさらに強化しています。企業がスピードを重視する中、航空物流への投資は急増すると予想され、その市場での地位はさらに確固たるものとなるでしょう。
道路貨物（主流）対 航空貨物（新興）
道路貨物は、日本貨物管理システム市場において主流の輸送手段であり、広範な道路網と柔軟な戸口配送サービスが特徴です。信頼性と利便性において他に類を見ず、主に地域内配送ニーズに対応しています。一方、航空貨物は新興セグメントとして位置付けられ、迅速な配送と効率性を重視する企業に支持されています。コスト面では航空貨物がより高額であるものの、その速度と輸送時間の短縮という利点が成長を牽引しており、特に急成長するオンライン小売の文脈において顕著です。航空輸送ルートの最適化とサービス品質向上のための先進技術への依存は、航空貨物が現代の物流ニーズを満たす競争力のある魅力的な選択肢であり続けることを保証しています。
主要企業と競争環境
日本の貨物管理システム市場は、技術革新と効率的な物流ソリューションへの需要増加を背景に、活発な競争環境が特徴です。SAP（ドイツ）、Oracle（アメリカ）、Descartes Systems Group（カナダ）などの主要企業は、デジタルトランスフォーメーションとイノベーションに焦点を当てた戦略的取り組みを通じて、市場形成に積極的に関与しています。これらの企業は高度な分析技術とクラウドベースのソリューションを活用し、業務効率と顧客満足度の向上を図り、競争環境全体に影響を与えています。
事業戦略面では、地域ニーズへの対応強化とサプライチェーン最適化を目的に、現地化を進める企業が増加しています。市場は中程度の分散状態にあり、既存企業と新興スタートアップが混在しています。この構造により多様なソリューションが提供される一方、C.H.ロビンソン（アメリカ）やプロジェクト44（アメリカ）といった主要プレイヤーの総合的な影響力は大きく、サービス提供範囲と技術能力の拡充を継続しています。
2025年10月、SAP（ドイツ）は貨物管理能力強化のため、日本の主要物流企業との提携を発表しました。この連携により、SAPの高度な分析ツールと現地の専門知識を統合し、地域における業務効率化とサービス提供の改善が図られる見込みです。このような戦略的提携は、SAPの市場での地位を強化し、競争優位性を高める可能性が高いと考えられます。
2025年9月、オラクル（アメリカ）は貨物輸送ルートの最適化と運営コスト削減を目的としたAI駆動型ツールの新スイートを発表しました。この取り組みは、オラクルの革新への取り組みと、物流プロバイダーの進化するニーズに対応する最先端ソリューション提供への注力を反映しています。これらのツールの導入は貨物輸送業務の効率性に大きな影響を与え、オラクルを市場における技術進歩のリーダーとして位置づける可能性があります。
2025年8月、デカルト・システムズ・グループ（カナダ）は、サプライチェーン可視化を専門とする現地ソフトウェアプロバイダーを買収し、日本市場での存在感を拡大しました。この買収により、デカルトは日本市場に特化した包括的な貨物管理ソリューション提供能力を強化することが期待されます。この戦略的動きは、地域物流の複雑さを乗り切る上で現地知識の重要性を強調するものです。
2025年11月現在、貨物管理システム市場の競争動向は、デジタル化、持続可能性、AI技術の統合によってますます特徴づけられています。サービス提供と技術力の強化には協業が必要であると企業が認識するにつれ、戦略的提携がより一般的になりつつあります。今後、競争上の差別化は、従来型の価格競争から、イノベーション、技術統合、サプライチェーンの信頼性への焦点へと進化する可能性が高く、これは市場の変化する需要を反映しています。
日本貨物管理システム市場の主要企業には以下が含まれます
産業動向
日本貨物管理システム市場における最近の動向では、クネー・アンド・ネーゲル、日本郵船、日本郵船株式会社などの主要プレイヤーによる活発な動きが見られます。特に2023年9月には、日通が日立物流と提携し、先進技術を活用した物流ソリューションの強化を発表しました。2023年10月には、三井海洋株式会社（MOL）が市場評価額の大幅な増加を報告し、電子商取引の拡大と効率的なサプライチェーンソリューションへの需要増に支えられた業界の明るい見通しを反映しています。
貨物輸送セクターの成長は、業界動向に沿ったDBシェンカーの自動化物流サービスへの進出によってさらに強調されています。さらに2023年7月には、川崎汽船株式会社が中小物流会社の買収を完了し、市場での地位を強化しました。持続可能な取り組みの進展もトレンドとなっており、DHLサプライチェーンやパナソニックロジスティクスといった企業が環境に優しい物流技術への投資を進めています。過去2年間、日本の貨物管理システム市場はデジタル能力の強化と顧客サービスの向上に注力しており、ヤマトホールディングスや佐川急便といった企業が統合物流ソリューションの取り組みを主導しています。
今後の見通し
日本貨物管理システム市場の将来展望
貨物管理システム市場は、技術革新、電子商取引の拡大、効率性への需要を背景に、2024年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）8.82％で成長すると予測されています。
新たな機会は以下の分野にあります：
- 予測物流管理のためのAI駆動型分析の統合。
- サプライチェーンの透明性向上に向けたブロックチェーンソリューションの開発。
- 業務効率化のための自動貨物追跡システムの拡大。
2035年までに、イノベーションと進化する顧客ニーズにより、市場は大幅な成長を達成すると予想されます。
市場セグメンテーション
日本貨物管理システム市場 エンドユーザー別展望
- サードパーティロジスティクス
- フォワーダー
- ブローカー
- 荷主
- 運送業者
日本貨物管理システム市場 コンポーネント別展望
- ソリューション
- サービス
日本貨物管理システム市場 輸送モード別展望
- 道路貨物
- 海上貨物
- 航空貨物
- 鉄道貨物
セクションI：エグゼクティブサマリーおよび主なハイライト
1.1 エグゼクティブサマリー
1.1.1 市場概要
1.1.2 主な調査結果
1.1.3 市場セグメンテーション
1.1.4 競争環境
1.1.5 課題と機会
1.1.6 今後の見通し 2
セクションII：調査範囲、方法論および市場構造
2.1 市場導入
2.1.1 定義
2.1.2 調査範囲
2.1.2.1 調査目的
2.1.2.2 前提条件
2.1.2.3 制限事項
2.2 調査方法論
2.2.1 概要
2.2.2 データマイニング
2.2.3 二次調査
2.2.4 一次調査
2.2.4.1 一次インタビュー及び情報収集プロセス
2.2.4.2 一次回答者の内訳
2.2.5 予測モデル
2.2.6 市場規模の推定
2.2.6.1 ボトムアップアプローチ
2.2.6.2 トップダウンアプローチ
2.2.7 データの三角測量
2.2.8 検証 3
セクション III：定性分析
3.1 市場動向
3.1.1 概要
3.1.2 推進要因
3.1.3 抑制要因
3.1.4 機会
3.2 市場要因分析
3.2.1 バリューチェーン分析
3.2.2 ポーターの5つの力分析
3.2.2.1 供給者の交渉力
3.2.2.2 購入者の交渉力
3.2.2.3 新規参入の脅威
3.2.2.4 代替品の脅威
3.2.2.5 競合の激しさ
3.2.3 COVID-19の影響分析
3.2.3.1 市場への影響分析
3.2.3.2 地域別影響
3.2.3.3 機会と脅威の分析 4
第IV部：定量分析
4.1 情報技術（ICT）、構成要素別（百万米ドル）
4.1.1 ソリューション
4.1.2 サービス
4.2 情報通信技術、エンドユーザー別（百万米ドル）
4.2.1 サードパーティロジスティクス
4.2.2 フォワーダー
4.2.3 ブローカー
4.2.4 荷主
4.2.5 運送業者
4.3 情報通信技術、輸送モード別（百万米ドル）
4.3.1 道路貨物輸送
4.3.2 海上貨物輸送
4.3.3 航空貨物輸送
4.3.4 鉄道貨物輸送 5
セクションV：競争分析
5.1 競争環境
5.1.1 概要
5.1.2 競争分析
5.1.3 市場シェア分析
5.1.4 情報技術における主要成長戦略
5.1.5 競争ベンチマーキング
5.1.6 情報技術分野における開発件数に基づく主要プレイヤー
5.1.7 主要な開発動向と成長戦略
5.1.7.1 新製品発売／サービス展開
5.1.7.2 合併・買収
5.1.7.3 ジョイントベンチャー
5.1.8 主要プレイヤーの財務マトリックス
5.1.8.1 売上高および営業利益
5.1.8.2 主要企業の研究開発費（2023年）
5.2 企業プロファイル
5.2.1 SAP（ドイツ）
5.2.1.1 財務概要
5.2.1.2 提供製品
5.2.1.3 主要な開発動向
5.2.1.4 SWOT分析
5.2.1.5 主要戦略
5.2.2 Oracle（アメリカ）
5.2.2.1 財務概要
5.2.2.2 提供製品
5.2.2.3 主要な展開
5.2.2.4 SWOT分析
5.2.2.5 主要戦略
5.2.3 Manhattan Associates（アメリカ）
5.2.3.1 財務概要
5.2.3.2 提供製品
5.2.3.3 主な動向
5.2.3.4 SWOT分析
5.2.3.5 主要戦略
5.2.4 JDAソフトウェア（アメリカ）
5.2.4.1 財務概要
5.2.4.2 提供製品
5.2.4.3 主な動向
5.2.4.4 SWOT分析
5.2.4.5 主要戦略
5.2.5 デカルト・システムズ・グループ（カナダ）
5.2.5.1 財務概要
5.2.5.2 提供製品
5.2.5.3 主要な展開
5.2.5.4 SWOT分析
5.2.5.5 主要戦略
5.2.6 C.H.ロビンソン（アメリカ）
5.2.6.1 財務概要
5.2.6.2 提供製品
5.2.6.3 主な展開
5.2.6.4 SWOT分析
5.2.6.5 主要戦略
5.2.7 Kuebix（アメリカ）
5.2.7.1 財務概要
5.2.7.2 提供製品
5.2.7.3 主な展開
5.2.7.4 SWOT分析
5.2.7.5 主要戦略
5.2.8 トランスポレオン（ドイツ）
5.2.8.1 財務概要
5.2.8.2 提供製品
5.2.8.3 主要な展開
5.2.8.4 SWOT分析
5.2.8.5 主要戦略
5.2.9 Project44（アメリカ）
5.2.9.1 財務概要
5.2.9.2 提供製品
5.2.9.3 主な展開
5.2.9.4 SWOT分析
5.2.9.5 主要戦略
5.3 付録
5.3.1 参考文献
5.3.2 関連レポート6 図表一覧
6.1 市場概要
6.2 日本市場における構成要素別分析
6.3 エンドユーザー別日本市場分析
6.4 輸送モード別日本市場分析
6.5 情報通信技術（ICT）の主要購買基準
6.6 MRFRの調査プロセス
6.7 情報通信技術（ICT）のDRO分析
6.8 推進要因の影響分析：情報通信技術
6.9 抑制要因の影響分析：情報通信技術
6.10 供給／バリューチェーン：情報通信技術
6.11 情報通信技術（ICT）、構成要素別、2024年（%シェア）
6.12 情報通信技術（ICT）、構成要素別、2024年から2035年（百万米ドル）
6.13 情報通信技術（ICT）、エンドユーザー別、2024年（%シェア）
6.14 情報通信技術（ICT）、エンドユーザー別、2024年から2035年（百万米ドル）
6.15 情報通信技術（ICT）、輸送モード別、2024年（%シェア）
6.16 情報通信技術（ICT）、輸送モード別、2024年から2035年（百万米ドル）
6.17 主要競合他社のベンチマーク7 表一覧
7.1 前提条件一覧
7.2 日本市場規模の推定値および予測
7.2.1 構成要素別、2025-2035年（百万米ドル）
7.2.2 エンドユーザー別、2025-2035年（百万米ドル）
7.2.3 輸送モード別、2025-2035年（百万米ドル）
7.3 製品発売／製品開発／承認
7.4 買収／提携
